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桥梁施工中的测量与放线方法桥梁是连接两个地区的重要交通设施，安全和稳定性是其最基本的要求。
因此，在桥梁施工过程中，必须进行有效的测量和放线工作，以确保桥梁的准确建设。
桥梁的基础承担着整个桥梁的重量和荷载，并将其传递到地基上。
因此，桥梁基础的测量与放线是非常重要的一步。
（1）基础孔径的测量：根据设计图纸，确定桥梁基础的位置和孔径尺寸。
可以使用全站仪或经纬仪等测量仪器，通过测量地面上的标志点，确定基础中心点，并使用钢尺或测距仪量取基底等参数。
（2）基础孔位的放线：根据测量数据，使用放线仪器，在地面上放线出孔位的中心位置。
可以使用放线钉进行标记，确保基础施工时准确无误。
桥墩是支撑桥梁上部结构的重要部分，它的位置和高度直接影响桥梁的稳定性和水平度。
（1）桥墩位置的测量：根据设计图纸，确定桥墩的位置和高程。
使用全站仪等测量仪器，测量桥墩的中心点位置，并根据设计要求，确定墩顶标高。
（2）桥墩位置的放线：使用放线仪器，在实地上放线出桥墩位置的中心点以及墩台位置。
可以使用放线钉或油漆进行标记，确保墩台施工时准确无误。
桥梁的上部结构是承载车辆和行人的部分，其几何形状和水平度要求十分严格，因此在施工过程中需要进行精确的测量和放线。
（1）桥面标高的测量：使用水准仪或全站仪等测量仪器，测量桥面各个位置的标高。
通过建立水准网，可以获得整个桥面的标高分布情况。
（2）桥面标高的放线：根据设计图纸，确定桥面标高的倾斜和线形。
使用放线仪器，按照设计要求，在桥面上放线出标高线和倾斜线。
可以使用钢尺或放线线进行放线，确保施工过程中符合设计要求。
桥梁的挠度是指在承受荷载时，由于受力的影响而发生的形变。
挠度的控制对于桥梁的使用寿命和安全性非常重要。
（1）桥梁挠度的测量：使用挠度计或变形仪等仪器，对桥梁的挠度进行测量。
可以在桥梁各个位置安装挠度计，通过读取数据来获得桥梁的实际挠度。
（2）桥梁挠度的放线：根据测量结果，确定桥梁挠度的控制区域。
桥梁施工测量方案测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁墩台位置标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高程位置和外形尺寸等均符合设计要求。
一工程概述中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长 27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为： DK15+675.1。
全桥墩台身共 846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度 3.5~17.5m；顶帽托盘采用 C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用 C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用 C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用 C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共 6954 根（305215延米），桩径类型为 1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长 30m~55m，桩基根据环境作用不同采用 C30、C35、C40混凝土摩擦桩。
中铁十局济青高铁 2标二分部承建济南特大桥 DK13+500~DK27+000（351# 墩～ 770#墩）的桥梁单位工程，施工内容包括基础及下部构造和区间连续梁部分，其中桩基础共 3353根，承台 419个，墩身 419个。
线路在DK11+354.76647~DK14+675.774为左偏曲线，曲线半径 7000m ；在DK18+791.680~DK22+588.693为左偏曲线，曲线半径 8000m；在 DK22 +951.956~DK29+676.349为右偏曲线，曲线半径 8500m。
桥梁在 DK21+124.28 及 DK24+554.08：分别上跨既有 X303县道和潘王路，上部均采用（ 32+48+32）m连续梁。
14+519.11：跨莱济高速公路上部采用（ 48.5+56+48.5）m连续梁。
