汽轮机DEH液压系统原理图
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汽轮机DEH系统介绍汽轮机DEH系统介绍---------------------------------------------------------1.引言在汽轮机发电厂中,DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统,它采用数字化电液控制技术,用于调节汽轮机的运行参数,实现稳定的发电过程。
本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。
2.DEH系统概述DEH系统是汽轮机的核心控制系统,主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。
该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。
3.DEH系统组成3.1 数字控制器:DEH系统的控制核心,负责处理各类输入信号,并通过输出信号控制电液传动装置。
3.2 电液传动装置:将数字控制器输出的电信号转换为液压信号,通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件,如汽门等。
3.3 传感器及信号输入模块:收集汽轮机运行相关参数的传感器,如转速传感器、温度传感器等,并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。
3.4 接口模块:负责数字控制器与其他系统的通信,如监控系统、SCADA系统等。
4.DEH系统工作原理4.1 模式选择:DEH系统根据运行需求选择适当的模式,如恒速模式、恒功率模式等。
4.2 信号采集与处理:DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号,并经过数字控制器进行处理。
4.3 控制信号计算:根据信号处理结果,数字控制器计算出相应的控制信号,并输出给电液传动装置。
4.4 电液传动装置控制:电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号,并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。
4.5 参数反馈与调整:DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整,以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。
5.DEH系统常见问题5.1 故障诊断:DEH系统能够实时监测汽轮机运行状态,并对故障进行诊断,提供相应的故障信息。
汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍⒈ TSI系统⑴概述TSI (Turbine Supervisory Instrumentation)系统是一种用于监视和控制汽轮机运行的系统。
它包括多个测量点和传感器,用于实时监测和记录汽轮机的关键参数,如温度、压力、振动等,以确保汽轮机运行在安全和高效的状态下。
⑵主要组件●温度传感器●压力传感器●振动传感器●控制器⑶功能●监测汽轮机的工作状态和性能●实时报警和警告●记录数据和报告⒉ DEH系统⑴概述DEH (Digital Electro-Hydraulic control)系统是一种使用电子和液压控制的系统,用于精确控制汽轮机的转速、负荷和稳定性。
它主要由多个执行器和控制模块组成,通过测量和反馈汽轮机的转速、温度和压力等参数,来实现对汽轮机的精确控制和保护。
⑵主要组件●控制模块●执行器●传感器⑶功能●控制汽轮机的转速和负荷●自动调整控制策略以优化性能●实现对汽轮机的过载和故障保护⒊ ETS系统⑴概述ETS (Exhaust Temperature System)系统是一种用于监测和控制汽轮机排气温度的系统。
它通过测量排气温度并与设定值进行比较,来实现对汽轮机的温度控制和保护。
ETS系统通常包括温度传感器、控制器和执行器等组件。
