自平衡法

自平衡法桩基检测技术在公共建筑中的应用摘要：随着城市化进程的加速推进，公共建筑的规模和数量不断增加，对基础设施的安全和稳定性提出了更高的要求。

自平衡法桩基检测技术的引入，为公共建筑的设计、施工和维护提供了新的解决方案，有望在未来的建筑领域发挥重要作用。

关键词：自平衡法桩基检测技术；公共建筑；应用引言自平衡法桩基检测技术是一种先进的基础设施检测技术，其应用范围涵盖了公共建筑、桥梁、隧道等各类工程结构。

该技术通过高精度的测量和分析手段，可以全面评估桩基的承载能力和稳定性，为工程安全提供保障。

1自平衡法桩基检测技术自平衡法桩基检测技术，是种用于评估和监测建筑物桩基稳定性的先进技术。

这项技术利用自平衡仪器，通过测量和分析桩基的倾斜角度、扭转和竖向位移等数据，来评估桩基的状态和稳定性。

它可以帮助工程师和设计师及时发现桩基存在的问题，并提供有效的解决方案，确保建筑物的安全性和稳定性。

自平衡法桩基检测技术的原理是基于力学和传感器技术。

利用先进的传感器设备和数据采集系统，可以实时监测桩基在各种荷载和环境条件下的响应情况。

通过数据分析和处理，得出桩基的承载能力、变形特性和稳定状态，为工程的安全设计和施工提供可靠的依据。

2自平衡法桩基检测施工2.1自平衡法桩基检测施工方案在进行自平衡静载试验前，需要详细了解相关试验桩的设计要求、安装规范以及监测仪器的设置方法。

施工人员应对施工图纸进行彻底的审阅，明确试验桩的安装位置、桩径尺寸和长度要求，以及相关的试验方案和参数设定。

在进行静载试验前，需要根据设计要求和方案安装好相应的静载试验设备，包括但不限于测斜仪、应变计、位移传感器等。

安装完成后，必须进行实地检查和测试，确保各设备正常运行，测量仪器准确灵敏。

在进行自平衡静载试验前，需要对试验桩进行周围土体的原状和扰动（振动、冲击）观测，并测定其初始状态。

这些数据将作为试验的基准值，用于后续试验数据的对比分析。

根据设计要求，施工人员将逐步施加试验荷载于试验桩上，通过液压泵或其他相应设备控制荷载的施加速度和力度。

自平衡法桩基检测原理
自平衡法（Self-Balancing Method）是一种常用的桩基检测方法，它基于桩的静力平衡原理。

自平衡法的基本原理是在桩顶施加一个平衡荷载，使桩与平衡荷载达到静力平衡状态，通过测量平衡荷载与桩顶位移的关系，可以计算得出桩底的承载性能。

具体原理如下：1. 在待检测的桩顶施加一个平衡荷载，使桩与平衡荷载达到静力平衡状态。

平衡荷载的大小与桩的承载能力相关。

2. 在平衡荷载作用下，测量桩顶的位移。

一般使用位移传感器进行测量。

3. 将桩顶位移与平衡荷载的关系制成荷载位移曲线。

根据该曲线，可以求解得出桩底的承载力。

需要注意的是，自平衡法桩基检测原理中的静力平衡状态是一个理想化的状态，在实际检测过程中，往往考虑到桩的动力效应和动力响应，以及结构的非线性等因素，需要进行一系列的修正和校正，以确保测试结果的准确性。

文章编号:0451-0712(2004)10-0081-05 中图分类号:TV473116 文献标识码:B关于“桩承载力自平衡法的可靠性之质疑”讨论的答复龚维明(东南大学土木工程学院　南京市　210096)摘　要:本文主要针对公路2004年第7期《桩承载力自平衡法的可靠性之质疑》一文中的一些质疑问题进行了回复。