二编制依据1、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897— 1991）；2、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-1991）；3、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI（C级）GPS网坐标成果》；4、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPII（D级）GPS网坐标成果》；5、DK13+400～DK27+000段《新建铁路济南至青岛线（济青段） CPI级 GPS点之记》；6、DK13+400～DK27+000段《新建铁路贵阳至广州线（贺广段） CPII级 GPS 点之记》。
桥梁工程施工方法及施工工艺（一）基础施工1、扩大基础施工（1）施工放线：用经纬仪、水准仪复测桥位控制点位置及水准点高程，在桥位控制点位置及水准点高程检查无误后并均已放设出护桩的情况下，用经纬仪准确定出桥位，测出桥墩、台基础中心位置，并根据土质情况确定开挖坡度，本标段大中桥基坑根据设计要求，进入W2岩石时，垂直开挖，并满灌第一层砼。
（2）基坑周围排水及支挡基坑开挖前，在四周开挖排水沟，向适当位置引流，陡坡地段基坑开挖，上侧设置挡土板，并清除危石，确保作业安全。
（3）基坑开挖岸上基坑开挖：人工配合挖掘机作业，遇岩石时，人工打眼，放小炮处理，开挖时，根据不同土层，采取预留刷坡，确保基坑边坡稳定及基坑周边岩石不受破坏，多线桥墩台各线基础标高不同，同时错台开挖，相邻悬空部分利用M5号浆砌片石回填，台阶式基础开挖时，留有足够预留量，人工凿出台阶。
水中基坑开挖：采用草袋装土码砌围堰，中间填筑粘土并夯实。
围堰施工时，先自河流的上游进行码砌，最后在下游封口。
围堰完成后，用潜水泵抽出围堰内的水。
抽水时，若有漏水地方，及时用草袋封堵。
基坑采用人工开挖，在基坑一侧设汇水沟及集水坑，潜水泵抽水至坑外。
基坑开挖时，根据地层情况设置板桩挡土，同时基坑四周2米范围内不设置机械，不堆放材料及弃土，防止边坡失稳。
（4）基底清理及灌筑砼基底预留30厘米采用风镐及钢钎开挖，清理基底前，先行检测基底几何尺寸、标高，基底土质满足设计及规范要求后，报请监理工程师检查签证，合格后，立即组织灌筑基础砼。
基础砼灌筑按设计要求，嵌入W2基础第一层不支立模板，满灌砼，进行封存闭。
砼浇筑设置滑槽，分层浇筑，并按规范要求设置接茬钢筋及片石，砼面凿毛清洗。
（5）养护及回填基础砼采取覆盖晒水养护，达到拆模强度后，拆除模板，最后清除、基坑内积水，按设计要求回填。
2、挖孔桩施工（1）施工准备在墩位处平整场地，测量出方桩基础中心线，并测定护桩，再在基础四周挖排水沟，截水引流至适当位置，并设置安全电压照明系统。
桥梁测量放线的施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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第1篇一、施工准备1. 施工图纸：根据设计图纸，明确墩台的位置、尺寸、形状、材料等要求。
2. 施工材料：准备施工所需的材料，如钢筋、混凝土、模板、脚手架等。
3. 施工设备：准备施工所需的设备，如搅拌机、混凝土泵、钢筋加工机等。
4. 施工人员：组织施工队伍，明确各工种人员的职责。
二、施工流程1. 测量放线：按照设计图纸，在施工现场进行测量放线，确定墩台的位置、尺寸、形状等。
2. 钢筋加工及绑扎：根据设计图纸和配料单，加工钢筋，并进行绑扎，确保钢筋位置准确、间距合理。
3. 模板加工及安装：根据墩台形状和尺寸，加工模板，并进行安装，确保模板接缝严密，无漏浆现象。
4. 混凝土浇筑：根据墩台尺寸和混凝土用量，合理选用运输和浇筑方法，确保混凝土均匀、密实。
5. 混凝土成型养生：浇筑完成后，用塑料布覆盖混凝土表面，保持湿润，进行养护。
6. 模板及脚手架拆除：在混凝土达到一定强度后，拆除模板和脚手架。
7. 施工缝处理：对于分段浇筑的墩台，处理施工缝，确保施工缝的密实性。
8. 质量检查：对墩台施工过程进行质量检查，确保墩台符合设计要求。
三、施工要点1. 测量放线：确保墩台位置准确，误差在允许范围内。
2. 钢筋加工及绑扎：确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
3. 模板安装：确保模板接缝严密，无漏浆现象，模板稳定性好。
4. 混凝土浇筑：确保混凝土均匀、密实，无蜂窝、麻面等缺陷。
5. 混凝土成型养生：保证混凝土强度和耐久性。
6. 施工缝处理：确保施工缝的密实性，防止裂缝产生。
7. 质量检查：严格按照施工规范和设计要求进行质量检查。
总之，桥梁工程墩台施工是一项复杂的工程，需要严格遵循施工规范和设计要求，确保施工质量，为桥梁的安全和寿命提供保障。
第2篇一、墩台施工前的准备工作1. 施工方案：根据设计图纸，编制合理的墩台施工方案，明确施工工艺、材料、设备、人员等。
2. 施工场地：对施工场地进行平整、排水，确保施工环境满足要求。
