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桥梁工程钻孔灌注桩基础施工监理细则前言本文为桥梁工程钻孔灌注桩基础施工的监理细则。
监理人员在监理过程中应根据本文的要求，对施工过程进行监督管理，确保工程质量符合要求。
施工前准备1.开展施工前的勘察和设计，确认基础符合要求。
2.根据施工图纸和设计要求确定桩长、孔径和孔深。
3.做好施工现场的安全防护工作，确保施工安全。
4.检查所使用的设备和工具，确保设备和工具符合要求且处于良好状态。
施工过程孔洞准备1.根据设计要求确认孔洞位置和孔口高程。
2.使用钻机进行孔洞开挖，保持孔洞垂直且孔径应符合设计要求。
3.对于土层较软或者存在松散层或者突泉水情况的孔洞，需要先进行土工试验，确定合适的水泥浆比例及钻机速率，保证孔壁的稳定性。
4.在孔壁处理完毕后，进行清理作业，清除孔壁淤泥和砂石等杂质。
钢筋安装1.根据设计要求，在孔内放置法兰和钢筋筐，并进行钢筋焊接。
2.焊接钢筋时候应考虑到钢筋的质量、尺寸、焊接位置等因素，确保钢筋与孔洞壁面平行保证钢筋与混凝土的黏结力。
3.在钢筋装置完毕后及时检查其质量合格并进行记录。
灌注混凝土1.按照钢筋排布和深度灌注混凝土，灌注过程中要注意与钢筋平面保持平行，防止钢筋因受力过大产生偏移。
2.灌注混凝土应逐层进行，每层混凝土的高度不要超过1.5m，并要进行密实处理，保证混凝土品质。
3.灌注成型后要及时进行修整，确保孔洞内混凝土充实。
施工验收1.施工完成后进行整体验收，检查基础钻孔灌注桩质量是否符合设计要求。
2.对于出现的问题及时提出整改措施，重新进行施工。
3.对合格成果进行验收，并进行记录和整理资料，以备后续使用。
结束语本文所述桥梁工程钻孔灌注桩基础施工监理细则，适用于钻孔灌注桩基础施工，通过严格的施工管理、质量监管和验收等细节，可以有效提高施工效率，保证工程质量。
在实际应用中需要结合具体情况，进行合理的调整并进行落实，确保施工过程合理、安全、高效完成。
钻孔灌注桩工程监理实施细则范本一、工程概述本工程监理实施细则适用于钻孔灌注桩工程的监理工作实施，目的是确保工程质量符合设计要求，施工程序合理、安全可靠，监理过程规范、有效。
本工程位于XX市XX区，总计有XX根钻孔灌注桩，设计采用XX规范要求。
监理单位为XX公司，监理总工程师为XX，监理工程师为XX。
二、监理职责1. 对施工方案进行审查，包括施工设备、材料、施工工序等，确保施工方案符合设计要求；2. 监督现场施工，确保施工质量符合设计要求和规范要求；3. 对施工现场进行监测，包括桩身沉降、桩身倾斜、回弹等，及时发现问题并提出处理意见；4. 定期参加施工现场的质量会议，与施工方共同解决施工过程中的技术问题；5. 对施工中的质量问题进行整改跟踪，确保整改措施的有效实施；6. 对施工方进行技术指导，协助解决技术难题；7. 编写监理日志，记录施工过程中的问题和处理情况；8. 按照合同约定进行工程结算和竣工验收。
三、监理过程1. 施工前准备- 审查施工方案，包括施工设备、材料等，确保施工方案符合设计要求；- 监督施工方对施工现场进行必要的清理和准备；- 协调施工方与设计单位进行技术交底，明确施工要求；- 召集施工方、设计单位、监理单位等各方参加施工方案讨论会，解决技术问题。
2. 施工中监理- 监督施工方按照设计要求进行钻孔，包括钻孔直径、钻孔深度等；- 对钻孔中的土层进行取样，进行实验室检测，确保土层承载力符合要求；- 监督施工方进行桩身清洗，确保桩身质量；- 监督施工方进行灌注混凝土，包括混凝土配比、搅拌时间等；- 对灌注过程中的浇注速度、浇注压力进行监测，确保灌注质量；- 监督施工方进行桩顶处理，包括修平、锤击等；- 对桩身进行质量检测，包括桩身直径、偏斜等。
3. 施工后监理- 对桩基进行静载试验和动力触探试验，确保桩基承载力符合要求；- 监督施工方进行桩顶标高检测，确保符合设计要求；- 检查桩基与建筑物结构的连接情况，确保连接牢固；- 对施工中发现的质量问题进行整改跟踪，确保整改措施的有效实施；- 编写监理报告，包括施工情况、质量问题整改情况等。
