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一、编制目的为保障公司生产安全，提高设备故障应急处理能力，最大限度地减少设备故障造成的损失，确保员工生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有生产设备发生非正常故障时，包括但不限于以下情况：1. 设备突然停止运行；2. 设备发生严重故障，可能造成人员伤害或环境污染；3. 设备运行过程中出现异常声响、异味、温度异常等现象；4. 其他非正常情况。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部成立应急指挥部，负责组织、指挥、协调设备非正常故障的应急处理工作。
应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处理工作的指挥、协调和调度；（2）技术支持小组：负责设备故障诊断、维修和技术支持；（3）安全防护小组：负责现场安全防护、人员疏散和伤员救治；（4）后勤保障小组：负责应急物资、设备、人员的保障工作。
2. 各部门职责（1）生产部门：负责设备故障的发现、报告，配合应急指挥部开展应急处理工作；（2）技术部门：负责设备故障诊断、维修和技术支持；（3）安全部门：负责现场安全防护、人员疏散和伤员救治；（4）后勤部门：负责应急物资、设备、人员的保障工作。
四、应急响应程序1. 报告与启动（1）发现设备非正常故障时，生产部门应立即向应急指挥部报告；（2）应急指挥部接到报告后，应立即启动本预案，组织相关部门和人员开展应急处理工作。
2. 现场处置（1）现场指挥小组根据设备故障情况，制定现场处置方案；（2）技术支持小组对设备故障进行诊断，确定故障原因；（3）安全防护小组负责现场安全防护、人员疏散和伤员救治；（4）后勤保障小组负责应急物资、设备、人员的保障工作。
3. 故障处理（1）技术支持小组根据故障原因，制定维修方案；（2）维修人员按照维修方案进行维修，确保设备恢复正常运行；（3）现场指挥小组对维修过程进行监督，确保维修质量。
4. 应急结束（1）设备恢复正常运行，现场处置工作完成后，应急指挥部宣布应急结束；（2）各部门总结经验教训，完善应急预案。
接触网工非正常情况下应急处置指导手册西宁供电段接触网工非正常情况下应急处置指导手册1.接触网设备故障信息反馈流程图信息反馈联系电话公司行调：075-92594 075-92694公司电调：075-91053 075-91063 075-91273安监室：075-92450供电部应急电话：075-92891供电段调度：075-25613（传真） 075-59034、590352.人员组织各接触网、电力工区接到抢修通知后，立即集合当班所有人员，组织抢修组，并按内部分工，分头带好、带足机具（夜间出动时必须携带照明发电装臵及灯具）和材料等，在规定时间（白天15分钟，夜间20分钟）内迅速出动。
如果故障范围较大，设备损坏较严重，需两个及以上工区人员出动抢修时，车间要及时调动邻近工区出动抢修人员赶赴现场（两工区为相邻车间管辖时，由调度通知工区一同对故障处所进行抢修）。
对需要连续作业时间较长的故障抢修时，需调足够的人员进行替换作业。
3．抢修原则设备故障的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。
应根据不同故障发生的具体情况，迅速设法送电、通车。
“先通后复”就是以最快的速度设法先行通车，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。
“先通一线”就是在双线电化区段，除按上述“先通后复”的原则确定抢修方案外，要集中力量以最快速度设法使一条线路先开通，尽快疏通列车。
故障范围小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电、行车。
