发动机分解步骤

拆卸1.拆卸高压油管（1）拆卸油轨与喷油器之间的高压管• 松开喷油器和油轨间高压油管的螺母；• 在松开高压油管在喷油器端的螺母时，必须将喷油器的高压连接头固定住；• 拿掉高压油管；• 松开压板并且拿掉压板；• 使用专用喷油器拆卸工具，将喷油器从发动机缸盖上取出；• 将所有的保护帽放回到喷油器和油轨上。

（2）拆卸高压泵与油轨之间的高压管• 松开油轨和高压泵间高压油管的螺母；• 在松开高压油管的高压泵端的螺母时，必须使用扳手将高压泵的高压连接头固定住，防止其随动；• 拿掉高压油管；• 将所有的保护帽放回到高压泵和油管上。

气缸盖总成2.拆卸气缸盖（1）松开喷油器压板螺栓、压板螺栓垫拆下4个缸的喷油器压板（2）拆下喷油器，并记下各喷油器对应的缸号（3）松开缸盖罩螺栓，拆下缸盖罩（4）从缸盖罩上取下喷油器油封、压板螺栓油封3.拆卸正式齿带（1）拆下相位传感器（2）拆下正时齿带室外罩（3）旋转曲轴到1缸压缩上止点（4）拆下正时齿带4.拆下正时齿带轮（1）用活动扳手固定曲轮轴，松开凸轮轴正时齿带轮安装螺栓（2）松开凸轮轴正时皮带轮安装螺栓，直到其退出凸轮轴螺孔还剩2-3扣丝为止（不要完全退出螺栓，以免拉出带轮时，带轮掉下）（3）用专用工具（拉力工具）来出正时齿带轮（禁止敲打，带轮与凸轮轴之间的锥面配合产生很大的啮合力，敲打会导致带轮变形或损伤）（4）从凸轮轴上拆下齿带轮键5.拆下正时齿带张紧轮（惰轮）用六角扳手拆下正时齿带张紧轮螺栓6.拆下正时齿带室内罩取下紧固螺栓和螺母，拆下正时齿带室内罩7.拆下凸轮轴（1）按图示顺序，均匀松动螺栓，拆下凸轮轴瓦盖注意：①用工具等撬动凸轮轴，不要施加过大力②请勿弄伤凸轮轴与缸盖的止推面（2）拆下凸轮轴油封（3）拆下进气凸轮轴和排气凸轮轴8.拆下缸盖（1）按图示顺序分数次均匀松动缸盖螺栓，拆下缸盖螺栓和垫圈（2）检查缸盖螺栓用游标卡尺测量图示位置基准值：φ11.67～11.97mm极限值：φ11.60mm参考：在多个位置进行测量，当低于极限值时换新产品。

实训一发动机总成的分解一、实训内容掌握汽车发动机的基本作用，按照合理的操作规程对发动机进行解体。

二、实训目的与要求使学生掌握常用拆装工具的使用方法，熟悉发动机总成的分解工艺规范，掌握发动机总成分解的操作技能。

让学生明确正确的分解发动机是发动机修理的重要保证。

三、所需工具、仪器与设备1、常用拆装工具1 套。

2、活塞环钳、火花塞套筒、气门拆装钳等专用工具。

3、清洗剂、油盆、棉纱等。

4、EQ6100、CA6102、桑塔纳JV发动机四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。

2、合理使用工具、量具及设备。

3、操作规范，安全、文明作业。

4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。

五、构造、原理、技术要求构造：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构五大系：燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系单缸四冲程汽油机工作原理：四冲程发动机每完成一个工作循环，需经过进气、压缩、膨胀( 作功) 和排气四个过程，对应着活塞上下的四个行程，相应的曲轴要旋转两圈(720°)。

汽油机的动力来源于汽油燃烧产生的热能。

汽油在气缸内燃烧需要有足够的空气，汽油和空气在气缸外部通过“化油器”混合，形成可燃混合气，在进气行程进入气缸。

1 、进气行程进气行程开始时，排气门关闭，进气门开启，活塞被曲轴带动从上止点向下止点移动一个行程。

当活塞从上止点向下止点移动时，气缸内活塞上方的空间增大，压力降低到小于大气压力，即产生了真空度。

这时，可燃混合气由化油器经进气管、进气门吸入气缸。

由于进气系统有阻力，且进气时间很短，故进气终了时气缸内的气体压力低于大气压力，约为74—93kPa。

流进气缸内的可燃混合气，因与气缸壁、活塞顶等高温机件接触并与前一行程（排气行程）留下的高温残余废气混合，所以它的温度上升到353—403K。

2．压缩行程为了提高工作循环的热效率，让可燃混合气能够迅速、完全、集中地燃烧，从而使发动机能够产生更大的功率，必须将进入气缸的可燃混合气压缩。

五十铃柴油发动机的拆装实验报告五十铃柴油发动机的拆装实验报告内容：五十铃柴油发动机的拆装结构简介汽车发动机由涡轮曲柄连杆机构配气机构供给系冷却系耐热系和起动系组成。