第2期（总第209期）2020年4月CHINA MUNICIPAL ENGINEERINGＮｏ．２ （Ｓｅｒｉａｌ Ｎｏ．２０９）Ａｐｒ． ２０２０杨泗港快速通道武昌青菱段芦湾湖立交的选型研究蔡 晓 萌，黎 明，陈 祺（武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北 武汉 430023）收稿日期：2020-01-09第一作者简介：蔡晓萌（1986—），女，高级工程师，硕士，主要从事市政道路设计工作。
摘要：杨泗港快速通道青菱段是杨泗港过江通道江南岸重要的快速疏解道路，既承担快速通过性交通，又承担地方性服务功能。
芦湾湖立交为青菱段与城市放射线珞狮南路的重要交通转换枢纽，在节点流量分析基础上，从功能定位方面进行阐述。
芦湾湖立交由部分互通立交提升为全互通立交，并根据立交用地等限制因素进行全互通的方案比选，满足现状并适合整体需求和建设标准的立交方案，达到保证交通安全，适应城市发展和交通需求的目的。
关键词：杨泗港快速通道；芦湾湖立交；全互通中图分类号：U412.352 文献标识码：A 文章编号：1004-4655（2020）02-0006-03DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2020.02.002杨泗港大桥作为主城区“三环十三射”快速路系统的重要组成部分，接线的武昌青菱段是杨泗港过江通道江南岸重要的快速疏解道路；西起白沙洲大道八坦立交，向东通过芦湾湖立交接珞狮南路、南湖大道， 道路全长约7 km。
可分流二环线武昌段、白沙洲大道、珞狮南路交通流，缓解中心区交通压力，是南湖组团、白沙组团区域内部横跨京广铁路及余家湾编组站之间的重要横向通道。
它承担着城市轨道、排水、电力、通信等市政管线走廊功能（见图1）。
杨泗港快速通道白沙洲大桥长江大桥长江隧道长江二桥二七大桥长江大桥杨泗港大桥图1 工程地理位置图1 功能定位杨泗港快速通道青菱段采取主辅分离、主线全高架的建设形式，高架标准段双向6车道，全线设2座全互通立交，4对上、下桥匝道，平均匝道出入口间距约1.1 km，见图2。
武汉市杨泗港快速通道转体斜拉桥设计王新国;周继;严定国;李元俊【摘要】The rotating cable-stayed bridge of Yangsigang Expressway of Wuhan is China's first semi-floating structural system cable-stayed bridge with single-column pylon. The span arrangement is (40+88+252+88+40) m. The main bridge is designed in bi-direction with eight lanes and the sidewalks are set on both sides. The weight of rotation is about 17 500 t and the rotating radius of the bridge is 124 m. The main girder is of whole steel box girder with central double cable planes,the pylon of the bridge is single-column reinforced concrete structure and the high strength parallel steel wires are used in the stay cables. This paper expounds the design features of the bridge,the location of the main bridge, the selection of the bridge scheme,the structural structure and conducts calculation and analysis. The static calculation,rotating structural calculation,seismic analysis and stability analysis of the main bridge are carried out by using finite element software. The calculation results show that the components of the bridge are safe