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青岛输油管道爆炸事故心得第一篇：青岛输油管道爆炸事故心得青岛输油管道爆炸事故心得11月22日上午山东青岛黄岛经济开发区中石化黄淮输油管线泄漏引发重大爆然事故造成62人遇难，136人受伤的重大人员财产损失，中央地方各级领导立即做出批示要求有关部门企业组织力量排除险情搜救失踪受伤人员，并查明事故原因，总结事故教训，落实安全生产。
强化安全生产措施，杜绝此类事故发生。
我公司得知消息，立即在全公司开展认真吸取事故惨痛教训，深入学习中央讲话精神落实安全生产工作查找安全生产隐患活动。
我们做一名化工企业的一线员工必须要严格按照“安全生产制度”操作，时刻把安全生产工作抓在手上，放在心上，化工生产就是高温高压，易燃易爆易腐蚀连续性强，事故易发多发等特点。
所以我们要在以后的工作中：：全面负责班生产的组织和协调工作监督检查各岗位工艺指标和安全生产的执行情况，确保各岗位正常运行。
2：模范遵守各项规章制度当班期间、督促各岗位操作人员严格遵守劳动纪律。
坚守岗位，不做与生产无关的事/。
3熟练掌握各岗位工艺流程及操作规程，协助操作工做好各主要机台的开停工作，以及工工艺善的调整和突发事件的处理。
4组织搞好班安全业务学习及其他各式项活动加强班组的团结与沟通。
三胺二车间：周宝树第二篇：青岛输油管道爆炸事故反思青岛输油管道爆炸事故反思截至11月25日，中石化东黄输油管道爆燃事故的遇难人数已上升为55人，失踪9人，受伤166人；其中，30位轻伤者已经出院，现在在医院治疗人数为136人。
这次输油管线事故造成人员重大伤亡和财产损失，使众多家庭陷入巨大悲痛。
至今关于泄漏、爆燃的具体原因，目前国务院事故调查组还在调查中。
我们为死伤的群众工人给予深深的哀悼的同时，也应以此为鉴，给我们国网公司员工们敲响警钟，我们应该如何更好地做到杜绝此类事件，防患于未然，更好地确保电网企业尤其是我们土建安装专业的安全生产，保证人身、电网和设备的安全？1、明确各级安全责任，确保人身安全放在第一位事故发生前，相关部门凌晨两点多早已接到相应通知，然而，直到事故发生整整7个多小时的时间，却没有做出疏散群众，错过了降低事故危害的最好时机，这是从最高领导到现场调度机构，甚至是底层现场指挥者的整体失职，是极端的不负责任现象。
11.22青岛中石油爆炸事故感想（二）（合集）第一篇：11.22青岛中石油爆炸事故感想(二)11.22青岛中石油爆炸事故感想11月22日凌晨3时许，青岛经济技术开发区中石化黄潍输油管线一输油管道发生原油泄漏。
10时30分左右，在准备抢修过程中管线漏油进入市政管网导致爆燃发生。
截至23日13时，新增遇难人员12人，事故已造成47人死亡。
目前住院治疗133人。
搜救工作仍在进行中。
从相关的消息来看，事故的原因可分为以下几点1、反应不及时：22日3时发生原油泄漏，10:30分才得到响应。
2、管理不到位：当地通报称，引发事故的管线爆裂长度达3.5公里，其建设于上世纪80年代末，缺乏必要的管理。
3、缺乏责任心：青岛市民证实，漏油后7小时一直没人通知人群疏散。
我们是一个从事危化品生产制造的的行业，液氯、液碱、四氯化钛、盐酸等多种危化品第二篇：浅谈青岛输油管线爆炸事故浅谈青岛输油管线爆炸事故2013年11月22日，青岛市经济技术开发区（黄岛区）发生一起输油管道爆燃事故。
截至当日21时30分许，事故造成35人死亡，166人受伤，65人重伤。
22日凌晨3时，位于青岛经济技术开发区秦皇岛路与斋堂岛街交会处的中石化管道公司输油管线破裂，原油泄漏。
上午10时30分左右，管道公司和黄岛油库在清理油污过程中，开发区海河路和斋堂岛街交会处发生爆燃，距此地约1公里外的雨水管道末端入海口处发生原油燃烧。
