关于《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)心理学理论基础的几点讨论和研究
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2024年试验检测师之交通工程高分通关题型题库附解析答案
2024年试验检测师之交通工程高分通关题型题库附解析答案单选题（共40题）1、有3个平整度要求的网为（）。
A.焊接网型B.编织网型C.钢板网型D.刺钢丝网型【答案】 C2、依据GB/T24725-2009，计算A1类突起路标的发光强度系数时，黄色的颜色系数值是（）。
A.1.0B.0.6C.0.3D.0.2【答案】 B3、监控系统中网络布线的类型有（）。
A.对称式布线B.开放式布线C.封闭式布线D.混合式布线【答案】 A4、单一热浸镀锌处理时,标志底板、立柱、横梁等大型构件的镀锌量不低于（）。
A.350g/m2B.500g/m2C.600g/m2D.800g/m2【答案】 C5、标志断路器开合短路故障能力的数据是（）。
A.额定短路开合电流的峰值B.最大单相短路电流C.断路电压D.最大运行负荷电流【答案】 A6、将模拟信号变成离散信号的环节是()。
A.采集B.变换C.抽样D.量化【答案】 C7、如果突起路标的型号为BYC25-100则表示为（）突起路标A.B类黄色陶瓷B.A2类黄色C.A1类白色D.A3类红色【答案】 A8、高速公路监控、收费系统计算机网络和通信系统是利用通信设备和线路将地理位置不同的、功能独立的多个路段的电子信息设备和计算机系统互相连接起来，以功能完善的网络实现高速公路网络资源共享和信息传递的系统。
JTGF80/2-2004中对光、电缆线路和计算机网络分项工程进行了相关规定。
请回答以下相关问题。
6）光时域反射计（OTDR）对光纤链路的光纤接头衰耗进行测试，测试开始前应对测试设备进行必要的设置，以下有关光时域反射计（OTDR）参数及其设置的描述正确的是（）。
A.脉冲宽度越大，动态测量范围越大，测试距离越长，盲区越大，一般不小于10msB.测试距离一般宜设置为被测光纤长度的1.5倍~2倍C.折射率一般应根据被测光纤生产厂家给出的光纤参数信息进行设置D.衰耗事件阀值设置过大时，可能将导致部分事件无法被正确检测出来【答案】 C9、钢质金属基材防眩板热塑性涂层双涂层厚度为()。
GB 5768-2009《道路交通标志和标线》主要内容解析(最新版)
9）GB5768-1999存在的其它问题 欠缺两大重要概念：交通法规和交通路权； 文本结构和内容简单，指导性和针对性差； 标志版面信息、设置位置、设置判别条件还不尽如人意。
3、修订意义
针对《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）实施以来出 现的一些问题和不适应的规定，吸收国内外的相关研究成果， 借鉴国外的道路交通标志和标线标准的规定，总结我国标志标 线的使用经验，按国家标准化管理委员会规定的标准修订程序 进行修订，满足交通运输部主管部门的管理规定和要求，符合 社会需求。 从道路使用者获取完整信息的角度, 标志标线更加醒目, 视认性 更好; 从标志标线的管理功能, 对道路交通的运营有严格、明确的规定; 从标志标线的服务功能, 对道路交通的引导有更便利、周到的规 定。
4）指路标志信息发布不系统、不连贯 指路标志信息系统至少应当包括现在所在地的位置信息、 所在道路的信息、所行驶方向的信息、确认所选择方向是 否正确的信息、前方到达的重要道路或区域的信息、目的 地周边的指示信息、距离信息等。 完整的指路标志系统由预告标志、交叉口指路标志和指 路确认标志构成，各种标志按照其所起的作用，发布不同 的信息，共同构成完整的指路信息发布系统。
5）标志版面设计、标志标线设置位置五花八 门，缺乏将现 行国标的原则规定具体化的版面设计、设置技术规范，导 致现行国标有关规定未得到很好的执行 6）部分现有交通标志不能适应新的法律环境，亟需完善 随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》 等一批新法律法规的出台，交通标志应用的法律环境发生 了一定的变化，需要进一步完善交通标志的应用，以适应 新法律法规的要求。
令17 优先通行道路
增加优先道路终止标志 表示优先通行道路结束，设在优先通行道 路的终点。 优先通行道路在某一路口与优先权更高的道路相交时，应在路口前设 置解除优先通行道路标志（令18），经过该平面交叉口后，重新设置 优先通行道路标志（令17）。
公路水运试验检测《交通工程》模拟试卷二
