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第一章概论P1 桥梁结构：上部结构（桥跨结构），下部结构（墩台与基础工程）。
P1桥台：指桥梁的两端支承结构；桥墩：指除桥台外的中间支承结构；基础：是桥梁土中隐蔽结构，是与地基直接接触，并把所受之荷载全部传给地基的结构部分。
P1 桥梁上下部结构划分：1)梁式桥以支座划分。
支座以上（含支座）为上部结构，支座以下为下部结构；2)拱桥以拱脚划分；3)其他结构桥梁：桥面以下的竖向结构划分为桥梁的下部结构P2 桥渡设计中有关确定墩台基础位置的要求：1)跨径的选择；2)尽量避免在深水主槽中布墩；3)桥渡设计中的墩台基础冲刷问题；4)地址条件的要求。
P4墩台基础设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保。
P5墩台基础设计影响因素：1)上部结构类型（拱桥、斜桥、斜拉桥、T构）、桥梁设计标准及桥梁所处地理位置和总体美学规划要求等；2)施工机具设备和技术力量、材料供应情况、地形及相邻结构物的影响；3)其他自然条件（如冻结情况、施工水位等）的影响。
P6 作用效应：桥梁所受到的各种作用，都会对桥梁下部结构产生直接或间接的影响，称之为作用效应。
P7 墩台基础所受作用按随时间的变异分类：1)永久作用:在设计使用期内经常作用，且其值不随时间变化或变化微小的作用。
2)可变作用：数值随时间变化的作用；3)偶然作用：作用时间短暂，且发生几率很小的作用。
表1-1 作用分类永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、土的侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用；可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩擦力、疲劳荷载、波浪力；偶然作用;船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用，地震作用。
作用的代表值：标准值、频遇值、准永久值标准值是作用的基本代表值永久作用和偶然作用取其标准值作为代表值可变作用：1)承载能力极限状态设计和按弹性阶段计算强度时—采用标准值作为可变荷载的代表值；2)正常使用极限状态：a)按短期效应（频遇）组合设计时—采用频遇值作为可变作用的代表值；b)按长期效应（准永久）组合设计时—采用准永久值作为可变作用的代表值。
桥梁墩台与基础工程习题第一章绪论1、桥梁墩台、桥台的主要作用是什么？2、基础的类型有哪些？各有什么特点？3、用你学过的力学知识解释轻型桥墩的力学原理。
4、拼装式墩台的特点是什么，有何优点？5、有人说：“修建一座桥梁工程，如果基础工程修出了水面，就其工程的艰难程度而言，可谓完成了总量的70%”，谈谈你对这句话的理解。
第二章桥墩构造与设计1、桥墩设计内容及须收集的设计资料有哪些？2、实体墩的构造特点？3、实体墩力学检算的主要内容及目的是什么？4、实体墩力学检算中常用的荷载及其计算方法。
活载图式有哪几种？5、柔性墩桥的主要力学特点。
6、空心墩的构造特点。
7、公路柱式桥墩的构造和计算特点。
8、圆端形直线桥墩扩大基础基底检算（1）检算资料：活载等级：中——活载；线路情况：Ⅱ级，直线，单线，平坡，非地震区。
桥梁情况（等跨梁）：梁跨为预应力混凝土梁，梁全长；梁端缝；梁重（包括支座重）；枕顶至梁底3.00m，钢轨、垫钣总高17cm（钢轨15cm，垫钣2cm）梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量按3.55T/m计算；h=30m圆端形桥墩，基础为矩形，墩身基础均为150级片石混凝土，托盘为200级混凝土，顶帽为200级钢筋混凝土；托盘及顶帽共重为50.53T。
（2）水文地质情况：计算水位高出原地面3.0m；常水位高出地面1m；局部冲刷线在地面以下3m，一般冲刷线在地面以下1m；地基土为Q4粘性土（按透水计），有关物性指标见图一。
（3）标准风压强度W0＝70kg/m2，位于一般平坦空旷地区。
（4）作业目的要求：目的：通过作业，巩固学习内容，基本掌握桥墩扩大基础基底检算的方法。
要求：检算桥墩基底应力和偏心。
顶帽及托盘尺寸见图1，墩身及基础尺寸见图2。
图1墩帽及托盘尺寸图2桥墩尺寸第三章桥台构造与设计1、铁路重力式桥台的构造。