1 曲柄连杆机构包括机体组活塞连杆组曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

2 配气机构：包括气门阿维兹县气门传动组，其功用是使可燃混合气及时及时气缸并呼出从气缸排出废气。

3 供给系：包括燃油内需装置空气供给装置可燃混合气体形成装置可燃混合气供给可燃性和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成排入的二氧化硫排出发动机。

4 冷却系：包括水泵散热器风扇分水管气缸体放水阀水套等。

其功用是把受热中会避震器的热量散到大气中去，以有效保证发动机正常工作。

5 润滑系：包括机油泵集滤器限压阀润滑油道机油滤清器等。

其功用是将润滑油供给作相对运动零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦力零件，清洗摩擦表面。

6 起动系：包括起动机及其附随装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

二拆装过程及步骤1.发动机整体拆解1)松开喷油嘴的回钻头油泵空心螺丝，拆开喷油嘴的回油管。

2)松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。

3)松开喷油泵高压连接油管。

4)松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母拆掉柴油滤芯总成。

5)用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。

6)松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。

7)松开气门曲柄摇臂总成紧固车轮，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。

8)松开气缸盖螺栓，依序是由两边到中间，拆下气缸盖总成气缸床。

9)松开风扇叶紧固螺丝，拆下风扇皮带风扇叶风扇皮带盘。

10)松开按住发电机调整拉杆紧固螺栓，取下风扇皮带。

11)松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。

12)松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。

13)松开另一侧惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。

14)松开凸轮轴已然时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。

报废汽车回收拆解技术步骤详解一、准备工作1.安全防护：戴好安全帽、安全眼镜、防护手套等个人防护装备，确保工作安全。

2.准备工具：根据拆解需要准备相应的工具和设备，如多功能扳手、气动工具、切割机等。

二、液体排放处理1.油箱排空：用泵抽出油箱内油料，将油料存储在安全处，以便后续回收利用。

2.油管切断：切断引擎与燃油储罐之间的油管，确保油料彻底排空。

三、动力系统拆解1.发动机拆解：将螺栓解开，卸下发动机，并进行分类存放，以备后续分解和利用。

2.变速器拆解：将变速器从底盘上卸下，并进行分类存放，以备后续分解和利用。

3.差速器拆解：将差速器从底盘上取下，并进行分类存放，以备后续分解和利用。

四、底盘拆解1.刹车系统拆解：拆卸刹车鼓和制动片，并分类存放，以备后续分解和利用。

2.方向系统拆解：卸下转向机构，包括转向齿轮、转向拉杆等，并进行分类存放，以备后续分解和利用。

3.悬挂系统拆解：拆卸减震器、悬挂臂等部件，并分类存放，以备后续分解和利用。

五、车身系统拆解1.外壳分解：将汽车外壳进行切割分离，以便进一步分解和处理。

2.内饰拆卸：将座椅、仪表盘、音响系统等进行拆卸，以备后续分解和利用。

3.玻璃和灯具处理：将车身上的玻璃和灯具进行分类存放，以备后续处理。

六、电气系统拆解1.电池拆卸：将汽车电池进行拆卸，并进行分类存放，以备后续回收处理。

2.线束拆解：将车辆的电线、电缆等进行拆解，以备后续分类和处理。

七、材料回收处理1.金属回收：将拆卸下来的金属部件进行分类存放，以便后续回收和再利用。

2.塑料和橡胶处理：将拆卸下来的塑料件和橡胶件进行分类存放，以便后续处理和再利用。

3.玻璃和灯具处理：对拆卸下来的玻璃和灯具进行分类存放，并进行适当的处理。

八、有害物质处理1.液体处理：对回收的废油、废液等进行处理，以确保不对环境造成污染。

2.铅酸电池处理：对回收的铅酸电池进行安全处理，以避免铅污染。

3.合成材料处理：对回收的合成材料进行适当处理，防止有害物质的释放。

▪（一）发电机的分解与组装▪ 1．发电机的分解▪以桑塔纳2000交流发电机为例进行拆装，首先用专用扳手固定发电机V形带轮，旋下紧固螺母，将发电机从车上拆下，如图3-25所示。