关键词:桩;桩承载力;自平衡法;回复 最近拜读了《公路》2004年第7期《桩承载力自平衡法的可靠性之质疑》文章,感谢徐风云同志对自平衡法的讨论。

笔者对该文进行了认真的学习,现谈一下学习后的认识和看法。

(1)该法的起源。

目前大量的桥梁位于长江、大海、峡谷中,桩基承载力相当大(大于40000kN),采用传统方法无法测试其单桩承载力,基桩的潜力不能发挥。

故在此情况下,美国西北工业大学J1O sterberg教授于20世纪80年代发明了在桩身中摆设荷载箱测试承载力的方法(国外称O-Cell法,国内称自平衡法)。

该法是将一个特制的液压荷载箱(也称为O-CELL压力盒)埋在桩孔的底部或其上部一定位置处,待混凝土达到一定强度后,通过对荷载箱内腔施加压力,箱顶与箱底被推开,产生向上与向下的推力,从而调动桩周土的侧阻力与端阻力。

荷载箱的埋设位置在桩身平衡点处,使上、下段桩的反力相等以维持加载,得到荷载箱上段桩及下段桩的2条Q-S 曲线。

将2条实测Q-S曲线通过数据处理(精确转换法和简化转换法)等效为桩顶传统静载方法获得的1条Q-S曲线(等效转换曲线),根据等效转换曲线判断承载力,其测试机理及转换见图1。

该法已在美、欧、日等发达国家广泛应用,解决了传统方法无法解决的难题,并纳入美国各州规范。

图1　自平衡测试机理及转换示意该法在国外开始应用时,做了大量与传统方法的对比试验,尤其是日本,在同一场地做了多组对比试验研究,得出了宝贵的经验。

1996年,东南大学开始引进该项技术时,全国已有多位专家提出必须进行一定数量的对比试验才能应用。

基桩静载试验自平衡法
基桩静载试验是对具体基桩进行试验以获取其承载能力和变形特性的一种方法。

而自平衡法是常用的基桩静载试验方法之一。

自平衡法的基本原理是通过在基桩顶部施加一系列水平荷载，使基桩在不稳定的状态下自行平衡，从而得到基桩的承载能力和变形特性。

这种方法主要适用于垂直承载能力较大的基桩，如钢筋混凝土桩等。

具体的试验步骤如下：
1. 在基桩顶部设置一系列水平荷载（通常是通过液压缸施加），并记录施加的荷载大小。

2. 监测基桩顶部和底部的位移，可以通过应变计、水平闭路测量仪等设备进行测量。

3. 根据基桩的变形特性，可以通过荷载-位移曲线确定基桩的
承载能力。

自平衡法具有操作简单、试验时间短、经济高效等优点，但也存在一些限制，如只适用于垂直承载较大的基桩，对试验条件要求较高等。

因此，在进行基桩静载试验时需要综合考虑具体情况，选择合适的试验方法。

自平衡技术的应用1自平衡法试验原理及方法1.1 试验原理自平衡法的检测原理是将一种特制的加载装置—自平衡荷载箱，在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（具体位置根据试验的不同目的而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应变等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。

由加压泵在地面向荷载箱加压加载，荷载箱产生上下两个方向的力，并传递到桩身。

由于桩体自成反力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱以下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数。

通过对加载力与这些参数（位移、应变等）之间关系的计算和分析，我们可以获得桩基承载力等一系列数据。

这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。

1.2 试验方法根据交通部行业标准《基桩静载试验自平衡法》（JT/T738-2009）,将按照如下方式加载: 1.2.1 加载方法如原理所述：以流体为加载介质，向埋设于桩基内一定深度位置的荷载箱中加压，从而对荷载箱上下两部分桩体同时施加载荷。

当采用多个荷载箱加载时，液压站以并联油路对多个荷载箱同时加压。

为保证试验数据和试验结论的可比性，加载具体方法（包括加载级别、加载时间、稳定状态判断条件、停止加载条件以及卸载步骤等）应符合相关试验规范的规定。

试验时，采用通莫试验监控系统，对各种试验参数同步进行如实记录。

试验出现意外情况时，应及时与设计单位和委托单位进行沟通，以保证试验相关各方对意外情况的同等的知情权，并就试验的以后进程达成共识。

1.2.2试验加/卸载分级方法根据规范和相关设计要求，采用慢速载荷维持法进行加载。

加载应分级进行，每级加载量为预估最大加载量的1/10。

当桩端为巨粒土、粗粒土或坚硬黏质土时，第一级可按两倍分级荷载加载。

卸载也应分级进行。

每级卸载量为2个加载级的荷载值。

加卸载应均匀连续，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的10%。

自平衡检测法在桩基施工中的应用摘要：自平衡法是一种在桩端附近安设荷载箱，然后沿桩身方向加载，同时测得荷载箱上下、部桩身各自承载力的静载试验方法。

自平衡法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。

荷载箱主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成，顶、底盖的外径略小于桩身外径，其上布置位移棒测量向上、向下变形。

