汽车玻璃包边工艺方式概述

汽车玻璃塑料包边精密高品质成型关键技术及应用下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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玻璃飞边工艺-概述说明以及解释1.引言1.1 概述玻璃飞边工艺是一种用于加工玻璃边缘的工艺方法，通过特殊的技术手段和设备，使玻璃边缘具有圆润、平整的特点。

这种工艺可以提高玻璃的美观性和安全性，广泛应用于建筑、家具、装饰等领域。

玻璃飞边工艺的发展经历了多年的演变和技术创新，不断提升其加工精度和效率。

随着现代科技的发展，玻璃飞边工艺已经成为玻璃加工行业中不可或缺的一部分，为提升产品质量和增加附加值发挥着重要作用。

本文将对玻璃飞边工艺的定义、历史及应用进行深入探讨，旨在帮助读者更全面地了解这一重要的玻璃加工技术，为行业发展和产品创新提供参考和借鉴。

1.2文章结构1.2 文章结构本文将以玻璃飞边工艺为主题，展开对其定义、历史、应用以及优势和发展前景的探讨。

首先，我们将详细介绍玻璃飞边工艺的定义，包括其特点和原理。

接着，我们将回顾玻璃飞边工艺的历史，探讨其起源和演变过程。

在第三部分，我们将探讨玻璃飞边工艺在实际应用中的各种场景，包括建筑、装饰和工艺品等方面。

最后，我们将分析玻璃飞边工艺的优势和未来发展前景，总结本文的主要观点和结论。

通过对这些方面的深入探讨，读者将能更好地了解和认识玻璃飞边工艺的重要性和价值。

1.3 目的本文旨在深入探讨玻璃飞边工艺这一传统工艺的定义、历史和应用，同时分析其优势和发展前景。

通过对玻璃飞边工艺的全面介绍，旨在增加读者对这一文化传统的了解，促进对这一技艺的传承和发展。

同时，本文也旨在引起读者对玻璃飞边工艺的关注，探讨如何将这一传统工艺与现代生活相结合，促进其在当代的应用和发展，实现传统文化的创新与传承。

2.正文2.1 玻璃飞边工艺的定义玻璃飞边工艺，是一种通过特殊的加工技术，使玻璃的边缘呈现出透明、圆润、无毛刺的效果。

在这种工艺中，玻璃的边缘被加热、切割和打磨，使其具有平滑的触感和优美的外观。

这种技术能够提高玻璃制品的质感和观赏性，同时也增强了其安全性和耐用性。

玻璃飞边工艺在玻璃制品的生产中起着至关重要的作用，广泛应用于玻璃家居用品、建筑玻璃等领域。

汽车玻璃包边生产工艺,对各种包边工艺在前后风挡,前三角窗和后三角窗上的运用情况进行了详细说明。

关键词:汽车玻璃包边工艺1、汽车玻璃包边产品概述汽车玻璃按照其在车身上的位置和功能定义为:前风挡、后风窗、前门玻璃、后门玻璃、前三角窗、后三角窗。

除了前门玻璃和后门玻璃以外,其他的汽车玻璃产品按照整车设计的需要,都可以加工成为带包边的产品。

包边后的玻璃有更好的密封性,外观良好,且可以降低风噪。

汽车玻璃包边常用的材料为聚氨酯(PU)、热塑性弹性体(TPE)、三元乙丙橡胶(EPDM)、聚氯乙烯(PVC)。

其中,常用的热塑性弹性体主要有SEBS和TPV(主要成分为PP+EPDM)。

2、前后风挡玻璃包边2.1 前后风挡玻璃包边概述前后风挡玻璃包边可以采用的工艺有整体注塑包边、机械手挤出包边、勾芡式粘结,材料都为PU。

整周胶条装配,材料为EPDM,也可以采用PVC/TPE/EPDM挤出条+3M双面胶粘接。

2.2 整周胶条装配这种工艺是玻璃和周边包边胶条分别由玻璃和胶条供应商生产,之后再将整周胶条装配在玻璃上的一种工艺。

这种装配一般在主机厂线边完成。

整周胶条材料多用EPDM,硬度为邵氏硬度70A左右。

整周胶条生茶的关键工艺是挤出条角部模压,模压质量的好坏,直接关系到风挡玻璃装配后的密封性和外观。