其主要尺寸如何拟定？2、重力式桥台计算中有哪些荷载，如何计算？3、重力式桥台的检算内容及活载布置常用图式？4、锚定板桥台的受力机理及布置原则？5、轻型桥台的类型及构造特点。
1.桥墩的分类及组成有哪些？答：组成：墩台帽、墩台身和基础三部分。
分类：重力式墩台、轻型墩台2.简述扩大基础力学检算的主要项目？答：主要检算项目有：基底应力检算、基底偏心检算、基底倾覆、滑动稳定性检算3.纵横向预偏心桥墩各适用什么情况？为什么？答：1）横向：适用于曲线桥；为了适应曲线的线路，各孔梁常布置成折线，这就使相邻两孔梁之间的缝隙内窄外宽，梁的端部和桥墩横向中心线不平行，平面上梁端支座斜交放在支承垫石上；2）纵向：适用于不等跨桥；为了减少桥墩在荷载作用下的偏心力矩，通常将大跨梁的支座中心布置在离桥墩中心线较近的地方，使桥墩中心线与梁缝中心线错开一定的纵向距离形成纵向偏心。
4.桥梁墩台的作用：承受上部结构的荷载，并且通过基础将此荷载及其本身的重量传到地基上5.确定基础方案主要的取决因素：工程性质、水文地质条件、荷载特性、桥梁结构形式及使用要求、材料的供应和施工技术6.方案选择的原则：力争做到使用上安全可靠，施工技术上简便可行，经济上合理。
7.重力式桥墩的主要特点：依靠自身巨大的重量和材料的受压性能来抵抗外荷载，维持自身的稳定，自身截面积较大；具有坚固耐久、抗震性能好，对于偶然荷载有较强的抵抗能力，施工简便，养护工作量小的优点，适用于地基良好的大中型桥梁或流水、漂浮物较多的河流中。
8.梁桥重力式墩截面形式：答：1）矩形墩：截面是矩形，外形简单，施工方便，圬工数量较省，但对水流阻力甚大，引起局部冲刷较大。
一般用于无水或者静水中，或用于高桥墩最高水位以上部分。
2）圆端形墩：截面是矩形两端各接一个半圆。
施工稍复杂，但比较适合水流通过，可减少局部冲刷。
用于水流与桥轴法线小于15°的情况，是铁路跨河桥中最广泛使用的一种形式。
3）圆形墩：截面为圆形，流水特性较前两种形式好。
用于桥轴法线与水流大于15°或者流向不定的河流中，由于截面为圆形，各方向具有相同的抵抗矩。
在用于纵横向受力差异较大的桥墩上时，浪费圬工。
桥梁墩台与基础工程复习资料1.墩台的效应组合随时间的变异分为三类：永久作用 可变作用 偶然作用2.效应组合：承载能力极限状态 正常使用极限状态3.汽车荷载：由车道荷载和车辆荷载组成4.汽车荷载在桥台或挡土墙填土的破坏棱体引起的土侧压力，可按下列公式换算：γ0Bl G h ∑= γ—土的重力密度 ∑G —布置在B ⨯L 0 L 0—桥台或挡土墙后填土破坏长度5.水的浮力可按下列规定采用（1）基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应考虑设计水位的浮力；当验算地基应力时，仅考虑最低水位浮力，或不考虑水的浮力。
（2）基础嵌入不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力，（3）作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面面积。
对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。
（4）当不能确定地基是否透水时，应以透水或者不透水两种状况与其他作用组合，取其最不利者。
6.梁、板式桥墩台作用效应组合第一种组合：按在桥墩各截面和基础底面可能产生最大竖向力的状况组合。
目的是用来验算墩身强度和基地最大压应力。
第二种组合：按在桥墩各截面顺桥方向上可能产生最大偏心距和最大弯矩的状况组合。
目的是用来验算墩身强度，基底应力，偏心距及稳定性。
第三种组合：当有冰压力或偶然作用中的船舶或漂流物作用时，按在桥墩各截面横桥方向可能产生与上述作用效果一致的最大偏心距和最大弯矩的组合状况组合。
目的用来验算横桥方向上的墩身强度，基底应力，偏心距及稳定性。
7.一般梁，板式桥重力式桥台汽车荷载按下列三种情况布置。
第一种：汽车荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上第二种：汽车荷载（以车道荷载的形式布载）仅布置在桥跨结构上，集中荷载布在支座上 第三种：汽车荷载（以车道荷载的形式布载）同时布置在桥跨结构和破坏棱体上，此时集中荷载可布在支座上或者后台填土的破坏棱体上。
8.桥墩的类型：实体桥墩 空心桥墩 柱式桥墩 排架墩和杆式（板式）结构墩 按受力后变形特征可分为：刚性桥墩和柔性桥墩9.桩式桥墩：对于桩式墩，当墩柱高度大于桩的间距1.5倍时，为增加墩柱刚度而需在桩顶设置横系梁。
