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/ 留学安全须知：各国的交通规则和交通习惯每每看到异国留学生发生交通事故的新闻，留学生家长们无不胆战心惊，到异国他乡之前一定要打好提前量，了解当地的交通规则也是重中之重，下面为大家盘点一下人们留学国家的交通规则和交通习惯。
对于每个留学来说，留学安全是最为重要的，永远要排在第一位。
就事故最频发的交通安全来说，小编将为童鞋们盘点下热门留学国的交规，在海外读书的孩纸们，一定要遵守这些交规，确保自身的安全。
英国街道很少设自行车道在国内，骑自行车出行是比较方便的出行方式，但在英国，自行车一般是英国人的锻炼工具而非交通工具，所以英国街道很少设自行车道，即使设立也非常狭窄，加上英国街道汽车车速普遍较快，所以在英国骑自行车尤其要注意安全。
建议骑车出行时，在自行车上安装能发光的设备，或穿上带反光的衣服，以确保汽车司机在英国常见的雨雾天气中能够清楚地看到你。
在英国，过马路时，如果有人行通道请一定要走人行通道。
一般的人行通道都有交通灯，按一下交通灯的按钮，等交通灯变绿之后再过马路。
如果附近没有人行通道，在横穿马路的时候，一定在左右两边都观察后，在确信两边都没有车的情况下，才能过马路，提醒大家千万不要与快速行驶的汽车去较劲，这样的代价往往超过想象。
相对来说，在英国最自由、最方便的交通工具是汽车。
虽然英国的汽车很多，但人们都非常遵守交通规则，所以在英国开车还是比较安全的。
如果要开车的话，首先要有合法资格，一是年龄要达到17周岁，二是要有驾驶执照。
目前，英国承认中国的驾照，中国驾照可以在英国合法使用一年，一年后必须换成英国正式驾照。
由于英国都是右舵汽车，尽管有的学生持有中国驾照，或在国内开过车，但到英国后，还是建议跟教练学一段时间，这非常有必要。
/美国“行人优先、汽车让人”美国的交规不是由联邦政府制订的，而是30个州和哥伦比亚特区各自制定的。
除了州的交通规则外，县、镇、区及市政府也执行当地的规则。
各区车辆管理部门都备有交通规则小册子，人们都可以去索取。
交通政策法规作业一姓名：王建锋学号：15614177 班级：1509关于英国交通运输业未来的政策分析交通运输对经济和生活方式至关重要，我们现在的决策将对未来几十年产生影响，用长远的观点来看问题很重要，为此各个国家根据自己的实际情况都制定了适合自己的交通政策，作为英国这个国家，着眼于未来30年出行和运输网络建设，制定了自己的未来交通发展战略，英国是一个交通运输发达、形式多样的国家，英国政府作为交通运输政策制定的主体，为了适应英国未来20-30年经济社会的发展，为铁路、航空水运、公路公共交通、货运、以及步行及自行车等各种运输方式参与客体，均制订了明确的发展规划和目标。
为实现这些远大的目标，英国政府围绕三个主题制定发展战略，第一、长期内持续的投资。
第二、改进运输管理。
第三、提前做好规划。
围绕这三个主题，英国政府为各种运输方式，制定了详细的实现步骤和手段。
铁路运输铁路运输作为国家基础设施的重要组成部分，承担着大宗货物和旅客运输的任务，英国铁路目前存在着投资不足，设备设施落后，铁路私有化带来的线路养护质量持续恶化的影响，私营部门一味要求补贴的问题，但是最终在服务质量没有明显提高情况下，致使出现了铁路资产缩水，硬件设施缺乏投资，为此政府对铁路部门提出了目标和改善手段（1）持续增加投资，确保投资被有效的利用。
（2）要求更好的管理项目，消除浪费，提高效率降低成本。
（3）将有限的资源投入到最需要的地方，用以产生最大的效益。
公共汽车公共汽车作为客运最重要的运输方式，英国政府为公路运输制定的目标使能为驾驶者、其他公路使用者和商业活动提供一个更可靠、更畅通的公路网。
旅行者根据所获得的信息对其出行方式，出行时间做出最佳的选择。
同时将公路交通的负面影响降到最低。
为实现这些目标需要多种手段解决，（1）持续增加投资，改善公路网结构。
（2）加强公路网的管理，针对事故处理、大修施工、恶劣天气、公路拥堵信息的发布等各个方面着手，提高公路的通行效率。