桥梁施工中的测量与放线工艺流程1. 引言桥梁是人类征服自然的杰作，而桥梁的施工离不开准确的测量和放线工艺。
测量与放线是桥梁施工的基础，不仅需要精确的数据，还需要高水平的技术和丰富的经验。
本文将从测量与放线工艺流程的角度探讨桥梁施工中的重要性以及流程细节。
2. 测量前的准备工作在进行桥梁施工的测量前，必须进行一系列的准备工作。
首先，需要确定测量的目的，包括测量的位置、尺寸和角度等。
其次，需要选择合适的测量工具，如测距仪、全站仪和水准仪等。
此外，还需要了解施工环境，包括地形、地貌和地质条件等，以便选择合适的测量方法和工具。
3. 测量方法的选择不同类型的桥梁需要不同的测量方法。
在选择测量方法时，需要考虑桥梁的类型、规模和施工条件，以及测量的精度要求。
常用的测量方法包括全站仪法、测距仪法和水准法等。
全站仪法适用于测量大型桥梁的位置、尺寸和角度，测距仪法适用于测量较小桥梁的尺寸和角度，水准法适用于测量桥梁的高程和水平度。
4. 测量的具体操作在进行测量时，需要按照一定的顺序和步骤进行。
首先，需要确定测量的参考点，如控制点和目标点等。
然后，根据测量的目的和要求，选择合适的测量方法和工具。
在测量过程中，需要注意仪器的使用方法和操作规范，确保数据的准确性。
测量完成后，需要对数据进行处理和分析，生成测量图纸和报告。
5. 放线工艺的重要性放线是桥梁施工中不可或缺的一环，它决定了桥梁的位置、尺寸和形状等。
放线工艺的精确度直接影响桥梁的质量和安全性。
在进行放线前，需要对桥梁的设计图纸进行解读和理解，明确放线的目的和要求。
然后，选择合适的放线方法和工具，如钢尺、平板和转角尺等。
放线过程中，需要注意放线点的选择和标定，确保放线的准确性和精度。
6. 放线工艺的步骤和技巧放线工艺的步骤主要包括确定测量起点，按照设计要求放线，检查和调整放线结果。
在确定测量起点时，需要参考设计图纸和控制点，选择合适的放线起点和测量参考系。
放线时，需要按照设计要求和放线图纸，使用合适的放线工具，在合适的位置和方向上进行放线。
测量放线安全操作规程测量放线是建筑、道路、桥梁等工程施工中不可或缺的一项重要工作。
为了确保工程施工的安全进行，保护施工人员的生命财产安全，必须按照规范和要求进行测量放线操作。
下面将为大家介绍测量放线的安全操作规程。
一、测量放线前的准备工作1.确认安全措施：在进行测量放线之前，必须确认施工现场采取了必要的安全措施，如搭设防护栏杆、设置警示标志等，以确保周围环境的安全。
2.检查测量工具：在使用测量工具之前，必须对其进行检查，确保测量仪器的正常工作状态。
如发现工具磨损、损坏等情况，应及时更换或修理。
3.了解施工现场环境：在测量放线之前，必须仔细了解施工现场的地形、地貌、地质等情况，以便进行合理的测量放线方案设计。
二、测量放线时的安全操作规程1.佩戴安全装备：测量人员在进行测量放线时，必须佩戴符合要求的安全帽、防护鞋、手套等个人防护装备，保护自己的头部、手部和脚部免受伤害。
2.遵守操作规程：测量人员必须严格遵守测量放线的操作规程，按照要求操作测量仪器和工具，确保测量的准确性和可靠性。
3.注意周围环境：在进行测量放线时，必须时刻保持警觉，注意周围环境的变化，避免与施工设备、机械或其他工作人员发生碰撞或交通事故。
4.防止滑倒跌落：在进行测量放线时，必须站稳脚跟，注意脚下的环境，防止因地面湿滑或不平整而滑倒跌落，造成伤害。
5.保持通信畅通：在测量放线期间，必须与其他工作人员保持通信畅通，及时互通信息，确保工作的协调进行。
6.避免电气事故：在进行测量放线时，必须注意避开电缆、电线等电气设施，防止因触电造成人身伤害。
三、测量放线后的安全操作1.保管好测量工具：在测量放线结束后，必须正确存放测量仪器和工具，保持其干燥、清洁和完好，以便下次使用。
2.清理现场杂物：测量放线完毕后，应及时清理施工现场的杂物、残留物，避免造成他人的伤害。
3.记录测量数据：测量放线结束后，必须将测量数据记录完整、准确，做好相关记录和备份工作，以便后续工作的参考和使用。
桥梁钢筋混凝土墩台施工的工艺流程桥梁钢筋混凝土墩台施工的工艺流程墩台是桥梁的重要构件，其作用是承载桥梁上部结构的荷载，并通过基础传递给地基。
因此，在桥梁墩台施工时，应保证墩台的位置正确，有符合设计要求的强度和耐久性。
下面小编为你讲解桥梁钢筋混凝土墩台施工的工艺流程。
1、测量放线墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。
放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。
测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆，醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工。
