挖掘机液压系统详解
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挖掘机液压系统的工作原理
挖掘机液压系统是通过液压传动来实现工作的。
液压系统由液压泵、液压执行器和控制装置组成。
1. 液压泵:液压泵将液体(通常是油)从油箱中吸入,通过压力产生装置,将油液压力增加,并将其送到液压执行器。
2. 液压执行器:液压执行器包括液压缸和液压马达。
液压泵通过将高压液体送入液压缸或液压马达来驱动机械运动。
液压缸将液压能转化为机械能,驱动挖掘机的各种动作,如臂、斗杆、铲斗等的伸缩、提升、旋转等。
液压马达则将液压能转化为马达机械能,驱动履带行走。
3. 控制装置:液压系统的控制装置用于控制液压泵的工作和液压执行器的动作。
常见的控制装置有手动控制阀、电动控制阀和比例控制阀等。
通过操作控制装置,可调节液压泵的流量和压力,以及控制液压执行器的运动和速度。
在挖掘机工作时,操作员通过操纵手柄或按键控制液压阀门的开闭和泵的流量,从而控制液体的流动方向和速度,进而实现挖掘机的各种运动。
由于液体具有不可压缩性和良好的传递性能,液压系统能够传递更大的力矩和功率,并具有响应速度快、可靠性高、动作平稳等优势。
挖掘机液压系统图一.液压挖掘机液压系统的基本类型液压挖掘机液压系统大致上有定量系统、变量系统和定量、变量复合系统等三种类型。
1.定量系统在液压挖掘机采用的定量系统中,其流量不变,即流量不随外载荷而变化,通常依靠节流来调节速度。
根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式,分为单泵单回路定量系统、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。
2.变量系统在液压挖掘机采用的变量系统中,是通过容积变量来实现无级调速的,其调速方式有三种:变量泵-定量马达调速、定量泵-变量马达调速和变量泵-变量马达调速。
单斗液压挖掘机的变量系统多采用变量泵-定量马达的组合方式实现无极变量,且都是双泵双回路。
根据两个回路的变量有无关连,分为功率变量系统和全功率变量系统两种。
其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机构,油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响,与另一回路的压力变化无关,即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量,两个油泵各自拥有一半发动机输出功率;全功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节,使两个油泵的摆角始终相同。
同步变量、流量相等。
决定流量变化的是系统的总压力,两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。
其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。
二.YW-100型单斗液压挖掘机液压系统国产YW-100型履带式单斗液压挖掘机的工作装置、行走机构、回转装置等均采用液压驱动,其液压系统如图1所示。
该挖掘机液压系统采用双泵双向回路定量系统,由两个独立的回路组成。
所用的油泵1为双联泵,分为A、B两泵。
八联多路换向阀分为两组,每组中的四联换向阀组为串联油路。
油泵A输的压力进入第一组多路换向阀,驱动回转马达、铲斗油缸、辅助油缸,并经中央回转接头驱动右行走马达7。