避碰规则中的“vessel”一词用法考证福建省湄洲湾港引航站陈汉杰[摘要] 本文通过论述国际海上避碰规则由海员通常做法到国际海事法规的发展过程及历史沿革以及现代英语由于其地理、人文、历史的原因,在法律文件中一般选用源自拉丁语与法语的单词,从而论证了英版国际海上避碰规则中“船舶”一词选用“vessel”的原因。
[关键词]船舶、避碰规则、词源、用法一引言航海驾驶专业的学生都学过《1972年国际海上避碰规则》，其英文版名称是《International regulations for preventing collisions at sea,1972 》,规则中出现频率最高的一个单词就是“船舶(vessel)”，本人自30年前第一次学习避碰规则至今，身边的很多同学、同事、同行都曾问过我同一个问题，为什么“船舶”一词要用“vessel”而不用“ship”或其他的什么单词？我也曾多次向航海界的一些师长、前辈请教，但一直没有得到一个令人满意的答案。
现试从海上避碰规则的历史沿革及语言与文化两方面来加以解答。
二海上避碰规则经历了从船员习惯做法到成为国际法规的变化过程，内容不断完善，表现形式与语言逐渐规范化。
1. 海上避碰规则经历了从广大海员经验教训总结到习惯做法,到最终成为防止船舶碰撞、保障海上交通安全的重要海事法规的过程。
追溯海上避碰规则的起源，有文字记载的最早资料是两千多年在罗马出现的罗德海法(Rhodian Law)，当时已有关于帆船在海上避碰责任、技术及碰撞与赔偿责任的相关规定。
罗德海法是十九世纪末叶出现的国际海事法的重要法律渊源之一。
[1]目前各国普遍接受的国际海上避碰规则虽是以英国的海上避碰规则为基础逐步发展完善的，但英国的法律同样深受罗马法律的影响。
[2]早期英国的海上避碰规则也主要规定了帆船在海上相遇时的让路方法，是对以往航海实践的总结。
随着十八世纪欧州工业革命和蒸汽机的发明，汽船航行规则应运而生。
国外摩托车交通安全管理法规简介作者：赵烨来源：《汽车与安全》2015年第03期一、国外摩托车道路交通法规许多国家交通法规除规定轻便摩托车不得使用高速公路和快速干道外，摩托车与汽车在道路上行驶时，拥有同样的权利和义务。
部分国家对于大型摩托车的路权规定如表1所示，部分国家对摩托车的行车管理规定如表2所示。
1、日本交通管理日本道路交通法规规定，125—400mL及以上摩托车可以驶入快速道路，速度限值为100km/h，不同等级摩托车的相关规定如表3所示。
在日本，摩托车可以行驶在车道之间，且在路口遇到红灯时，可以穿越车流至停车线前。
50 mL以下的轻便摩托车在大型路口右转时（日本为右侧驾驶），必须按2段式（通常有交通标志提醒，如图1所示）行驶。
2、英国交通管理根据英国道路相关法规，摩托车可以载客，且可以在高速公路上行驶，速度限制为112 km/h，但仅持有P级驾照（轻便摩托车）不允许上高速公路，其余不受限制。
摩托车在交通拥堵或车流速度缓慢的情况下，可以在2个或多个车道之间移动。
在禁止超车路段（双白实线或禁止超车标志）以及行人过道处，禁止摩托车在车队中穿梭。
3、美国交通管理美国各州均赋予摩托车与汽车同样的道路使用权，任何车辆不得剥夺摩托车使用整个车道的权利。
且除维吉尼亚州、南达可塔州等，大部分州允许2辆摩托车共用同一车道行驶。
除了加州，美国各州均立法禁止汽车、摩托车共用车道。
目前，华盛顿州、德州、奥瑞冈州正推动立法，以便在交通堵塞的情况下，取消对汽车和摩托车共用车道的限制。
4、新西兰交通管理新西兰陆上运输（道路使用者）条例第7章规定，在道路上，摩托车（除三轮摩托车）承载不得超过2人。
第11章规定，任何摩托车或轻便摩托车不得在道路上并排或在下列状况下行驶：a）其它两轮摩托车或轻便摩托车的右边；b）其它正在超车或通过其它车辆（包括停靠在路边的车辆）的摩托车或轻便摩托车的右边；c）任何三轮或三轮以上车辆的右边。
二、国外对于摩托车驾照的管理国外对于摩托车的管理多采取分级管理，强调教育训练对于提高摩托车使用者技能与安全的重要性。
