关于城市轨道交通安全技术防范风险等级标准问题探讨

城市轨道交通安全事故危害与防范摘要：目前我国正处于一个城市化发展进步的关键时期，在这一时期人口数量增长速度不断的加快，所以交通堵塞问题也更加的严重。

一些特大型的城市交通拥挤的现象已经是非常频繁的，城市轨道交通成了缓解内部交通压力的一种有效方案。

但是在近几年来调查统计能够发现地铁事故出现的几率不断的上升，在我国一些大城市内地铁出现事故的几率在不断的提高，先后出现的事故造成了严重的经济损失，所以说社会对于城市轨道交通的安全有了更多的关注。

因此在当前做好对于城市轨道交通安全事故的危险分析以及有效的防范是非常重要的。

关键词：城市轨道交通；安全事故；危害防范城市轨道交通系统本身就非常的庞大复杂，规模较大，涵盖多个环节，从地铁的建设以及到正式的运行等都包括其中随之产生的风险问题也会更加的严重。

想要对地铁建设和运营安全性进行保障，那么就需要使得其中每一个参与方，包括在其中的每个工作人员都要加强安全意识，建立大安全的这一概念，利用一切技术手段以及管理方式按照科学技术和技术创新的相应制度体系，尽量的从各个环节入手降低风险，使其达到一个可以控制的程度当中。

通过对于各种安全影响因素的有效分析，采取科学的措施规避这些风险，尽量的减少在其中所存在着的一些隐患问题，对地铁建设和运营的安全性进行科学的保障。

1城市轨道交通安全面临的影响因素城市的轨道交通安全因素从整体上来进行分析，能够了解到可以划分成为在建设过程当中的影响因素，还有在运营过程当中所面临的影响因素。

建设过程的安全影响因素更多的是地铁车站本身还有地铁区间以及周围环境等的影响，而运营过程当中的影响因素则涵盖一些自然灾害，还有人为事件以及火灾和运营故障等等。

1.1建设过程期间和一般的地面工程相对比，地铁建设项目有一些比较鲜明的特点，首先是建设的规模在不断的扩大，城市内的轨道交通线路一般情况下有百余公里甚至数百公里。

接下来是在进行建设时需要更加先进的技术，技术要求非常高，几乎涉及所有的现代土木工程技术应用，还有机电设备工程应用等各个高新技术领域。

交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.07.27•【文号】交运规〔2019〕7号•【施行日期】2019.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文交通运输部关于印发《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》的通知交运规〔2019〕7号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2019年7月27日城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。

第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用本办法。

第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。

第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。

城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。

第五条运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。

:!评!！关于执行GB51151—2016《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》的要点提示任海（住房和城乡建设部全国城市轨道交通标准化技术委员会委员）GB51151—2016《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》（以下简称“本规范”），是落实国务院办公厅《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发）2018*13号）的基础性保障，也是执行住房和城乡建设部《关于加强城市轨道交通安防设施设备建设工作的指导意见》（城建［2010*94号）的标准化体现。

现就该标准中的若干要点作以下简要提示+1.本规范的第4.2.1和4.2.3为强制性条文，必须严格执行。

该两项条文中涉及的安防集成平台的各项功能，必须在设计中得以体现。

至于涉及到其他平台之间的关系，须以本规范和具体要处理。

2.本规范第三章中对技术防范、实体防范、人力防范和应急的设计提关联要求+为成其标，和，以及管理和中的、制，落实本规范时，安全服务（技术防范、人力防范、安）的实施。

3.全本规范建成了城市轨道交通公共安全防范体系后，备对乘客的安检执行“实名制免检，对安检”的条件+4.在落实本规范过程中，凡涉及安防产品及设施设备的,需符合GB/T26718—2011《城市轨道交通安全防范系统技术要求》中规定的各项具体要求。