2、搭设脚手架(1) 脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水顺畅。
(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。
(3) 脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性。
3、钢筋加工及绑扎(1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求，严格按设计和配料单进行，加工方法参照桥梁钢筋加工及安装的相关内容。
(2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋。
若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高，钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右，按50%截面错开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求，一般不小于钢筋直径的35倍且不小于 500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。
预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求。
(3) 钢筋安装前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净。
(4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上，然后再行焊接。
采用直螺纹连接时，将钢筋连接后再与脚手架临时固定。
在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束。
(5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。
桥梁工程施工方案（一）施工测量1、控制测量平面控制测量：利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。
埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。
采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。
高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。
2、放样测量为解决视线通视问题，采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：首先利用偏角法和支距法计算，根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标数据。
然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需桩位。
3、测量管理工作施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。
项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。
平面控制网坚持每月复测一次，进行坐标平差。
高程控制点每15 天进行一次。
（二）灌注桩施工方法及施工工艺1、钻孔桩施工概况本工程的下部结构基础全部为钻孔灌注桩，桩径为φ1000mm、φ1200mm、φ1500mm、φ1800mm 四种，平均桩长在50m 左右。
3、主要施工方法（1）施工前准备工作施工前修建必要的临时道路满足施工的要求；人工挖槽探测地下各种障碍物，清除钻孔桩范围内杂物，平整、压实施工范围内的施工场地，以防钻机发生不均匀沉降。
进行机械、材料、人员的组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。
泥浆池的设置：在工程沿线每各200m 挖一泥浆池，规格为20m*30m*1.5m。
根据施工经验，在工程施工前必须进行试成桩，数量为一根，主要了解实际地质情况与地质勘测报告是否相符，并对所选用的设备机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。
我们对试成孔进行孔径、垂直度、孔深、沉淤测定，然后在正式施工工程桩之前将各项技术参数调整到最佳状态。
各种桥梁支座施工工艺一、板式橡胶支座安装1。
垫石顶凿毛清理人工用铁錾凿毛，凿毛程度满足"桥梁混凝土施工”关于施工缝处理的有关规定.2。