挤出条角部模压的工艺为:先通过橡胶挤出工艺生产四根直胶条,再通过角部模压将四根挤出直胶条连接成为一个环状整体。

挤出条角部模压工艺多用于前后风挡,老款爱丽舍、富康前风挡都采用此工艺。

对于前后风挡,采用此工艺的模具费用要远远低于整体注塑包边的模具费用。

整周胶条装配工艺简单、成本低,但与车身配合尺寸公差大,且与车身不平齐,胶条接角部分与直胶条部分不美观。

2.3整体注塑包边整体注塑包边的工艺过程为:①玻璃预涂②玻璃活化③反应注塑④修边清理整体注塑包边采用双组分原料:多元醇(POLY)和异氰酸酯(ISO)。

多元醇分为脂肪族和芳香族两类,脂肪族有非常优良的耐候性能,PU整体注塑包边多采用此类原料。

玻璃包边工艺流程玻璃包边工艺流程玻璃包边是一种常见的玻璃加工工艺，能够对玻璃进行防护和装饰，增加玻璃的美观度和可靠性。

下面将介绍一下玻璃包边的工艺流程。

第一步是准备玻璃材料。

首先需要选择合适的玻璃材料，根据需要的尺寸和要求进行裁剪。

同时，要确保玻璃表面的干净和光滑，以便下一步的加工操作。

第二步是进行边缘打磨。

将玻璃放置在专用的打磨机上，运用砂轮或砂纸对玻璃边缘进行磨光。

这一步主要是为了去除玻璃边缘的毛刺和尖锐的边角，使其更加平滑和安全。

第三步是进行涂胶处理。

在玻璃边缘涂上专用的胶水，一般是双组份胶水。

胶水一般分为基材和固化剂，需要按照一定的比例混合后才能使用。

涂胶时要均匀地将胶水涂在玻璃边缘上，以确保胶水能够将玻璃包裹紧密。

第四步是进行密封。

将涂胶的玻璃边缘粘在专用的密封条上，将玻璃固定在密封条上。

这一步需要十分仔细和耐心，确保玻璃紧密地粘在密封条上，不出现任何空隙。

第五步是进行胶水固化。

将粘好玻璃的密封条放置在专用的固化室中，经过一定的时间，胶水能够固化和牢固地粘结在一起。

固化的时间一般需要根据胶水的类型和厚度来确定。

第六步是进行检验和包装。

将已经固化的玻璃包边进行检验，确认玻璃边缘的粘结是否牢固，没有任何质量问题。

然后，对已完成的玻璃包边进行包装，以防止在运输和使用过程中受到损坏。

以上就是玻璃包边的工艺流程。

通过这一系列的加工操作，玻璃表面的边缘得以保护，并且具有美观和可靠的特性。

玻璃包边工艺广泛应用于玻璃制品的生产和装饰领域，如玻璃家具、建筑玻璃等，为人们的生活和工作提供了便利和美好的体验。

汽车天窗包边工艺研究来源：广汽欢迎阅读本篇文章1. 常见包边形式包边主要用于汽车外覆盖件中的四门两盖，另外翼子板、轮罩、C 柱等也逐渐采用包边工艺。

这些工件大多为空间曲面结构，形状复杂。

目前，顶盖天窗也采用包边代替传统的点焊工艺，由于点焊需要预留较长焊接边，从而导致天窗玻璃的布局受限，且所有焊点属于盲点不可视，工人操作性差，易导致焊点扭曲变形，进而影响外观品质，而且密封性差，可能出现漏雨现象。

然而包边不仅可以实现与周边零件之间均匀的装配间隙，保证较好的密封性，而且可以实现减重降本，因而包边应用越来越广泛。

通常天窗包边位置如图1所示，前部、侧面及后部均可实现包边，以图1a中天窗前部为例进行断面分析，天窗包边形式主要有3种即竖直包边、横面包边和两面包边，如图2所示。

其中，竖直包边应用最为广泛，是目前天窗包边最常用的形式。

然而，在进行顶盖天窗包边设计过程中，需要根据顶盖造型及天窗/导轨运动轨迹确定天窗包边Z方向允许的高度最大值，并据此选择相应的包边形式。

2. 常见包边工艺（1）机器人滚边机器人滚边系统能够针对不同类型的顶盖天窗，通过对工作程序做出相应改变来适应顶盖的不同特征，面对不同天窗时都可以顺利地沿着顶盖的轮廓运动来进行滚压包边运动，克服了压力机模具压合包边一套模具难以实现柔性化生产、设备维护成本高以及作业面积较大的问题，也解决了专用包边机包边力相对较小，工件成形质量较差的问题，因此得以迅速发展。