5.在执行本规范过程中，凡涉及人是设是，要体物理条件、技术功以及设对的的，行必要的成共以，处理的关系。

6.在实施的及其存储、传输项，对辆型号的，体物理条件和重点向，以及成的的、范围和的技术，进行和，以本规范的实施主旨目标##事先发现，事中控制得住，事交人。

7.本规范及其实施指南中，部保险机制。

这一措施加强了对实施本规范时的监督机制，既国际安全保障惯例，也是实现安全保障的需要，更是对因乱作为而产生次生灾害的一种有效预防措施。

为投保发挥的效益，须做好相应的+8.本规范第一次把评估以标准形于安全要求中，在设阶段以评估的形现，投入使用以事后评估的形现。

安全防护李正中，刘 双，邳慧然，金艳萍（天津市交通科学研究院，天津 300074）基金项目：天津市交通运输科技发展计划项目 (2021-07、2022-41)第一作者：李正中, 男, 正高级工程师; 通信作者：金艳萍, 女, 工程师引用格式：李正中, 刘双, 邳慧然, 等. 城市轨道交通运营线路保护区安全风险防控对策研究[J]. 现代城市轨道交通, 2024(03): 113-117. LI Zhengzhong, LIU Shuang, PI Huiran, et al. Research on safety risk prevention and control countermeasures for urban rail transitoperation line protection zones[J]. Modern Urban Transit, 2024(03): 113-117.DOI:10.20151/ki.1672-7533.2024.03.0181 背景近年来，我国城市轨道交通建设迅猛发展，线网运营里程直线式增加，全国各地城市轨道交通运营规模均呈现不断扩大态势[1]。

但随着城市发展和地下空间开发利用进程的加快，城市轨道交通运营线路保护区内施工摘 要：随着城市发展和地下空间开发利用进程的加快，城市轨道交通保护区内作业项目逐年增加，沿线保护区内安全问题日益严峻。

为强化城市轨道交通运营安全管理，推进实现保护区安全风险联防联控，文章在分析国家政策与行业管理要求的基础上，以近年来城市轨道交通保护区安全事故为例，分析保护区存在的“违规施工”“异物侵限”“违规堆放”三大安全事故问题，揭示造成安全事故的主要原因，并提出健全保护区安全防控政策制度、推进保护区安全防控精准化、推动保护区安全防控信息化、建立突发事件应急处理机制4项对策建议，以此切实提高城市轨道交通安全运营保障水平。

关键词：城市轨道交通；安全保护区；安全防控；对策研究中图分类号：U121作业项目逐年增加，使得保护区安全生产隐患频繁出现[2]。

城市轨道交通行车安全风险及预防摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。

只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。

关键词：轨道交通；行车安全；风险；预防措施1城市轨道交通行车安全概述近年来，城市轨道交通由于其运量大、准时性、速达性、舒适性、安全性、充分利用地下和地上空间、运营费用较低、节能环保等优点，逐步受到各大城市的青睐，已成为大城市人民群众日常出行的重要交通方式和城市正常运行的重要保障。

随着各地城市轨道交通建设步伐加速，路网规模不断扩大，客运量不断攀升，城市轨道交通运营过程中的安全风险隐患也不断增多，运营行车组织难度也越来越大。

因此，通过加强对运营组织过程中人机料法环等各环节的管控，及时预防人的不安全行为、物的不安全状态，对行车安全隐患进行及时分析及制定整改对策。

本文通过对行车组织过程中设备、人员、管理三方面不安全因素的有效管理，确保城市轨道交通安全运营。

2城市轨道交通行车安全因素2.1人员因素人员因素作为城市轨道交通运行过程中的重要因素之一，主要包括乘客和工作人员。

随着客流的不断增大，乘客的不安全行为也是影响行车安全的一个重要因素，主要有乘客抢上抢下、拥挤踩踏、蓄意破坏行车设备、自杀等行为，因此合理引导乘客有序乘车，及时关注乘客动态，加强站台安保力量，对预防乘客的不安全行为至关重要。

工作人员作为组织和配合行车工作的重要环节，对行车安全有直接影响。

虽然现阶段城市轨道交通基本上采用列车自动控制系统，设备系统智能化较高，但车站工作人员未按程序接发列车和盯控站内乘客及设备、调度人员未按规定调整进路、司机未按程序确认进路信号及动车等都对行车安全有着至关重要的影响。

因此，加强对工作人员的安全培训、专业技术能力培训和应急处置培训，确保工作人员按照规定流程动作同时，能及时发现行车组织过程中的异常情况，并采取有效的应急处置手段，从而预防和减少行车安全事故的发生。

城市轨道交通智能化安全管理与风险评估摘要：近年来，随着我国经济的加快发展，机动车保有量呈指数增长，引发了道路拥堵、车位短缺等问题，制约着城市交通的进步与发展，需尽快解决和完善。