西南石油大学桥梁墩台期末考试资料西南石油大学桥梁墩台期末考试资料第一章绪论墩台基础的一般概念桥台：指桥梁两端的支承结构。
桥墩:指除桥台外的中间支承结构。
基础：是指桥梁的土中隐蔽结构，是与地基（承受人工结构物荷载的地壳表层岩土）直接接触，并把所受之荷载全部传给地基的结构部分。
墩台基础的设计原则和影响因素设计原则：安全、适用、经济、美观和有利环保，使结构安全与造价经济相统一，使用功能与美学造型相统一。
影响因素：主要有1.上部结构类型2.桥位水文地质条件3.桥梁设计标准4.桥梁所处的地理位置和总体美学规划要求等其次有1.施工机具设备和技术力量2.材料供应情况3.地形及相邻结构物的影响另外，其他自然条件也有一定的影响墩台基础所受的作用及作用效应组合桥梁所受到的各种作用，都会对桥梁的下部结构产生直接或间接的影响，称之为作用效应。
永久作用定义：在设计使用期内经常作用，且其值不随时间变化或变化微小的作用。
分类：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
可变作用：定义：数值随时间变化的作用分类：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。
偶然作用：作用时间短，且发生几率很小的作用。
分类：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用作用的标准值：作用的标准值是结构设计的主要参数，是作用的基本代表值，关系到结构设计与安全问题，其量值应为该作用参与在设计基准期内作用组合效应时最不利的值，一般去取作用在设计基准期内最大值概率分布的某一分位置。
作用效应组合：承载能力极限状态：基本组合偶然组合正常使用极限状态：作用短期效应组合作用长期效应组合第二章桥梁墩台类型重力式墩台：实体桥墩轻型墩台：空心墩桩柱式桥墩双柱式桥墩各类柔性墩按墩身的结构形式：实体桥墩空心桥墩柱式桥墩排架墩杆式结构墩墩台验算一、墩台顶帽的验算1.梁式桥重力式墩台顶帽局部承压验算2.拱桥墩台台口截面直接抗剪强度验算3.桩柱式墩台顶帽 -----盖梁计算二、墩身截面验算1.砌体受压构件2.混凝土偏心受压构件3.偏心距限值规定三、墩台顶水平位移验算1.扩大基础上的实体墩台2.实体式高墩、钢筋混凝土柔性墩的水平位移四、墩台与基础需整体考虑的几项验算1.墩台的沉降差计算2.墩台的抗倾覆和抗滑动的稳定验算五、拱桥墩台的施工验算柔性墩的计算图示：见书上72页图2-71顺桥向墩顶水平位移计算1.汽车制动力引起的墩顶水平位移2.温度变化时梁的伸缩引起的墩顶位移3.梁体混凝土收缩徐变产生的墩顶位移4.架梁时残留的墩顶位移空心高墩的计算要点1.固端干扰力2.空心墩的温差影响3.高心空墩的局部稳定4.空心高墩的动力影响固端干扰力：空心墩身与基础连接处，相当于固端的边界条件，对墩壁有约束作用，因而产生局部的纵向附加力和环向力，称为固端干扰力。
桥梁⼯程（复习资料）《桥梁⼯程》课程复习资料及参考答案⼀、填空题：1.重⼒式桥墩按墩⾝截⾯形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥⾯、桥⾯系、主桁、联结系、制动撑架及⽀座组成。
4.梁式桥的⽀座⼀般分为固定⽀座和活动⽀座两种。
5.作⽤代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施⼯⽅法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥⾯所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝⼟梁梁内钢筋分为两⼤类，有受⼒钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作⽤按其随时间变化的性质，分为永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤。
10.明挖扩⼤基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在⽓温变化、活载作⽤、混凝⼟收缩、徐变等影响下将会发⽣伸缩变形。