地下输油管道爆燃导致不少马路中间爆裂拱起，砖块散落一地，道路两边有些车辆因爆炸产生的冲击力受损。
斋堂岛街已有约1000平方米路面被原油污染，部分原油沿着雨水管线进入胶州湾，海面过油面积约3000平方米。
这起事故初步原因分析是管线漏油进入市政管网的轻质原油闪爆，导致起火。
具体原因正在调查。
引发事故的管线建设于上世纪80年代末，爆裂管线长度达3.5公里。
此次青岛火灾从官方微博报道情况来分析，油气混合气体引发的爆燃，是直接伤害的来源之一。
“11.22事件”学习心得2013年12月6日分公司对后勤人员进行了QHSE培训。
主要针对11·22青岛输油管道爆炸事件事故发生原因、事故发生过程、事故救援及事故危害进行了剖析，总结教训、延伸自我、增强安全意识。
11.22事件对于我们来说是一个警钟，我们要吸取教训，对安全隐患进行排查，防止事故的发生。
不要认为事故距离我们很远、不要认为事故是施工现场，才会发生的事，我们身边的安全隐患也应消除，办公室安全同等重要。
对于办公室安全我部门成立了安全隐患排查小组，对办公室安全隐患进行了严格排查，采取相应的安全防范措施，防患于未然。
通过排查办公室安全隐患主要有四点：1、火灾隐患。
易燃物品较多，日常工作中应避免火源，并配备了灭火器，每位员工熟悉其防止位置并能熟练掌握操作方法。
2、用电隐患。
电气设施、线路较多，杜绝乱拉乱接电源，人离开是断开所有电源。
3、物品安全隐患。
对于办公中遇到的存在危险的物品，自己应注意，加强防范意识。
4、安全出口畅通。
保持安全出口畅通，放置任何物品不堵塞逃生路线。
进入各种场合首先熟悉逃生路线，防止意外发生。
防止事故发生，消除安全隐患从我做起，从我们身边做起，从每一件小事做起。
形成正确的安全态度是首要任务，树立“我要安全”、“我会安全”、“我管安全”的理念，由单纯的保护自己，发展到具有强烈的事业心，高度的责任感，自觉的参与意识，保护的不仅是自己，而是与之结成命运共同体的周围人。
安全是一项长期而艰巨的工作，我们不仅要对自己的生命安全负责，同样也要为他人生命安全负责，不危害自己，不危害他人，所以即使任务艰巨，我们也要坚持下去。
第三电力工程分公司高立微。
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爆炸事故-“1122”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事
故的反思及体会
11月22日，在黄岛发生了中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故，至今为止已经造成了55人死亡，是国内输油管道极为少有的严重事故，国家安全局局长连发了十五个问题：“为什么会发生泄漏？泄漏的原因是什么？直接原因是什么？管理上的原因又是什么？为什么泄漏的原油会进入市政排水涵道？是规划的问题还是设计的问题？是技术上的问题还是管理上的问题？是企业的问题还是政府的问题？都必须要查清楚。
为什么泄漏以后没有采取安全防范措施？为什么不警戒？为什么不封路？为什么不疏散群众？为什么不通知群众？为什么引起爆炸？爆炸的直接原因是什么？”这些问题问得都很尖锐，也很有技术含量，当前的报道虽然很多，但是基本没有能够回答这些问题，很多问题还在在调查中。
我认为大家一定要注意了，建议最好能记住这些问题，不能只看个热闹，而是要跟踪本次事故调查组下一步公布的调查情况，看调查的结论能不能回答这些问题，因为这和我们每个人的切身安全有关，中国的输油气管道很多，到“十二五”末要建成10万公里，和现在的铁路公里数差不多，而且今后还会不断增加，我们每个人的脚下就可能有输油气管道，我们出行都必然会经过输油气管道，所以这其中的安全隐患涉及到我们每个人，而且这种安全风险不像交通事故一样可以通过我们个人自身的注意对其进行一定的控制，这种安全风险是我们个人完全不可控的，必须通过管道企业和政府的管理，所以我们大家要做的就是要通过严格监督政府和管道企业的管道保护行为，来保障自身和他人的安全。