[单选题]1.电动栏杆强电端子对机壳绝缘电阻为（（江南博哥））。
A.≥30MΩB.≥50MΩC.≥60MΩD.≥80MΩ参考答案：B参考解析：参见《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTG F80/2－2004）P24页表4.1.2规定：设备强电端子对机壳绝缘电阻的技术要求为≥50M Ω。
[单选题]2.测试标志板面色度性能的仪器是（）。
A.色谱分析仪B.色彩色差计C.分光计D.色温计参考答案：B参考解析：测试标志板面色度性能时，需制取150mm×150mm的单色标志板面试样，或直接在需进行测试的标志板面上，按《道路交通反光膜》（GB/T18833）的方法使用色彩色差计进行测试，获取色品坐标和亮度因数值。
[单选题]3.标线设置角度的允许误差为（）。
A.±1°B.±2°C.±3°D.±5°参考答案：C参考解析：标线设置角度的允许误差为±3°。
[单选题]4.玻璃珠耐水性要求中，对3号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在（）以下。
A.5mLB.10mLC.15mLD.20mL参考答案：C参考解析：在沸腾的水浴中加热后，玻璃珠表团不应呈现发雾现象；对1号和2号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在10mL以下；对3号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在15mL以下。
[单选题]5.不属于收费系统测试的内容是（）。
A.数据处理统计报表及打印记录测试B.紧急电话系统测试C.告警及寻常处理功能测试D.安全性及保密性测试参考答案：B参考解析：B属于通信系统。
[单选题]6.操作简单，收费车道配备设备少，但易造成排队交通拥挤的支付通行费方式是（）。
A.现金B.预付款C.后付款D.银行转账参考答案：A参考解析：B、C只计数、不付款，不易造成排队堵塞交通拥挤；D不现实。
[单选题]7.公路机电设备的镀锌层厚度不得低于（）。
2024年试验检测师之交通工程通关题库(附答案)
2024年试验检测师之交通工程通关题库(附答案)单选题（共45题）1、试回答型式检验的问题。
(1)产品经哪种检验合格后才能批量生产()。
A.型式检验B.出厂检验C.督查检验D.工地检验【答案】 A2、JTGF80/2-2004中，数字程控交换系统工作电压的规定值应为（）。
A.40VB.-57～40VC.57VD.-57～-40V【答案】 D3、玻璃纤维增强塑料管箱的拉伸（管箱宽度方向）强度为（）。
A.≥76MPaB.≥86MPaC.≥96MPaD.≥106MPa【答案】 C4、为了消除隧道的黑洞或黑框现象，必须在隧道入口使路面()。
A.亮度达到必要的水平B.照度达到必要的水平C.必须消除眩光D.光强达到必要的水平【答案】 A5、ETC系统中具有读写功能的设备为（）。
A.车载电子标签B.路侧无线读写器C.车道控制计算机D.车辆检测器【答案】 B6、出口车道每辆小客车平均处理时间为（）。
A.≤4sB.≤8sC.≤10sD.≤14s【答案】 D7、盐雾试验结果的判定方法有（）。
A.超声雾化法B.评级判定法C.数据统计法D.经验判定法【答案】 B8、工程级反光膜的使用寿命一般为（）。
A.3年B.5年C.7年D.9年【答案】 C9、根据《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）规定，测量夜间色时，对（）不作要求。
A.黄色B.灰色C.荧光橙色D.棕色【答案】 B10、对于升降式高杆照明装置，升降系统主绳采用单根钢丝绳时，其钢丝绳设计安全系数不小于（）。
A.3B.5C.6D.8【答案】 D11、填料也称（）。
A.体质颜料B.着色颜料C.底层颜料D.表层颜料【答案】 A12、下列属于支撑网的选项为（）。
A.互联网B.移动网C.局域网D.网络管理网【答案】 D13、我国新建的交通通信专网传输制式大多采用（）。
A.PDHB.SDHC.PCMD.ATK【答案】 B14、中性盐雾试验是人工模拟盐雾环境来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验方法，请根据有关知识和标准回答下列问题。
公路水运工程助理试验检测师交通工程历年真题
D：人行横道线 答案：D 解析：略
请指出不符合光的传播规律的是（ ）。 A：真线传播规律 B：独立传播规律 C：定向逆反射传播规律 D：区射与折射传播规律 答案：C 解析：略