and reliable with good bearing capacity and the bridge has good static and dynamic performances. The wide steel box girder cable-stayed bridge with single-column pylon and central double cable planes is proved economic and aesthetic and it can provide reference for the design of overpass railway bridge and further promotion.%武汉市杨泗港快速通道转体斜拉桥为我国首座半漂浮体系独柱塔转体斜拉桥,孔跨布置为( 40+88+252+88+40)m.主桥按双向八车道设计并考虑两侧设置人行道,转体质量约1.75万t,转体半径124 m.主梁为整幅钢箱梁,采用中央双索面,桥塔为独柱形钢筋混凝土结构,斜拉索采用高强度平行钢丝.对主桥地理位置、桥型方案选择、结构设计构造及计算分析进行详细阐述,使用有限元软件对主桥进行整体静力计算、转体结构计算、抗震分析及稳定分析.计算结果表明: 本桥各构件受力良好,结构安全可靠,桥梁具有良好的静动力性能.独柱宽幅中央索面转体钢箱梁斜拉桥具有良好的经济性和美观性,可为上跨铁路桥梁桥式方案提供借鉴并可进一步推广.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2019(063)001【总页数】6页(P70-75)【关键词】斜拉桥;半漂浮体系;独柱塔;转体;中央索面;钢箱梁【作者】王新国;周继;严定国;李元俊【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司, 武汉 430063;中铁第四勘察设计院集团有限公司, 武汉 430063;中铁第四勘察设计院集团有限公司, 武汉 430063;中铁第四勘察设计院集团有限公司, 武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】U448.14;U448.271 工程概况杨泗港快速通道作为武汉市“三环、十三射”中的“一射”，全线由四新段、杨泗港长江大桥过江段、青菱段组成。
钻孔桩监理实施细则(新标版)范本一：钻孔桩监理实施细则(新标版)第一章总则1.1 目的和依据1.2 术语定义第二章施工前准备2.1 施工前勘察与资料准备2.2 进场前准备工作第三章施工方案及安全措施3.1 施工方案编制3.2 施工过程安全措施第四章施工工艺与要求4.1 钻孔桩施工工艺流程4.2 钻孔桩施工质量要求第五章施工监理5.1 施工现场监理5.2 施工质量监理5.3 施工安全监理第六章施工记录与报告6.1 施工记录6.2 施工报告第七章施工质量验收与评定7.1 施工质量验收7.2 施工质量评定第八章竣工验收及文件整理8.1 竣工验收8.2 文件整理及归档附件：附件1：施工方案模板附件2：施工记录表格附件3：竣工验收表格法律名词及注释：1.《建设工程质量管理条例》：中华人民共和国建设部制定的法规，规范了建设工程质量管理的相关内容。
2.《施工安全作业规程》：中华人民共和国劳动部颁布的法规，规定了安全施工过程中的各项要求和措施。
3.《建设工程施工监理规定》：中华人民共和国住房城乡建设部制定的法规，明确了建设工程施工监理的职责和要求。
---范本二：钻孔桩监理实施细则(新标版)第一章总则1.1 目的和依据本文档的目的是为了规范钻孔桩监理工作的实施，保障施工质量安全，依据相关的法律法规和规范进行编制。
1.2 术语定义在本文档中，以下术语定义适用：1.2.1 钻孔桩：...1.2.2 监理：...第二章施工前准备2.1 施工前勘察与资料准备在施工前，需要进行勘察工作，了解工程的地质情况，并准备相关的档案资料。
2.2 进场前准备工作在进场前，进行现场布置和准备工作，包括搭建临时设施、准备施工图纸和材料等。
第三章施工方案及安全措施3.1 施工方案编制根据勘察结果和设计要求，编制施工方案，明确施工的步骤和要求。
3.2 施工过程安全措施在施工过程中，要采取安全措施，保障施工人员的人身安全和工程质量的安全。
第四章施工工艺与要求4.1 钻孔桩施工工艺流程钻孔桩施工包括钻孔、灌注砼和钢筋安装等工艺流程，需要按照要求进行操作。