4．抢修前准备工作抢修人员到达故障现场，工作领导人要组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，按照“先通后复”和“先通一线”的抢修原则，确定抢修方案，并尽快报告公司电调和段调度。
同时，根据掌握的故障范围和设备损坏情况，做好以下几方面工作：（1）明确各抢修人员的分工、作业项目与次序、相互配合的环节等；（2）预制、预配部分零部件；（3）检查有关抢修机料具的技术状态，并清点数量；（4）如果故障范围较大，则根据设备损坏情况及人员、机具情况，将故障范围划分几个作业区并分派人员。
设备突然故障的应急响应和措施1. 应急响应流程当设备出现突然故障时，应立即启动应急响应流程，以确保事故得到及时、有效的处理。
以下是一个典型的应急响应流程：1.1 立即报告- 发现设备故障的人员应立即通过电话、短信或邮件等方式向设备管理员、部门负责人和公司领导报告。
- 报告内容应包括：设备名称、故障现象、发现时间、位置以及可能的原因。
1.2 设备停机- 根据设备故障的严重程度，立即采取停机措施，避免事故扩大。
- 如果设备无法停机，应采取紧急停车措施，并确保现场人员的安全。
1.3 现场确认- 设备管理员应尽快到达现场，对故障情况进行确认。
- 确认内容应包括：设备运行状态、现场安全情况、是否存在人员伤亡等。
1.4 应急处理- 根据故障原因和设备状况，采取相应的应急处理措施。
- 如无法现场解决，应联系专业维修人员进行处理。
1.5 信息收集与上报- 收集故障发生前后的相关信息，如操作记录、维护记录、故障现象描述等。
- 将这些信息上报给公司领导，以便于公司采取相应的措施。
1.6 整改与预防- 针对故障原因，制定整改措施，防止类似事故的再次发生。
- 对设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
2. 应急措施以下是一些针对常见设备故障类型的应急措施：2.1 电气设备故障- 立即切断电源，确保现场安全。
- 检查电源线路，排除短路、漏电等故障。
- 联系电气工程师进行专业维修。
2.2 机械设备故障- 停止设备运行，确保现场人员安全。
- 检查设备部件，排除磨损、松动等故障。
- 联系机械工程师进行专业维修。
2.3 软件故障- 立即关闭故障系统，防止故障扩散。
- 检查硬件设施，排除硬件故障。
- 联系软件开发人员或专业运维人员进行维修。
2.4 网络设备故障- 切断故障设备电源，确保现场安全。
- 检查网络线路，排除短路、断线等故障。
- 联系网络工程师进行专业维修。
3. 注意事项在应急响应和处理设备故障过程中，应注意以下事项：- 确保现场人员的安全，避免因紧急处理而导致人员伤亡。
铁路信号异常应急预案目录：一、概述二、信号异常的原因分析三、铁路信号异常应急预案的制定3.1 事前准备3.2 应急响应组织3.3 紧急处理措施四、应急预案的测试和演练五、结语一、概述铁路信号异常是指在列车运行过程中出现信号显示异常的情况，包括信号灯故障、信号系统断电等情况。
为了保障铁路运输的安全和高效，铁路部门需要制定一套完善的应急预案来应对信号异常情况，以便能够及时准确地处理并恢复铁路运行秩序。
二、信号异常的原因分析铁路信号异常的原因可能非常复杂多样，包括但不限于以下几个方面：1. 设备故障：信号机、电缆等设备故障导致信号异常。
2. 人为因素：人为操作不当、误操作导致信号系统故障。
3. 外部因素：恶劣的天气条件、自然灾害等因素干扰信号传输与接收。
4. 电力供应问题：供电系统故障或电力线路故障导致信号异常。
三、铁路信号异常应急预案的制定为了高效应对铁路信号异常情况，制定应急预案是至关重要的。
应急预案的制定应包含以下主要内容：3.1 事前准备在信号异常事件发生之前，需要进行一系列的事前准备工作，包括但不限于：1. 确定应急响应组织的成员及职责，明确各岗位的职责分工。
2. 评估信号异常对铁路运行秩序的影响程度，制定应急级别划分，以便能够迅速判断事件的紧急程度。
3. 建立信号异常的报告和通知机制，及时收集异常情况，并向相关部门和人员进行通报。
4. 制定信号异常应急处理流程，确保事件发生后能够迅速有效地响应和处理。