请指出不属于交通安全设施质量特性的是（ ）。 A：外观质量 B：结构尺寸 C：电器安全性 D：材料要求 答案：C 解析：略
拉伸强度属于（ ）参数。 A：光学
交通机电产品检测的步骤一般遵照（ ）原则 A：先外后里 B：先易后难 C：先静后动 D：先整后破 答案：ABCD 解析：略
根据《波形梁钢护栏第 1 部分：两波形梁钢护栏》（GB/T31439.1-2015）规定， 波形梁产品出厂检验项目有（ ）。
A：外形尺寸 B：材料要求 C：防腐层厚度 D：防腐层附着性 答案：ACD 解析：略
C：发电机组输出电压稳定聚乙建芯塑料管》（JT/T496-2018）规定，硅芯管 外壁硬度用（ ）测量。 A：布氏硬度计 B：洛氏硬度计 C：邵氏硬度计中 D：巴氏硬度计 答案：C 解析：略
标准是为了在一定的范围内获得最佳秩序，经协商一致井由公认机构批准，共同 使用或重复使用的一种（ ）文件。 A：过程性 B：规范性 C：程序性 D：法定性 答案：B 解析：略
B：材料力学 C：电学 D：化学 答案：B 解析：略
以下不属于高速公路入口车道设备的是（ ）。 A：ETC 车载单元（OBU） B：ETC 路侧单元（RSU） C：自动栏杆机 D：车道控制机 答案：A 解析：略
如果突起路标的型号为 BYC25-100 则表示为（ ）突起路标。 A：B 类黄色陶瓷 B：A2 类黄色 C：A1 类白色 D：A3 类红色 答案：A 解析：略
根据《道路交通标志和标线第 2 部分：道路交通标志）（GB57682-2009）规定， 请指出哪种顏色用于道路作业区警告（ ）。 A：橙色 B：绿色 C：蓝色 D：棕色 答案：A 解析：略
2024年试验检测师之交通工程题库及精品答案
2024年试验检测师之交通工程题库及精品答案单选题（共40题）1、4.0mm小于Ф≤5.0mm钢丝的涂塑层（聚乙烯、聚氯乙烯）厚度为（）。
A.0.25mmB.0.38mmC.0.50mmD.0.63mm【答案】 B2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)中关于标线的相关规定。
(1)道路交通标线交竣工验收的主要依据为()。
A.《道路交通标志和标线》(GB.5768-2009)B《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)C.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)D.《道路交通标线》(GB.57768-2012)【答案】 C3、设置于路侧的公路护栏分为（）。
A.五级B.八级C.三级D.六级【答案】 B4、依据JTGF80/1-2004，交通安全设施的分项工程评分值小于（）分者为不合格。
A.70B.75C.80D.85【答案】 B5、根据GB/T18833-2012《道路交通反光膜》规定,若反光膜不具备旋转均匀性时,标志板贴膜时应根据基准标记使之（）A.与视读方向一致B.与视读方向相反C.自视读方向左旋转90度D.自视读方向右旋转90度【答案】 A6、用显色指数对光源的显色性进行定量的评价,Ra值越大（）。
A.光源的显色性越差B.光源的显色性越好C.光源偏红D.光源偏蓝【答案】 B7、根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）规定，非雨夜反光标线Ｉ级黄色逆反射亮度系数最小值为（）mcd.m-2.1x-1A.125B.150C.175D.100【答案】 D8、加强型刺钢丝网股线及刺线须用高强度低合金钢丝，其抗拉强度不低于()。
A.500～700MPaB.600～800MPaC.700～900MPaD.800～1000MPa【答案】 C9、正常使用期间的反光标线,白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于（）。
A.50mcd·m-2·lx-1B.60mcd·m-2·lx-1C.70mcd·m-2·lx-1D.80mcd·m-2·lx-1【答案】 D10、隧道警报器音量要求（）。
《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022)(一)
《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》(GB
5768.2-2022)(一)
王建强
【期刊名称】《道路交通管理》
【年(卷),期】2022()9