2024年钻孔灌注桩工程监理实施细则《钻孔灌注桩施工规程》(DBJ08-202-92)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GBJ50204-92)《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202-83)《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97)(二)基本要求1.灌注桩用的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定2.成孔深度必须符合设计要求，以摩擦力为主的桩，沉渣厚度严禁大于300mm以端承桩为主的桩，沉渣厚度严禁大于50mm，以摩擦为主的桩或围护桩沉渣厚度严禁大于100mm3.实际浇筑混凝土量严禁小于计算体积，桩身任意一段平均直径与设计直径之比严禁小于14.浇筑后的桩顶标高及浮浆的处理必须符合设计要求和施工规范的规定5.混凝土灌注桩冬期施工要求⑴长螺旋钻孔机的钻头宜选用椎型钻头并镶合金刀，钻过冻土时应加大钻杆对上层的压力，并防止摆动和偏位。
钻成的柱孔应及时覆盖。
⑵泥浆护壁成孔灌注桩宜在初冬或春融期施工，泥浆温度不低于5℃，并不得掺氯盐防冻剂。
⑶人工挖孔，其孔应保温，孔内作好通风。
⑷锤击(振动)套管成孔应制定保证相临桩身砼质量的施工顺序，提拔套管应及时清除管壁上的泥土，防止冻结在管壁上，当成孔施工有间歇时，宜将套管埋入桩孔中。
⑸混凝土灌注桩的混凝土冬期施工要求，参照(3)基础混凝土工程①质量标准(三)冬期施工要求。
混凝土填入土孔的温度不低于5℃，沉管灌注桩混凝土填入孔的温度应根据热工计算确定。
⑹在地基土最大冻深内和露出地面部分的桩身混凝土养护可采取负温养护法，水泥宜使用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，混凝土浇筑后起始养护温度不应低于5℃并应以浇筑5d内的预计日最低气温或选用防冻剂。
混凝土浇筑后，裸露表面应采用塑料薄模覆盖保护。
采用负温养护法应加强测温。
当混凝土内部温度降到防冻外加剂规定温度之前，硅酸盐水泥配制的混凝土，应为设计混凝土强度标准值的____%，并不低于4Mpa。
⑺钢筋工程冬期施工要求，参见(3)基础混凝土工程①质量标准(四)钢筋工程冬期施工要求。
青菱港双建桥工程冲击钻孔桩安全施工方案武汉市市政建设集团有限公司2 0 12年1月青菱港双建桥工程冲击钻孔桩安全施工方案一、工程概况本工程位于武汉市洪山区青菱乡双建村，横跨青菱河。
西侧距长江约4.8公里，北临武汉市三环线高架桥，南侧距离黄家湖约1公里，本场区地貌单元属堆积平原区，相当于长江冲洪积一级阶地。
青菱港双建桥采用三跨，桥跨布置为25m+25m+25m,桥梁单幅宽16m,整个宽度37m，桥梁上部结构采用25m跨先张法预应力空心板，下部结构采用桩柱式桥墩。
桩柱通过桩帽连接，桥墩上设盖梁，盖梁高 1.6米，宽1.7米，桥墩直径1.3米，采用双柱式，桥墩中距9米。
0# 桥台采用一字型桥台，一个桥台下设双排共计16根直径1.2米钻孔灌注桩。
3#桥台采用桩柱式桥台，一个桥台下设单排共计3根直径1.6米钻孔灌注桩。
二、桩基平面布置图三、施工工艺流程图施工工艺流程图主要检测内容主流程子流程四、施工方案1、桩位测放1）、根据桩基工程桩位平面图及甲方提供的红线资料、高程点，利用全站仪配合钢尺进行桩位测放。
桩位测放误差控制在士20m m以内，高程采用直接水准测量。
2）、认真做好桩位测放记录、高程测量记录，及时提交测量资料，为下部各工序做好准备。
2、护筒埋设1）、采用4-6mm厚的钢板卷制成护筒，内径为1600〜2000 mm 单节长1500mm护筒上下口焊接加强箍，以增加刚度减小变形。
护筒上口开泥浆溢出口并焊接两对吊环，以便吊装。
2）、根据测量初测孔位，挖掘护筒井。
深度保证过杂填土后入粘土层0.5m 以上。
直径稍大于护筒外径，以方便下放护筒为准。
3）、埋置护筒时，护筒口高出地面约200mm并使泥浆溢出口对准泥浆沟槽。
护筒四周与护筒井间用黄泥（不允许用杂填土）填实捣固，以防止钻进过程中护筒松动、填土层坍塌，导致护筒松动，歪斜或下沉。
