设计新一代自动化测试系统

自动化测试框架的构建与实践案例分析在当今的软件开发领域，自动化测试已经成为确保软件质量和提高开发效率的关键手段。

而构建一个高效、稳定且可扩展的自动化测试框架则是实现自动化测试目标的重要基石。

本文将深入探讨自动化测试框架的构建方法，并结合实际案例进行详细分析，希望能为广大软件测试人员和开发团队提供有益的参考。

一、自动化测试框架的概述自动化测试框架是一组用于组织、管理和执行自动化测试用例的工具、技术和规范的集合。

它的主要目的是提高测试效率、降低测试成本、增强测试的可靠性和可维护性。

一个良好的自动化测试框架应该具备以下特点：1、可重用性：测试脚本和测试组件能够在不同的项目和测试场景中重复使用，减少重复开发的工作量。

2、可扩展性：能够方便地添加新的测试用例和测试功能，以适应不断变化的软件需求。

3、稳定性：在不同的环境和条件下，能够稳定地执行测试，确保测试结果的准确性。

4、可读性和可维护性：测试代码结构清晰、易于理解和维护，方便测试人员进行修改和优化。

二、自动化测试框架的构建要素1、测试工具选择选择适合项目需求的自动化测试工具是构建框架的第一步。

常见的自动化测试工具包括 Selenium、Appium、TestNG、JUnit 等。

例如，对于 Web 应用的自动化测试，Selenium 是一个广泛使用的工具；而对于移动应用的自动化测试，Appium 则更为合适。

2、测试框架设计框架的设计应遵循分层架构的原则，将测试代码分为不同的层次，如页面层、业务逻辑层、数据层等。

这样可以使测试代码更加清晰、易于维护，并且提高代码的复用性。

3、测试数据管理有效的测试数据管理是确保测试准确性和覆盖度的关键。

测试数据可以存储在数据库、Excel 文件或其他数据存储介质中，并通过数据驱动的测试方法来实现测试用例与测试数据的分离。

4、测试环境搭建搭建稳定的测试环境，包括硬件环境、操作系统、浏览器、移动设备等，以确保测试的一致性和可靠性。

自动化测试框架的实现一、背景为什么要做自动化测试？1．提高测试效率和降低测试成本2．实现快速的回归测试，加快测试进度从而加快产品发布进度3．更多的测试，提高测试覆盖率4．提高测试的可靠性，避免人为因素为什么要做自动化测试框架实现自动化就是为了能够提升测试效率，不具备可维护性、复用性差将成为告知自动化测试失败的最致命因素，付出巨大代价但起到的效果甚微。

基于以上因素并结合行业发展思路，在正式实施自动化之前，必须搭建一套适合的自动化测试框架，将脚本能够有效的组织、连贯应用起来，提高测试脚本的可维护性和可读性。

二、实现思路1、分层设计进行测试的时候，首先保证基本功能点走通，验证页面功能点，然后测试系统流程的正确性，最后保证符合系统满足业务要求。

对于自动化脚本，采用分层的思想，先实现最底层的操作组件，通过调用操作组件进行组合，实现对业务流程的验证。

不同的业务流程，对于底层的操作组件是可以复用的，只是调用的业务逻辑的差异，或者是测试数据的差异性。

例如，可以将摸个模块的增加操作作为一个底层的操作组件，实现流程测试的时候，可以将这些操作组件组合起来。

尽可能做到各脚本之间具备独立性，不相互依赖，便于进行各种基本场景的组合运行。

2、脚本分离设计对某个功能进行自动化测试，实际上就是对这个功能涉及的对象进行操作，输入测试数据来验证其结果的正确性，复杂的验证点需要编写业务逻辑。

如果全部用脚本的方式编写，针对每一条测试数据就需要编写一份脚本，脚本量相当巨大，同时任何改动（程序、测试用例、GUI 对象）都需要调整大量的脚本。

为了达到可维护性、可复用性，将对象、操作、测试数据、业务逻辑剥离、分开管理，通过调用关系去组合实现不同的测试用例。

3、封装基础函数、基本的业务逻辑通过对基本业务逻辑的封装、调用，实现快速的脚本开发，如每个脚本都需要连接数据库，或读取CSV ，或给出测试报告，这些基础函数，可以封装起来，不同的页面需要调用的时候，只需要传入这个页面相应的对象名称，调用封装的函数执行即可。