在本文中，我将结合自身理解，对管道维护中。
“11.22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故的反思及体会“11.22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故的反思及体会11月22日，在黄岛发生了中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故，至今为止已经造成了55人死亡，是国内输油管道极为少有的严重事故，国家安全局局长连发了十五个问题：“为什么会发生泄漏？泄漏的原因是什么？直接原因是什么？管理上的原因又是什么？为什么泄漏的原油会进入市政排水涵道？是规划的问题还是设计的问题？是技术上的问题还是管理上的问题？是企业的问题还是政府的问题？都必须要查清楚。
为什么泄漏以后没有采取安全防范措施？为什么不警戒？为什么不封路？为什么不疏散群众？为什么不通知群众？为什么引起爆炸？爆炸的直接原因是什么？”这些问题问得都很尖锐，也很有技术含量，当前的报道虽然很多，但是基本没有能够回答这些问题，很多问题还在在调查中。
我认为大家一定要注意了，建议最好能记住这些问题，不能只看个热闹，而是要跟踪本次事故调查组下一步公布的调查情况，看调查的结论能不能回答这些问题，因为这和我们每个人的切身安全有关，中国的输油气管道很多，到“十二五”末要建成10万公里，和现在的铁路公里数差不多，而且今后还会不断增加，我们每个人的脚下就可能有输油气管道，我们出行都必然会经过输油气管道，所以这其中的安全隐患涉及到我们每个人，而且这种安全风险不像交通事故一样可以通过我们个人自身的注意对其进行一定的控制，这种安全风险是我们个人完全不可控的，必须通过管道企业和政府的管理，所以我们大家要做的就是要通过严格监督政府和管道企业的管道保护行为，来保障自身和他人的安全。
在本文中，我将结合自身理解，对管道维护中企业的工作方法方式做浅显的论述，并对企业与政府的职责划分做简要解释，力求能使大家对可能引起这次事故的原因有一个初步了解。
11.22中石化青岛输油管道爆炸事故材料学习体会2013年11月22日，青岛经济技术开发区中石化输油管道破裂，造成原油泄漏，在抢修作业过程中发生了爆燃，造成60多人死亡，160多人受伤的重大安全事故。
事故发生后，从中央到地方各级领导都高度重视，同时也下发了事故宣传教育材料，并组织全体员工进行学习教育。
看到学习材料中那些触目惊心的画面，心里非常的震撼也非常难受。
通过学习，有以下一些体会：第一，安全生产是人命关天的大事，必须要把安全切切实实的放在第一位。
安全是一个永远不过时的话题，把安全工作作为石油企业的头等大事，安全就是最大的效益。
如果发生安全事故，一切都无从谈起。
如果我们在工作中不严格遵守安全规程，做好安全防护，一旦发生事故，首先受到伤害的必然是我们自己，而且还会伤害别人。
这次事故就给我们上了活生生的一课。
60多个生命瞬间就消失，不仅仅有我们的石油员工，还有很多无辜的百姓。
这将会造成多少家庭的破碎，让多少人痛不欲生。
因此我们每个人都要从我做起，严格按照规程办事，不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。
第二，抓安全要注重安全教育。
安全教育不是一劳永逸，必须不断的经常进行。
要让每个人都要重视安全、知道如何安全。