4 ）、护筒埋置后，由测量工程师对桩位复测：①护筒中心与孔位中心两者偏差小于5cm,并将孔位点以十字叉方向标定在护筒口上（或设护桩），以指示钻机安装时定位；②护筒埋置是否垂直；③测量出护筒口高程，作为桩孔开孔标高。
钻孔灌注桩监理实施细则编制撰写人：审核人：一、工程概况二、建设各方单位名称1）、建设单位：2）、设计单位：3）、监理单位：4)、施工单位:三、监理依据1、主线各项技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》( JTG B01—2014 )执行，辅道按《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）执行。
2、本专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；3、施工组织设计。
4、本项目设计图纸。
四、影响钻孔灌注桩施工的地质水文概况一、工程地质根据区域地质资料、工程地质调绘、钻探揭露及室内岩土试验结果，项目区内上覆地层主要由第四系填土层（Qml）、冲洪积土层（Qal+pl）、海冲积相土层（Qmc）和残坡积土层（Qel+dl）组成；下伏基岩主要由下第三系始新统华涌组(E2h)泥岩、砂岩、泥质粉砂岩等火山碎屑岩组成。
二、水文地质1、地表水项目区位于珠江水系北江下游的河网区，区内地势低洼，河涌交错，鱼塘密布，地表水系发育。
线路经过区域主要河流有北江潭洲水道及多条次一级河涌，狮山立交右侧有黄迳洞水库。
地表水主要受大气降水补给，季节变化影响较大；另项目区属弱-中等潮汐下游河地段，南海海潮对区内河水有顶托作用，潮汛具有一日两涨两落的半日潮特征。
2、地下水类型及富水性根据含水介质性质，地下水赋存状态、运移特征，区内地下水可分为第四系孔隙潜水及基岩孔隙裂隙水。
3、地下水的补给、径流、排泄及动态特征钻探施工期间测得稳定地下水位埋藏深度为0.35～6.70m 0m。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，并受季节变化影响，其年变化幅度约2.00～5.00m。
4、不良地质拟建项目区属三角洲平原和微丘地貌区，平原地貌区地势低洼、开阔平坦，地形起伏变化小；微丘地貌区山体低矮，切割不深，坡面较缓，植被发育。
项目区内地质灾害总体不发育，未发现有明显影响线路的重大地质病害。
单位工程但场区三角洲平原地段地下水埋深较浅，在地表以下20m深度范围内存在饱和砂土层、主要为粉细砂、中砂、粗砂等。
G316线两徽高速公路建设项目桥梁钻孔灌注桩安全监理细则编制：审核：批准：新科建工监理咨询两徽高速第二驻地监理办2016年9月桥梁钻孔灌注桩安全监理细则一、监理工作的控制要点及目标值一）监理工作的控制要点1、钻机安装先平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。
钻机底座不能直接臵于不坚实的填土上，垫枕木加以稳固，以免产生不均匀沉陷，钻机应保持整机处于水平位置。
桩位放样：测定桩位和地面标高。
钻机安装时，必须保持机架水平。
钻进就位确认安置正确后，在桅杆顶上先系上四根缆风绳，然后将桅杆竖起，桅杆竖起后，将下节桅杆固定好，再将上节桅杆拉出，并将上下节桅杆固定、安装好拉杆后，再将缆风绳系好。
可用法兰螺丝调整缆风绳拉力，使桅杆立正以免倾斜（开动主桅杆专用卷筒竖起桅杆时，动作要缓慢）。
桅杆竖立起后，将桅杆底部的千斤顶旋出，以便载荷通过千斤顶传递到支座上。
2、开动前检查1）、检查钻机所有机构的正确性，并向全部润滑点和油嘴加注润滑油。
2）、松开所有摩擦离合器，并清除钻机上的无关杂物。
3）、检查电动机旋向，从皮带轮方向观察电机时，电动机的旋向应按顺时针方向旋转。
4）、各种安全防护装置齐全。
5）、空运转3-5min，待一切正常后方可开始钻进。
3、护筒埋设护筒采用6mm钢板制成，护筒径为1.8米。
护筒采用挖埋法安装，埋臵护筒高出地面0.3m，埋深2米,并且将护筒周围不小于0.5米围的砂土挖除,夯填粘性土，用粘性土对称均匀地投入护筒与周围土间隙中，逐层捣实，以确保护筒埋设稳固。
测量人员在护筒沉放好后对桩位进行复测。
4、泥浆制备钻孔泥浆采用优质粘土配成，为确保环境卫生，泥浆处理采用双沉淀池。
准备充足的粘土，制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。