测量放线根据设计图上标明的支座中心位置，分别在支座及垫石上划出纵横轴线，在墩台上放出支座控制标高。
3。
找平修补将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。
4。
拌制环氧砂浆◆将细砂烘干后,依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中加热并搅拌均匀。
◆环氧砂浆的配制严格按配合比进行,强度不低于设计规定，设计无规定时不低于40MPa。
◆在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂,不得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。
5。
支座安装◆安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认.◆安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核.◆支座安装在找平层砂浆硬化后进行；粘结时，宜先粘结桥台和墩柱盖梁两端的支座，经复核平整度和高程无误后,挂基准小线进行其他支座的安装。
◆当桥台和墩柱盖梁较长时，应加密基准支座防止高程误差超标。
◆粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应。
◆严格控制支座平整度，每块支座都必须用铁水平尺测其对角线,误差超标应及时予以调整.◆支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实.6。
其他板式橡胶支座安装◆滑板式支座安装①滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采用榫槽结合时，上垫板开槽方向应与滑动方向垂直。
②滑板式支座安装时，支座与不锈钢板安装位置应视气温而定,不锈钢板滑板应留有足够的长度,防止伸缩时支座滑出滑道.◆四氟板支座安装时,其表面应用丙酮或酒精擦干净，储油槽应注满硅脂。
◆坡型板式橡胶支座上的箭头要与桥梁合成坡度的方向相对应。
桥梁下部结构施工技术交底1．明挖扩大基础对刚性扩大基础的施工，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地来决定开挖方式、施工方法.1）测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，根据地质情况确定边坡的放坡率，放出上口开挖边线桩。
2）为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水,截住地表水,基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。
渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50～100cm,便于设置排水沟和安装模板,其它情况可减小加宽尺寸。
3）开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽.挖基土应外运或远离坑边缘卸土,以免塌方和影响施工。
4)挖到或接近设计标高时,进行基底承载力检测，如不满足设计要求，及时上报监理工程师采取措施进行处理.5）基底如有渗水,采用集水坑排水方法，低于基坑底面50～100cm,以降低地下水位保持基底无水。
6）基坑开挖连续施工,开挖至接近基坑底面时，预留10cm，待验槽前人工一次清除至设计高程,以保证基坑底面坚实。
7）基础混凝土浇注①先浇注10cm左右的混凝土垫层以便在其上支立模板、绑扎钢筋，混凝土垫层也有利于施工排水。
②基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装.③基础混凝土浇注前,干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础混凝土。
④混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运送，通过溜槽，传送到模内。
混凝土浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层混凝土初凝之前将下层混凝土浇注完毕.8）混凝土养生和拆模混凝土浇注后要及时进行养生，体积较大,气温较高时要尤其注意，防止混凝土开裂。
混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模.9）基坑及时回填,回填前拍照，采用监理工程师批准的合格材料分层夯实回填。
2．系梁系梁施工开挖基坑时，基坑顶四周应做好排水,截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求。