▪图3-25 发电机拆装分解图1-带轮 2-发电机 3、4、5-支架▪（1）拆下前端盖连接螺栓，分解前端盖、带轮、转子、后端盖、整流调压器。

▪（2）拆下定子绕组端头，从后端盖上取出定子。

▪（3）拆下电刷架，取出电刷总成、二极管、整流子及电容器。

▪（4）拆下带轮固定螺母，取下带轮、半圆键、风扇、轴套，使转子和前端盖分离。

▪2．发电机装复▪（1）按照拆解的相反顺序，进行组装，注意不要漏装各绝缘垫片，注意元件板、“+”柱、“F”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。

▪（2）装复后用万用表电阻档测量“B”接线柱与端盖间电阻应为唴。

测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为唴。

若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。

▪（3）检查发电机前、后端盖上的安装挂脚位置是否符合拆解前作的标记。

▪（4）装上前、后端盖紧固螺栓，并分几次拧紧。

注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。

▪（5）装配完毕后，发电机应能运转灵活。

▪（6）按正确方法将发电机安装在车上，并调整好V形带张紧度。

▪（二）发电机零件检测▪发电机拆解后，先用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。

然后再检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻。

为了取得较准确的测量数值，建议使用数字万用表测量。

最后，要将检测结果记录到表中。

▪1．转子总成的检查▪（1）转子表面检查▪（2）磁场绕组短路与断路检查▪（3）转子绕组搭铁检查▪（4）转子轴的检查▪（5）集电环的检查▪2．定子总成的检查▪（l）定子表面检查▪（2）定子绕组短路与断路检查▪（3）定子绕组搭铁检查▪3．整流器二极管的检查▪可以在不解体的情况下，用示波器测试二极管波形，也可进行解体检测。

一、实习目的与要求本次发动机拆装实训的主要目的是通过实际操作，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

具体要求如下：1. 学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用；2. 掌握汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；3. 学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况；4. 理解汽车发动机的基本构造与基本工作原理；5. 熟悉发动机的组成系统的结构与基本工作原理。

二、实习内容本次实习拆装的是一台四缸直列发动机，以下是拆装过程及心得体会：1. 发动机的分解（1）拆卸分电器、火花塞：首先，使用专用工具拆卸分电器盖和火花塞，并妥善放置。

（2）拆卸化油器总成：拆卸化油器时，注意将化油器与进气管连接处的密封垫圈妥善保存。

（3）拆卸进气歧管：使用专用扳手拆卸进气歧管，注意保持各连接部件的清洁。

（4）拆卸排气歧管：使用专用扳手拆卸排气歧管，注意保持各连接部件的清洁。

（5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等：使用专用扳手拆卸发动机皮带和正时带，注意保持各连接部件的清洁。