在智能大数据时代，利用新兴技术和智能化管理模式对道路设施和交通管理模式进行更新，从而营造智能化、服务化和安全化的城市交通环境，是下一步城市交通发展的必然趋势。

人口膨胀从侧面激发了交通隐患问题，网络虽然已经很发达，但仍不能很好地解决这些交通事故问题。

人口增长，加上环境制约，在客观上影响了道路设施的实行开发。

为了能够创建一个安全、环保、舒适高效的交通环境，利用网络智能化对道路交通进行管制，已经成为现代城市发展的必然趋势。

关键词：城市轨道交通;智能化;安全管理;风险评估引言随着我国经济的发展，城市轨道交通作为缓解交通拥堵的重要手段得到广泛应用，其运营安全管理面临着巨大挑战。

文章以北京市地铁运营有限公司为研究对象，采用探索性案例研究法构建影响北京地铁运营安全的要素模型，基于要素分析探讨现有的潜在问题，提出对策。

研究表明，北京地铁在管理制度、规划、流程等方面存在疏漏，存在人员、设备、环境等方面脱离掌控的风险，从而影响运营安全。

基于存在的问题，文章提出相应的对策以实现安全管理的提升，相关研究可为其他城市轨道交通运营企业提供参考和借鉴。

1智能化管理概念阐述结合现阶段我国交通道路所存在的问题，通过较长时间的有效研究可以知道，道路管理人员和该领域的工程师逐渐侧重于进行智能化道路交通管理体系的构建。

通过有效利用信息技术能够更为有效地处理现阶段交通管理中所存在的相关问题。

采用智能化系统展开对道路交通的管理，不仅仅是为完善ETC系统，更主要在于实现信息及时有效地共享与交流，使其可以全面性地展开ETC相关联的作业，并在此基础上使整个道路交通可以保持相对高效稳定的运行。

针对智能化道路交通管理制度来讲，其主要是致力于有效处理交通道路运行过程中系统方面或者技术方面的问题，在相对较为完善的交通道路设施上，将部分先进的数据技术还有信息技术以及传感设备等进行综合性的利用。

城市轨道交通系统安全韧性思考与实践目录一、内容描述 (2)1. 研究背景与意义 (3)2. 国内外研究现状及发展趋势 (4)二、城市轨道交通系统安全韧性概述 (5)1. 安全韧性定义及内涵 (7)2. 城市轨道交通系统安全韧性特点 (8)3. 安全韧性在城市轨道交通中的重要性 (9)三、城市轨道交通系统安全韧性影响因素分析 (10)1. 硬件设备与安全设施因素 (11)2. 运营管理与组织因素 (13)3. 人员素质与技能因素 (14)4. 环境因素及风险评估 (15)四、增强城市轨道交通系统安全韧性策略 (17)1. 硬件设备与安全设施优化策略 (18)2. 运营管理与组织优化措施 (20)3. 人员培训与技能提升途径 (21)4. 建立完善应急预案与紧急救援体系 (22)五、城市轨道交通系统安全韧性实践案例 (23)1. 国内外典型案例介绍与分析 (24)2. 实践经验总结与启示 (25)六、提升城市轨道交通系统安全韧性技术创新与应用研究 (26)一、内容描述本文档主要围绕“城市轨道交通系统安全韧性思考与实践”这一主题展开，内容主要涉及对城市轨道交通系统安全韧性的全面思考和具体实践措施。

在当前城市化进程不断加快，轨道交通系统日益繁忙的背景下，安全问题愈发凸显，提升轨道交通系统的安全韧性显得尤为重要。

本文旨在探讨如何增强城市轨道交通系统的安全性和韧性，以应对各种潜在风险和挑战。

文档将概述城市轨道交通系统的现状及其面临的主要安全风险，包括设备老化、人为因素、自然灾害以及恐怖袭击等风险点。

将深入分析这些风险对轨道交通系统安全韧性的影响，阐述现有安全措施和策略存在的不足和挑战。

文档将提出增强城市轨道交通系统安全韧性的策略和建议，这包括但不限于以下几个方面：一是加强设备维护和更新，提升设备的安全性和可靠性；二是强化人员培训和人员管理，提升员工的安全意识和应急处理能力；三是完善安全管理体系，构建全方位、多层次的安全管理网络；四是加强与相关部门的协同合作，形成联动机制，共同应对安全风险。