日常的生产技术、生产状况都是不断发展前进的，不断会出一些新的安全技术、新的安全知识，这些都是需要我们不断学习掌握的。
而且以前的一些安全知识、技能，如果不经常培训使用，就会慢慢的忘记，安全意识也会逐渐变淡。
石油企业事故频发，很多都是在不断重复以前的错误。
因此要不断的进行安全教育培训，时刻提醒要绷紧安全这根弦，把安全当成一种习惯，这样才能真正做到预防为主。
第三，抓安全，更要注重安全责任和安全制度的落实。
目前推行的HSE管理体系是比较先进的管理理念，但是真正把建立起来的制度、理念落实到实处才是最为重要的，而不是仅仅停留在文字上，资料上。
如果只是停留在书面上、挂在墙上，不很好的执行，再好的体系、理念也只是表面文章，纸上谈兵。
山东“11.22”中石化输油管线泄漏引发爆燃安全事故反思材料近日，本人通过新闻报道与单位组织的专题学习，我进一步了解了“11.22”青岛市黄岛区中石化黄潍输油管线一输油管道发生破裂事故。
此起安全事故引起死伤人员众多，一场输油管线爆燃，50余个鲜活的生命戛然而止。
作为一名石化员工，对些实在感到痛惜。
一厂出事故，万厂受教育。
一地有隐患，全国受警示。
以下是我对此次事故的反思材料：第一、石油事故频发必须要敲警钟石油石化行业是危险行业，火灾爆炸是主要危险石油石化行业是危险行业，火灾爆炸事故多，重大火灾事故损失。
而管道是油企的“大动脉”,负荷着大量的储运工作,一旦出现问题,影响巨大。
这些警示着我们:“海洋石油作业时刻伴有风险,安全警钟必须长鸣,丝毫不可有所大意。
”第二、如何不让石化安全事故灾难卷土重来？我们一定深刻吸取教训，严把安全生产关，强化主体责任；而各级政府和领导干部也都应该进一步强化安全意识，牢固树立安全发展理念。
在企业生产线与民众生活线高度重合的今天，要牢记“安全重于泰山”，坚持“防患于未然”，中央企业更要带好头做表率，杜绝事故发生。
守护安全，就是守护我们每个人的生命线。
第三、个人在安全方面还存在着以下三方面的问题一是在思想认识上还存差距。
安全意识薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不名敏感。
2013.11.22青岛事故学习心得（精选多篇）第一篇：2013.11.22青岛事故学习心得“11.22山东输油管线泄漏爆燃事故”宣贯材料学习心得2013年11月22日，山东青岛经济技术开发区中石化管道公司输油管线破裂，造成原油泄漏，原油进入雨水管线，输油管线抢修作业现场和雨水涵道相继发生爆燃，造成人民群众生命财产重大损失。
截止目前，事故造成62人死亡，166人受伤，其中开胸、截肢等大手术24人。
事故发生后，引起了从中央到地方各级领导的高度重视，总书记亲自到事故现场关心事故处理情况并作出了重要指示，地方各级政府就这起事故分别进行了宣传教育，公司专门下发了宣贯材料，组织全体员工进行学习教育。
通过学习，本人主要有一下几点体会：第一，安全生产，责任重大。
安全生产是人命关天的大事，要切切实实把它放在首要位置。
这次事故又给我们上了血淋淋的一课，由于某些人的失职，由于某些人的违章或盲目，一念之间，造成了如此惨痛的事故，62个活生生的生命瞬间殒命，100多人受伤，且不谈造成多么严重的社会影响，摆在眼前的事实是将有多少家庭失去亲人，多少家庭支离破碎、妻离子散、痛不欲生，这将成为多少人一生的痛。
所以要不断强化安全第一的观念，警钟长鸣，严格履行自己的安全生产职责，遵守各项规章制度，从我做起，立足本岗，把好安全关，齐心协力，共同编织全厂乃至全社会的安全网。
第二，抓好安全生产，要注重教育培训。
做好安全意识教育、安全知识教育和安全操作技能教育。
要让每个人要安全、懂安全、会安全。
这次事故与某些人安全意识不强，应急处置不当很有关系，可见安全教育的重要性。