基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
谈谈桥梁施工测量放样摘要:桥梁测量的实质内容,从桥梁结构顺序简述野外测量作业,内业测量计算等。
关键词:桥梁测量(线路初测) 放样元素计算AOTOCAD电脑测量绘图桥位定位轴线放样水准测量工程测量是桥梁建设的首要工序,是施工进度和工程质量的重要保证,它贯穿于工程施工的全过程。
从结构上划分,桥梁测量可划分为桥梁下部结构施工放样及水准测量,桥梁上部结构施工放样及水准测量。
按施工测量内容可概括为:桩位放样、桥轴线长度放样、墩台中心及细部放样、梁部放样及水准测量等。
桥梁测量实际上是将图纸上任一组测量数据,以一定的精度标定到实地,作为施工的数值依据(平面常采用1980西安坐标系统,高程为1985国家高程基准),实际上就是点的放样和高程测量。
根据现场导线控制点和图纸坐标,采用拨角放线法放样出主要控制桩(为减少放线误差累积,可双向进行放线),初步定出线路方向。
然后对导线点进行复测,记录转折角、边长,计算点坐标值。
和图纸导线坐标、转折角、边长相比较,根据坐标和导线长度计算导线精度,如满足精度要求,说明导线测量准确,同时整理出导线点成果表。
点的放样,现场两个已知控制点,已知待定点坐标,计算出放样距离S和放样方位角β,用极坐标法放样。
放样元素β和S的计算公式:A、B点为已知桩点,P点为待放样点。
(在A点架设仪器)(图1)。
β=δAP-δAB=arctan〔(yp-yA)/(xp-xA)〕-arctan〔(yB-yA)/(xB-xA)〕S=〔(xp-xA)2+(yp-yA)2〕1/2随着科学技术的发展,全站仪在测量领域已普及。
使用全站仪极坐标法进行定位测量,将已知点及待放样点坐标通过计算器输入全站仪,经过操作,全站仪能自动、简单、快速、精确的测定待放样点位置。
无需手工计算,省去了大量繁重传统的内业计算。
因电脑应用的普及,电脑操作的高精度等优点,可利用电脑进行又快又准的内业计算,降低工作量。
用AOTOCAD描绘测绘图形,如导线图,测算待放样点的方位角和放样距离:打开AOTOCAD,为了视图的直观,选择大比例的点样式。
桥梁工程工程测量及试验检测方法一、测量控制方案考虑到本合同段施工工程特点，在项目部测量队伍人员的选派，测量仪器的配备等方面都要达到工程设计精度要求，即在项目部设立测量队，负责全段内的导线，水准复测，布设导线、水准控制网，测设每个轴线位置，并对每个工区的测量成果进行复测，以确保工程测量精度，保证工程施工的顺利进行。
各施工工区安排测量小组，负责放线测量、水准控制；项目测量队配备三台TOPCON 全站仪、6～9 台水准仪。
每测量组配备2～3 台水准仪，及其他设备。
所配置的测量仪器均经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，并统一在技术部设立仪器台帐。
主要测量设备配备见下表：测量仪器设备表为很好的完成本合同段的测量工作，拟为本标段配备 2 名测量工程师，12 名测量员。
所用测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。
1.1 桩位保护测量队在与业主、勘测设计单位共同接桩后，对在本施工范围内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的记录及保护，并及时做好导线点复测、导线点加密，水准点的复测及加密等测量工作，对发现的水准及导线点问题要及时与业主及勘测设计单位沟通，以期尽快解决，便于后续工作的顺利进行。
对所交导线点、水准点进行现场护桩。
在附近固定物上做好护桩标记，并填写护桩记录。
在条件允许的情况下，对有关桩位进行砌筑保护，并立牌注明“测量护桩，注意保护”字样。
1.2 导线复测与导线点的加密根据所交接导线点的测量等级，按相应的设计测量精度要求，利用全站仪，在合同段内进行导线点的复测及加密测量工作。
测量作业时各种外界数据参数要根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。
外业测量作业完成后，及时进行测量成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部负责存档。
复测中如发现问题，应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。
复测完成后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密作业。
加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。
桥梁工程测量放线方案一、前言桥梁是连接两个地理位置或障碍物的建筑物，具有承载和传递径向和横向荷载的功能。