学术论坛 城市轨道交通公共安全风险的有效管控刘长春（重庆轨道交通（集团）有限公司，重庆 401122）摘要：我国自轨道交通设施建成投入使用以来，时有安全事故、客伤、治安事件发生，这给社会治安、城市居民出行带来不良影响，为了强化城市轨道交通公共安全，补齐安全风险的短板，要重视联动联查联防联勤，强化建设轨道交通安保的智能化，加大消防安全隐患排查力度，提高应急处置效能机制。

重视轨道交通安全安保力量的建设，宣传轨道交通安全机制，不断促进我国轨道交通安全发展得到进一步提升。

本文首先探讨了城市轨道交通安保中存在的薄弱环节，然后对新时期加强城市轨道交通安保风险防控提出了有效策略，希望有利于促进我国城市轨道交通安全风险防范的管理。

关键词：城市轨道交通；公共安全风险；管控我国地铁轻轨等轨道交通工具逐渐发展，给城市居民的日常出行带来便利。

目前我国有30多个城市已经开通了城市轨道系统，让城市公共交通运输中的地面交通压力得到极大缓解，也改善了城市居民的生活质量[1]。

但在城市轨道交通带动区域经济发展的同时，也给城市的和平稳定和平安建设带来了新的挑战，城市轨道交通的客流量逐渐增大，让轨道交通的安保工作不容乐观，所以针对城市轨道交通运营的安全工作提出相关的监管建议。

1 城市轨道交通安保存在的薄弱环节1.1 管理法规建设滞后针对我国轨道交通安全管理而言，国家层面没有出台相应的防范技术标准，而各类制度又成立于各类法规中，这使得轨道交通安保工作和进步建设没有得到充足的保障。

1.2 监管协调机制尚未健全城市轨道交通的安全管理并不属于公安一个部门，在城市轨道交通建设过程中是由政府出资轨道交通的，建设、运营是分割的，发改委、建委、安监局等部门主要负责轨道交通建设部分，而运营则是由安监局、公安局、交委等部门负责。

各个监管部门与运营部门之间的信息通报机制并未健全，致使各部门之间的资源无法实现共享，而管理机制也无法得到有效协调[2]。

1.3 安全监管水平有待进一步提升城市轨道交通的安全工作由城市轨道集团、各安保公司等共同组织实施，在履行职责过程中，各主体之间的责任意识模糊，没有有效的监管考核机制，无法做到协调分工、有效配合，使得安全工作开展过程中存在明显的漏检违规行为，而轨道交通的视频监控系统则是由企业自建,这也无法满足安全维护的工作的需求。

关于城市轨道交通智慧化运营管理的探讨随着城市化进程的加快和居民生活水平的提高，城市轨道交通成为了城市居民出行的重要方式之一。

城市轨道交通智慧化运营管理，是指通过先进的信息技术和管理模式，提高城市轨道交通系统的运营效率、服务水平和安全性。

智慧化运营管理不仅可以提升城市轨道交通的运营效率，还可以改善城市交通环境，提升居民出行体验，对于推动城市绿色可持续发展具有重要的意义。

本文将就城市轨道交通智慧化运营管理进行探讨，并提出相关建议。

一、城市轨道交通智慧化运营管理的意义城市轨道交通智慧化运营管理的意义主要体现在以下几个方面：1. 提升运营效率。

通过先进的信息技术和管理模式，可以对城市轨道交通系统进行全面监控和管理，实现运营资源优化配置、提高列车运行速度和频次、减少故障停运时间等，从而提升运营效率。

2. 改善服务水平。

智慧化运营管理可以实现对乘客出行需求的精准分析和预测，提供个性化的出行服务，提高运营安全性和准点率，改善乘客出行体验。

3. 优化交通环境。

通过智慧化运营管理，可以实现轨道交通系统与其他交通方式的智能衔接，促进多式联运，减少城市交通拥堵，改善交通环境。

4. 促进城市可持续发展。

智慧化运营管理可以提高轨道交通资源利用率，减少能源消耗和环境污染，推动城市绿色可持续发展。

二、城市轨道交通智慧化运营管理的关键技术和手段城市轨道交通智慧化运营管理的实现需要依托一系列先进的信息技术和管理手段，主要包括以下几个方面：1. 物联网技术。

通过在列车、车站、信号系统等设备上安装传感器和通讯设备，实现对轨道交通系统的实时监测和数据采集，为运营管理提供精准的数据支持。

2. 大数据和人工智能。

利用大数据和人工智能技术，对轨道交通系统运营数据进行深度分析，提高运营决策的科学性和准确性，预测运营风险，优化车辆调度和运行计划。

3. 云计算和物联网平台。

构建城市轨道交通智慧化运营管理平台，集成物联网、大数据、人工智能等技术，实现运营数据的共享和协同处理，提高系统运行效率和安全性。

城市轨道交通行车安全风险及预防摘要：城市轨道交通系统较为复杂，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。