中国汽车强制性标准及与国际法规之间的对应关系从我国汽车强制性标准体系建立之初，在研究分析国际典型汽车技术法规体系和具体容的基础上，确立以欧洲的ECE/EEC技术法规体系为主要的参考借鉴对象来制定并完善我国汽车强制性标准体系，多年来，我国汽车强制性标准也一直是沿着这一方向在发展。
本文将截止到2013年11月我国汽车强制性标准体系和项目的最新状态，以及我国标准与所参照国际汽车技术法规（以ECE/EEC法规为主，少部分项目参照ISO/IEC国际标准和美国、日本的汽车技术法规制定）对应关系做一详细介绍。
根据国际通行的惯例，世界各国政府都对汽车产品实施安全、环保和节能等方面的法制化管理，专门针对汽车产品建立并实施配套、完善的法律和技术法规体系。
这是因为汽车产品不同于国民经济中的其它产品，它在给社会带来巨大进步和效益的同时，存在着巨大的安全隐患，还可能严重污染大气环境，浪费不可再生的能源，给当代人及其后代子的生存和发展构成一定的威胁，这不仅涉及汽车产品的使用，汽车产品的设计与制造更是与之息息相关。
因此汽车工业已不仅仅涉及一个产业的利益问题，而直接涉及整个社会的利益，汽车产品的设计制造已不仅是人与自然、人与劳动工具、人与劳动对象的关系，而已转化为人与人、人与社会的关系，需要用专门的法律、法规来进行制约和规。
因此各国政府从维护整个社会和公众的利益出发，将汽车产品的设计与制造单独纳入法制化的管理体系中，对汽车产品的设计和制造专门立法，授权各自国家主管运输和工业的政府部门作为汽车安全、环保和节能的主管部门，制定汽车技术法规，并按照汽车技术法规，对汽车产品实施法制化管理制度，即以欧洲为代表的汽车产品型式批准制度和以美国、加拿大为代表的汽车产品自我认证制度，实现政府对汽车产品在安全、环保和节能方面的有效控制。
我国从1988年开始，按照标准化法的有关规定，参照国际通行的惯例，将汽车标准在属性上划分为强制性标准和推荐性标准，将涉及汽车安全、环保和节能领域的标准划归为汽车强制性标准，通过建立并不断完善汽车强制性标准体系，确保我国政府对汽车安全、环保和节能方面的性能实施有效的管理和控制，并不断提升其水准。
英国zev法令-概述说明以及解释1.引言1.1 概述英国zev法令（Zero Emission Vehicle）是一项旨在推动电动汽车和减少尾气排放的法律法规。
这项法令的推行标志着英国政府在应对气候变化和改善空气质量方面取得了重要进展。
电动汽车作为一种清洁能源交通工具，具有零排放、低噪音和高效能的特点，被认为是未来可持续交通的重要方向。
然而，由于电动汽车的高成本和充电设施的不完善等问题，其推广依然面临着一定的挑战。
因此，英国zev法令的出台具有重要的现实意义和战略意义。
该法令旨在加强对电动汽车的支持和促进其市场发展。
其核心内容包括：1. 建立充电基础设施：法令要求政府加大对充电站点的投资，建设更多的充电桩，以满足日益增长的电动汽车需求。
这将有助于解决用户充电难题，提高电动汽车的使用便利性。
2. 提供财政激励措施：为了鼓励更多的消费者购买电动汽车，该法令提供了一系列的财政激励措施，例如购车补贴、免税政策和降低关税等。
这将有效降低电动汽车的购买成本，增加消费者的选择意愿。
3. 强制汽车制造商减少尾气排放：法令规定汽车制造商在一定时期内必须逐步增加电动汽车在其产品线中的比例。
这将促使汽车制造商加大对电动汽车的研发和生产投入，进一步推动电动汽车的技术创新与市场发展。
英国zev法令的实施将对环境和汽车产业产生深远影响。
首先，推广电动汽车将大大减少尾气排放，降低空气污染和温室气体排放，有助于改善城市空气质量和缓解气候变化。
其次，英国zev法令将为电动汽车产业提供巨大的发展机遇。
随着政府的支持和市场需求的增加，电动汽车产业将进一步壮大，吸引更多的投资和创新力量，从而推动汽车产业向清洁能源转型，提高英国在全球汽车市场的竞争力。
总之，英国zev法令的推行旨在推动电动汽车的普及和减少尾气排放，具有重要的意义和影响力。
通过建设充电基础设施、提供财政激励和强制汽车制造商减少尾气排放，该法令将为推动清洁能源交通和汽车产业的发展提供有力支持。