第三，抓好安全生产，要注重安全投入。
必要的安全投入，是安全生产的基本保障。
安全教育培训、安全技术措施的实施、劳动安全卫生防护、设备的安全防护设施、安全检测报警设施等都需要一定的投入才能实现，才能给员工提供有安全环保保障的工作环境，为安全生产和员工的健康创造良好条件。
第四，抓好安全生产，要注重责任和制度的落实。
“11.22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故的反思及体会11月22日，在黄岛发生了中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故，至今为止已经造成了55人死亡，是国内输油管道极为少有的严重事故，国家安全局局长连发了十五个问题：“为什么会发生泄漏？泄漏的原因是什么？直接原因是什么？管理上的原因又是什么？为什么泄漏的原油会进入市政排水涵道？是规划的问题还是设计的问题？是技术上的问题还是管理上的问题？是企业的问题还是政府的问题？都必须要查清楚。
为什么泄漏以后没有采取安全防范措施？为什么不警戒？为什么不封路？为什么不疏散群众？为什么不通知群众？为什么引起爆炸？爆炸的直接原因是什么？”这些问题问得都很尖锐，也很有技术含量，当前的报道虽然很多，但是基本没有能够回答这些问题，很多问题还在在调查中。
我认为大家一定要注意了，建议最好能记住这些问题，不能只看个热闹，而是要跟踪本次事故调查组下一步公布的调查情况，看调查的结论能不能回答这些问题，因为这和我们每个人的切身安全有关，中国的输油气管道很多，到“十二五”末要建成10万公里，和现在的铁路公里数差不多，而且今后还会不断增加，我们每个人的脚下就可能有输油气管道，我们出行都必然会经过输油气管道，所以这其中的安全隐患涉及到我们每个人，而且这种安全风险不像交通事故一样可以通过我们个人自身的注意对其进行一定的控制，这种安全风险是我们个人完全不可控的，必须通过管道企业和政府的管理，所以我们大家要做的就是要通过严格监督政府和管道企业的管道保护行为，来保障自身和他人的安全。
在本文中，我将结合自身理解，对管道维护中企业的工作方法方式做浅显的论述，并对企业与政府的职责划分做简要解释，力求能使大家对可能引起这次事故的原因有一个初步了解。
东黄输油管道起点是东营的胜利油田，终点是黄岛油库，是属于中国石化所有的，具体属于中国石化管道储运公司，这家公司的总部在徐州，是一家典型的管道运营企业，管道运营公司是干什么的呢？是专门管理管道的运行和维护，有点类似于原来的铁道部，或者现在的铁路总公司，管理铁路的运行和维护，但是他们自己不建设铁路，他们找专门的企业来建设铁路。
同样，管道运营公司的业务也不是建设管道，而是找专门的企业建设管道，当然找哪家公司来建设管道，一般他们自己说了不算，要通过中石化集团公司总部来决定。
像这种大型国有企业，内部一般有非常多的部门，但实际上真正有业务只有两方面--运行和维护，下面我们就来看看这两项工作。
管道运行的工作是指将油气按照规定的时间、流量输送到指定的地点，这要求管道上的各种设备正常启动和运行，并且管道的压力、温度、流速等各种参数保持在正常的水平，在信息化的时代，启动设备以及查看仪表参数的工作都有计算机自动控制，不用人工现场操作设备或查看参数，关键是在制定输送方案时要考虑各种因素，把启动哪些设备，参数如何设置考虑好，不但使运行所花费的成本尽可能降低，还要保障管道在运行中的安全。
这里不对其详细论述了。
另一项工作是管道维护，包括管道本体的维护维修以及管道上设备的维护，这里主要讲管道本体的维护。