因此，在桥梁工程中，测量放线是至关重要的环节。
桥梁工程测量放线方案的编制对于确保桥梁建设的质量和安全具有重要意义。
本文将对桥梁工程测量放线方案进行详细阐述。
二、测量前准备在进行桥梁工程测量放线之前，必须做好充分的准备工作。
首先，需要参考相关的设计图纸和技术规范，了解测量放线的具体要求和相关参数。
其次，必须对测量放线要使用的测量仪器和设备进行检查和校准，确保其工作正常。
最后，要组织好测量放线的人员，制定详细的工作计划和安全措施，保障测量工作的顺利进行。
三、测量放线的方法1. 传统放线法传统放线法是通过使用传统的测量仪器如测距仪、水平仪等进行放线。
在桥梁工程中，可以使用传统放线法对桥梁的基础、支墩和桥面进行放线。
这种方法操作简单，适用于一些简单的桥梁工程。
2. GPS放线法全球定位系统（GPS）是一种通过卫星信号进行定位的技术，可以实现高精度的测量放线。
在桥梁工程中可以使用GPS放线法对桥梁的位置、高程和方位进行精确测量。
这种方法操作简便，适用于大型和复杂的桥梁工程。
3. 激光测距放线法激光测距放线法是通过使用激光测距仪进行放线。
在桥梁工程中，可以使用激光测距放线法对桥梁的长度、高度和横跨距离进行测量。
这种方法测量精度高，操作简单，适用于对工程要求较高的桥梁。
四、具体操作步骤1. 基础测量对桥梁的基础进行测量放线是桥梁工程测量的重要环节。
首先，要确定基础的位置和方位，然后使用传统放线法或GPS放线法对基础进行测量。
在进行基础测量时，要特别注意地形和地质条件，确保测量的准确性。
2. 支墩测量对桥梁的支墩进行测量放线是确保桥梁结构安全和稳定的重要环节。
首先，要确定支墩的位置和布置方案，然后使用传统放线法或激光测距放线法对支墩进行测量。
在进行支墩测量时，要考虑桥梁的荷载和抗震性能，确保支墩的稳定性。
3. 桥面测量对桥面进行测量放线是确保桥梁行车安全和平稳的重要环节。
桥梁施工方案及施工方法1桥梁施工前准备(1)核对图纸和补充调查在施工开始前应对设计文件、图纸资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。
a、开工前仔细阅读图纸，发现疑问及时向监理工程师提出。
b、必须按照图纸及其有关说明施工。
结构物的外形、尺寸、线条应符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。
c、当有关施工说明与规范规定有矛盾时，以图纸为准。
图纸及规范均缺少有关的要求和规定时，由监理工程师参考国内外已建同类工程及相应的规定并结合实际情况确定或规定。
(2)平整场地按有关要求，平整施工场地，料厂硬化处理做到使监理工程师认可。
(3)复测在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。
若桩志不足或不符合要求时应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJO41-2000)有关要求重新补测，各桥设不少于3个临时导线点，导线点设在坚硬地基上，并有保护措施。
临时导线点与国家导线点闭合；并将复测或补测结果报监理工程师认可。
(4)编制施工方案开工前，根据图纸资料和有关合同条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，提交监理工程师审批。
(5)预制场地向监理工程师报送一份预制场地的平面位置布置图及预制场地的平整计划。
工程完成后，应将场地上的设施和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可。
(6)必须按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自检，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。
(7)安全技术措施a、桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
b、手持式电动工具应按《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》(GB787—83)的规定，根据手持式电动工具的类别和作业扬所的安全要求，加设漏电保护器。
c、桥梁施工，采用多层，高空作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。
桥梁施工测量技术桥梁是世界各国纵横发达的交通系统的重要组成部分, 其安全性能是工程建设人员一直关注的问题。
做好桥梁施工中的测量也是保证其安全性的一个重要因素。
在桥梁建设施工中，做好测量工作至关重要。