对应天窗机器人滚边最常见的包边形式是竖直包边，标准的天窗机器人滚边为四序滚边，翻边开角的变化为180°、135°、90°、45°、0°，如图3所示。

翻边角度变化对钣金包边成形质量有显著影响，为提升质量，五道工序或者六道工序亦得以应用。

但需要注意的是，随着工序的增加，生产节拍亦相应加长。

另外，由于机器人滚边柔性程度高，对于横面包边及两面包边只需要更换相应的滚轮亦可以进行相应滚边。

白车身外覆盖件包边工艺详解引言白车身外覆盖件包边工艺是汽车生产过程中的一项重要工艺，通过对车身外覆盖件进行包边处理，可以提高车身外观的美观度和质感，同时还能增强车身结构的稳定性和耐久性。

本文将详细介绍白车身外覆盖件包边工艺的原理、流程和应用。

工艺原理白车身外覆盖件包边工艺主要是通过对车身外覆盖件的边缘进行封闭和强化处理，使其达到更高的结构强度和防腐蚀性能。

该工艺的主要原理如下：1.封闭边缘：包边工艺通过对车身外覆盖件边缘进行包覆，可以有效地封闭边缘缝隙，避免灰尘、水分和其他杂质进入车身结构内部，从而保护车身结构的完整性。

2.提高结构强度：包边工艺在车身外覆盖件的边缘增加一层加强材料，可以有效地提高车身结构的强度和刚度，增强车身的整体稳定性。

特别是在车辆受到外部冲击时，包边工艺能够减缓冲击力的传递和分散，更好地保护车内乘员的安全。

3.增强防腐蚀性能：车身外覆盖件容易受到水分、氧气、盐雾等外界环境的侵蚀，导致腐蚀和生锈。

包边工艺能够提供一层保护膜，有效地隔绝环境气体和水分的接触，减缓车身外覆盖件的腐蚀速度，延长车身寿命。

工艺流程白车身外覆盖件包边工艺的具体流程如下：1.准备工作：在进行包边工艺之前，需要对车身外覆盖件进行检查和清洁，确保没有明显的缺陷和污垢。

2.预处理：将车身外覆盖件的边缘进行打磨和清洁处理，以确保后续工艺能够更好地附着和固定。

3.涂胶：在车身外覆盖件的边缘涂布特定的胶水，胶水可以有效地粘合附着在车身外覆盖件上的包边材料。

4.包边材料粘贴：将预先剪裁好的包边材料粘贴在涂胶的边缘上，注意要保持包边材料与车身外覆盖件边缘的贴合度和整齐度。

5.烘干：待包边材料粘贴完成后，放置在特定的烘干室中进行烘干，以确保胶水能够充分固化和粘合。

6.整理修饰：在烘干后，对已完成的包边进行整理修饰，处理包边材料的余料和边缘的不齐。

7.质检：对包边工艺完成的车身外覆盖件进行质检，确保包边的质量和效果符合要求。

四门两盖包边新工艺现车身的四门两盖生产工艺绝大多数是采用包边工艺将内外板结合在一起，内外板压合处涂有折边胶（构造粘着剂)，经过高温烘干使折边胶固化后将内外板粘结，从而得到理想刚性的总成件。

但在折边胶未固化前，内外板包边的摩擦力并不能防止内外板之间的相对移动，从而使得在总成件工序流动过程中造成一定程度的扭曲变形。

为了确保在烘干前总成件不会因为工序流动而造成精度变化，现生产企业普遍采用两种工艺：包边同时对折边部位局部烘干和包边后在折边部位增加点焊或CO2焊。

第一种工艺投资成本较高，不利于小批量生产；第二种工艺增加生产成本且不符合节能减排要求.笔者经过研究和实践，得出一种新的生产工艺:通过在折边胶中加入玻璃珠成分，并采用合适的包边工艺参数,使玻璃珠嵌入包边压合部位的钢板，限制了内外板之间的相对移动，使总成件在折边胶烘干前也能获得理想的刚性，从而保证其理想精度。