（6）拆卸气缸盖罩：使用专用扳手拆卸气缸盖罩，注意保持各连接部件的清洁。

（7）拆卸凸轮轴：使用专用扳手拆卸凸轮轴，注意保持各连接部件的清洁。

（8）拆卸汽缸盖：使用专用扳手拆卸汽缸盖，注意保持各连接部件的清洁。

（9）拆卸气门组：使用专用扳手拆卸气门组，注意保持各连接部件的清洁。

（10）拆卸机油滤活器、真空阀等附件：使用专用扳手拆卸机油滤活器、真空阀等附件，注意保持各连接部件的清洁。

（11）拆卸油底壳：使用专用扳手拆卸油底壳，注意保持各连接部件的清洁。

（12）拆卸机滤器、机油泵：使用专用扳手拆卸机滤器、机油泵，注意保持各连接部件的清洁。

（13）拆卸活塞连杆组：使用专用扳手拆卸活塞连杆组，注意保持各连接部件的清洁。

（14）拆卸曲轴飞轮组：使用专用扳手拆卸曲轴飞轮组，注意保持各连接部件的清洁。

2. 零部件的解体（1）水泵的解体：使用专用扳手拆卸水泵，观察内部结构，了解其工作原理。

汽车发动机的分解过程汽车发动机是汽车的核心部件，也是驱动汽车行驶的动力源。

分解汽车发动机是为了检修和维修汽车发动机，下面我将为大家详细介绍一下汽车发动机的分解过程。

首先，在进行发动机分解之前，需要使用适当的工具和设备，如螺丝刀、扳手、千斤顶等。

还需要准备一个宽敞明亮的工作间，以便于操作和观察。

接下来，先将汽车停在平坦坚实的地方，并用千斤顶将汽车抬高，以便于下面的操作。

然后，打开汽车的引擎盖，找到汽车发动机的位置。

第一步是拆卸汽车的电池。

首先，拆下电池连接线，先拆正极（红色）再拆负极（黑色），并妥善放置在一旁，以免短路或发生意外。

第二步是拆卸进气系统。

首先，拆下进气管路上的螺丝和夹子，将其从发动机上取下来。

然后，拆下空气滤清器和进气歧管，将其放置在一旁。

第三步是拆卸排气系统。

首先，拆下排气管路上的螺丝和夹子，将其从发动机上取下来。

然后，拆下排气歧管和废气净化器，将其放置在一旁。

第四步是拆卸冷却系统。

首先，拆下冷却液箱盖，然后将冷却液放出，并用特殊工具将冷却液箱与发动机分离。

接着，拆下散热器和水泵，将其放置在一旁。

第五步是拆卸供油系统。

首先，拆下油箱盖，并将油放空。

然后，拆下油泵和油管，将其放置在一旁。

第六步是拆卸点火系统。

首先，拆下点火线圈和火花塞，将其放置在一旁。

然后，拆下点火器和点火线圈，将其放置在一旁。

第七步是拆卸发动机的动力传动系统。

首先，拆下离合器和变速器的连接螺栓，并将其从发动机上取下来。

然后，拆下曲轴和连杆，将其放置在一旁。

第八步是拆卸发动机外壳。

首先，拆下发动机上的盖板和外壳螺丝，并将其从发动机上取下来。

然后，拆下曲轴箱盖和汽缸盖，将其放置在一旁。

最后，进行检查和修理。

在发动机分解后，可以对发动机的各个部件进行仔细检查，并进行必要的维修和更换。

最后，将已修理好的发动机重新组装好，并进行调试和试车。

以上就是汽车发动机的分解过程。

发动机是汽车的核心，对于汽车的性能和安全起着重要作用，因此在分解发动机时，需要仔细细致，确保操作规范和安全。

4HK1X发动机拆装要领NO.内容照 片1发动机外观图2ID号3发动机试验台架4正时齿轮室在前，supply pump在后与4JJ1X相比，拆卸容易NO.内 容照 片1PCV管2发动机线束(1) 各传感器（EGR阀、共轨压力等）(2) 过热开关(3) 线束夹子注：A. 取线束夹子（松线束时），可将螺栓原位拧回，防止混淆。

B. 预热塞电源线在1缸处。

3起动马达4机油油标尺5EGR回水管注：上方回水管，下方进水管（同向冷却？）6涡轮增压器(1) 冷却：水冷A. 进水管B. 回水管（已拆，位置指示）(2) 润滑：机油进油管（上方细的）回油管（下方粗的）(3) 涡轮增压器(4) 垫片7进气管垫片8高压油管（共轨——喷油器）（supply pump —— 共轨）注：高压油管（喷油器一头）拆卸时需接力。

即：用2把长度一样的开口扳手并在一起，再松（∵螺纹较长）9EGR冷却器(1) 由排气歧管侧开始拆卸即：先拆EGR进气管注：EGR冷却器侧垫片缺口朝上（且缺口有凹槽一面朝外）排气歧管侧垫片缺口朝外（且缺口有凹槽一面朝上）EGR冷却器内为蜂窝状（孔内通空气、旁边过冷却水）(2) 支架（EGR进气管处）(3) EGR冷却器（出口处垫片无方向）(4) EGR阀（下方垫片无方向）(5) EGR排气管（进气管处）垫片无方向，只要尖角朝向机体即可。