自动化测试方案引言概述：自动化测试是现代软件开发中不可或缺的一部分。

通过使用自动化测试方案，开发团队可以提高测试效率、减少测试成本，并确保软件质量。

本文将介绍一种完整的自动化测试方案，包括测试工具的选择、测试环境的搭建、测试用例的编写与执行、测试结果的分析和报告。

一、选择适合的测试工具1.1 功能测试工具功能测试工具是自动化测试方案的核心组成部分。

在选择功能测试工具时，需要考虑以下几个方面：- 支持的编程语言：根据项目的需求和开发团队的技术栈，选择支持的编程语言。

常见的功能测试工具有Selenium（支持Java、Python等语言）、Appium（支持多种移动平台）、Junit（Java项目）、TestNG（Java项目）等。

- 支持的操作系统和浏览器：根据软件的目标平台，选择功能测试工具支持的操作系统和浏览器。

确保测试工具可以在目标平台上正常运行和执行测试用例。

- 社区支持和文档资料：选择功能测试工具时，考虑社区的活跃程度和文档的丰富程度。

一个活跃的社区和详细的文档可以帮助解决问题和提高测试效率。

1.2 性能测试工具性能测试工具用于评估软件在不同负载下的性能表现。

在选择性能测试工具时，需要考虑以下几个方面：- 支持的协议和技术：根据软件的特点和需求，选择支持的协议和技术。

常见的性能测试工具有JMeter（支持HTTP、FTP、SOAP等协议）、LoadRunner（支持多种协议）、Gatling（基于Scala语言）等。

- 负载模型和脚本编写：选择性能测试工具时，考虑负载模型的灵活性和脚本编写的便捷性。

一个好的性能测试工具应该能够模拟真实的负载，并提供简单易懂的脚本编写方式。

- 监控和分析功能：性能测试工具应该提供实时监控和分析功能，帮助开发团队发现性能瓶颈和优化方向。

1.3 安全测试工具安全测试工具用于评估软件的安全性和漏洞。

在选择安全测试工具时，需要考虑以下几个方面：- 支持的漏洞类型：根据软件的特点和需求，选择支持的漏洞类型。

㊀V o l ．３１㊀N o ．６㊀１８４㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀航㊀天㊀器㊀工㊀程S P A C E C R A F TE N G I N E E R I N G ㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀第３１卷㊀第６期㊀２０２２年１２月我国载人航天器综合测试技术潘顺良㊀赵吉明㊀吕晔㊀李鸿飞㊀应鹏刁伟鹤㊀谢志勇㊀吴伟(北京空间飞行器总体设计部,北京㊀１０００９４)摘㊀要㊀综合测试是载人航天器研制生产过程的重要环节,其技术水平及自动化程度直接影响载人航天器指标评价有效性及研制进度.文章概述了载人航天器综合测试特点及典型设计方法,给出了自动化测试模式及远程测试模式设计方案.结合实际工程应用,给出了神舟一号到神舟七号阶段㊁交会对接阶段㊁空间站任务阶段等我国载人航天器三个发展阶段中相应综合测试技术的应用经验与成果,详细阐述了自动化测试及远程测试技术在不同阶段中的技术演化路径及应用实施效果,给出了我国载人航天器综合测试技术后续技术发展方向.关键词㊀载人航天器;综合测试;自动化测试;自动判读;远程测试;联合测试;电气支持设备中图分类号:V ４１６㊀㊀文献标志码:A ㊀㊀D O I :１０ ３９６９/ji s s n １６７３Ｇ８７４８ ２０２２ ０６ ０２２C h i n aM a n n e dS p a c e c r a f t I n t e g r a t e dT e s t T e c h n o l o g yP A NS h u n l i a n g ㊀Z H A OJ i m i n g ㊀L Y U Y e ㊀L IH o n g f e i ㊀Y I N GP e n gD I A O W e i h e ㊀X I EZ h i y o n g㊀WU W e i (B e i j i n g I n s t i t u t e o f S p a c e c r a f t S y s t e m E n g i n e e r i n g ,B e i j i n g １０００９４,C h i n a )A b s t r a c t :I n t e g r a t e d t e s t i s a n i m p o r t a n t l i n k i n t h e d e v e l o pm e n t a n d p r o d u c t i o n p r o c e s s o fm a n Ｇn e d s p a c e c r a f t ．