四门两盖的结构特点在汽车制造工艺中，车身的四门两盖是由外板和内部加强板组成的，两者之间的装配采用包边工艺。

包边一般是指对两个钣金件装配时采用一个零件的折边包裹住另一个零件周边的方式连接(如图1)。

为了提高四门两盖的压合强度, 车门制造中通常采用涂布折边胶、包边并进行包边后点焊的方式，有效地提高车门总成的安全性和耐久性。

随着新技术及新材料的出现，车门加工水平也在不断提高.作为汽车制造中重要的辅助材料，折边胶的运用能够有效地防止水分、湿气、异物等从内外板的板缝间进入引起锈蚀以及防止板材之间的错位，提高四门两盖的整体刚性。

四门两盖的刚性要求四门两盖均为外观件，因此对于其与周围外观件配合的间隙、段差要求较高。

而根据汽车制造工艺设定，四门两盖从加工总成到涂装烘干需要较长的移动距离，且在白车身状态需对四门两盖与周围配合部件的段差进行修整.为了保证移动过程中四门两盖的精度不受振动或其它因素影响和保持段差修正后的形面状态,因此需要其具备较高的刚性。

既然刚性这么重要，那刚性如何判定呢？在此有必要引入“挠变量"这个名词，挠变量是衡量刚性的一种测量方式。

汽车玻璃包边注塑环境评估
汽车玻璃包边注塑是一种常见的加工工艺，其主要过程是在玻璃边缘注塑一个聚合物条带，用于保护玻璃边缘和连接车窗与车身之间的密封垫。

然而，这种工艺可能会对环境产生一定的影响，需要进行环境评估。

环境评估的主要内容包括以下方面：
1.噪声环境评估：汽车玻璃包边注塑过程中会产生一定的噪声，需要对噪声环境进行评估，采取必要的措施进行降噪处理。

2.废水排放环境评估：汽车玻璃包边注塑过程中会产生少量的
废水，需要对废水进行处理和排放，遵守相应的环保标准和法规。

3.废气排放环境评估：汽车玻璃包边注塑过程中会产生一定的
废气，需要对废气进行处理和排放，控制污染物排放量。

4.固废处理环境评估：汽车玻璃包边注塑过程中会产生一定的
固废，如塑料包边条、废料等，需要对固废进行分类、收集和处理，遵守相应的环保标准和法规。

5.能源消耗环境评估：汽车玻璃包边注塑过程需要消耗一定的
能源，如电力、燃气等，需要对能源消耗进行评估，并采取措施进行节能减排。

综上所述，对于汽车玻璃包边注塑过程，需要进行全面的环境评估，制定相应的环保措施，确保环境保护和可持续发展。

玻璃包边工艺流程
《玻璃包边工艺流程》
玻璃包边工艺是一种将玻璃边缘进行加工处理，以使其更加坚固耐用的工艺。

常见的玻璃包边工艺有U型包边和C型包边两种。

下面是一般的玻璃包边工艺流程：
1. 制作模具：首先需要根据玻璃的尺寸制作对应的模具。

模具的设计要精确，以确保包边的尺寸和形状符合要求。

2. 玻璃清洁：在进行包边处理之前，需要对玻璃进行清洁，以确保表面干净无尘。

这样可以使包边更牢固。

3. 包边材料准备：根据需要选择适当的包边材料，一般是塑料或金属材质。

将包边材料按照玻璃的尺寸进行裁剪，并在需要的地方进行打孔或切割。

4. 包边工艺：将玻璃放入模具中，然后将包边材料固定在玻璃边缘上。

根据需要进行加热处理，使包边材料与玻璃边缘结合更加牢固。

5. 整理和润饰：最后，对包边处进行整理和润饰，以确保其外观和质感符合要求。

这一步也包括去除多余的包边材料和修饰边缘的工序。

通过以上工艺流程，玻璃包边工艺可以将普通的玻璃制品打造
成更加坚固和美观的产品。

这种工艺在玻璃制品的生产中得到了广泛应用，为玻璃制品的质量和外观提供了保障。

轿车外覆盖件包边焊接工艺轿车外覆盖件包边焊接工艺是在汽车制造过程中的一项重要工艺，它主要用于将车身的外覆盖件和车身骨架焊接在一起，确保车身结构的强度和稳定性。

以下是关于轿车外覆盖件包边焊接工艺的详细介绍。

1. 设计和准备工作：在进行包边焊接工艺之前，首先需要进行设计和准备工作。

设计师根据车身的外观和功能要求，绘制出外覆盖件的设计图纸。

然后根据图纸，工程师确定焊接工艺、焊接点和焊接方法。