3.2 应急响应组织在信号异常事件发生后，应急响应组织需要迅速启动应急预案，组织相应人员进行应急处理。
应急响应组织的主要职责包括：1. 调度员职责：及时做出相应调度措施，确保列车安全停靠或绕行。
2. 巡检员职责：赶赴现场进行检查，确认信号异常情况，并采取必要的措施防止安全事故发生。
3. 技术人员职责：对信号设备进行检修和维护，恢复信号系统的正常运行。
4. 通知与协调：及时通知相关部门与车站，协调处理信号异常事故。
通信设备故障应急预案
1. 前言
通信设备是现代信息时代不可缺少的重要工具之一。
由于无法
预知突发状况的发生，当通信设备出现故障时，我们需要应急措施，以尽快恢复正常的通信服务，避免对正常生产和生活带来不必要的
影响。
2. 应急预案
2.1 建立应急响应组
在通信设备出现故障时，需要立即成立应急响应组，由专业人
员负责组织和实施应急措施。
2.2 按照紧急程度分类处理
对于不同紧急程度的通信设备故障，应该采取不同的应急措施。
紧急情况下，可以立即实施备用通信方案；较为普遍的故障，可以
通过排查故障原因并采取针对性的维修方案解决。
2.3 备份数据
在设备维修之前，需要及时备份设备中存储的关键数据，避免
数据丢失。
2.4 维修设备
设备维修需要由专业人员进行，确保维修质量并避免二次故障。
3. 应急预案的实施
3.1 责任分工
应急响应组需要明确各成员的具体职责，确保各项工作可以有
序进行。
3.2 实施预案
在通信设备出现故障时，应急响应组应及时启动应急预案进行处理，并及时向上级报告工作情况和维修进度。
4. 结束语
制定通信设备故障应急预案是为了在设备故障时能够及时、有效地处理问题，同时避免对生产和生活带来不必要的影响。
应急预案需要根据具体情况进行定期修订和完善，以确保在应急状态下能够及时应对各种突发情况。
一、常用联锁系统介绍联锁系统是一种用来保证各种生产设备和系统在使用过程中能够按照既定的顺序和条件进行操作，从而保证生产过程的安全和顺利进行的控制系统。
常用联锁系统包括可编程逻辑控制器（PLC）、传感器、执行机构等部分。
在正常情况下，联锁系统能够通过感知各种信号并作出相应的控制动作，保证整个生产系统的正常运行。
二、非正常情况下常用联锁系统的应急处置方法1. 确定非正常情况的原因在联锁系统出现故障或者异常情况时，首先需要迅速确定故障的具体原因。
这可能包括设备损坏、传感器失效、PLC程序错误等多种可能性。
对于不同的故障原因，应采取相应的处理措施。
2. 采取临时控制措施在确定了故障原因之后，应立即采取临时的控制措施，防止故障继续扩大。
如果是传感器失效导致的故障，可以通过手动方式进行操作控制；如果是PLC程序错误，可以暂时停用该程序，切换到备用程序或者手动模式。
3. 寻找故障的最终解决方案一旦采取了临时的控制措施，就需要立即寻找故障的最终解决方案。
这可能需要进行设备维修、更换传感器、修复PLC程序等。
在此过程中，需要密切监控设备的运行情况，及时发现并处理可能出现的新问题。
4. 维护和改进联锁系统出现非正常情况后，需要对联锁系统进行维护和改进，以防止类似故障再次发生。
这可能包括完善的设备维护计划、更新和改进故障检测和处理程序、加强设备保养等。
5. 确保应急处置的效果在进行应急处置的过程中，需要及时跟踪各项措施的执行情况和效果，确保故障得到及时解决，生产系统能够尽快恢复正常运转。
三、常用联锁系统的优点1. 提高生产效率联锁系统能够保证生产设备按照既定的顺序和条件进行操作，避免了由于人为操作错误而导致的生产中断和故障，从而提高了生产效率。
2. 提高安全性联锁系统能够通过感知各种信号并作出相应的控制动作，保证生产设备和系统的安全运行，有效地避免了由于设备操作不当而导致的意外事故。
3. 简化操作流程联锁系统能够自动地对多个设备进行协调控制，简化了操作流程，提高了操作人员的工作效率和操作的准确性。
铁路车站信、联、闭停用应急处置预案为加强非正常情况下行车组织，切实落实逐级负责制和岗位负责制，强化现场作业组织，确保安全生产，特制定本预案。