维护的最终目标就是安全，安全也是管道运营企业的首要目标，当然企业也是要讲经济效益的，不过对于中石化这样的企业安全还是第一位的，这直接影响到领导的政治生命，不过客观来说，管道运营企业把安全放在第一位并非中国特色，国际上的管道运营公司无不把安全作为首要目标，因为这本身就是一个高危行业，安全第一也是人本主义的体现。
现代的管道维护理念是预防性维护，要抢在事故发生前把风险扼杀在摇篮里，当然这只是一个理想，每年总会出现一些管道事故，所以就要针对各种可能发生的事故和当地的地理人文环境制定各种应急预案，并定期演练，所谓养兵千日用兵一时，目的就是为了在发生事故之时，让损失最小化，不过显然这次事故中“用兵”没用好。
管道的维护是有严格的维护计划的，制定计划需要有一系列的步骤，找出管道的风险在哪里，分出轻重缓急，逐步实施。
首先，要采集数据，当前是大数据时代，做决策需要量化分析，没有数据也就无法对问题进行判断，需要的数据也是多种多样的，包括管道的长度、直径、壁厚、当前有哪些缺陷等，日常运行的温度、压力，管道防腐设施的参数，管道地理坐标，埋地的土壤信息，管道沿线周边的建筑物、河流、铁路、公路、公共设施、人口分布等一系列的信息。
这些数据是管道维护工作的基础，但是采集这些数据的工作非常繁琐，而且不是一劳永逸的，因为绝大多数信息是在时刻变化的，例如黄岛在1986年新建这条管道时还是个郊区，现在已经非常繁华了，如果拿当时的管道周边数据对现在是毫无价值的。
而且管道所在的地点跨度很大，是一条线，采集数据需要沿着线路跑，当前这种工作基本上是无法用计算机代替的，不过好在大部分的采集数据的工作需要的技术含量不是十分大，一般由技术人员做好数据格式的要求，进行简单培训，就可以让人数众多的管道工人来收集这些数据了，当然现在国企工人的成本越来越高，没有这么多管道工人的时候也可以雇一些临时工来做这项工作。
采集数据就作为一项工作就需要被检查，而对于数据来说，其检查的标准一般来说有三个方面：及时性、完整性、准确性。
比如按照要求某类数据需要每月更新一次，到月底检查是否更新就是指及时性，所以及时性是比较容易检查的；检查数据是否填满了，而且是否按照规定格式填写的，这就是完整性，这个也比较容易检查；而准确性顾名思义，就是数据是不是真实的，比如管道沿线建筑物离管线5米，却被写成10米，就不符合准确性，再比如管道途经一个村庄，人口有1000人，被写成200人，也是不准确的。
但是检查人员很难检查数据的准确性，要检查数据的准确性就必须将数据采集一遍，相当于把工作重新做一遍，成本太高，而且检查人员也绝不想做，所以准确性只能依靠工人的自觉保持，而实际上管道工人这方面上的自觉力并不是很高，这主要由于三个方面：一是由于工作量确实很大，管理人员和技术人员在制订数据采集计划时往往希望得到更多的数据（暂且不管有用没用），而自己又不用实地采集，所以就不自觉的将工作量增大，以至于往往成为“不可能完成任务”；二是由于数据采集工作不同于设备的操作，稍微出错一点都会造成很大损失，数据错了，只要检查人员没有发现，一时半会不会产生什么问题，三是由于管道工人普遍没有追求真理的信仰和习惯，一般不会像书呆子一样“钉是钉铆是铆”。
所以作为管道维护基础的数据质量并不是很高，千万不要小看这些数据，数据的质量低下直接会影响到最终决策，你的决策能力再高，面对虚假数据也会做出令人费解的判断，比如大跃进时期，所有地方政府都上报虚高的粮食产量数据，这让毛主席深夜无法入眠，他在思考哪有那么多仓库存这些粮食，最后得出的结论竟然是让世界人民都来中国吃粮食。
还是拿上面的数据举例，在采集沿线区域人口数据时，把一个1000人的村庄写成了200人，在做决策时就很有可能会将这段管道的维修日期排后，从而增加了这段管道的风险。
所以说黄岛管线的漏油的原因就有可能是在采集数据阶段由于数据准确性没能保证，延迟了对这段管道的维修或者是降低了对其关注程度，我想这是在调查这次事故过程中应当特别注意的。