12.钢桥所⽤的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简⽀梁桥按主梁的横截⾯形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重⼒式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥⾯构造包括桥⾯铺装、排⽔防⽔系统、⼈⾏道及路缘⽯。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交⾓是指桥轴线与⽀承线的垂线的交⾓（锐⾓）。
19.桥⾯板按其受⼒图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标⾼的确定主要考虑三个因素：路线纵断⾯设计要求、排洪要求、通航要求。
⼆、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之⼀是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝⼟⽤量；C.上部结构与下部结构能同时施⼯D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简⽀T形梁桥，在保证各主梁的整体性⽅⾯起主要作⽤的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥⾯铺装A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬⼯、钢筋混凝⼟、钢C.三铰拱、⽆铰拱、⼆铰拱D.板、肋、箱形4.单孔跨径Ld＝150m的桥梁属于。
墩台基础复习资料第一章概论P1 桥梁结构：上部结构（桥跨结构），下部结构（墩台与基础工程）。
P1桥台：指桥梁的两端支承结构；桥墩：指除桥台外的中间支承结构；基础：是桥梁土中隐蔽结构，是与地基直接接触，并把所受之荷载全部传给地基的结构部分。
P1 桥梁上下部结构划分：1)梁式桥以支座划分。
支座以上（含支座）为上部结构，支座以下为下部结构；2)拱桥以拱脚划分；3)其他结构桥梁：桥面以下的竖向结构划分为桥梁的下部结构P2 桥渡设计中有关确定墩台基础位置的要求：1)跨径的选择；2)尽量避免在深水主槽中布墩；3)桥渡设计中的墩台基础冲刷问题；4)地址条件的要求。
P4墩台基础设计原则：安全、适用、经济、美观、有利于环保。
P5墩台基础设计影响因素：1)上部结构类型（拱桥、斜桥、斜拉桥、T构）、桥梁设计标准及桥梁所处地理位置和总体美学规划要求等；2)施工机具设备和技术力量、材料供应情况、地形及相邻结构物的影响；3)其他自然条件（如冻结情况、施工水位等）的影响。
P6 作用效应：桥梁所受到的各种作用，都会对桥梁下部结构产生直接或间接的影响，称之为作用效应。
P7 墩台基础所受作用按随时间的变异分类：1)永久作用:在设计使用期内经常作用，且其值不随时间变化或变化微小的作用。
2)可变作用：数值随时间变化的作用；3)偶然作用：作用时间短暂，且发生几率很小的作用。
表1-1 作用分类永久作用：结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力、土的侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用；可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用、支座摩擦力、疲劳荷载、波浪力；偶然作用;船舶的撞击作用、漂流物的撞击作用、汽车撞击作用，地震作用。
作用的代表值：标准值、频遇值、准永久值标准值是作用的基本代表值永久作用和偶然作用取其标准值作为代表值可变作用：1)承载能力极限状态设计和按弹性阶段计算强度时—采用标准值作为可变荷载的代表值；2)正常使用极限状态：a)按短期效应（频遇）组合设计时—采用频遇值作为可变作用的代表值；b)按长期效应（准永久）组合设计时—采用准永久值作为可变作用的代表值。