将荷载箱与钢筋笼焊接成一体后，即可浇捣成桩。

进行自平衡测试时，通过在地面上的油泵加压，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。

本文就自平衡法在建筑试验桩检验中的应用作简单阐述。

关键词：自平衡法试验桩检测基本原理Applicationofself-balancedetectionmethodinplateauarea BoZhangLingPanXing-BangGan （ChinaSouthwestConstructionEighthEngineeringpision.corp.ltd，chengdu，610051）1前言采用堆载法、锚桩法等传统方法进行桩基承载力测试时，受到了试桩吨位和场地条件的限制。

当试桩的竖向抗压承载力达到千吨以上时，采用锚桩法、堆载法测试就很困难。

对水上、坡地、基坑底、狭窄场地以及斜桩进行承载力测试，传统静载法也是难以实现的。

2工程概况拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程新建航站楼桩基础工程试验桩基共有9根，直径均为0.8m，桩长有13m、26m两种形式，承载方式为端承桩，成桩后采用桩底后注浆法消除沉渣。

由于3根26m水平抗压试桩荷载需求为11000KN，需购置1100吨物料且占用场地极大、极不方便。

因此贡嘎桩基项目在试桩检测前，项目技术人员结合以往施工经验，利用自平衡技术，对试桩基桩承载力测试进行创新，形成自平衡试验桩检测技术。

3工艺原理试桩时，先在地面上设置基准梁，作为位移0点，在基准梁上架设4只位移传感器，2只用于量测桩身荷载箱处的向上位移，2只用于量测桩身荷载箱处的向下位移，位移传感器与桩主筋相连。

自平衡法静载试验在桩基检测中的应用1. 引言- 桩基工程的重要性和针对桩基的检测方法的概述- 自平衡法静载试验的介绍和意义2. 自平衡法静载试验的原理- 自平衡法的基本原理和实现方式- 自平衡法静载试验的步骤和注意事项3. 自平衡法静载试验在桩基检测中的应用- 自平衡法静载试验在桩基承载力测定中的应用- 自平衡法静载试验在桩身质量检测中的应用- 自平衡法静载试验在桩身传力机理研究中的应用4. 自平衡法静载试验的优缺点- 自平衡法静载试验相对于其他桩基检测方法的优势和不足- 针对不足之处的改进和优化方向5. 结论- 自平衡法静载试验在桩基检测中的应用前景- 综合比较自平衡法静载试验和其他桩基检测方法的优劣- 未来研究方向和展望引言：桩基工程在建筑、道路、桥梁等工程中扮演着极为重要的作用，因为它能够支撑起整个建筑的重量和承受地下水压力，确保建筑物处于稳定状态。

桩基工程的设计和施工需要严格符合标准，以便确保在不同条件下工程的质量和安全。

为了保证桩基工程的质量，需要利用一系列的非损伤性测试技术来检测基础的承载能力和质量状况。

其中自平衡法静载试验是较为常用的一种。

本文介绍自平衡法静载试验在桩基检测中的应用。

首先，我们将详细介绍自平衡法静载试验的原理和方法，然后概述自平衡法静载试验在桩基检测中的应用；接着，我们将对比一些桩基检测方法的优缺点，并总结自平衡法静载试验在桩基检测中的应用及发展前景。