只有不断研究安全管理的方法，总结行车安全的有效对策，避免导致事故的安全风险，才能杜绝列车相撞、列车脱轨等行车事故。

城市轨道交通是比较复杂的系统工程，运营安全保障工作涉及车辆、信号、通信、综合监控、机电、调度等多个系统，任何一个环节出现问题，都有可能造成严重后果。

城市轨道交通封闭运行，具有客流集中、布局特殊的特点，如果发生运营事故，就会影响救援和疏散工作，极易造成人员伤亡，带来较大的社会影响。

关键词：城市轨道交通；行车安全；风险因素；防范措施引言随着我国城市轨道交通建设的快速发展，城市轨道交通的建设规模也在逐渐扩大。

由于城市轨道交通工程的施工环境和地质条件比较复杂，涉及的机械设备种类、从业人员数量和施工工法非常多，因此，该行业被划分到高风险工程的范畴中。

在城市轨道交通建设规模不断扩大的背景下，必须对出现的安全事故特征和规律进行积极探索并完善安全管理体系。

推行安全生产责任追究机制，使用现代化技术手段提升轨道交通工程的风险预控能力，从而进一步降低城市轨道交通工程安全事故的发生概率。

1城市轨道交通安全管理1.1安全管理安全管理是通过管理学理论，对人力、物力、财力等资源进行有效整合，并能够有计划、有组织地协调好管理职能，以实现安全控制为目的，防范各种不稳定的因素，保障在城市轨道交通运作过程当中实现生命财产安全和经济不受损失。

1.2风险管理风险管理是管理学理论中一个重要的方面，在城市轨道交通安全管理中已经得到应用。

风险是危害性事件发生的可能性与后果的结合，在城市轨道交通管理中，危险是客观存在的，也有着管理的紧迫性，但风险的水平是可控的，通过采取有效的管理措施来规避风险程度，避免转化为危险后果。

风险管理就是在管理过程当中对风险进行及时的甄别，同时对可能产生的风险因素做好分析处理工作，以较低的成本做好风险的规避，从而保证城市轨道交通的安全目标。

城市轨道交通安全管理结课论文下面是店铺为大家推荐的城市轨道交通安全管理论文，供大家参考。

城市轨道交通安全管理论文篇一：城市轨道交通安全管理探讨[摘要]城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。

效率。

本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发，[关键词]城市轨道交通安全管理车站班组一、城市轨道交通安全管理的紧迫性和必要性(一)城市轨道交通企业需要安全管理城市轨道交通作为一个特殊服务性行业，在生产过程中除了职工人身安全，还包括乘客的人身安全以及各种设备设施的运行安全，同时存在着许多不可预测的安全隐患，可以说安全责任重于泰山。

城市轨道交通企业是福利性的，安全运输乘客才是最大的利益。

从这个意义上讲，安全就是财富、就是资源，就是生产力。

所以就城市轨道交通企业而言，安全应置于一切工作的首位，全体职工不能有丝毫的松懈。

当安全与运营发生矛盾时，应服从于安全;当安全与日常管理工作发生矛盾时，应服从安全，当安全与个人利益发生矛盾时，更应服从安全。

(二)城市轨道交通企业必须安全管理以严格明确的责任制为保证，建立完善的安全保障体系;提高、增强全员安全意识是前提，强化安全知识学习，注重安全教育，形成“人人讲安全，上下抓安全，大家为安全”的良好氛围。

让每个干部职工都不想违反安全规定、不能违反安全规定、不敢违反安全规定。

提高思想认识，加强安全知识教育，增强责任意识，使每个乘客认识安全的重要性，增强防范意识、自我约束能力，自觉遵守安全规定，有效地避免事故的发生。

公司也要严、细、实，监督要经常化、制度化、规范化，考核过后要按规定兑现奖罚，让安全法律法规、企业规章制度真正落到实处，增强严肃性、刚性、惩罚性，从而把安全隐患消灭在萌芽状态。