1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构.2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物.3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载,并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去,挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩.4.净跨径:对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥,指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离.6.桥梁全长:桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离7.桥梁高度:是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8.总跨径:指多孔桥梁中各孔净跨径的总和,它反映了桥下宣泄洪水的能力.9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离.10.建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度.14.标准跨径:梁式桥,指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。
15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合.16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉;斜拉桥-—缆索受拉；组合体系桥梁—-几种受力的组合2) 按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽)、其它专用桥梁（如通过管路、电缆等)3)按材料来划分:木桥、钢桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉)、高架桥和栈桥17.桥梁涵洞分类:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞;按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥.18.桥梁总体规划原则根据所设计桥梁的使用任务、性质和所在线路的远景发展需要，按适用、经济、安全、美观的原则进行的规划设计.1、）使用上的要求：结构功能、要有足够的承载能力，畅通、舒适、安全、未来需要2、）经济上的要求：考虑建设时的费用、养护费用、经久耐用以及拆除的费用3、）结构尺寸和构造上的要求：在制造、运输、安装、使用过程中具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性4、）施工上的要求：桥梁结构应便于制造和架设5、）美观上的要求：优美外形与环境协调，合理的结构造型和良好的比例。
基础：(1)按埋深分：浅基础，埋深< 5米；深基础：埋深≥5米(2)按受力特点分：刚性扩大基础→浅基础；桩基础、沉井基础------深基础2-1一、梁桥桥墩：重力墩，空心墩，柱式墩，柔性排架墩，刚构墩，薄壁墩二、实体式桥墩(重力式)特点:1、利用自身重量(包括桥跨结构重)平衡外力，而保证桥墩的稳定．2、圬工结构：砖、石、砼结构，不设受力钢筋仅配构造钢筋．3、为了减少圬工体积，墩帽有时设计成悬臂式或托盘式．缺点：圬工体积大，自重和阻水面积大，要求地基土承载力较高适用条件：a较大的大、中型桥梁（跨度大、受支座反力大、增加自重和稳定性）b. 流冰、漂流物较多的河流中，因体积大不怕碰撞．c. 砂石料方便地区，可就地取材．三、柱式墩：构造：墩身为柱，下面配桩或刚性扩大基础，有时采用桩柱一体为桩柱式。
优点：1.轻巧，圬工量小2.必须采用钢筋砼或预应力混凝土，特别是单柱式必须采用预应力混凝土适用条件：桥跨不大于30米，墩高不高于10米情况。
四、柔性排架墩：由柔性桩柱墩（柱式）、主梁和刚性墩台组成的一联或多联的连续铰接刚架体系，既桥梁的上、下部构成一个共同承受外力和变形的整体．将上部结构传来的水平力（制动力、温度影响力等）传到全桥各柔性墩台或相邻的刚性墩台上，使其整体受力，以减少柔性墩所受到的水平力，从而达到减少墩身截面的目的．五、拱桥桥墩与梁桥桥墩不同之处1.拱是推力结构，它给与桥墩（台）以较大的水平推力．2.桥墩的相对水平位移将给拱肋以较大的附加内力，所以拱桥墩台对地基的要求比静定的梁桥墩台为高．3.梁式桥桥面与支座顶的高差就是承重结构（主梁）的建筑高度，而在上承式或下承式拱桥桥面到拱座之间还有拱上结构的高度，水平力对桥墩产生更大的弯矩。