2. 材料准备：在进行包边焊接之前，需要准备好所需的材料。

通常使用的材料是高强度钢板和铝合金板。

这些材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，能够满足汽车的安全性和外观需求。

3. 产品加工：接下来，将材料进行加工，制作成外覆盖件的形状。

这一步通常包括切割、弯曲和冲压等工艺。

通过这些加工过程，使得外覆盖件能够与车身骨架完美契合。

4. 清洁和涂装：在进行包边焊接之前，需要对外覆盖件进行清洁和涂装处理。

清洁过程可以去除杂质和污垢，确保焊接表面的干净。

涂装过程可以提高外覆盖件的耐腐蚀性和外观质量。

5. 焊接工艺：包边焊接的工艺通常采用激光焊接或电弧焊接。

激光焊接具有精细焊缝、高焊接速度和热影响区小的优点，适用于焊接薄板材料。

电弧焊接通常用于焊接厚板材料，其特点是焊接能量较高、焊缝强度较好。

6. 焊接质量控制：在焊接过程中，需要进行焊缝质量的控制。

通过对焊缝进行无损检测和力学性能测试，确保焊接质量符合要求。

焊接质量的控制是保证车身结构安全可靠的关键环节。

7. 后处理：在完成焊接工艺后，需要进行后处理工作。

这包括焊缝的研磨和喷漆涂装等工艺，使焊接部位与周围材料的表面光滑一致，并保护焊缝不受外界环境的腐蚀。

综上所述，轿车外覆盖件包边焊接工艺是汽车制造过程中的一项重要工艺。

通过精确的设计和准备工作、合理的材料选择和加工、严格的焊接质量控制等，可以确保车身结构的安全可靠性，并提高车身的外观质量。

这对于汽车制造企业来说是至关重要的，也是保障车辆安全和质量的重要保证。

工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald55①作者简介：彭福聪（1982，3—），男，汉族，浙江宁波人，本科，中级工程师，研究方向：注塑类产品/机械。

DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.32.055汽车角窗整体注塑包边工艺的研究①彭福聪(宁波信泰机械有限公司 浙江宁波 315800)摘 要：汽车行业作为中国国民经济的重要产业支柱，在国民经济和社会发展中起着重要作用。

随着人们消费能力提高，汽车消费也成为我国消费的一大看点。

中国已成为世界重要的汽车生产国和消费国，汽车已经进入了千家万户。

其正在激烈的竞争中蓬勃发展，同时也推动各种新型制造技术的不断革新。

汽车零件中，前风窗及前后三角窗，即是外观件，肩负着提高车辆整体外观形象效果的使命，同时又对整车的视野、采光、防水、隔音等，起到了决定性的作用。

其在乘用车外饰件领域，占着极其重要的地位。

本论文主要介绍了国内主流乘用车角窗类产品的整体注塑包边工艺发展迅猛的大背景和原因，阐述了整体注塑包边工艺的典型产品案例及该工艺在实际应用时遇到的难点及其实际解决方案。

关键词：汽车 角窗 工艺 注塑机 对策中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)11(b)-0055-021 玻璃整体注塑包边工艺概述1.1 汽车玻璃包边产品概述通常汽车上的玻璃大致可以分为：前/后风窗、前/后门玻璃、天窗、前/后三角窗。

除了前/后门玻璃以外，其它的汽车玻璃产品按照整车设计的需要，都可以加工成为带包边的产品。

包边后的玻璃有不仅拥有更好的密封性，更好的外观，而且可以降低风噪。

玻璃包边工艺有许多种，诸如整周胶条装配包边工艺、机械手挤出口模包边工艺、注塑包边胶条后嵌套工艺、整体注塑包边工艺等。

其中以整体注塑包边工艺出来的产品最为稳定，工序最短，一致性和精度最佳。

1.2 玻璃整体注塑包边产品制造设备卧式注塑机是早期非常普遍的注塑设备，其特征是动模部分和定模部分的装夹及主射嘴方向均是横向的，并且主射嘴位于定模侧。