第二章：自平衡法静载试验的原理自平衡法静载试验是在施加外载荷之后，根据杆件伸长的比率确定杆件应力的一种方法。

自平衡法静载试验包括两个主要部分：施加荷载和测量变形。

在自平衡法中，通过辅助杆使水平台面保持平衡，施加荷载并等待平衡再次形成。

平衡状态下的条件是荷载的反力和支撑力相等。

这意味着当一根被试杆件承受着荷载时，它产生了一定的应变，但其应力尚未达到极限。

这个过程当然是由对被试杆件施加相同的后续荷载来实现的。

测量和记录变形，然后由此计算与被试杆件相关的荷载。

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自平衡法在建筑桩基检测中的应用摘要：本文首先对自平衡法测试原理、自平衡法测试系统、自平衡法等效转换方法展开详细分析，然后以某建筑需项目为例，从试验所需的仪器与设备、实时掌握检测桩加载情况、试验曲线及其等效转化、确定极限承载力、钢筋笼加工、安装位移管及油管、混凝土浇筑几个层面入手，对自平衡法在建筑桩基检测中的应用进行系统论述，为进一步提高建筑物的安全和耐久性提供可靠支持。

关键词：自平衡法；建筑；桩基检测；原理；应用自平衡法通过监测结构物或基础的位移和应力变化，利用力学平衡的原理进行分析，确定结构物或基础的性能状态。

建筑桩基检测是指对建筑物的桩基进行评估和监测的过程，旨在通过使用各种技术和方法，对桩基的物理性质、质量状况和受力特征进行准确、全面的评估。

自平衡法在建筑桩基检测中的应用具有重要的意义，能够为工程师提供全面、准确的桩基性能信息，实时监测和评估桩基的质量和稳定性。

一、自平衡法基本原理（一）自平衡法测试原理为了测试桩基的极限承载力，采用埋设荷载箱并进行垂直方向上或下的加载的方法,这种测试方法利用桩侧阻力作为桩端阻力的反作用力。

荷载箱需要事先埋设在桩身的特定位置上，确保该位置以上的桩身能够承受接近下部桩身侧阻极限值和端阻极限值之和的抗拔极限承载力，使上部和下部的桩身都能达到极限状态。

根据试验原理示意图，如图1所示，分别计算荷载箱上部和下部桩身的承载力。

首先，加载荷载并测量荷载箱上部桩身的变形和反力，确定上部桩身的承载性能。

加载荷载并测量荷载箱下部桩身的变形和反力，确定下部桩身的承载性能。

这些数据通过测力计、应变计等传感器进行实时监测和记录。

然后，适当处理上部桩身的极限承载力，例如考虑荷载的偏心作用、土壤的非线性特性等因素，得到更准确的结果。

最后，将处理后的上部桩身的极限承载力与下部桩身的极限承载力相加，得到整个桩基的极限承载力。

通过这种方法，能够准确测试桩基的极限承载力，并对桩身的不同部分进行评估。

桩基单桩竖向静载检测（自平衡法）1、检测原理自平衡法的检测原理是将一种特制的加载装置—自平衡荷载箱（荷载箱外径750mm，由4个110T单缸组成，单个荷载箱重量400kg），在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（具体位置根据试验的不同目的而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应力等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。

由加压泵在地面向荷载箱加压加载，荷载箱产生上下两个方向的力，并传递到桩身。

由于桩体自成反力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱以下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数。

通过对加载力与这些参数（位移、应力等）之间关系的计算和分析，我们可以获得桩基承载力等一系列数据。

这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的验证，示意图见图2：图2 基桩自平衡静载试验系统1-荷载箱；2-基准梁；3-护套管；4-位移杆（丝）；5-位移传感器；6-油泵；7-高压油管；8-数据采集仪；9-基准桩2、自平衡法优点与传统的静载试验（检测）方法（堆载法和锚桩法）相比，自平衡法具有以下特点：省力：没有堆载，也不要笨重的反力架，检测十分简单、方便、安全。

省时：土体稳定即可测试，并可多根桩同时测试，大大节省试验（检测）时间。

不受场地条件和加载吨位限制：每桩只需一台高压泵、一套位移测读仪器、一根基准梁，检测设备体积小、重量轻，任何场地（基坑、山上、地下、水中）都可。

3、现场安装3.1、按照《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》JGJ/T 403-2017第3.1.3条大直径灌注桩自平衡检测前，应先进行桩身声波透射法完整性检测，然后进行承载力检测。