六、拱桥桥墩1.普通墩，重力式和柱式（桩柱式）—同梁式桥一般不承受恒载水平推力（左右两跨相互抵消）或只承受经过相抵消后尚余的不平衡推力。
2.单向推力墩（分段墩）Ⅰ.用于当一侧桥孔毁坏时，能承受单向的恒载水平推力，以保证另一侧不致倾塌。
Ⅱ.为了施工时拱架的多次周转。
a.悬臂墩在桩柱式墩上加一对悬臂，拱脚支承在悬臂端。
当一孔坍塌时，邻孔恒载单向推力对桩柱身产生的弯矩，被恒载竖直反力产生的反向弯距抵消一部分，从而减少桩拄的弯距，而能够承受拱的单向恒载推力。
b.斜撑墩在两侧对称地增设钢筋混凝土斜撑和水平拉杆，用来提高抵抗水平推力。
只用于桥不太高、旱地情况。
c.重力式单向推力墩将普通墩的尺寸加大，以承受单向恒载推力。
3.交接墩（变坡墩）：当桥墩两侧的孔径不等时，恒载水平推力不平衡是，调整拱座标高位置使其在不同起拱线标高以上或将墩做成不对称形式，而使两孔推力对桥墩基底弯矩大致相等，或使恒载压力线接近墩的轴线和基底面积形心（变坡在长水位以下）七、桥墩与梁体匹配的几种典型情况A上部结构为T梁，空心板，下部结构多采用墩柱+盖梁，桥宽小时可采用独柱+悬臂盖梁，桥宽较大时多采用多柱+盖梁B上部结构为箱梁C城市高架桥D异形桥E曲线梁的抗扭2-2一、梁桥桥台1、重力式桥台a. U形桥台b.八字式或一字式桥台2、轻型桥台a.设有支撑梁的轻型桥台b.埋置式1.后倾式——台身重心向后，用以后填土的倾覆力矩。
2.肋板式——台身由肋板组成的框架3.双柱式——台身由立柱组成的框架。
c.薄壁式：由扶壁式挡土墙和两侧的薄壁侧墙组成，根据两侧薄壁与前墙的角度又分U形、八字形。
3、组合式：a.锚定板式（或称锚拉式）（1.分离式2.结合式）b.过梁式：桥台与挡土墙用梁结合在一起的桥台为过梁式组合桥台。
桥台与挡土墙组合桥台4、承拉桥台二、拱桥桥台①重力式：同梁式桥②空腹式：适用于地基软弱、水位变化较小、冲刷较小的河岸。
③组合式：分两部分前台（台身）配桩基础或沉井基础，承受拱脚传来的竖向力。
后台（后座）为普通U形桥台，承受拱脚传来的水平力。
④轻型桥台相对重力式桥台而言，适用于小跨径。
允许桥台向路堤方向有微小的转动，由台后土的弹性抗力来平衡拱的推力，注意台后添土质量，严格按照规范分层夯实。
⑤齿槛式：多用于软弱地基情况。
三、组合原则根据结构物的类型的不同，验算项目和要求的不同，选择在营运和施工中，可能出现的、同时作用的各种荷载和外力所产生的最不利状态，作为设计和验算依据，即最不利原则。
四、水的浮力1、基础底面位于透水性地基上的桥梁墩台，当验算稳定时，应考虑设计水位的浮力；当验算地基应力时，可仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。
2、基础嵌人不透水性地基的桥梁墩台不考虑水的浮力。
3、作用在桩基承台底面的浮力，应考虑全部底面积。
对桩嵌入不透水地基并灌注混凝土封闭者，不应考虑桩的浮力，在计算承台底面浮力时应扣除桩的截面面积。
4当不能确定地基是否透水时，应以透水或不透水两种情况与其他作用组合，取其最不利者。
五、常见的几种组合1、最大竖向力组合（双跨布载）验算内容：墩身强度和基底最大应力将车道荷载纵向布置在相邻两孔桥跨上，并将集中力（重轴）布置在计算墩支反力影响线最大处，不计横向分布系数（按横向分布计算各支座反力再加起来是一样的）。
2、顺桥向最大水平力组合（单跨布载）验算内容：墩身强度、基底应力、偏心距和稳定性组合：各种作用组合（组合Ⅱ）施工组合（组合Ⅳ）将车道荷载在跨径较大的一侧，制动力、温度影响力、支座摩阻力与支座反力产生的弯矩效果要一致，对桥墩稳定性最不利。
3、横桥向最大偏心和最大弯矩组合（偏载布载）验算内容：墩身强度、基底应力、偏心距和稳定性组合：永久作用和汽车、人群的组合(组合Ⅰ)、各种作用组合（组合Ⅱ）、施工组合（组合Ⅳ）汽车车道荷载布置在水流方向、风力方向的另一侧，能布几列计算几列最后取最大值。
对重力式墩可不计横向分布和支座反力，求计算截面直接取车道荷载合力对截面中心的矩。
2-4柱式墩验算一、计算图式一、双柱式：1、当盖梁的刚度与柱的线刚度（EI / l）之比≥5时，按简支梁和双悬臂梁计算。