⑵主要组件●温度传感器●控制器●执行器⑶功能●监测和控制汽轮机的排气温度●防止排气温度超过设定值●提供对汽轮机负载变化的响应附件:本文档通过附件提供了以下内容:●TSI、DEH、ETS系统的图示●相关的技术规范和标准法律名词及注释:●TSI: Turbine Supervisory Instrumentation (汽轮机监测仪器)●DEH: Digital Electro-Hydraulic control (数字电液控制)●ETS: Exhaust Temperature System (排气温度系统)。
DEH培训教材一、系统简介嘉兴电厂二期工程#3#4机组汽机控制DEH系统采用的是日立公司生产的EHG和ETS一体化的H-5000M系统。
它主要包括EHG(电液控制)、HITASS (ATC)和ETS三个部分,其中:1、EHG系统配有两套完全独立互为冗余的的CPU板和I/O板,它主要完成汽轮机从自投盘车到转速控制、负荷控制、试验等功能。
2、HITASS的含义为Hitachi Automatic Start-Up System,与DEH配合,主要完成汽轮机的启动控制和热应力计算。
3、ETS采用的是完全独立的三个CPU和I/O系统,所有的输入输出信号均采用三取二的的方式,以保证系统的可靠性。
二、控制原理DEH控制系统原理见图1-2-1。
1、挂闸汽机挂闸以前,满足“所有阀关”、“汽机已跳闸”条件。
同时在挂闸之前,必须选择启动方式,一旦挂闸后,就不允许再修改启动方式,因为这涉及到旁路的运行方式。
操作员在DEH上按下MASTER RESET(主复位按钮),则有两个功能:①将跳闸信号复位,使主遮断电磁阀得电,机械停机电磁阀失电;②将复位电磁阀带电,使危急遮断装置的撑钩复位。
此时,由DEH输出挂闸指令,使复位阀组件1YV电磁阀带电,推动危急遮断装置的活塞,带动连杆使转块转动,DEH在20s钟检测到行程开关ZS1的常开触点由断开到闭合,ZS2的触点由闭合到断开,此时,DEH输出信号使1YV 断电,ZS1的触点又由闭合到断开,则低压部分挂闸完成。
DEH发出挂闸指令同时使主遮断电磁阀5YV、6YV带电,高压安全油建立,压力开关PS2、2、启动前的控制2.1自动判断热状态汽轮机的启动过程,对汽机、转子是一个加热过程。
为减少启动过程的热应力,对于不同的初始温度,应采用不同的启动曲线。
HP启动时,自动根据汽轮机调节级处高压内缸壁温T的高低划分机组热状态。
若高压内缸内壁温度坏,自动由高压内缸外壁温度信号代替。
T<320℃冷态320℃≤T<420℃温态420℃≤T<445℃热态445℃≤T 极热态IP启动时,自动根据再热器内缸壁温T的高低划分机组热状态。
DEH 调频原理详解及汽轮机静态特性一、DEH调节系统的组成1、电子控制器:包括数字计算机、混合数模插件、接口和电源设备。
主要用于给定、接受反馈信号、逻辑运算和发出指令进行控制。
2、操作系统:即操作员站,主要包括操作盘、图像站、显示器和打印机。
3、油系统:主要负责向系统提供润滑油系统和高压抗燃油系统。
4、执行机构:主要负责控制汽阀。
5、保护系统:主要用于快关调节阀,电气危急遮断停机,机械超速保护和手动停机装置作为停机备用装置。
二、DEH调节系统的基本原理DEH调节的原理方框图如图4-56所示。
该系统实际上为模拟—数字、功率—频率、电子—液压调节系统,其采样信号除转速为数字量外,其余采用信号均为模拟量,因此送入计算机前需经模/数转换器(A/D)转换成数字量,在计算机中进行数字处理和运算,其输出数字量经数/模转换器(D/A)变成模拟量后送至电液转换器,将电信号转变成液压信号,此液压信号作用于油动机以控制主汽门及调节汽门的开度,使汽轮机的转速或功率发生变化。
系统中的给定值,有转速给定及功率给定,可以数字量输入,也可以模拟量输入。
该系统的调节过程可简要分析如下:由图4-56可见,转速和功率信号形成了两个反馈回路,当外界负荷变化时,汽轮机转速变化,频率采样器产生的模拟电压信号通过模/数转换器转换成数字量并输入到计算机,计算机算出结果后,再经数/模转换器转换为模拟量输入至电液伺服阀,控制阀门的开度,使汽轮机的功率做相应地改变。
同样道理,功率变化信号也经过采样器和模/数转换器,其数字量输入计算机与转速的相应信号相比较,当两个信号的变化值相互抵消时,调节系统动作结束。
该系统的调节规律是PI(比例、积分)调节,而且是多回路的串级调节系统。
整个系统由内回路和外回路组成,内回路可加速调节过程,外回路则可保证输出严格等于给定值;PI调节规律既保证了对系统信息的运算处理和放大,其积分环节又可保证消除静态偏差,从而实现无差调节。