【摘要】国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(G B 5768.2-2022)(以下简称“国标新版”)于2022年3月15日发布,并将于2022年10月1日起实施。
相较于《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)(以下简称“国标旧版”),“国标新版”从保障道路交通安全畅通的角度出发,对标志原则、分类、名称、定义、颜色、图形及设置位置等内容进行了增减和调整,以更好地满足公安交通管理部门的实际应用需要和道路使用者的认读需求。
从本期开始,杂志将陆续刊发解读“国标新版”系列文章,从道路交通管理需求和道路交通标志现状设置存在问题等角度,对“国标新版”中的主要修订内容进行解读。
【总页数】4页(P28-31)
【作者】王建强
【作者单位】公安部交通管理科学研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U49
【相关文献】
1.关于《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)\r心理学理论基础的几点讨论和研究
2.关于《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)心理学理论基础的几点讨
论和研究3.《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)在南海市交通标志改造工程
中的应用4.解读《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022)(二)——禁令标志部分5.新版《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》通则部分和禁令标志部分分析
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关于《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)心理学理论基础的几点讨论和研究
收 稿 日 期 ：２０１９０２２７ 修 回 日 期 ：２０１９０４０２ 基 金 项 目 ：河 北 省 交 通 运 输 厅 科 技 计 划 资 助 项 目 （Ｙ０９０２２７） 第一作者简介：路 坤（１９８８），男，内蒙古四子王 旗 人，工 程 师，研 究 方 向 为 公 路 工 程 质 量 监 督 管 理 Ｅｍａｉｌ：１４９２２７３０３＠ ｑｑ．ｃｏｍ 通 讯 作 者 简 介 ：张 君 纬 （１９６０），男 ，教 授 ，研 究 方 向 为 公 路 工 程 与 交 通 工 程 教 学 与 研 究 工 作 。Ｅｍａｉｌ：ｚｊｗ１１１６８＠１６３．ｃｏｍ
２０１第９２年期６月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦ ＨＥＢＥＩＵＮＩＶ河Ｅ ＲＳ北ＩＴ Ｙ水Ｏ Ｆ利Ｗ ＡＴ电Ｅ Ｒ力ＲＥ Ｓ学ＯＵ Ｒ院ＣＥ Ｓ学Ａ ＮＤ报ＥＬＥＣＴＲＩＣＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＪｕｎＮｏ．２．０２１９
文 章 编 号 ：２０９６－５６８０（２０１９）０２－００２８－０５
关于《道路交通标志和标线》（ＧＢ５７６８．２－２００９） 心理学理论基础的几点讨论和研究
道路交通标志与标线是道路交通管理和安全服务的重要设施之一，但其 设 计 与 设 置 则 需 考 虑 到 驾 驶 人 视 认 性 、路 网 结 构 特 征 、交 通 条 件 和 法 律 环 境 等 诸 多 复 杂 因 素 ，其 中 ，道 路 使 用 者 心 理 与 生 理 需 求 是 交 通 标 志 与标线设置的首要理论基础。早期（大概１９９９年之前）的交通 标志设置应 用 多 侧 重 于 警 告、禁 令、指 示 等 交 通 法 规 指 令 性 的 交 通 管 理 方 式 ；后 来 出 现 的 指 路 标 志 也 只 侧 重 于 指 路 ，与 之 相 关 的 设 计 与 设 置 规 定 未 形 成 成 熟 体 系 。 总 的 来 讲 ，以 前 的 交 通 标 志 设 计 与 设 置 ，依 据 简 单 ，形 式 单 一 ，未 考 虑 驾 驶 人 认 知 心 理 和 生 理 学 方 面 的要求，也未将交通标志与道路使用和 交 通 安 全 联 系 起 来。 