要想做好测量工作就需要建立严格完整的施工测量管理体制，保证施工测量控制网的统一且高精度，提高测量人员的专业技能。
虽然目前我国施工测量还有不少问题，但是随着科技的发展，先进测量仪器的使用，专业人员素质的提高，在测量工作中做到软硬件同步, 施工测量一定会越做越好。
1平面控制系统的建立GPS平面控制网按C级的精度要求布设，最后将边长投影至海拔150OnI的高程平面。
开工前首先对施工区平面控制网起始坐标点采用全站仪按四等导线测量的技术要求和精度指标开展复核。
在施工过程中，定期对所布设的加密导线网开展复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放样的质量和精度, 复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
2高程控制网的建立水准路线确实定：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与复测加密的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80~120πι,以确保在开展施工测量高程放样时能引测高程。
测设方法：外业测量时采用四等水准测量精度的技术要求开展观测。
定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，开展定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求开展，复核测量成果应报送监理部确认。
高程作业在温度过高或折光影响较大时结束测量，往返观测在较短的时间间隔内开展。
同时距离测量开展了气象改正，高差要考虑地球曲率和大地折光差的影响。
3施工图审核工程在开始放线施工之前，首先要与桥梁设计图纸一致, 认真的开展复核计算对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据，需用附图和表格的形式形成书面资料，对于经过复核计算与施工图纸的测量放样数据不一致，需把原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送经理部测量负责人，方便及时与设计单位沟通处理。
桥梁施工中的测量与放线方法
一、引言
桥梁作为连接两地的重要交通设施，承载着巨大的交通压力和社会责任。
在桥
梁的建设过程中，测量与放线是不可或缺的重要步骤。
本文将介绍桥梁施工中常用的测量与放线方法，以帮助工程师和技术人员在施工过程中更好地进行测量工作。
二、测量方法
1. 水准测量
水准测量是桥梁施工中经常使用的测量方法之一。
它通过测量垂直高差，确定
参考点的位置。
常用的水准测量仪器有水准仪和水准尺。
测量时要求仪器水平放置，并进行校正，以保证测量的准确性。
水准测量可以帮助工程师确定桥梁的高度和坡度，为后续的施工工作提供基础数据。
2. 精密测量
在桥梁施工中，精密测量是必不可少的。
它可以提供更精确的测量结果，以满
足工程设计和施工的要求。
常用的精密测量仪器有全站仪、经纬仪等。
全站仪可以同时测量水平方向的角度和垂直方向的高差，提高了测量的效率和准确性。
经纬仪则用于测量角度和方位。
精密测量可以用于确定桥梁的位置、高程和尺寸，为施工提供准确的数据支持。
三、放线方法
1. 桥梁中线放线
桥梁中线放线是指通过在施工现场确定桥梁的中心线位置。
在放线前，需要根
据设计图纸确定桥梁的几何特征，并进行数据计算。
然后，根据计算结果，在施工
现场设置放线点，并使用放线机械进行放线工作。
在放线过程中，需要考虑地形的影响，确保放线的准确性。
桥梁中线放线是确保桥梁施工准确无误的重要环节。
2. 四方放线
四方放线是桥梁施工中常用的放线方法之一。
它通过角度和距离的测量，确定
桥梁各个控制点的位置。
首先，工程师需要根据设计图纸确定放线点和放线方向。
然后，在实际施工现场使用全站仪等测量仪器进行角度和距离的测量。
最后，将测量结果应用于实际施工中，放线各个控制点的位置和方向。
四方放线可以帮助工程师更好地控制桥梁的位置和形状，确保施工的准确性。
四、测量与放线的重要性
测量与放线在桥梁施工中起着至关重要的作用。
首先，测量可以为桥梁的设计
和施工提供准确的数据支持，帮助工程师确定桥梁的位置、形状和尺寸。
其次，放线可以确保桥梁的施工准确无误，以防止施工错误和质量问题。
通过准确的测量和放线工作，可以保证桥梁的安全性和使用性，提高施工的效率和质量。
五、总结
在桥梁施工中，测量与放线是不可或缺的重要步骤。
通过水准测量和精密测量，可以提供准确的数据支持。
通过桥梁中线放线和四方放线，可以确定桥梁的位置和形状。
测量与放线的准确性对于确保施工质量和安全至关重要。
因此，在桥梁施工过程中，工程师和技术人员应该熟练掌握测量和放线方法，并保证其正确应用。
只有这样，才能建造出安全可靠的桥梁，为社会的发展做出贡献。