该组执行元件不工作时油泵A输出的压力油经第一组多路换向阀中的合流阀进入第二组多路换向阀,以加快动臂或斗杆的工作速度。
油泵B输出的压力油进入第二组多路换向阀,驱动动臂油缸、斗杆油缸,并经中央回转接头驱动左行走马达8和推土板油缸6。
挖机液压工作原理
挖机液压系统的工作原理如下:
1. 液压泵:液压泵将液体从液压油箱中吸入并产生高压,把液体推送到液压系统中的各个液压元件。
2. 液压阀:液压阀通过控制液体的流动方向、压力和流量来实现对液压系统的控制。
常见的液压阀有进油阀、放油阀、压力阀、方向阀等。
3. 液压缸:液压缸是液压系统中的执行元件,它根据液压系统的控制信号实现对机械装置的控制。
液压缸的工作原理是通过在缸筒两端施加液压压力,使活塞在缸筒内做往复运动。
4. 蓄能器:蓄能器能够储存液压系统中的液压能量,当需要快速释放液压能量时,蓄能器能够提供额外的能量供给。
5. 液压油箱:液压油箱是液压系统中的储油装置,液压油箱中储存了用于液压系统运转所需的液压油。
液压系统的工作原理是:当液压泵工作时,通过液压阀控制液体的流动方向和压力,将高压液体推送到液压缸中。
液压缸根据液压系统的控制信号,通过液压缸的伸缩运动来驱动机械装置完成工作。
同时,通过液压阀的控制,可控制液压缸的速度和力度。
液压油箱则提供液压系统所需的液压油和储存液压能量的蓄能器。
整个液压系统通过各个部件的协作工作,实现对机械装置的准确控制和高效运行。
挖掘机液压系统介绍概述挖掘机是一种常见的工程机械设备,主要用于土地平整、挖掘和运输等作业。
挖掘机的液压系统是其重要的工作部分,为其提供了动力和控制功能。
本文将介绍挖掘机液压系统的基本构成和工作原理。
液压系统构成挖掘机的液压系统主要由液压泵、液压马达、液压缸、液压阀等组成。
液压泵液压泵是挖掘机液压系统的动力源,负责将液压油从油箱抽吸并通过管路输送到液压执行元件。
液压泵分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵等多种类型,根据挖掘机的工作需求选择合适的液压泵。
液压马达和液压缸液压马达和液压缸是挖掘机液压系统的执行元件,液压马达通过液压油的压力驱动旋转以提供动力,液压缸则通过液压油的压力来推动挖掘机的臂、斗杆、铲斗等部件实现各种操作。
液压阀液压阀是挖掘机液压系统中的控制元件,根据操作需求控制液压油的流动方向、压力和流量。
常见的液压阀有单向阀、换向阀、溢流阀等多种类型。
液压系统工作原理挖掘机液压系统的工作原理主要包括液压动力传递和控制两个方面。
动力传递在挖掘机液压系统中,液压泵通过驱动电机带动转子旋转,通过吸入和压出动作将液压油从油箱吸入并排出到液压系统的工作回路中。
液压泵的排油口通过油管连接至液压元件,将液压油的液压能力传递给液压元件,从而实现液压系统的动力传递。
挖掘机液压系统的控制由液压阀完成。
液压阀控制液压油的流动方向、压力和流量,根据操作人员的指令来实现液压系统的各项功能。
液压阀通过电磁控制、机械控制或手动控制等方式来实现对液压系统的控制。
液压系统的优势挖掘机液压系统具有以下优势:1.动力输出平稳:液压系统通过液压油的压力传递动力,可以平稳地输出动力,避免机械传动中的冲击和震动。
2.调速性能好:液压系统可通过调节液压泵的转速和液压阀的开启度来控制系统的速度,实现精确的速度调节。
3.提供大扭矩和力矩:液压系统通过增加液压油的压力来提供大扭矩和力矩,适用于大功率的工作需求。
4.系统结构简单:挖掘机液压系统的结构相对简单,易于维修和保养。
挖机的工作原理挖机,也称为挖掘机,是一种用于挖掘土壤、矿石和其他材料的重型机械设备。
挖机的工作原理是通过液压系统驱动液压缸进行动作,实现挖掘、装载、卸载等操作。
下面将详细介绍挖机的工作原理。