一、运输组织措施1.遇设备信、联、闭停用，车站值班员应立即通知区间内运行的列车、邻站车站值班员，向列车调度员、站长或值班干部报告。
2.车站值班员立即通知电务、工务、电力工区工长或值班人员，向段调度室汇报，并在《行车设备检查登记簿》上登记。
3.站长或值班干部在接到信、联、闭停用的通知后，5分钟内赶到信号楼，在《干部巡视检查登记簿》上登记，通知本“预案”规定人员到岗作业，启动本预案。
在接发列车作业过程中填记关键作业程序卡。
4.严格执行非正常情况下接发列车作业标准。
5备品及工具准备：6.列车进路准备及故障道岔卡控应急到岗人员卡控时间表单位：分钟备注：1.设备故障人员到岗时间是指车站设备故障须人工准备列车进路时，值班员通知车站干部、其他人员后，他们到达车站信号楼（运转室）所需时间（最多为5分钟）2、备品及工具准备时间是指车站设备故障须人工准备列车进路时，人员到岗后准备备品所需时间（各站根据实际情况确定）;现场检查确认故障类型与备品准备同步进行。
3.从信号楼到X号道岔时间是指车站人员携带备品以正常步行速度从信号楼到X号道岔时间（原则上时速每小时5公里）4.将本站所有涉及接发列车进路上的道岔全部填记5.准备进路时间是指扳动故障道岔及对故障道岔人工加锁、室内对非故障道岔进行锁闭、确认列车进路所需时间（原则上为5分钟）7.后勤准备：值班干部根据具体情况进行布置，确保后勤保障。
8.各岗位职责如下：⑴到岗干部：落实预案要求，通知预案人员到岗，督促各岗位标准化作业。
②实行分工负责，明确工作重点。
工作重点应放在道岔组数多且多人准备进路、作业量大的扳道房。
③正确填记程序卡，严把“闭塞、进路、凭证”三关。
⑵车站值班员：①严格执行非正常情况下接发列车作业标准。
②认真接收调度命令，做到“一事一令”。
信号设备非正常情况应急处置一、25HZ轨道电路故障非正常情况A非正常情况应急处置流程及措施（1）室内外故障判断：在送、受端分线盘（或测试表头处）测量电压、电流值来判断。
1.受端无电压、电流，测试送端电压，有电压，故障在室外。
2.受端无电压，电流，测试送端电压，无电压，故障在室内,检查送端电源。
3.受端无电压，有电流，故障为室内短路。
重点检查防雷元件(拔下防雷不影响轨道电路工作)4.受端有电压，电压较正常值略高，室内开路故障。
5.受端有电压，电压为正常值一半（11V左右），室内防护盒（HF3-25等）开路故障。
（2）室外故障判断：不要盲目打开箱盒，就近测量送、受端轨面电压、电流值来判断。
测试结果有6种(含半混线及半断线)：1.无电压、无电流，故障在送电端方向,继续往送电端判断；2.无电压有电流,故障为短路,(变压器II次电压=电阻电压）故障点在受电端方向，查找电流走向即可找到故障点，优先检查绝缘是否破损。
3.有电压无电流,故障为开路,（变压器II次电压=轨面电压，电阻无电压）故障点在受电端方向，逐段测试电压查即可找到故障点。
4.有电压有电流，电压较平时要低，电流较平时高（轨变箱内电阻压降明显增大），故障为半混线状态。
处理方法：①检查送受端绝缘；②用轨道电路诊查仪顺钢轨检查电流，当发现电流变化时即故障点（重点检查轨距杆、道岔安装绝缘）；③检查防腐线与扼流箱绝缘。
5.有电压有电流，电压较平时要高，电流较平时低（轨变箱内电阻压降明显减小），故障为半断线状态。
处理方法：顺轨道电路逐段测量电压值即可找到断线点，重点检查防腐线、导接线等连接部位的连接状况。
6.有电压有电流，电压、电流较平时要低，故障点在测试点至送电端方向，继续测试判断查找。
（3）当故障判断为箱盒内部时可打开箱盒（XB)。
1.检查断路器是否跳闸。
2.检查各部端子连接良好，逐段测试即可找到故障点。
（4）当故障判断为扼流箱时可打开箱盒（BE25)。
1.轨变箱电压已送出，扼流箱无电，故障为扼流箱—轨变箱电缆断线，倒备用电缆即可。
2.扼流箱有电，轨面无电，故障为防腐线断线。
B非正常情况应急处置注意事项1.控制台显示全站红光带，一般为电源故障，检查电源屏和轨道屏保险。
2.控制台显示某一个咽喉红光带，检查该咽喉轨道电源及GJ的KZ、KF保险。
3.控制台显示几个区段同时出现红光带，首先观察是否在同组合架内，检查本组合零层KF保险是否完好。
