闽江特大桥跨福厦高速公路（40＋64＋40）m连续梁1、工程概况都汶路庙子坪大桥主桥为125m+220m+125m预应力砼连续刚构桥，其箱梁采用直腹板的单箱单室结构。
箱梁顶面宽度为22.5m，底面宽度为13.0m，两侧翼缘悬臂长4.75m。
梁高由根部13.5m按1.5次抛物线变化至4.0m。
箱梁顶板除0号块两横隔板间厚0.5m外，其余厚28cm。
箱梁底板0号块两隔板间厚1.5m，其余厚度按2.2次抛物线由1.4m变化至0.38m。
腹板厚度分1.2m、0.8m、0.7m、0.65m四个梯度变化。
箱梁设计为纵向、横向和竖向三向预应力体系。
在主墩处箱梁设两道横隔板，在边跨端部各设一道横隔板。
主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在支架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。
一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。
箱梁1＃~34＃段均为挂篮悬浇，36＃段为合拢段，37＃段为边跨支架现浇段。
悬浇长度分2.2m、2.9m和4.2m三种规格，其最大重量分别为2784KN（1＃块）、2634KN（14＃块）和2597KN（26＃块）。
本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。
挂篮采用现有成套设备——大桥公司自行设计的菱形桁架式挂篮，该挂篮设计浇注混凝土重量为3000KN，在成南高速公路南充嘉陵江大桥加工、使用。
为了保证该挂篮在庙子坪大桥箱梁悬浇中安全、可靠、方便的投入使用，现特根据庙子坪大桥的实际情况，对挂篮进行适当改制，并全部进行了重新设计和验算。
2.0#块件施工2.1概述0#块件箱梁长15米，高13.5米，顺桥向设置两道横隔板。
箱梁底板宽13米厚1.5米，顶板宽22.5米，中箱厚0.5米，腹板厚1.2米。
横向、竖向0#块件分两层浇筑，第一层浇筑6.5米高，第二层浇筑7米。
设置预应力，纵向设置预埋管道，箱梁一个0#块件浇筑砼总计约1361m3。
一端外悬臂端共96.33m3，重240.825吨，在进行托架设计时荷载组合取值为331.64吨。
2.2支架整个0#块支架组成共分两大部分：第一部分为空心薄壁墩内的底板支架，第二部分为悬臂部分现浇托架。
第一部分因墩内有水平横隔板，水平横隔板距0#块底板约7米，采用搭设碗扣式支架，支架间距为90×90cm，水一步距为60cm，支架上用枋木及型钢作为分配梁，然后铺设组合钢模，浇注顶板时支架立杆间距为90×120cm。
第二部分悬臂端设置三角形托架，每侧共设置托架7个。
托架上安装I32b工字钢横向分配梁，横向分配梁上用钢箱或钢管作为拆卸支墩，然后安装带有纵肋的底模；同时在每个托架之间用[16槽钢进行横向连接以增强托架间的整体稳定性。
见下示意图：2.3钢筋进场钢筋按试验要求进行抽检合格后在钢筋房加工成型，用塔吊垂直运输，在现场按设计要求绑扎成型。
由于墩身钢筋伸入0#段箱梁内，在钢筋绑扎时可能会导致两者的钢筋发生冲突，在绑扎0#块钢筋时我们将根据实际情况调整N1、N2、N6、N7及部分纵向钢筋；当钢筋与预应力管道发生冲突时，保证预应力管道的位置准确而适当调整钢筋的位置。
当纵向需要接长的钢筋其直径大于12mm者采用焊接接长，直径在20mm以上的采用镦粗直螺纹接头接长，同一截面内接头数不超过50%。
只有当钢筋安装成型经自检合格报监理工程师验收合格后进行下一道工序的施工。
钢筋完成后设置型钢支架作为临时操作平台，防止施工人员和机具直接作力于钢筋和预应力系上，保障梁体质量。
2.4模板在第一部分碗扣式支架上安装好型钢及枋木分配梁后在其上拼装给组合钢模底模，并安装好底板上的人洞模板，刷上脱模剂后再进行下一道工序。
在第二部分托架上安装焊接好分配梁、支承钢箱后，在其上安装带有纵肋的模板作底模。
底模拟采用原墩身钢模进行改制而成。
在底板、腹板钢筋安装完成后经内部现场质检、专职质检检查合格再报请监理工程师进行检查验收，当其验收合格后进行腹板外侧模、内侧模的安装工作。