注：∵喷油器回油管螺栓拧松较困难，∴需在EGR排气管拆掉后方可拆除。

10进气总管拆下后，其与机体连接处，垫片里外没有关系但平的一侧朝前即可。

11喷油器回油管12EGR进水管13共轨14共轨支架15支架（共轨前方支架，PCV管可放在支架内安装，即管子从支架与机体之间通过）16节温器(1) 盖子(2) 两个节温器注：控制大小循环的在进气管侧（右边）控制大循环流量的在排气管侧（左边）17气门室盖（气门室盖打开后，气门室内布局）18喷油器线束架注：A. 线束有一插口B. 线束连接螺母固定在上，不易脱落拆卸时将线束和架子一起拆下19气门室箱体注：安装时，与缸盖连接处也涂胶20对“TDC”(1) 曲轴皮带轮上对“TDC”记号(2) 凸轮轴齿轮上白色标记朝外注：如果两者都满足，为1缸上止点仅(1)满足，(2)未满足，为4缸上止点※高压油泵齿轮上也有白色标记（无论是1缸还是4缸上止点，均可看到此标记。

一、实训目的本次发动机拆装步骤实训旨在巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为学生后续课程的学习奠定必要的基础。

通过实训，使学生能够掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤，并注重拆装过程中的安全事项。

此外，实训还有助于学生了解发动机拆装后的零部件放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和造就学生的动手能力。

二、实训内容本次实训内容主要包括发动机的拆装步骤、零部件的解体以及安全注意事项。

三、实训步骤1. 发动机的分解（1）拆卸分电器、火花塞。

（2）拆卸化油器总成。

（3）拆卸进气歧管。

（4）拆卸排气歧管。

（5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等。

（6）拆卸气缸盖罩。

（7）拆卸凸轮轴。

（8）拆卸汽缸盖。

（9）拆卸气门组。

（10）拆卸机油滤清器、真空阀等附件。

（11）拆卸油底壳。

（12）拆卸机滤器、机油泵。

（13）拆卸活塞连杆组。

（14）拆卸曲轴飞轮组。

2. 零部件的解体（1）水泵的解体（了解内部结构）。

（2）配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）。

（3）机油泵的解体。

（4）活塞连杆组的解体。

四、安全注意事项1. 个人防护在进行发动机拆装实训时，学生需穿戴好个人防护用品，如工作服、手套、眼镜等，确保人身安全。

2. 工具使用使用工具时，要注意正确操作，避免误伤零部件。

同时，要确保工具的完好无损，避免因工具问题导致事故发生。

3. 拆装顺序拆装零部件时，要严格按照规定的顺序进行，避免因顺序错误导致零部件损坏或装配困难。

4. 标记在拆卸过程中，对有配对记号的零部件要进行标记，确保装配时能够正确对应。

5. 安全操作在拆装过程中，要严格遵守安全操作规程，避免因操作不当导致安全事故的发生。

五、实训心得体会通过本次发动机拆装步骤实训，我深刻体会到以下几点：1. 理论知识的重要性在实训过程中，我深刻认识到理论知识对于实际操作的重要性。

只有掌握了扎实的理论知识，才能在实际操作中游刃有余。

#### 一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修技术人才的需求日益增加。

为了提高学生的实践操作能力和对汽车发动机结构的理解，我校组织了发动机拆装实训课程。

本次实训旨在使学生掌握汽车发动机的拆装方法，熟悉发动机各部件的结构与功能，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。

#### 二、实训目的1. 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识。

2. 使学生掌握汽车发动机的拆装方法，熟悉发动机各部件的结构与功能。

3. 培养学生的动手能力和团队协作精神。

4. 提高学生对汽车维修行业的认识和兴趣。

#### 三、实训内容本次实训拆装的发动机为四缸直列水冷式发动机，主要包括以下步骤：1. 发动机的分解：拆卸分电器、火花塞、化油器总成、进气歧管、排气歧管、发动机皮带和正时带、法兰盘、水泵总成、气缸盖罩、凸轮轴、汽缸盖、气门组、机油滤清器、真空阀等附件。