制浆时，可将打碎的粘土投入泥浆池中进行冲搅，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。
开机时，应先送浆后开钻，停机时，应先停钻后停浆，泥浆泵应有专人看管，保持泥浆纯净和循环不中断，防止塌孔和埋钻。
钻孔桩桩基础监理实施细则改建工程钻孔桩桩基础监理实施细则监理有限责任公司改建工程总监办二○一六年月日1签署页目录一、工程概况及编制依据1、工程简介2、施工条件3、编制依据二、钻孔灌注桩施工质量控制程序三、工程质量监理3.1、钻孔灌注桩施工方案简述3.1.1、旋挖钻施工3.1.2、造孔3.2、钻孔灌注桩质量控制3.2.1施工准备阶段质量控制内容及措施3.2.2施工阶段质量控制内容及措施3.3、常见事故的预防及处理措施3.3.1斜孔、扩孔、塌孔预防及处理措施3.3.2缩径预防及处理措施3.3.3泥浆渗漏预防及处理措施3.3.4卡钻、埋钻、掉钻预防及处理措施3.3.5声测管底堵塞预防措施3.3.6混凝土浇注过程中意外事故的预防3.4、钻孔灌注桩工序资料3.4.1工序资料表格3.4.2监理抽检资料目录一、工程概况及编制依据：1.1工程简介与龙泉路平面交叉现状老路起点位置；路线全长约公里，全部为新建路段。
，本段已改线并利用规）道路沿线街道化严重，并且结合总体规划（2013-2030在境内与现状平面交与平面交叉，路线往北，划大道线位。
项目起点位于之间，叉。
先简支后连续其中中桥上部采用20+30+20m本项目包含中、小桥各一座，，主梁预制梁高1.6m。
桥墩距离溢洪道最小距离为4.5m。
小箱梁，桥梁全长为76m片梁组成，湿接，右幅横桥向由89片梁组成，湿接缝宽71.13cm左幅横桥向由桩基按摩擦桩设计。
墩台采用桩基础，下部结构桥墩采用柱式墩，缝宽71.29cm。
梁，桥面连续，桥梁全长为T×16m装配式预应力砼简支二桥，上部结构采用1，42.3cm，左幅横桥向由20片梁组成，湿接缝宽22.04m。
主梁预制梁高0.95m 。
下部结构桥台为桩基接台帽。
片梁组成，湿接缝宽41.8cm右幅横桥向由18 桥梁2 K3+000 55m 1- 16 °22.04 预应力混桩基础种桩径型式。
共2ф1.60m34根，1.30m18本项目共有52根钻孔桩，有ф根、桩基施工采用旋挖结合地方地形、地质条件和环保要求，根据现有的地质情况，钻挖孔的方式成孔；桩身混凝土采用导管法灌注。
杨泗港快速通道青菱段（八坦立交-丁字桥路）工程监理第一标段钻孔灌注桩监理实施细则编制：复核：审批：杨泗港快速通道青菱段工程监理第一标段项目监理部2017年09月目录一、工程概况............................................................................................. １二、监理原则与依据................................................................................. ４2.1、监理原则...................................................................................... ４2.2、监理依据...................................................................................... ４三、监理工作目标..................................................................................... ５四、施工质量控制与监理要点................................................................. ５4.1施工准备阶段监理工作内容......................................................... ５4.2施工阶段监理要点......................................................................... ６五、工程检测标准和检测频率............................................................