4.若相邻两区段同时出现红光带，分线盘送电正常，应重点检查区段分割绝缘。
5.开路故障应注意检查“三线”，即轨端接续线、道岔跳线和变压器箱连接线。
若从送电端至受电端顺序查找，则电压突然下降之处是故障点；若从受电端至送电端顺序查找，则电压突然升高之处是故障点。
6.用钳型电流表查找短路故障时，若在同一线路上，电流从某一点突然变小时，则此点为短路点的其中之一，再从另一线路上查找另一点即可。
7.可能造成红光带的因素：轨道绝缘破损、道岔安装装置短路、钢轨引接线断线（虚接）、电缆故障、道床漏泄过大、瞬间大电流冲击、室内外器材故障等。
8.变压器箱盒损坏需重新配线时，无标准电缆、配线的情况下，可采用非标准电缆、配线临时抢通设备。
9.测试轨面电压时，因轨面电压低，尽可能使用移频表（CD96-3Y/3Z等型号的仪表），防止因万用表测试不准确造成错误判断。
二、内锁闭道岔故障非正常情况A非正常情况应急处置流程及措施1.在控制台单操道岔观察道岔表示灯及电流表指针的偏转情况，区分判断故障，缩小处理范围。
（下面以定位转反位为例）2.控制台电流表不摆动，道岔定位表示灯绿灯不灭，则可判断为1DQJ不吸起，2DQJ不转极，室内控制电路故障。
3.控制台电流表不摆动，道岔定位表示灯绿灯灭后又点亮，则可判断为1DQJ吸起，2DQJ不转极，室内控制电路故障。
4.控制台电流表不摆动，道岔定位表示灯绿灯灭，则可判断为1DQJ吸起，2DQJ转极，道岔启动电路断线。
5.控制台电流表摆动很大后回零，道岔定位表示灯绿灯灭，则可判断为1DQJ吸起，2DQJ转极，道岔启动电路混线或1DQJ不缓放。
观察1DQJ与2DQJ的动作状态，若2DQJ一动作，1DQJ立即落下，可判定为1DQJ不缓放。
（1）室内在分线盘甩开电缆，判断故障在室内还是室外。
（2）室外断开转辙机插头，判断电缆故障还是转辙机（机内故障还是机外故障）。
6.控制台电流表摆动正常，道岔定位表示灯绿灯灭，则可判断为1DQJ吸起，2DQJ转极，道岔表示电路故障。
（1）测分线盘X1、X3有无交流110V电压及电流，无则为室内开路故障，有则为室外开路。
（2）无电压时测量室内表示电路电阻（R1）电压，有交流110V电压判定为表示电路混线，电压全部降到电阻上。
无电压为室内断线。
B非正常情况应急处置注意事项1.如启动保险烧（或断路器跳闸），可直接判定为启动电路混线，此时可通过测量回路电阻来判断故障大致范围（电缆电阻23.5Ω/km + 电机电阻11Ω左右）；注：平时可利用天窗检修，将各道岔回路电阻测量并留底备查。
故障时对照使用可准确判断故障点。
2.表示电路故障在分线盘测试不到电压时，无需甩线，通过测试表示电路室内电阻（R1）电压来判断。
有约100V左右电压为混线，表示电压全部降到电阻上；无电压可判定为室内断线，回路未沟通，电阻（R1）无压降。
3.因电路图不熟及慌乱等原因不能准确处理室外混线故障时，应拔下转辙机插头，用塑料片或硬纸片断开各接点，先对转辙机各部进行接地电阻测试，排除接地短路故障。
其次可通过校线，不该通的两根线如果通了，即为混线点。
4.对于初学者或业务较差人员处理故障时，可直接测量转辙机各接点间电压及电机电阻，排除简单故障。
表示电路两闭合接点就有110V电压为断线。
启动电路闭合的接点间及电机电阻电阻较大时为断线。
注：亦可直接用擦拭各接点及电机的方法处理故障。
5.当道岔因压力的反锁闭不能解锁时，应增大摩擦电流，使道岔解锁，待故障处理完毕后在调整回标准范围。
6.造成故障可能的原因：道岔卡缺口、故障电流偏低、电机断线、转辙机内部机械卡阻、道岔尖轨卡阻、启动或表示电路故障。
7.当发生损坏道岔转辙设备，备用器材无法及时送到时，现场指挥人员及时与运输部门取得联系，采取保正线畅通的措施，根据站场情况，将连接到发线和平时不常用的同类设备拆卸恢复损坏设备。
8.如表示继电器接点出现“跳舞”现象，为表示电容坏，更换即可。
三、分动外锁闭道岔故障非正常情况A非正常情况应急处置流程及措施操纵道岔，观察控制台显示判断故障：1.单独按下道岔按钮，按钮灯不亮，则为道岔按钮继电器不励磁。