简支梁的计算跨径：取盖梁支承中心之间的距离和1.15倍盖梁的净跨径的较小者, 其中在计算盖梁的净跨径时，圆形截面柱可换算为边长等于0.8倍直径的方形截面柱2、当盖梁的刚度与柱的线刚度（EI / l）之比< 5时，按刚架计算二、荷载计算特点1、上部结构恒、活载通过支座以集中力形式作用与盖梁，位置固定、大小随车辆在横桥向的位置变化；2、对双柱式验算控制截面选取支点和跨中截面；计算跨中正弯矩时，应集中在中间对称布置荷载，横向分布系数采用杠杆法，由此算得的跨中弯矩最大；计算支点负弯矩时，应靠一侧非对称布载, 横向分布系数采用偏心压力法，由此算得的支点负弯矩最大．二、多柱式：盖梁按连续梁计算，计算跨径取支承中心的距离，活载按验算截面的影响线布置，横向分布系数采用杠杆法，计算悬臂部分负弯矩时采用偏心压力法．三、梁桥带支撑梁的轻型桥台计算利用上部结构及下部结构支撑梁作为桥台支撑使整个结构构成四铰框架结构。
1、台身可按上下铰接支撑的竖向简支梁承受水平压力；做跨中截面抗压和支点截面抗剪的截面强度验算。
2、桥台（包括基础）在横桥向作为一弹性地基梁在竖向荷载作用下的强度验算，用初始参数法求解地基中点的弯矩进行验算。
2-5轻型桥台：可绕基底重心向路堤方向产生一定的位移，路堤对台背和地基对基底均产生土的弹性抗力，外力由自重、台后填土的静止土压力和弹性土抗力以及地基土的弹性土抗力。
1.基本假设a.桥台只绕基底转动而无滑动。
b.桥台台后土压力由静止土压力和桥台变位所引起的土的弹性抗力之和计。
c.桥台本身弹性变形忽略不计。
第三章3-1刚性扩大基础一、特点：1.浅基础:埋深，不然土方量过大；计算简单．2.明挖基础：干旱施工条件，水中施工必须围堰；施工简单不需要太多的施工设备，可土法上马3.在墩台身底截面扩大，稳定性好，能承受较大荷载．4.刚性的圬工结构，本身不产生挠曲，不配筋．二、缺点1.自重大2.扩大基础面积受到限制.3.对地基强度要求较高.三、刚性扩大基础与柔性基础的定义基础的悬出部分相当于悬臂梁，将基础悬出段限制在一定范围以内或使基础圬工具有足够的截面，使材料的容许应力大于由于地基反力产生的弯曲拉应力和剪应力，保证悬出部分根部截面(a-a截面)不会出现裂缝，此为刚性扩大基础．否则在基础中配置足够的钢筋，这种由钢筋砼筑成的基础为柔性基础．（刚性扩大基础——圬工——不变形、柔性基础——配筋——容许有些变形）四、刚性扩大基础与柔性基础的区分刚性角：由材料性质决定控制悬出部分高宽之比，使之悬出部分满足材料的抗拉、抗剪强度（a-a 截面）的最大角度。
五、适用条件1.地基地质资料比较明确,有较好的持力土层,否则用桩基础或沉井基础；2.旱地上;3.在水中,便于围水造成干旱施工条件情况.3-2基础埋深考虑因素：确定基础的埋置深度时，必须综合考虑地基的地质、地形条件，河流的冲刷程度，当地的冻结深度，上部结构形式，以及保证持力层稳定所需的最小埋深和施工技术条件等因素。
（A 地质条件B 河流的冲刷条件C 地基土的冻胀性d.上部结构类型e.地形条件f. 保持持力层的最小埋置深度g.其他①相邻建筑的影响：②地下水的渗流，特别是当土质为粉、细砂时可能发生流砂现象；③施工④工期）3-3刚性扩大基础的验算 一、地基承载力的验算：基本公式 软弱下卧层：地基由多层土组成时，持力层以下存在容许承载力小于持力层容许承载力的土层时，这样的土层叫做软弱下卧层。
二、基底偏心距的验算在墩、台基础设计计算中，应使恒载产生的基底应力尽可能分布比较均匀，既基底最大压应力与最小压应力不要相差过大，否则会使基础产生不均匀沉降，导致整个墩台的倾斜，因此基底合力偏心距应加以限制。
三、基础的稳定性验算1、抗倾覆稳定性验算为了保证桥墩桥台不发生倾覆应使倾稳M M >，以抗倾覆稳定系数表示，既：][00K M M K ≥=倾稳2、抗滑动稳定性验算为了保证墩台基础不发生沿基底的滑动应使抗滑力大于滑动力，以抗滑稳定系数表示。
当 Kc < [Kc]时，既不满足抗滑动稳定条件时，采用如下措施：（1）换土法将基底以一层厚30～50㎝，f 值较大的土（如砂砾），换基底下f 小的土；（2）改基础底面为倾斜面（3）设防滑齿坎3、浮力的计算：当地基为透水性土层，稳定验算时：按设计水位考虑水浮力，基底应力验算时：不考虑浮力或按低水位考虑浮力。
当地基为不透水性土层：不考虑浮力四、基础沉降量验算(1) 地质条件复杂（含软弱下卧层），地层分布不均；(2) 相邻两孔跨径相差比较悬殊； (3) 对跨线、跨河通航河流的桥，为保证桥下净空高度需预留沉降量时；(4) 对上部结构为超静定结构的桥，沉降会对上部结构产生附加内力，一般均应验算；第四章 桩基础4.1一：桩基础：深基础，它将承台或盖梁的力传递给桩，然后通过桩再传给周围土和桩尖深层土，成为整体基础。