二、安全管理内容(一)车站安全管理加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理，提高现场自控能力，实现安全管理的目标。

城市轨道交通运营安全事故分析及评价摘要：随着我国市场经济的飞速发展，我国综合国力有了极大地提升，人民对生活水平有了更高的要求，对汽车的需求量加大，这毫无疑问会对人口较为集中的城市的交通状况产生负面影响，为切实解决道路拥堵的问题，发展城市轨道交通无疑成了各大城市所关注的焦点。

希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。

关键词：城市；轨道交通；运营安全事故；分析；评价引言如需将系统安全提升到设备-人-环境-管理的广义本质安全层面，以提升城市轨道交通系统的整体安全性，优化安全输出的安全技术硏究有待进一步深入。

在分析城市轨道交通运行安全、运营安全和信息安全的定义和事故发生诱因的基础上，围绕信号系统的“故障■安全"（故障导向安全）是否就意味着整体运营和运行安全的问题，讨论了运行安全、运营安全和信息安全的矛盾和统一关系，对列车控制系统提出了整体运营安全的要求，将运行、运营和信息的安全统一到系统整体安全性这一终极目标上。

1城市轨道交通运营安全事故统计分析根据某地铁公司编发的《重要故障分析报告》,整理得到该地铁公司2016年和2018年运营安全事故共63起。

山于U前我国尚未制定城市轨道交通事故等级分类标准，根据城市轨道交通分类方法，一般将事故分为重大事故、大事故、险性事故和一般事故，其中险性事故和一般事故多为故障级事故。

在此，将列车晚点5min及以上列为一般事故，将导致事故的原因分为人员、设备、管理和环境4 类。

某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计如表1所示。

从表1可以看出，设备因素是导致运营安全事故发生的主要原因，占比为58.7%,人员因素是导致运营安全事故发生的次要原因，占比为29.0%,管理因素引发运营安全事故的比例为7.6%%,环境因素最低，占比为4.7%。

表1?某地铁公司2016年和2018年运营安全事故统计2现代城市轨道交通系统的主要特点以及安全评价分析2.1现代城市轨道交通系统的主要特点现代城市轨道交通系统的主要特点主要体现在以下六个方面：（1）大多数线路设于地下或釆用高架桥方式通过繁华市区。

城市轨道交通建设运营安全管理研究随着城市化进程的加快，城市交通压力越来越大，轨道交通的便捷和安全已成为人们日常出行不可或缺的一部分。

因此，城市轨道交通建设和运营的安全管理问题日益受到重视。

一、城市轨道交通的安全风险轨道交通的安全风险主要来自于以下几个方面：1. 设备故障：轨道交通使用大量机械设备和高科技技术，一旦设备故障，很容易引发安全事故。

2. 人为操作失误：轨道交通处于人流密集区域，人为操作失误容易导致严重事故的发生。

3. 非法行为：轨道交通站点和车厢内存在非法行为，如推销、偷窃等，这些行为也可能造成安全隐患。

4. 天气影响：天气因素也是轨道交通的重要安全影响因素，如大雨、暴风雪等极端天气容易影响轨道交通线路的正常运营。

以上这些因素，都需要在城市轨道交通建设和运营管理当中，得到应有的应对和防范措施。

二、城市轨道交通建设的安全管理为保证轨道交通建设初期的安全，要注重以下几个方面：1. 项目规划阶段需要建立安全管理和技术保障制度，完善各种安全措施和技术标准，检测和评估规划方案的安全性和可行性。

2. 建立专家组和相关专业人士的监督评估机制，确保工程建设质量和安全。

3. 严格遵守法律、法规和标准规范，规范各类材料和设备的采购、安装、维护以及考核验收。

4. 加强与相关部门的沟通和协调，及时处理工程过程中的问题和安全隐患，保障施工人员的工作环境和安全。

关键词：安全规划、技术标准、专家评估、法律合规、问题处理三、城市轨道交通运营的安全管理城市轨道交通运营阶段，安全管理是一项长期而复杂的任务，需要从以下几个方面进行管理：1. 制定全面而严格的安全管理规章制度，明确各类安全责任人的职责和权限，组织开展规章制度的培训和考核。