. １２六、钻孔灌注桩施工监理控制流程..................................................... １３七、安全、文明施工监理控制措施..................................................... １３八、监理工作方法和措施..................................................................... １４九、内业资料及记录............................................................................. １５钻孔灌注桩施工监理实施细则本细则适用于杨泗港快速通道青菱段（八坦立交-丁字桥路）工程监理第一标段的钻孔灌注桩施工工程施工监理。
一、工程概况1.1 工程概述本工程为武汉市杨泗港快速通道青菱段（八坦立交-丁字桥路）工程PPP项目，位于武汉市洪山区。
监理第一标段起点接杨泗港长江大桥工程终点，终点位于八坦立交匝道桥梁缝分界位置，桩号范围QLK0+642.5—QLK1+521.24，主线全长878.74米，红线宽度60～70m，采取主线高架桥+地面辅道的建设模式，主线高架桥等级为城市快速路，双向6-8车道，设计车速60km/h，辅道等级为城市次干道Ⅰ级，双向6车道，设计车速40km/h。
全线设1座互通式立交（八坦立交）。
八坦立交共布置8条匝道桥，分别为A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥，其中A、B、E、F、G、H匝道与已通车的白沙洲大道主线桥对接；C匝道桥起点与A匝道相接，终点与B匝道相接；D匝道桥起点与B匝道桥相接，终点与A匝道桥相接；总长3188.23米，桥宽9～18.7米。
其中地面平交位于第一层，白沙洲大道高架位于立交第二层，本工程高架位于第三层，A、B匝道位于立交第四层，青菱段东至白沙洲大道南和杨泗港长江大桥至白沙洲大道北两左转方向采用环形匝道，白沙洲大道南至杨泗港长江大桥和白沙洲大道北至青菱段东两左转方向采用半直连匝道，其余四个右转匝道均采用直连式匝道。
工程平面布置见下图：工程平面示意图1.2 桩基工程概述本工程桩基础为钻孔灌注桩，总桩数为428根，桩径为1.2 m、1.6 m、1.8m，桩长30～55m。
其中主线桩156根；A匝道桩60根；B匝道桩64根；C匝桩道22根，D匝道桩22根；E匝道桩28根；F匝桩道28根，G匝桩道24根，H匝桩道24根。
桩基概况见下表：桩基工程量统计表1.3场区工程地质条件拟建工程位于白沙洲大道和八坦路，场地多为现状道路、未拆迁民房、荒地、菜地，场地标高20.16-26.25，整体地势起伏不大，仅局部存在堆土，地势较高，场区内地貌单元为长江一级阶地。
1.3.1地层岩性拟建场区受燕山期构造运动控制，在南北向主应力支配下，形成NW-SE走向的武昌复向斜控制区域。
向斜开阔，核部为白垩系～下第三系红色岩层，两翼由三叠系～泥盆系地层组成。
离拟建场地最近的新构造断裂为NE-SW走向的鲇鱼套-熊家坡断层，本区现代构造运动呈缓慢下降的性质，新构造运动升降幅度不大，目前尚未在全新统内发现新构造运动形迹，是一个相对稳定地带，因此场地区域地质构造稳定性良好。
在场区最大勘探深度69.8m范围内，根据钻探资料、土工试验及原位测试成果，拟建场区在拟建场地内除表层为填土（Qml）外，其下为第四纪全新统冲积物（Q4al）与冲洪积物（Q4al+pl）及中更新统（Q2al+pl）粘性土构成，基岩为白垩—第三系（K-E）的泥质粉砂岩及砾岩，三叠系(T1)灰岩。
根据年代、成因、土层结构特征及强度上的差异，场地自上而下可分为7个地质单元。
各土层单元特征详见“土层性质特征描述表”。
场地基本地层情况如下：1.3程施工标段划分工程施工标段划分表二、监理原则与依据2.1、监理原则严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟，科学公正，廉洁自律。
2.2、监理依据（1）工程招标文件；（2）建设工程委托监理合同，建设单位与承包商签定的施工合同及其附件。
(3) 施工设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经建设单位和设计单位批准的工程洽商记录、设计交底会议纪要等；（4）有关法律、法规、规章和标准规范以及有关工程技术标准、规范、规程等。
