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重庆市市政工程单位、分部、分项工程划分一、单位、分部、分项工程划分规定1、每一个独立合同为一个单位单位工程。
当合同文件包含的工程内容较多、或工程规模较大、或由若干个独立设计组成时，宜按工程部位或工程量、每一个独立设计将单位工程分成若干子单位工程。
2、单位(子单位)工程应按工程的结构或特点，功能、工程量划分部分工程。
分部工程的规模较大或工程复杂时宜按材料种类、工艺、施工方法等，将分部工程划分为若干个子分部工程。
3、分部工程(子分部工程)中，按工种、材料、施工工艺划分分项工程。
分项工程可由一个或多个检验批组成。
4、检验批应该根据施工、质量控制各专业验收需要划定。
表一：桥梁分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表表二：道路分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表表三：交通分部(子分部)工程与相应的分项工程、检验批对照表给排水管道工程分项、分部、单位工程划分表立的单位工程；2 大型顶管工程：指管道一次顶进长度大于300m的管道工程；3 大型沉管工程：指预制钢筋混凝土管沉管工程；对于成品管组对拼装的沉管工程，应为多年平均水位水面宽度不小于200m，或多年平均水位水面宽度100～200m之间，且相应水深不小于5m；4 大型桥管工程：总跨长度不小于300m或主跨长度不小于100m；5 土方工程中涉及地基处理、基坑支护等，可按现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202等相关规定执行；6 桥管的地基与基础、下部结构工程，可按桥梁工程规范的有关规定执行；7 工作井的地基与基础、围护结构工程，可按现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202、《混凝土结构工程施工质量验收规范》CB 50204、《地下防水工程质量验收规范》GB 50208、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB 50141等相关规定执行。
燃气工程分部、分项工程划分。
浅谈市政排水管道工程不同结构形式的附属构筑物(检查井)对工程造价的影响王丽华【摘要】排水系统是道路工程的重要组成部分,它对保障道路发挥正常功能影响巨大,是汇集、处理、排放、以及城区御洪、防涝为一体的系统工程,是保障城市经济社会活动的工程.城市的快速发展,配套的市政道路在不断延伸,在道路下的排水管道的规模也在不断扩大,与之配套的排水管道工程的附属构筑物的结构形式种类多样;此文首先讨论排水管道和附属构筑物结构形式所包括的内容;然后介绍影响排水管道工程造价的主要因素;最后以北京地区为例,参考两个类似工程施工图设计项目的案例分析排水管道的不同结构形式附属构筑物对工程造价影响;为建设单位在受投资控制的情况下合理选用检查井的结构形式提供参考.%Drainage system is an important part of road engineering, which has great influence on the normal function of road. It is a systematic project including collection, processing, drainage, and flood control. It can protect the city's economic and social activities. With the rapid development of the city, the supporting municipal roads are constantly expanding, the size of the drainage pipes under the road is also expanding, and the supporting drainage pipe work ancillary structures are of various forms of structure. This article first discusses the contents of the drainage pipes and ancillary structures, and then introduces the main factors that affect the cost of the drainage pipeline project. Finally, taking the case of the Beijing area as an example, the paper analyzes the impact on the project cost of different structural forms of the drainage pipes with reference to the constructionprojects of two similar projects, so as to provide reference for construction units to choose the structure form of inspection wells reasonably with limited investment.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2017(036)013【总页数】3页(P10-12)【关键词】市政排水管道;附属构筑物;工程造价;影响【作者】王丽华【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600【正文语种】中文【中图分类】TU991前期阶段如何能够准确地测定排水管道工程的投资造价，既是投资者关注的问题，也是工程经济专业人员所需要掌握的技能。
谈市政道路工程检井处理的技术措施摘要：城市道路作为各种地下管线设施的乘载体，现实中出现了很多问题。
市政道路的薄弱环节正是各类市政检查井，路面受其影响经常出现破损、裂缝、凹形、肚脐眼等问题，加速了路面的损坏对行车安全产生了极大的隐患。
本文提出了道路检查井存在的问题，探讨了检查井处理的技术措施。
关键词：市政道路检查井问题技术措施检查井虽然属于市政工程中附属构筑物, 但其对道路工程及排水工程均有举足轻重的影响。
水泥混凝土路面特别在检查井周围受到车辆行驶, 而承受较多的冲击力作用, 往往最先遭到破坏, 极易造成车辆跳车, 影响行车的舒适和安全, 同时也影响并圈与井墙联接, 影响井室及井圈在检查井上的牢固性和稳定性, 使地面上泥土和杂物容易掉人井内,因此, 这样就会造成地面行人、车辆和其他活动的安全和舒适, 以及管道排水难以正常运行。
严重影响城市车辆交通, 甚至引起交通事故。
一、道路检查井存在的问题1、道路的破损在外力的作用下，检查井周边路面应力比较集中，在长期汽车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等病害。
这些病害对路面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。
2、道路外观以及使用性能受影响城市道路中，一般每隔30m-50m 设置一座检查井，由于井盖与周围路面的颜色差别比较大，路面的整体外观受到了影响。
另外，在局部的高密度路段，行车性能会受到严重影响，行车舒适性降低。
3、维修困难。
检查井常常位于城市主干道上，具有很大的车流量，路面出现的问题，维修时难度会大大增加。
二、检查井处理的技术措施1、井壁防水在市政公用工程中，各专业检查井主要为砖砌和钢筋混凝土结构，位于路面以下，一般处于路基部分，对检查井井壁的防水效果提出了要求。