所以设计单位要按照《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014相关要求对桩进行声测管预埋施工图设计。

3.2、荷载箱的埋设及连接受检灌注桩检测系统的安装与连接情况如下：图3 灌注桩检测系统的安装和连接1-加压系统；2-位移传感器；3-静载试验仪（压力控制和数据采集）；4-基准梁；5-基准桩；6-位移丝（丝）护筒；7-上位移杆（丝）；8-下位移杆（丝）；9-主筋；10-导向筋（喇叭筋）；11-声测管；12-千斤顶；13-导管孔；14-L形加强筋a、导向钢筋一端宜与环形荷载箱内圆边缘处焊接，另一端宜与钢筋笼主筋焊接；b、导向钢筋的数量和直径宜与钢筋笼主筋相同；c、导向钢筋与荷载箱平面的夹角宜大于60°。

自平衡测桩法自平衡测桩法是在桩中适当位置安设荷载箱，沿垂直方向加载，即可同时测得荷载箱上、下部各自承载力。

这是利用上段桩侧阻和下段桩侧阻与端阻的自相平衡的一种测桩法，故称该法为自平衡测桩法。

自平衡测试法的主要装置是一种经特别设计可用于加载的荷载箱。

它主要由活塞、顶盖、底盖及箱壁四部分组成。

顶、底盖的外径略小于桩的外径，在顶、底盖上布置位移棒。

将荷载箱与钢筋笼焊接成一体放入桩体后，即可浇筑混凝土成桩。

试验时，在地面上通过油泵加压，随着压力增加，荷载箱将同时向上、向下发生变位，促使桩侧阻力及桩端阻力的发挥。

荷载箱中的压力可用压力表测得，荷载箱的向上、向下位移可用位移传感器测得，因此，可根据读数绘出相应的“向上的力与位移图”及“向下的力与位移图”，根据两条Q-S曲线及相应的s-lgt、s-lgQ曲线，可分别求得荷载箱上段桩及下段桩的极限承载力，将上段桩极限承载力经一定处理后与下段桩极限承载力相加即为桩极限承载力。

若采用二只荷载箱，一只放在桩下部，一只放在桩身上部，便可分别测出三段桩极限承载力。

根据位移随荷载的变化特性确定极限承载力：陡变型Q-S曲线取曲线发生明显陡变的起始点；对于缓变型Q-S曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移S+=40～60mm的荷载；下段桩极限值取S-=40～60mm的荷载，或大直径桩的S-=（0.03～0.06）D的对应荷载。

根据沉降随时间的变化特征确定极限承载力：取S-lgt曲线尾部出现明显弯曲的前一级荷载值。

据上述准则，可求得桩上、下段极限承载力实测值QU+、QU-。

该法测试时，荷载箱上部桩身自重方向与桩侧阻力方向一致，故在计算桩侧阻力时应当扣除。

自平衡法测出的上段桩侧阻力方向是向下的，与常规摩阻力方向相反。

传统加载时，侧阻力将使上层压密，而该法加载时，上段桩侧阻力将使土层减压松散，故该法测出的摩阻力小于常规摩阻力。

我国则将向上、向下摩阻力根据土性划分。

对于粘土层，向下摩阻力为（0.6～0.8）倍向上摩阻力；对于砂土层，向下摩阻力为（0.5～0.7）倍向上摩阻力。

自平衡法在基坑桩基承载力检测中的应用探讨摘要：随着各种建设项目工程规模的不断增大，桩基工程施工质量的重要性越来越突出，这就要求相关人员合理分析自平衡测试方法的原理和特点以及具体试验过程中的加卸载步骤与数据分析，以便为自平衡法在基坑桩基承载力检测奠定基础。

下面本文就对此展开探讨。

关键词：自平衡法；基坑；桩基；承载力检测1自平衡法核心原理自平衡测试及核心原理是通过试桩其自身所携带的反应平衡特性，通过在试桩端头附近设置相应的载荷箱来实现不同区域所产生的相反方向的载荷数据。