从 １９９９ 年 （发 布 ＧＢ５７６８－１９９９）以 来，特 别 是 ２００９年新国标（ＧＢ５７６８－２００９）的颁布实施，注 重 吸 集 和 总 结 了 近 十 多 年 来 发 达 国 家 在 道 路 交 通 标 志 方 面 研究的新动向和国内道路的实际应用情况，从认知心理学的 角度，总结 了驾 驶人 感 知 特 性、视 认 性 以 及 动 态 状态下交通标志认知能力与信息要素和信息量之间的关系［１］；以驾驶员信息接收和加工的基本规律为 基 础， 分析了驾驶员有效利用指路标志传递信息的条件，研究了指路标志的视 认距 离、空 间 的 安 置 方 式，完 善 了 路 网条件下，指路标志信息分类、选取和信息连续设置等方面的内容，以及 针对 道 路 动 态 行 车 环 境、交 通 条 件， 扩 展 了 辅 助 标 志 的 概 念 和 涵 义 ，形 成 了 道 路 交 通 安 全 管 理 内 容 丰 富 的 组 合 标 志 体 系 ，使 标 志 的 外 延 与 内 涵 更 加接近道路交通实际需要。诸上内容无疑是一个很大的进步。
２０１第９２年期６月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦ ＨＥＢＥＩＵＮＩＶ河Ｅ ＲＳ北ＩＴ Ｙ水Ｏ Ｆ利Ｗ ＡＴ电Ｅ Ｒ力ＲＥ Ｓ学ＯＵ Ｒ院ＣＥ Ｓ学Ａ ＮＤ报ＥＬＥＣＴＲＩＣＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＪｕｎＮｏ．２．０２１９
文 章 编 号 ：２０９６－５６８０（２０１９）０２－００２８－０５
关于《道路交通标志和标线》（ＧＢ５７６８．２－２００９） 心理学理论基础的几点讨论和研究
道路交通标志与标线是道路交通管理和安全服务的重要设施之一，但其 设 计 与 设 置 则 需 考 虑 到 驾 驶 人 视 认 性 、路 网 结 构 特 征 、交 通 条 件 和 法 律 环 境 等 诸 多 复 杂 因 素 ，其 中 ，道 路 使 用 者 心 理 与 生 理 需 求 是 交 通 标 志 与标线设置的首要理论基础。早期（大概１９９９年之前）的交通 标志设置应 用 多 侧 重 于 警 告、禁 令、指 示 等 交 通 法 规 指 令 性 的 交 通 管 理 方 式 ；后 来 出 现 的 指 路 标 志 也 只 侧 重 于 指 路 ，与 之 相 关 的 设 计 与 设 置 规 定 未 形 成 成 熟 体 系 。 总 的 来 讲 ，以 前 的 交 通 标 志 设 计 与 设 置 ，依 据 简 单 ，形 式 单 一 ，未 考 虑 驾 驶 人 认 知 心 理 和 生 理 学 方 面 的要求，也未将交通标志与道路使用和 交 通 安 全 联 系 起 来。 从 １９９９ 年 （发 布 ＧＢ５７６８－１９９９）以 来，特 别 是 ２００９年新国标（ＧＢ５７６８－２００９）的颁布实施，注 重 吸 集 和 总 结 了 近 十 多 年 来 发 达 国 家 在 道 路 交 通 标 志 方 面 研究的新动向和国内道路的实际应用情况，从认知心理学的 角度，总结 了驾 驶人 感 知 特 性、视 认 性 以 及 动 态 状态下交通标志认知能力与信息要素和信息量之间的关系［１］；以驾驶员信息接收和加工的基本规律为 基 础， 分析了驾驶员有效利用指路标志传递信息的条件，研究了指路标志的视 认距 离、空 间 的 安 置 方 式，完 善 了 路 网条件下，指路标志信息分类、选取和信息连续设置等方面的内容，以及 针对 道 路 动 态 行 车 环 境、交 通 条 件， 扩 展 了 辅 助 标 志 的 概 念 和 涵 义 ，形 成 了 道 路 交 通 安 全 管 理 内 容 丰 富 的 组 合 标 志 体 系 ，使 标 志 的 外 延 与 内 涵 更 加接近道路交通实际需要。诸上内容无疑是一个很大的进步。
2022-2023年试验检测师《交通工程》预测试题8(答案解析)
2022-2023年试验检测师《交通工程》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！第壹卷一.综合考点题库(共50题)1.发光强度系数的单位是（）。
A.lxB.cd·lx-1C.cd·lx-1·m-2D.cd·m-2·lx-1正确答案：B本题解析：发光强度系数是指逆反射体在观测方向的发光强度与逆反射体垂直于入射光方向的平面上的光照度之比，以坎德拉每勒克斯表示（cd·lx-1）。
2.ATM 信元的组成字节数为（）。
A.35B.43C.53D.63正确答案：C本题解析：ATM刚刚制定的时候,欧洲方案16-32字节/信元,美国方案64-128字节/信元,大家都互不相让,最后折衷为48字节/信元,加上5字节信头而形成每信元53字节的ITU标准。