2. 零部件的解体：水泵的解体、配气机构的解体、机油泵的解体、活塞连杆组的解体。

#### 四、实训过程1. 准备阶段：实训前，学生需了解发动机的结构、原理及拆装注意事项，熟悉实训工具和设备的使用方法。

2. 发动机分解：在老师的指导下，学生按照拆卸顺序，逐步拆下发动机各部件。

拆卸过程中，注意观察各部件之间的连接方式和安装顺序，确保拆卸过程顺利进行。

3. 零部件解体：对已拆下的零部件进行解体，观察其内部结构和工作原理，了解各部件之间的相互关系。

4. 清洗与检查：将拆下的零部件进行清洗，检查其磨损情况，对损坏的部件进行更换。

5. 组装：按照拆卸的相反顺序，将零部件组装回发动机。

组装过程中，注意各部件的安装顺序和方向，确保发动机的正常运行。

6. 调试：组装完成后，对发动机进行调试，检查其性能是否达到要求。

#### 五、实训总结1. 理论知识与实践操作相结合：通过本次实训，学生将课堂所学理论知识与实际操作相结合，加深了对发动机结构的理解。

2. 动手能力得到提高：在实训过程中，学生学会了发动机的拆装方法，提高了自己的动手能力。

一、实训目的本次活塞发动机拆装实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车发动机构造和原理的理解，掌握发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高动手实践能力，培养严谨细致的工作态度。

二、实训内容1. 实训设备：活塞发动机、拆装工具、量具、手套等。

2. 实训步骤：（1）发动机的分解1）拆卸分电器、火花塞；2）拆卸化油器总成；3）拆卸进气歧管；4）拆卸排气歧管；5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等；6）拆卸气缸盖罩；7）拆卸凸轮轴；8）拆卸汽缸盖；9）拆卸气门组；10）拆卸机油滤活器、真空阀等附件；11）拆卸油底壳；12）拆卸机滤器、机油泵；13）拆卸活塞连杆组；14）拆卸曲轴飞轮组。

（2）零部件的解体1）水泵的解体；2）配气机构的解体；3）机油泵的解体；4）活塞连杆组的解体。

（3）发动机零部件清洗1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭；2）在专用油池中清洗发动机零部件，特别是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

（4）发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件；2）安装注意事项：应当特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在互相配合的运动表面上涂抹适量的润滑脂。

三、实训心得1. 拆装发动机的过程让我对发动机的构造有了更深入的了解，使我认识到发动机各部件之间的相互关系和作用。

2. 在拆装过程中，我学会了正确使用拆装工具和量具，提高了自己的动手能力。

3. 通过实际操作，我明白了发动机拆装过程中的注意事项，如拆卸顺序、零件标记、清洗方法等，为今后的维修工作打下了基础。

4. 在实训过程中，我体会到团队合作的重要性。

在遇到问题时，我们相互讨论、共同解决，提高了学习效率。

5. 通过本次实训，我认识到严谨细致的工作态度对于汽车维修工作至关重要。

在拆装过程中，任何一个细节的疏忽都可能导致故障的发生。

四、总结本次活塞发动机拆装实训使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还对汽车发动机构造和原理有了更深入的了解。

摩托车发动机分解介绍摩托车发动机构造原理照片图解气缸、活塞：图6-2 气缸的另一视角图GY6气缸如图6-1所示。

我们从图6-1可以看到，在气缸体边上有槽（或叫正时链条通道），正时链条从此通过到达气缸头，其中还要安装链条的导板片（图6-3a）、链条张紧器（图6-3b）。

图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔，它是用来安装正时链条的链条调整器总成的，链条调整器总成如图6-3所示。

当正时链条发生磨损松动及异响时，我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。

图6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器图6-3 GY6链条调整器总成我们在前面已经了解过曲轴箱，在实际的安装中，图6-1所示的气缸，应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。

在图6-1中，气缸中间圆形的缸套部分，就是活塞在气缸中上下运动的空间。

我们没有找到GY6活塞的专门图片，但图6-4给出了一些活塞的照片，图6-5给出了一组活塞环的照片。

图6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片见图6-4，活塞上有环槽部，用来安装活塞环。

活塞环分气环、油环。

GY6有二道气环，一道油环。

气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱，而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。

在这里给大家提一个问题，为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑？你想一想吧，答案是：避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。

国产上述GY6配件零售价格：缸体大约是￥200多块，国产的活塞价格大约是￥40左右，活塞环￥70左右。

合资的和进口的就贵许多，甚至数倍。

BH GY6强制风扇：在上述的文章中，我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目，但是也许会有超级菜鸟问，我还是看不到呀！是的，气缸头和气缸是被包围起来的，像巴基斯坦的妇女，永远戴着一层面纱，这个面纱就是：发动机风扇导风罩，如图7-1所示。

图7-2是风扇盖。

图7-3是各种冷却风扇。

图7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖图7-3 各种冷却风扇在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片，为了带走燃烧产生的大量热量，我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片，但是还是不行啊，热啊，于是就用塑料罩包起来，用风扇不停地吹，塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。