外侧模拟采用原墩身钢模进行改制；而内侧模用组合钢模进行现场拼装，其横背梢用[14槽钢，竖直方向按80cm进行布置；竖背梢用=785Mpa。
2[20槽钢组合，沿桥纵向间距为90cm进行布置；对拉螺杆用精轧螺纹钢，其屈服强度σ0.2当第一次砼浇筑完成后，进行第二次的钢筋安装，待钢筋安装完成后按上述程序报监理工程师进行最后检验合格进行第二次模板的安装。
在安装第二次模板时先安装剩余部分的腹板外侧模板再在其竖背梢上焊接翼缘板的模板骨架，在骨架上安装翼缘板底模。
见下示意图：在模板安装过程中，严格控制结构尺寸，设置通过计算得出的预抬值。
同时模板安装的定位牢固可靠，防止模板在砼浇筑过程中变形，对拉螺杆采用精轧螺纹钢。
2.5预应力预应力施工工艺见主梁预应力施工。
2.6砼0#块砼为C60，在进行施工时用输送泵解决其水平与竖直运输；在进行砼配合比设计时考虑初凝时间为15小时，入模坍落度21-23cm，和易性，流动性良好，水泥用量为482kg/m3。
砼搅拌时间保证在2min以上，由于在冬季施工0#块，保证砼的最低温度在50C以上，必要的情况下可以给砼拌和用水进行加温。
砼在拌和站集中拌和，在进行0#块第一次砼浇筑时，用输送泵直接将砼送至操作平台顶面用三叉管进行砼对称浇筑；在进行第二次砼浇筑时用输送泵将砼送至主梁顶面用三叉管进行砼对称浇筑。
输送泵为“三一”HBT-60，拌和机为1台山东建友1000型拌机及1台500型拌和机，用自动配料机进行自动配料。
砼浇筑过程中，用Ф30mm和Ф50mm插入式振捣器进行振捣，振捣位置按50×50（cm）间距布设，振捣时插入下层砼10cm左右，振捣过程中防止漏振和过振；并且严禁用振捣器直接碰撞预应力管道，严格按照30~50cm分层布料，严格按照先前端后尾端，先底板后腹板、横隔板再顶板的顺序对称浇筑。
砼养护，顶底板采用覆盖麻袋洒热水养护，其余用洒热水保湿养护。
3.主梁悬浇3.1概述主梁设计125+220+125（米）的T型刚构连续箱梁，梁高由13.5米渐变为4米，腹板由厚度由1.2米渐变为0.65米，底板厚度则1.5米渐变为0.38米，顶板设置2%的横坡，箱梁设计为纵向、横向、竖向三向预应力体系，箱梁一个T构悬臂浇砼总计约6250m3。
3.2挂篮安装闽江特大桥跨福厦高速公路（40＋64＋40）m 连续梁本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。
挂篮采用现有成套设备——大桥公司自行设计的菱形桁架式挂篮，该挂篮设计浇注混凝土重量为3000KN ，在成南高速公路南充嘉陵江大桥加工、使用。
挂篮由承重系统、后锚系统、行走系统、底篮及吊带系统、外模及外模行走系统、内模及内模行走系统组成；为了保证该挂篮在庙子坪大桥箱梁悬浇中安全、可靠、方便的投入使用，根据庙子坪大桥的实际情况，对挂篮进行了适当修改，并全部进行了重新设计和验算。
本挂篮高4m ，前端悬臂长6m ，后端锚固长5.5m ，能适应大多数桥梁，如连续刚构桥、斜拉桥等悬臂浇注的需要。
它吸收了国内外各类挂篮结构的优点，挂篮的主要杆件、前支点、后锚点都采用销接，受力明确，不产生弯矩，安装、运输都十分方便。
本挂篮主体部分全部完好，可以直接使用。
但挂篮原设计的后端锚固较长，不能适应本桥的要求，需作一些适当改制。
改制的方法是将其中两根杆件锯短，焊上加强板，铣销子孔即可。
新加工的前、后上横梁采用20＃和16＃槽钢加工。
吊带采用16Mn 钢板加工。
由于本挂篮承受荷载大，并长时间反复使用，以上加工件均在有能力的钢结构加工厂加工。
并严格按照挂篮设计图要求，控制加工精度，控制焊接质量。
挂篮拼装时，用塔吊配合进行。
拼装的顺序是：后下横梁→轨道→前支点→后锚点→2＃杆件→后锚杆锚固→1＃杆件、3＃杆件、上结点→后上横梁→4＃杆件、5＃杆件、前结点→前上横梁→吊带→前下横梁→底纵梁。