3.回答下列涂层附着性检测的问题。
（1）下列试样适用于缠绕试验的是（）。
A.板材B.管材C.连接件D.钢丝正确答案：D本题解析：4.回答隧道照明基本要求的提问。
(5)照明设计路面亮度纵向均匀度(U1)为()。
A.双车道单向交通N≥2400/h,双车道双向交通N≥1300/h时,U1≥0.4～0.5B.双车道单向交通N≥2400/h,双车道双向交通N≥1300/h时,U1≥0.6～0.7C.双车道单向交通N≥2400/h,双车道双向交通N≥1300/h时,U1≥0.3D.双车道单向交通N≥2400/h,双车道双向交通N≥1300/h时,U1≥0.5正确答案：B、D本题解析：照明设计路面亮度总均匀度（U0）应不低于表3-21-7的要求,路面亮度纵向均匀度（U1）应不低于表3-21-8的要求。
5.双壁波纹管落锤冲击试验温度条件为()。
A.0℃B.10℃C.23℃D.25℃正确答案：A本题解析：落锤冲击试验,按《热塑性塑料管材耐外冲击性能试验方法时针旋转法》（GB/T14152-2001）规定进行试验。
2023年试验检测师之交通工程过关检测试卷B卷附答案
2023年试验检测师之交通工程过关检测试卷B卷附答案单选题（共40题）1、硅芯管的纵向收缩率应（）。
A.≤1.0%B.≤2.0%C.≤3.0%D.≤4.0%【答案】 C2、外壳类型为第二种类型的设备，IP防护第一位特征数字为5和6的防护防尘试验。
（3）滑石粉用量（）。
A.1kg/m3B.2kg/m3C.3kg/m3D.4kg/m3【答案】 B3、交通标志产品的试验频率及结果判定规则之一，每项试验至少检测()个数据。
A.2B.3C.4D.5【答案】 B4、公路费额显示器是向道路使用者显示缴费信息的设备，请依据《公路收费用费额显示器》（GB/T27879-2011）标准及相关知识回答以下问题。
3.暂不确定，未找到出处,如有知情者请评论区留言，万分感谢！A.1B.2C.3D.4【答案】 A5、GB5768-2009中规定纵向标线的线宽最低值为()。
A.5C.mB.8C.mB.8CmC10CmD.12C.m【答案】 B6、波形梁板、立柱、端头三点法试验单面最低锌附着量为（）。
A.325g/m2B.375g/m2C.425g/m2D.475g/m2【答案】 C7、根据《防眩板》（GB/T24718-2009）规定，塑料防眩板耐低温坠落性能试验时，应将样品在（-40±3）℃的低温中调节2h后取出，由1m高度处（）A.向下摔落B.自由坠落C.向上抛落D.水平抛出【答案】 B8、各种交通控制信息快速、及时传递的基本保障是（）。
A.路由器B.业务电话C.紧急电话D.通信系统【答案】 D9、依据GB/T31439.1-2015，进行拼接螺栓连接副的抗拉荷载试验时，试验机设定为恒位移控制，横梁位移速率为（）mm/minA.100B.3C.4D.5【答案】 B10、高速公路收费系统一般检测流程是()。
A.收费车道、收费站、收费分中心B.收费车道、收费分中心、收费站C.收费站、收费分中心、收费车道D.收费站、收费车道、收费分中心【答案】 A11、试回答混凝土护栏工程质量检验评定标准的问题。
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Open Journal of Transportation Technologies 交通技术, 2017, 6(2), 70-76 Published Online March 2017 in Hans. /journal/ojtt https:///10.12677/ojtt.2017.62009文章引用: 张希庆，张君纬. 关于《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)心理学理论基础的几点讨论和研究[J]. 交Discusses and Studies on Psychological Theory for the National Standard of the “Road Traffic Signs and Marking : Part 2 Traffic Signs ”Xiqing Zhang, Junwei ZhangHe Bei Communication Vocational College, Shijiazhuang HebeiReceived: Mar. 10th , 2017; accepted: Mar. 24th , 2017; published: Mar. 31st , 2017AbstractThis paper