2.单独按下总定（总反）按钮，按钮灯不亮，则为道岔总定（总反）继电器不励磁。
3.同时按压道岔按钮及总定（总反）按钮，道岔表示灯不灭，则为1DQJ 不励磁。
4.同时按压道岔按钮及总定（总反）按钮，道岔表示灯熄灭，一会表示自动恢复，道岔不转换，则为2DQJ不转极。
5.同时按压道岔按钮及总定（总反）按钮，道岔表示灯熄灭，表示不自动恢复，道岔不转换，说明1DQJ、2DQJ均已励磁，观察BHJ及1DQJF的状态，1DQJF应随着1DQJ同步动作，若不同步动则为故障。
若1DQJ、1DQJF 均励磁吸起而BHJ不励磁，故障为启动电路断线或BHJ坏。
6.完成上述步骤，可进行室内外故障判断（以1-3闭合定位为例），通过测量分线盘各线间电压，判断外线断线：（1）X1-X2间电压，交流110V，无直流，X1外线断线；（2）X1-X2间电压，交流60V，无直流，X2外线断线（整流二极管回路断路）；（3）X1-X2间电压，交流65V，直流35V，X4外线断线（表示继电器回路断路）；（4）X2-X3（反位X5）间电压，无交流57V，直流22V电压，X3（反位X5）外线断线。
定位（反位）时，X3（X5）可看作是X1的延长线。
7.无表示故障在测试不到上述电压值时，为混线故障或室内断线故障。
继续测试表示电路中R1的电压值，有100V左右电压为混线故障，无电压为室内断线故障。
8.测试到上述电压值，道岔扳不动时，故障为室内断线或电源故障。
测试DBQ21-41、41-61、61-21间380V电源，无电压为电源故障，检查电源或更换DBQ克服。
若电源正常则为启动电路室内断线或BHJ故障，测量BHJ1-4电压，有电压为BHJ断线；无电压为室内启动电路断线。
9.道岔单独操纵状态良好，排列进路道岔不动作，则属DCJ(或FCJ)不励磁。
10.混线故障处理：现场使用中的混线故障多为接地混线及电缆混线。
（1）通过测试回路电阻的方法判断出电缆混线的大致地点；（2）通过测试接地电阻的方法判断出接地故障点。
B非正常情况应急处置注意事项1.要注意由室内人员在组合架上查看道岔在操作过程中是哪一个牵引点的DBJ（或FBJ）未吸起，从而确定是哪一个牵引故障。
2.如遇道岔有表示但扳不动的故障，则可在室内可直接更换DBQ、1DQJ、1DQJF，室外直接擦拭动、静接点后，扳动试验试验，排除部分故障。
3.如遇道岔能扳动但无表示故障，则可在室内可更换2DQJ、1DQJ，表示变压器，阻容盒,室外更换二极管后，扳动道岔试验，排除部分故障点。
4.如遇道岔扳不动无表示故障，室内故障优先考虑2DQJ111-113接点接触不良故障。
5.造成故障可能的原因：道岔卡缺口、锁框偏移、滑床板缺油、尖轨吊板、故障电流偏低、电机断线、转辙机内部机械卡阻、道岔尖轨卡阻、启动或表示电路故障。
6.处理液压转辙机道岔故障时要注意道岔油路故障处理。
常见的油路故障主要有漏油，油箱内油量不足，主、副机调整不同步，油压调整不当，油路中渗入空气，溢流阀单向阀损坏等。
7.当发生损坏道岔转辙设备，备用器材无法及时送到时，现场指挥人员及时与运输部门取得联系，采取保正线畅通的措施，根据站场情况，将连接到发线和平时不常用的同类设备拆卸恢复损坏设备。
8.室外启动断线故障亦可使用电阻档查找，查找前需断开表示保险切断电路电源，不扳动道岔即可。
四、ZPW-2000A区间移频轨道电路故障非正常情况A非正常情况应急处置流程及措施1.应首先观察控制台是否存在“移频报警”及轨道电路红光带。
2.如只是控制台显示移频报警，未出现红光带，则可初步判断为室内设备故障，到信号机械室查看衰耗盘上发送表示灯，如灭灯则说明N+1工作状态，发送盘故障，更换发送盘即可。
观察接收盘工作灯，如灭灯说明接收只有并机工作，接收盘故障，更换接收盘。
3.控制台显示移频报警，区间一个区段红光带，可快速通过电缆网络模拟盘（或分线盘）的测试来判断室内外故障。
（1）分线盘发送端子无电压送出，则说明室内设备故障。
（2）分线盘接收端子有电压，而GDJ仍不工作，则说明室内设备故障。
（3）分线盘发送端子电压正常，接收端无电压，则说明室外设备故障。