○1在0#块托架拆除前先将后下横梁用塔吊吊运至托架上，并用后下吊带将其与0#块进行锚固； ○2在0#块件箱梁顶面轨道下方铺设7.5号找平砂浆，待达到强度后将轨道安放在砂浆上，此时注意四根轨道标高应相同；○3在轨道上安装前支点，前支点中心距块件端线50cm ；并安装临时支撑固定前支点，以防前支点在安装承重杆件时失稳倾倒，同时在0#块上布置用型钢焊接成四个马墩，供安装承重2#杆件用；○4用塔吊吊运2#杆件安装在前支点上，后端放在临时布置的马墩上，将2#杆件用水平仪调平后安装后锚节点箱，并在后锚节点箱下加设一临时支撑，保证其水平及稳定性；○5在0#块顶面上先将1#、3#、上结节点箱用设计销钉进行拼装成三角形，用塔吊吊运进行安装，使其与前支点和后锚点按设计连接成型，用锚杆通过预留孔洞将后锚与0#块进行连接；紧接着在已拼装好的上节点箱上加设临时缆风绳，保证其横向稳定。
按上述方法进行另一组承重系统并加设临时缆风绳；闽江特大桥跨福厦高速公路（40＋64＋40）m连续梁○6当两组承重系统拼装完成后即进行后上横梁的安装，将两组承重系统连接成整体，保证其横向稳定后再进行下一步的拼装；○7当后上横梁拼装完成后在0#块顶面上先将4#、5#、前节点板按设计拼装成型，用塔吊吊运使5#杆件与上节点箱连接后用手动葫芦调整4#杆件使其与支点节点箱连接，形成承重系统，用同样的方法将另一组承重系统拼装成型再用塔吊安装前上横梁；○8用塔吊按常规方法安装前下横梁及底篮平台；○9用塔吊安装外模骨架及外模滑梁，在外模骨架上加工翼缘板骨架及安装翼缘板底模；10用塔吊安装内模骨架及内模滑梁；○11在底篮、前上横梁、前下横梁、后下横梁上安装操作平台；○12拆除临时支撑及临时缆风绳，完成挂篮的拼装工作。
○3.3挂篮加载试验挂篮安装完成后，拟采用现场的钢筋、预应力筋、砂石进行加载试验，以验证挂篮安全度和可靠性，试验采集各加载阶段时挂篮挠度，分解出挂篮前吊结构的弹性和非弹性变形，与设计值相比较，并为施工监控提供依据，保障主梁线形。
3.4钢筋安装及预应力管道的定位钢筋在制作场内制作成型，转运至主墩处采用塔吊垂直起吊运输至安装位置，纵向连接钢筋采用绑扎连接，凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，焊接并符合施工技术规范的要求，施工中若钢筋空间位置发生冲突，适当调整布置，但砼保护层厚度必须保证。
预应力筋应在制作场内定尺制作，采用细铁丝绑扎成束编号，然后人工运至施工处进行安装。
安装前必须按照设计位置进行放样采用井字型筋定位，误差控制在规范要求范围内，预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设。
施工中防止预应力筋淬火，禁止将焊机的搭铁线设在预应力筋上，在浇筑砼前检查预应力管道的位置及管道接头处理。
在钢筋绑扎完成后，顶底板上架立临时操作工作架，工作架支立在模板和已浇砼梁段上，谨防施工时，因操作人员、机具踩压产生钢筋下陷，预应力管道位移等现象。
钢筋施工与预应力束管道定位时应注意以下几点：○1底板上、下层的定位钢筋下端必需与最下层钢筋焊接连牢；○2钢筋与管道相碰时，只能移动钢筋；○3各梁段的纵向连接钢筋应进行绑扎，前后两节段的上下外层钢筋应每隔一根实施焊接连接，腹板处的全部焊接连接；○4若必须切断钢筋时应待工序完成后，将切断钢筋补焊好；○5纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐渐加长，多数都有平弯和竖变曲线，所以管道要定位准确牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆，浇筑砼时，管道内可内用硬塑料管芯进行内衬（砼浇筑完成后拔出），保护管道，防止变形，砼浇筑完成后，用空压机清孔，发现阻孔时及时清理；○6竖向预应力管道下端封严，防止漏浆，上端应封闭，防止水和杂物进入管道，压浆管内穿预应力钢丝（砼浇筑完成后拔出），以保证管道通畅，砼浇筑完后，用空压机清孔，发现阻孔时及时清理；○7横向预应力管道采用扁管，安装时一定要防止出现水平和竖直弯曲，严禁施工人员踩踏和挤压，锚固端要封严，防止漏浆，同样砼浇砼后，必须用空压机清孔，发现阻孔时及时清理；○8预应力管道均按设计图要求布设定位钢筋，同时沿波纹管全长间隔100cm设置一道定位钢筋，定位钢筋绑扎在箱梁钢筋上，以保证波纹管位置准确、不变形。