is to explain theory on the basis of the National Standard of the “Road Traffic Signs and Marking : part 2 traffic signs ” (GB5768.2-2009), by the psychological theory of the behaviourism and cognitivism. And through practice and studies, put forward some questions needing to be discussed for some contents of the standard such as setting information elements, recognition pattern, information measure and setting method and thereby give the guiding principles for solving them. KeywordsTraffic Signs, Recognition Pattern, Information Measure, Setting, Method关于《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)心理学理论基础的几点讨论和研究张希庆，张君纬河北交通职业技术学院，河北 石家庄收稿日期：2017年3月10日；录用日期：2017年3月24日；发布日期：2017年3月31日张希庆，张君纬摘要本文从行为心理学和认知心理学理论的角度，解读了新国标《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)设置的理论依据。
并通过近几年的实践总结和研究，对其中交通标志所包括的信息元素、信息量阈值、识认规律和设置方式等几项具体内容，提出了一些需要商榷的问题和相应的解决方案。
关键词交通标志，识认规律，信息量，设置，方法Copyright © 2017 by authors and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY)./licenses/by/4.0/1. 概述道路交通标志与标线是道路交通管理和安全服务的重要设施之一，但其设计与设置则需考虑到驾驶人视认性、路网结构特征、交通条件和法律环境等诸多复杂因素，其中，道路使用者心理与生理需求是交通标志与标线设置的首要理论基础。
早期(大概1999年之前)的交通标志设置应用多侧重于警告、禁令、指示等交通法规指令性的交通管理方式；后来出现的指路标志也只侧重于指路，与之相关的设计与设置规定未形成成熟的体系。
总的来讲，以前的交通标志设计与设置，依据简单，形式单一，未考虑驾驶人认知心理和生理学方面的要求，也未将交通标志与道路使用和交通安全联系起来。
从1999年(GB5768- 1999)以来，特别是2009年新国标(GB5768-2009)的颁布实施，注重吸集和总结了近十多年来发达国家在道路交通标志方面研究的新动向和国内道路的实际应用情况，从认知心理学的角度，总结了驾驶人感知特性、视认性以及动态状态下交通标志认知能力与信息要素和信息量之间的关系[1]；以驾驶员信息接收和加工的基本规律为基础，分析了驾驶员有效利用指路标志传递信息的条件，研究了指路标志的视认距离、空间的安置方式，完善了路网条件下，指路标志信息分类、选取和信息连续设置等方面的内容，以及针对道路动态行车环境、交通条件，扩展了辅助标志的概念和涵义，形成了道路交通安全管理内容丰富的组合标志体系，使标志的外延与内涵更加接近道路交通实际需要。
诸上内容无疑是一个很大的进步。
2. 交通标志识认的心理学基础2.1. 心理学理论基础涉及到有关交通标志识别的心理学理论基础，主要有以上世纪40~50年代心理学家华生(J.B. Watson, 1878-1958)为代表的行为主义学派，和上世纪70年代以纽厄尔(Alan Newell, 1927)和西蒙(H.A. Simon, 1916)为代表的现代认知心理学派。
行为心理学家托尔曼(E.C. Tolman)和赫尔(C.L. Hull)等人以刺激与反应机制的理论为基础，认为一切认知都是通过刺激和与之一定的外显反应相联系的结果。
譬如，随着公路上交通量的变化，驾驶人调整运行速度、变换车道和超车等行为都来源于外部条件作用和有关过程；其中，驾驶人对于路侧信息的反应行为是心理反应的外在表现，主要分为三个阶段：认读阶段、判断决策阶段和行动操作阶段，借助于这三个阶段交通信息对道路使用者行为的影响模式如图1所示。