2. 定期进行车辆、设备和线路的检查保养，确保运营设备安全运行，并制订操作手册和应急预案。

3. 加强人员培训和管理，对进入轨道交通行业的工作人员进行岗位培训和考试，确保人员具备规范操作和应急处置的能力。

城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》、《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》、《城市轨道交通运营管理规定》等有关规定，制定本办法。

第二条地铁、轻轨等城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理及其监督管理工作适用本办法。

第三条城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、闭环管理的原则。

第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。

城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。

第五条运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入年度安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。

第二章风险分级管控第六条本办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。

第七条基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。

（一）设施监测养护类风险：桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险；（二）设备运行维修类风险：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险；（三）行车组织类风险：调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险；（四）客运组织类风险：车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险；（五）运行环境类风险：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。

关于城市轨道交通安全运营管理模式的研究与探讨LI录摘要 (2)A BSTRACT (3)1绪论 (4)1.1研究背景 (4)1.2研究意义 (4)1.3内容及章节安排 (5)2城市轨道交通安全运营管理的重要性及必要性 (6)2.1城市轨道交通体系庞大，安全管理的技术水平条件高 (6)2.2管理体系相关性非常强，运营安全需各部门密切配合 (7)2.3城市轨道交通系统操作繁琐、关联程度高，安全控制协作难度大.72.4外部因素复朵、环境多变、安全运营面临着较高的风险 (7)3城市轨道交通日常安全运营管理机制的建立 (8)3.1加强员工培训和安全意识的宣传 (8)3.2提供城市轨道交通系统高技术设施及日常检修保养 (8)3.3建立地铁运营单位各项管理规定，贯彻好领导抓安全的体制 (9)4城市轨道交通安全平稳运营的管理模式的研究与探索 (10)4.1客运安全管理 (10)4.2员工安全管理 (11)4.3票务安全管理 (11)4.4消防安全管理 (12)5总结 (13)参考文献 (14)致谢 (16)摘要现阶段，轨道交通运营管理技术性及专业性非常强，相应的线路设备及所用的各种技术难度很大，城市轨道交通各站的人流客流量大，客运、消防、乘客、行车及设备等各项工作管理的难度很大，是我国各大城市的轨道交通公司的非常突出问题。

因而，山此使地铁交通安全运营管理的运行困难很大，构建一套成熟稳定的地铁交通安全平稳运营的管理方式，提早防范各类安全事故的高频次发生，提升城市轨道交通安全各项事故频发的紧急处理的能力，减少在日常交通运输中隐藏的潜在危险对外部环境的影响程度，逐步发展为II询交通运输安全中非常重要的组成部分。

本文从城市轨道交通有序安全运营的管理模式的重要性及其特点入手，着重剖析了其存在的必要性、重要性，进一步探讨了安全管理机制的建立，研究了四种具有创新性的城市轨道交通运营安全管理的模式，通过对轨道交通安全运营中员丄的安全管理、乘客的安全管理、票务安全管理、消防及设备安全管理的分析介绍探索了不同城市轨道交通在自身所处环境下差异化安全管理的模式。

城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范近年来，城市轨道交通技术发展迅速，该领域的新兴技术被广泛应用，为城市交通带来了极大的便利，也带来了越来越多的安全问题。

针对这一现象，《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》在全国正式发布，为城市轨道交通安全管理提供了一种可操作的解决方案。

《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》的发布，使城市轨道交通公共安全管理工作被明确要求并引入一系列新的规范措施。

该规范是《中国铁路总公司规定外在环境条件》（2005年）和《城市轨道交通设施建设项目选择及安全规范》（2006年）的补充，因而具有重要的实践意义。

首先，《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》明确了轨道交通公共安全防范系统工程的主要内容。

其次，还列出了轨道交通安全管理的具体要求，如建立综合安全管理体系、建立安全保障项目管理制度、制定轨道交通安全质量目标及方法、检查安全设施设计、开展安全技术检查等。

此外，规范还规定了轨道交通安全管理的后续措施，如安全监督检查、安全审计以及安全保障项目的效果评估和管理。

此外，《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》还规定了轨道交通安全运行的相关规章制度，其中有关安全设施的设计、建设和运行的要求，以及设备的维护和检查的要求，都在规范中得到严格的规定。