一、液压系统1.1 液压泵:液压泵是挖机液压系统的动力源,通过驱动液压油流动产生高压油液,为液压缸提供动力。
1.2 液压缸:液压缸是挖机的执行元件,通过液压油的压力驱动活塞运动,实现挖掘、卸载等操作。
1.3 液压阀:液压阀是控制液压油流向的装置,通过控制液压阀的开关状态,可以实现挖机各种功能的控制。
二、工作装置2.1 铲斗:挖机的主要工作装置是铲斗,通过液压缸的动作,铲斗可以实现挖掘、装载、卸载等操作。
2.2 铲斗杆:铲斗杆是连接铲斗和挖机主体的部件,通过液压缸的伸缩,可以改变铲斗的位置和角度。
2.3 回转机构:挖机的回转机构通过液压马达驱动,实现挖机的回转动作,使铲斗能够在360度范围内作业。
三、动力系统3.1 发动机:挖机的动力来源是内燃机,通过燃油燃烧产生动力,驱动液压泵和其他机械部件运转。
3.2 驱动系统:挖机的驱动系统包括行走和转向系统,通过液压马达驱动履带或轮胎运动,实现挖机的行走和转向。
3.3 冷却系统:挖机的发动机和液压系统会产生大量热量,在工作过程中需要通过冷却系统散热,保持设备正常运行。
四、控制系统4.1 操纵台:挖机的操纵台上设有各种操纵杆和按钮,操作员可以通过操纵台控制挖机的各项功能。
4.2 传感器:挖机上装有各种传感器,可以监测挖机的工作状态和环境情况,确保挖机安全高效地运行。
4.3 控制器:挖机的控制器负责接收传感器信息,并根据预设的程序控制液压系统和其他部件的工作,实现挖机的自动化操作。
五、安全系统5.1 报警系统:挖机上装有各种报警器和指示灯,可以在发生故障或危险情况时发出警报,提醒操作员及时处理。
5.2 防护装置:挖机的铲斗和其他部件上装有防护装置,可以保护操作员和周围环境免受意外伤害。
一、主液压回路系统的构成日立挖掘机主液压回路系统是由主液压系统和先导回路系统构成。
主液压回路将泵的液压油供给各操作机能的促动器。
二、先导回路液压操作系统的组成液压系统是由发动机、主泵、先导泵、控制阀各1台和四个液压缸、1台旋转马达及2台行泄马达组合而成、泵通过输入轴由发动机所驱动。
主泵的液压油通过控制阀流到各促动器。
先导泵的液压油流入先导回路内。
三、主回路1、主液压回路主液压回路系由吸引回路、输出回路、回油路及牌友回路所构成。
液压系统由主泵、控制阀、行走马达各一台及四个液压缸。
主泵是斜轴式排量可变型轴向活塞泵,是由发动机驱动的(发动机转速比为1.0)2、吸引回路和输出回路泵通过吸引滤油器吸引液压油箱的油,汕从泵流入控制阀,然后由油箱口放出,主泵放出的油通过控制阀流至各促动器°控制阀控制各种液圧机能,从各促动器流岀的回油通过控制阀和液压油冷却器流回液压油箱。
3、回油路每个促动器放岀的油全部通过控制阀流回液压油箱内。
回油路内有旁道单向阀,其设定压力分别为9.8x1 OMpa及4x9.8xl0Mpa o通常回油通过液压油冷却器及左侧控制阀流回液压油箱,油温低时,粘度变高,通过油冷却器时的阻力也随着增大。
油压超过9.8x1 OMpa时,回油直接流回液压油箱,可在短时间内把油温提髙到适当的髙度。
油冷却器被阻塞时,回汕通过旁道单向阀直接流回液压油箱・旁道单向阀彼阻塞时设在冷却器和液压油箱之间,其设龙压力为4x9.8xl0Mpa o液压箱内设有直流式滤油器,从左右两侧的控制阀流出的油合流后经直流式滤油器过滤,直流式滤油器内有旁道安全阀。
当滤芯阻塞使差压达9.8x1 OMpa时,旁道安全阀就打开,油直接流回液压油箱。
4、排油回路马达及刹车阀等内部漏的油以及润滑油回路内的油,全部都积蓄起来,经过排油回路流回操作汕箱。
5、行泄马达排油回路左右两行泄马达漏的油由各个马达壳的排汕口排出,合流后通过中心接头,经过直流式滤油器流回液压油箱。