数据采集完毕后，就需要根据数据对管道途径的各个区域做一次分析，找出如果发生管道事故后果比较严重的区域，这项工作比采集数据要复杂一些，不是一般工人可以做的，需要的按照一定的标准，而且需要很多的实践经验。
管道行业给这个区域起了个名字叫“高后果区”。
高后果区包括哪些区域呢？比如河流或海洋，如果石油泄漏到河里或海里，会引起大面积的污染，而且不容易处理；再比如人口密集地区，如果发生爆炸就会有大量人员伤亡。
所以这次事故的地点肯定是“高后果区”，应该属于中石化管道储运公司重点照顾的地段，如果数据准确，而这个区域没能被列入高后果区的话，那么应该说这个阶段的工作人员是要对事故负责任的。
接下是对管道做风险评价，风险评价的对象主要是针对这些高后果区的管段。
风险评价这个名词并不是专业术语，因为在各行各业，在我们的日常生活中都存在着风险评价。
各种各样的风险评价无外乎包含两个方面：一是发生意外的概率，二是发生意外造成的后果。
这两者都是和风险成正比的，所以如果量化的话，风险就是这两者的乘积，其实做任何事情都有风险，就看你能不能接受这个风险了。
举一个例子，有一个朋友找你借钱，但是你感觉他有可能会不还，但是又不好意思不借，因为担心会破坏你们之前的友情，那到底是借还是不借呢？我们根据风险评价的理论，首先判断一下他不还的概率，比如说是50%吧，这还不能够决定我们借还是不借，因为少了一个因素，就是后果，实际上我们就是要看对方借多少钱，如果是5000块钱，如果对方不还的话我们还能够承受，所以就借了，而如果是5万块钱的话，我们感觉不能承受，所以可能就不借了，所以说借的钱越多我们就越可能不借，也就是说借钱越多产生的后果也就越大，风险也就越大。
同样，假设有两个人找我们借钱，数目一样，我们对一个人的判断是50% 的可能不还，而对另一个人的判段是30%不还，我们会更倾向于借给第二个人，这样风险更小，所以意外发生的概率也影响着风险的大小。
所以说我们对管道进行风险评价，一方面要对不同的管段进行事故后果分析，将高后果区的后果进行量化，同时要识别这些管段发生事故的概率，如果要识别发生事故的概率，就需要识别对管道产生危害的因素。
什么会对管道产生危害呢？我们可以想象一下，无外乎是内因外因，内因又分为历史问题和现行问题（类似文革时的“历史反革命”和“现行反革命”之分），一方面可能在管道建设过程中就出现了问题，比如焊接不好，或者施工时将管道损坏，或者是购买的钢管本身就有问题；另一方面可能是建设完成时没有问题，后来出现了问题，因为无论是管道内部输送的石油还是管道外面的土壤都是有一定腐蚀性的，会使管道内外产生一个个裂缝和凹陷，总之管壁越来越薄，说不定哪天就漏了。
当然这是自身方面的问题，还有外在原因，一方面是天灾一方面是人祸，比如发生洪水、地震引起了管道破损就属于天灾，而在施工作业时被挖土机给碰坏了就是人祸，在外因的实际统计中还是人祸占据多数，类似于刘少奇对三年自然灾害的评价“三分天灾，七分人祸”。
我们通过采集到的数据对这些因素进行一个分析得到管道各区间发生事故的概率，再综合上面得到的发生事故后的后果，就形成了管道风险评价，我们根据风险大小顺序对各个区间排个序列，风险越大越往前，其中有可接受的风险，有不可接受的风险，对于不可接受的风险我们就需要进一步拿出具体措施进行控制了。
在本次事故调查组调查过程中一定要注意了，当初是否将这段管道的风险作为不可接受的，而且要注意检查其不可接受的原则是什么，如果视人的生命安全于不顾，我想这是要负法律责任的。
风险评价之后的步骤就是对这些有着不可接受风险的管段进行全方位的分析，将其中的缺陷进行详细研究，最终列出管道维修维护的计划，调查组应该了解中石化的管道储运公司是否将这段管道列到了管道维修维护计划当中，并且要检查在计划时间未到之前采取了哪些临时措施。