实践证明，在管道拥堵，管接口部位处理不好，井壁渗水，随着毛细水的渗透，直接导致检查井周围回填含水量增大，经过冻融循环及车辆荷载的作用，检查井周围出现不均匀下沉、龟裂等质量问题。
市政工程质量检验评定标准本标准制定旨在提高市政工程施工质量，促进市政工程的质量管理工作。
适用于新建、扩建、改建的市政道路工程，以及有特殊要求的市政道路工程，如工业厂区内的市政道路工程、城市市区范围外的远郊区及县的市政道路工程。
原材料、半成品、或成品的质量标准，凡本标准有规定者，应按照执行，无规定者，应按现行的有关标准执行。
市政道路工程质量检验评定中其他有关的技术要求，也应符合国家现行的有关标准的规定。
市政道路工程的质量评定分为“合格”与“优良”两个等级。
工序划分为路基、基层、面层、附属构筑物等。
市政道路工程不宜划分部位，但可按长度划分为若干个部位。
市政道路中的独立核算项目，应是一个单位工程。
采用分期核算的同一道路工程，应是若干个单位工程。
检验评定必须经外观项目检查合格后，才能进行允许偏差项目。
进行抽样检验时，应使抽样取点能反映工程的实际情况。
市政道路工程的质量检验及评定应按工序、部位及单位工程三级进行，当该工程不划分部位时，可按工序、单位工程两级划分。
其评定标准的主要依据为合格率。
工序的合格标准为主要检查项目的合格率应达到100%，主要检查项目的合格率应达到70%且不符合本标准要求的点，其最大偏差值应在允许偏差的1.5倍之内。
在特殊情况下如最大偏差超过允许偏差1.5倍，但不影响下一道工序施工、工程结构和使用功能，仍可评为合格。
部位的合格标准为所有工序评为合格，则该部位应评为合格。
优良标准为符合合格标准的条件，全部检查项目合格率的平均值应达到85%。
主干道10-80次干道支路快速路和主干道80次干道支路1允许偏差（mm）20、-2030、-3050、-502轮迹深度（mm）5583检验频率范围（m）点数每层一组（三点）用环刀法检验20第3.3.4条路床上方应铺设0.15m厚的砂石垫层，垫层应平整、无松散、无积水，与路基接缝处应垫设0.2m宽的沥青混凝土破碎料。
第3.3.5条路床上应铺设沥青混凝土底层，底层厚度应符合设计要求，厚度不得小于5cm，不得大于8cm。
完整版)市政道路试验检测方案道路建设工程试验检测方案一、工程概况本工程的主要检查项目是路基工程和附属构筑物工程等的质量检测。
试验检测工作全部委托第三方进行。
在建设单位和工程监理单位人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至工程质量检测中心进行检测。
二、编制依据本工程的试验检测方案编制依据如下规范：1.城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）2.城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）3.城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）4.城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）5.城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）6.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）7.无障碍设计规范（GB -2012）8.城市道路交通设施设计规范（GB -2011）9.公路土工合成材料应用技术规范（JTG/T D32-2012）10.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）11.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）12.城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）三、试验检测项目本工程的试验检测项目及所用仪器设备和采用的标准规范如下：1.地基承载力：采用轻型动力探触法进行击实试验，使用电动重型击实仪、天平、烘箱、铝盒、电子称、标准筛、脱模器等设备，按照CJJ194-2013标准规范进行检测。
2.压实度（环刀法）：使用灌砂筒、标准砂、电子天平、电子称、铁锤、凿子、烘箱等设备进行试验，按照JTG E40-2007标准规范进行检测。
3.弯沉测验：采用5.4m弯沉仪、百分表等设备，按照CJJ169-2012标准规范进行检测。
4.水泥剂量：使用万分之一电子天平、玻璃仪器、化学试剂等设备，按照JTG/T D32-2012标准规范进行检测。
5.无侧限抗压强度：使用成型试模、电子天平、压力机、钢尺等设备，按照JTG E60-2008标准规范进行检测。
普通市政道路1、工序划分为：路基，基层，面层，附属构筑物。
2、道路不宜划分部位，但是可以按照道路的长度划分为若干个部位。
一、路基：1、土方：填土经碾压夯实后不得有翻浆，弹簧现象。
填土中不得含有淤泥。
土方压实度应满足相应标准。
2、石方：上边坡必须稳定，严禁由松石，险石，石方允许偏差应在规定范围内。
3、路床不得由翻浆，弹簧、起皮、波浪、积水等现象，用12~15T压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，路床允许偏差应符合规定。
4、路肩：肩线必须直顺，表面必须平整，不得由阻水现象，路肩偏差应符合规定。
5边沟，边坡：边坡必须平整，坚实，稳定，严禁贴坡，边沟上口线应整齐，直顺，沟底应平整，边沟排水应通畅，土质，石质边沟，边坡允许偏差应符合规定。
二、基层分为砂石基层，碎石基层，沥青贯入式碎石基层，石灰土类基层，块石基层，石灰，粉煤灰类混合料基层。
1、砂石基层：表面应坚实、平整，不得有浮石、粗细料集中现象，用12以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，允许偏差应符合规定。
2、碎石基层：表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或者集中形成一层，用12以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，允许偏差应符合规定。
3、沥青贯入式碎石基层：表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或者集中形成一层，表面无积油、漏浇现象，并不得污染其他构筑物，用12以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，允许偏差应符合规定。
4、石灰土类基层：灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块不得大于50mm，灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁有未消解颗粒，用12以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散，允许偏差应符合规定。
5、块石基层：块石基层必须直立紧靠、大面朝下，嵌缝密实、不得有叠铺现象，允许偏差应符合规定。
6、石灰、粉煤灰混合料基层石灰、粉煤灰混合料应拌和均匀，色泽调和一致。
砂砾（碎石）最大不大于50mm，大于20mmd 灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒，摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象，用12以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散，允许偏差应符合规定。