(5) 经批准的施工组织设计及其他文件；(6)公路工程施工监理规范(JTG G10-2000)与建设工程监理规范(GB50319-2000)(7)施工规范及验收标准（见下表）；三、监理工作目标（（1）在质量方面，控制好护筒埋设的直径、高度、倾斜度要求，孔位偏差，钻孔至不同土层时的泥浆指标要求；钻孔的深度、桩径、清孔、沉渣厚度、成孔检测、钢筋笼制造安装、混凝土灌注质量、桩头处理等符合设计及规范要求。
（2）在进度方面，按业主规定的节点工期及批准的进度计划的要求控制工期和按时完工。
（3）在费用方面严格按合同要求据实计量。
(4)在合同管理方面，监理作为第三方按照公正的原则严格监督检查，帮助业主、承包商共同履行合同。
(5)在安全方面控制的目标，无重大伤亡事故。
在文明施工方面协助承包商创市级文明工地。
(6)在竣工档案方面，指导、帮助、监督承包商按要求完成归档资料，并独立完成监理资料及文档、内业资料齐全完整，分类有序,编目保管，符合档案管理要求。
四、施工质量控制与监理要点4.1施工准备阶段监理工作内容（1）参加设计交底和施工图会审在设计交底和施工图会审前，监理组应组织监理人员熟悉设计文件，仔细审阅设计图纸及设计要求，对图纸中存在的问题以书面形式在会上向业主方提出。
（2）查承包商派驻现场的组织机构、人员资质在工程开工前，承包商应向监理组提交其组织机构及人员资质报监理组审查，重点审查质量保证体系及安全保证体系（在施工组织设计中），要求质保体系、安全保证体系机构健全，体系文件资料齐全，人员到位，并已开始运转（含项目经理、主要技术人员、专职安全员、特殊工程作业人员资格证，上岗证），符合要求后予以批准。
（3）审查承包商中心试验室审查承包商提供的试验室资质证书、试验项目、试验仪器设备检定证明、试验室人员资格证书、试验室岗位责任制，保证承包商试验室能满足工程材料质量控制要求。
（4）检查进场原材料、成品、半成品、钢筋接头的质保单、规格、强度及复试情况，并做好监理抽验试验及其相应资料的保存。
（5)复核承包人的配合比承包人应在开工前进行混凝土配合比设计及试配试验，合格后报送试验监理工程师审批。
监理外委试验室对承包人的混凝土设计配合比进行复核验证试验，在混凝土配合比未得监理工程师批准前，不得使用。
（6)检查承包人施工机械设备施工机械主要是钻机、砼拌和机、发电机、砼浇筑机械等。
监理工程师应对施工用机械的数量、性能、规格型号等作详细审查，对于不能保证施工技术要求的机械决不能使用。
钻孔设备应适合施钻地质条件，且在数量上满足合同和工程进度的需要。
同时要求承包人有足够的备用机械，特别是备用电源和砼施工设备。
（7)复核承包人的测量放样测量监理工程师应对承包人的测量放样所用的平面控制桩以及高程控制点进行复测，并对桩位放样进行100%的复测。
（8)审批开工报告承包人在完成施工前准备工作即可申报开工。
开工申请报告应包括：施工组织设计（方案）、材料、机械准备情况、质量保证措施、施工进度计划等。
应特别注意审查钻孔工艺及砼灌注工艺，必须确保灌注桩钻孔与灌注达到质量要求。
监理工程师通过严格审核后如确认具备开工条件，可同意开工。
（9）参加承包商技术交底，对承包商遗留问题进行补充，重点问题进行强调。
（10）旁站导管水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压试验。
（11）将监理实施细则向承包商进行交底，明确监理重点及检测环节和方法。
4.2施工阶段监理要点1、检查施工场地或工作平台场地或工作平台应根据墩位处钻机摆放、泥浆池设置及施工机械操作等因素综合考虑，应满足基桩设计平面、钻机数量和机座平面尺寸、钻机移动和机具堆放的要求,同时场地内应平整坚实，稳固可靠。
2、钢护筒检查验收(1) 钢护筒壁厚应确保足够的刚度及强度，护筒结构、尺寸及埋设应符合桥规要求；(2)检查护桩是否稳固，宜用十字交叉点复核其与桩中心是否重合；(3)护筒长度应适应地层的情况且应保证孔口不塌为限，一般不小于2m，软基地层应增加护筒长度；(4)钢护筒内径应比桩径大200-400mm；护筒埋设顶面应高出地面30cm；(5)检查护筒中心位置，允许偏差为5cm，护筒倾斜度不大于1%；(6)检查护筒顶标高。
施工中一般以护简顶标高或钻机平合顶面标高作为测量孔深的基准。