在进行该测试的过程中可以通过来自载荷相对上端桩身所产生的抬高作用使得装测摩阻力逐渐升高至极限状态，同时载荷箱还能够在相反的方向对下桩产生的下沉作用力所导致的装侧阻力和桩端阻力逐渐达到极限状态。

具体的试验过程中通过利用高压油泵所产生的油压进行载荷增加流程，使得载荷箱能够产生上下两种不同的变位效应，这种效应所产生的上下两种推力实现了桩周土层的侧阻力和桩端的桩阻力逐渐产生应力，当这种应力逐渐增加的过程中，试桩所承受的外力逐渐达到极致最终遭到破坏，通过在这个过程中所产生的侧阻力以及侧摩阻力，桩端的端阻力进行有效的计算，便能够获得最终的桩有效承载极限数值。

为了能够实现桩体极限承载数值的精确性需，要通过数值换算的方法来进行转换，该方法获得的最终数值能够有效的帮助工程获得较好的效果以及要求。

自平衡试验过程需要利用液压千斤顶，在完成载荷箱的平衡点设置之后，便可以将载荷箱进行放置。

利用高压油泵对载荷箱施加外力，载荷箱便能够产生上下两种不同方向的应力，这种应力向上产生了一种推力，向下产生了压力。

桩体和土体出现了不同方向的阻力，直到该阻力值达到极限最终遭到破坏。

自平衡试验对桩体产生的测试流程能够生成针对不同桩体的测试数据，完成数据测试后获得的数据便可以进行分析和处理，最终获得与上段桩和下段桩的不同数据，利用这些数据生成的曲线能够有效地对桩体所能够承受的摩阻力，承载力，抗拔力，极限承载力，塑性变形等多种不同角度的数据给出测试结果。

自平衡法计算桩侧阻力桩侧阻力是桩基施工中一个重要的参数，它对桩基的承载力和抗倾覆能力有着重要的影响。

自平衡法是一种常用的计算桩侧阻力的方法，它基于平衡条件和土体力学原理，通过分析桩侧土体的力学特性来计算桩侧阻力的大小。

本文将介绍自平衡法计算桩侧阻力的原理和步骤，并结合实例进行说明。

自平衡法的基本原理是根据平衡条件，在桩身上选择一个平衡截面，使得该截面上的土体重力和桩侧土体对桩的阻力达到平衡。

在计算过程中，需要考虑桩侧土体的剪切应力、摩擦力和土体的抗剪强度等因素。

自平衡法计算桩侧阻力的步骤如下：1. 确定计算截面：在桩身上选取一个平衡截面，可以根据实际情况选择。

通常选择桩身上较大截面的位置，以保证计算结果的准确性。

2. 计算土体重力：根据所选截面的土体体积和土体的密度，计算土体的重力。

土体的密度可以通过实验或文献资料获得。

3. 计算桩侧土体对桩的阻力：桩侧土体对桩的阻力由土体的剪切应力和摩擦力组成。

剪切应力可以通过土体力学试验或经验公式获得，摩擦力可以根据土体的抗剪强度和桩身与土体之间的摩擦系数计算。

4. 判断平衡条件：比较土体重力和桩侧土体对桩的阻力的大小，判断是否满足平衡条件。

如果两者相等或接近，说明选择的截面位置合理；如果不相等，则需要重新选择截面位置或调整计算参数。

通过以上步骤，可以得到桩侧阻力的近似值。

需要注意的是，自平衡法是一种近似计算方法，结果的准确性受到多种因素的影响，如土体的非线性特性、桩身形状和土体的变形等。

因此，在实际工程中，还需要进行现场观测和监测，以验证计算结果的可靠性。

下面以一个实例来说明自平衡法计算桩侧阻力的过程。

假设有一根直径为1.0m的桩，埋入土体中的长度为10m。

选择距离桩顶2m处作为计算截面。

土体的密度为18kN/m³，摩擦系数为0.6。

经过计算，得到土体重力为90kN，桩侧土体对桩的阻力为85kN。

根据平衡条件，可以判断所选截面位置合理，因为土体重力和桩侧土体对桩的阻力接近。