张希庆，张君纬Figure 1. Schematic diagram of cognitive behavior model of behavioralpsychology图1. 行为心理学认知行为模式示意图其中，当车辆行驶到M点看清标志板信息，并开始认读标志板信息，到N点认读结束，MN距离为认读距离，针对标志板信息判断并决策，在此时间内车辆已由N点到达O点，NO为决策距离，标志板信息在车辆行驶到P点消失，从行动开始到路口的距离为行动距离，车辆在此段距离内必须顺利完成根据标志板信息内容所采取的全部行为(包括减速，更换车道，变更方向等行为)。
因此，要求交叉路口指路标志板信息具有大小和量的度量功能。
认知心理学派认为：认知的信息处理模式是一种以心智处理来思考与推理的模式。
该理论以计算机模式为基础，阐述了人如何接受来自周围环境的信息、加以运算，并将其和自己记忆中的信息进行叠加，以及把结果用做决定如何行动的基础。
这类理论的一般方法是选择一个普遍认为有思维过程的场景，认知产生的条件不仅包括外部刺激还包括记忆中贮存的信息。
例如，路侧交通标志牌对运行中的驾驶人来说，是典型的一个外部认知场景，驾驶人对来至路侧标志牌中所体现的属性信息进行加工，如图2所示是表示驾驶人认知过程的构成模式，他强调人头脑中已有的知识和知识结构对人的行为和当前的认识活动有决定作用，强调认知过程的整体性，反映出现代认知心理学的概括性和内在性。
所以，狭义上来讲，认知心理学也是信息加工心理学(information processing psychology)。
2.2. 新国标中的心理学理论应用在新国标(GB5768-2009)中，运用心理学的研究成果主要体现在以下几个方面：1) 驾驶人心理需求信息要素从上述心理认知过程分析地来看，认知是人对当前事物的各种属性和内容，以及它们各部分之间关系的、综合的、整体的反映。
驾驶人识别路侧交通标志是一种认知行为。
现代心理学有许多专门研究认知的成果表明[2]，涉及到影响人类认知的局限性因素很多，概括起来讲，这些局限性主要有空间知觉(S)、深度知觉(D)、运动知觉(M)、色度知觉(H)、声知觉(V)和量的知觉(Q)等基本心理认知元素。
空间知觉(S)是人对空间方向或方位的认知，即人类对空间概念，如上下左右前后方位的敏感性具有一种本能认知需求。
当驾驶人不断地调整运行状态以适应公路空间环境带来的变化时，迫切需要了解当前行驶的总体方向而避免焦虑感，因而，在交通标志中体现方向识别信息是最基本的心理需求。
深度知觉(D)是空间知觉的分支，它包括距离和立体形状知觉，距离知觉实用的感受形式就是远近信息。
按心理物理对应说(J.J. Gibson, 1950)，深度即是公路路线距离的长短，也是驾驶人所知觉到的道路空间环境表面的某种布置情况，以及与这种布置情况有关的自己的动作。
特别是指路标志路线长度量度信息对道路使用者心理与生理需求影响很大，是标志中体现的最基本功能之一。
运动知觉(M)与时间知觉(T)互为倒数，常采用时间标尺信息作为运动快慢量度。
即在同样的空间张希庆，张君纬Figure 2. Schematic diagram of cognitive psychology图2. 认知心理学认知行为模式示意图中，经过的时间长，表明运动慢；经过的时间短，表明运动快。
在路侧交通标志认知关系中，涉及到运动知觉方面的主要内容是标志牌的大小和位置。
更具体地讲，就是在一定运动速度条件下，标志牌中所表示信息几何尺寸的大小和设置的相对位置对驾驶人认知反应时间强度的影响。
信息(I)涵义与表现形式(C)。
无疑，交通标志所表现的内容是道路使用者最基本的心理需求，由于驾驶人在道路上的行车行为是一个动态过程，为了易于识认，除尽可能地采用易于辨识的图形、符号涵义替代抽象的文字外，还利用形状、颜色等外在形式表示特定的涵义。
如图3所示是利用图形、颜色和形状说明特定信息涵义的交通标志。
通过上述归纳，诸如方位、距离、路线名、地名，以及形状和颜色是交通标志最基本的信息要素。
2) 信息参量与阈值量的知觉(Q)是人在特定环境条件下接受信息量。
心理学研究表明[2]人类自身接受客观环境信息量的能力有一定的规律和阈值。
即人们的知觉总是要尽量把信息量大的对象，利用自己的知识，在主观上改组为信息量小的对象。
就是说，因为人们的信息通道有一个容量阈值，所以在主观上总是尽量把信息量减少，使一些信息成为多余信息，以提高知觉效率。
人类可接收信息量的多少称为信道容量，即单位时间内所能接受的信息量，也就是说每秒钟内能接受几个比特(bt)的信息。