此外，《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》还规定了相关责任方应该如何满足法定安全标准，及相关安全管理机构应该按照国家规定履行的义务。

《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》的发布，标志着我国城市轨道交通安全管理工作正在推进，即使在新技术的引入和应用中，仍旧可以坚持安全第一的原则。

该规范的实施将有助于提高城市轨道交通安全性能，尽可能减少安全事故的发生，使乘客能够安全、舒适的乘坐轨道交通系统。

城市轨道交通运营安全双重预防机制构建要点探讨摘要：在城市轨道交通体系中，地铁具有噪声少、土地利用率高、污染小、能源损耗低等优点。

但由于地铁安全结构复杂度较高，且涉及较多的机械装置、人力资源，一旦出现不可控安全风险，就会危及乘客、工作人员及周边人员的生命安全。

而评估城市轨道交通运营安全风险因素是提升地铁安全管理水平的关键，因此，梳理城市轨道交通运营中存在的安全风险因素并总结管控措施非常必要。

关键词：轨道交通；运营安全；双重预防机制；要点1双重预防机制城市轨道交通运营安全双重预防机制是指运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防性工作机制。

目的是准确把握运营安全生产的规律、特点和趋势，排查评估运营安全薄弱环节和突出问题，通过实施制度、技术、工程和管理等措施，有效防控安全风险，闭环管理排查治理隐患，遏制城市轨道交通运营生产安全事故和险性事件的发生。

2城市轨道交通运营安全风险因素分析2.1环境因素城市轨道交通运营安全环境风险包括两个层次：内部结构环境和外部环境。

内部结构微环境是指地铁车站运营室内空间中的细胞外流体。

例如，在这一阶段，地铁车站的大部分内部结构要么设置了办公空间，要么进行了商业开发，而用于相关场地装饰的原材料是易燃易爆的，火灾事故荷载相对较大；外部环境包括生态环境和社会现状。

前者是指不良地质环境、洪水灾害、地震灾害及其季节性因素，后者是指社会政治因素。

2.2管理方法因素在一些城市轨道交通的运营管理中，消防安全检查的具体内容缺乏针对性，具体内容缺乏完善，难以真正落实。

虽然运营企业已经建立了较为完善的安全体系，但没有配置足够的专职安全管理人员和较高的工作能力，也没有足够的机构人员学习和培训安全应急专业技能。

长期以来，重大安全检查和巡查工作停留在较浅的层面，不可能保证安全隐患得到彻底整改。

2.3机器和设备因素现阶段，火灾事故和设备故障在城市轨道交通重大安全事故中所占比例较高。

这主要是由于地铁中有许多区块链使用机器和设备电缆以及电气控制系统，电缆线路老化，不符合要求的应用，电气设备的常见故障和短路故障，以及排烟风机的长期过载运行，在室内照明和空调的内部结构中，很容易在地铁隧道的内部结构中引发事故。

《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》试题1. 运营单位对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

（） [单选题] *A、两年B、每年(正确答案)C、半年D、每月答案解析：摘自城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第九条。

2. 城市轨道交通新线投入和正式运营时，运营单位应同步组织开展风险全面辨识。

（） [单选题] *A、初期运营(正确答案)B、试运行C、试运营D、综合联调答案解析：摘自城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第九条。

3. 遇到以下哪种情况不用开展隐患专项排查的是:（） [单选题] *A、关键设施设备更新改造;B、以防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查;C、重要节假日、重大活动等关键运输节点前;D、日常工作开展期间;(正确答案)答案解析：摘自城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第九条。

4. 遇到以下哪种情况不用对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。

（） [单选题] *A、运营环境发生较大变化;B、运营单位部门分工进行较大调整;C、日常工作开展期间;(正确答案)D、发生运营险性事件;答案解析：摘自城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第九条。

5. 运营单位应按照“”原则建立健全风险管控工作机制。

（） [单选题] *A、逐级负责B、统一指挥C、分级管控(正确答案)D、安全生产答案解析：摘自城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第十条。

6. 对于重大风险，应由牵头组织制定管控措施。

（） [单选题] *A、运营单位负责人(正确答案)B、专业部门负责人C、班组负责人D、副总经理答案解析：摘自城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第十条。

7. 对于，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。

（） [单选题] *A、重大风险(正确答案)B、较大风险C、一般风险或较小风险D、险性事件答案解析：摘自城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法第十条。