I t s t e c h n i c a l l e v e l a n d a u t o m a t i o nd e g r e ew i l l d i r e c t l y a f f e c t t h e e f f e c t i v e n e s s a n d d e v e l o p m e n t p r o g r e s s o fm a n n e d s p a c e c r a f t s p e c i f i c a t i o n s e v a l u a t i o n ．T h i s p a pe r s u mm a r i z e s t h e c h a r a c t e r i s t i c s of i n t eg r a t e dt e s to fm a n n e ds p a c e c r a f t ,a n d g i v e sth e p r o j e c to fa u t o m a ti ct e s t m o d e a n dr e m o t e t e s tm o d e ．C o m b i n e d w i t ht h ea c t u a l e n g i n e e r i n g a p p l i c a t i o n ,t h ea p p l i c a t i o n e x p e r i e n c e a n d a c h i e v e m e n t s o f t h e i n t e g r a t e d t e s t t e c h n o l o g y i n t h e t h r e e d e v e l o p m e n t ph a s e s o f ＧC h i n aM a n n e d S p a c e c r a f t ,i n c l u d i n g t h e S h e n z h o u Ｇ１t o S h e n z h o u Ｇ７m i s s i o n p h a s e ,t h e r e n d e z v o u s a n dd o c k i n g m i s s i o n p h a s e ,a n d t h e s pa c e s t a t i o nm i s s i o n p h a s e a r e p r e s e n t e d ．T h e a u t o m a t i c t e s t a n d r e m o t e t e s t t e c h n o l o g i e s ,t h e i r t e c h n o Ｇl o g i c a l e v o l u t i o n p a t h s a n d a p p l i c a t i o n i m p l e m e n t a t i o n e f f e c t s i nd i f f e r e n t p h a s e s a r ee x Ｇp o u n d e d i nd e t a i l ,a n d t h e f o l l o w Ｇu p t e c h n i c a l d e v e l o pm e n td i Ｇr e c t i o no fC h i n aM a n n e dS p a c e c r a f t i n t e g r a t e d t e s t t e c h n o l o g yi s p r o v i d e d ．K e y wo r d s :m a n n e d s p a c e c r a f t ;i n t e g r a t e d t e s t ;a u t o m a t i c t e s t ;a u t o m a t i c i n t e r p r e t a t i o n ;r e m o t e t e s t ;jo i n t t e s t ;E G S E 收稿日期:２０２２Ｇ０８Ｇ２３;修回日期:２０２２Ｇ１０Ｇ１７基金项目:中国载人航天工程作者简介:潘顺良,男,研究员,研究方向为航天器综合测试技术.E m a i l :p a n s h u n l i a n g＠b u a a ．e d u ．c n .㊀㊀１９９２年,中国载人航天工程列入国家计划,成为中国高科技领域的标志性工程之一.从立项到２０２１年实现空间站在轨,中国航天人经历了近３０年艰苦卓绝的奋斗,循序渐进,突破了一个又一个关键技术,独立自主构建起具有中国特色㊁配套完善的载人航天工程体系[１].综合测试是载人航天器研制生产过程的重要环节,载人航天器综合测试是指整船(器)级的电测试,即载人航天器完成总装后,在统一供电状态下,对载人航天器规定的电性能和功能做全面的检测,对各分系统之间电气接口的匹配性和电磁兼容性进行多项复杂的综合检查,以确保载人航天器在发射㊁入轨㊁组合体飞行及再入返回各阶段安全可靠工作和成功回收[２Ｇ３].作为载人航天器研制过程中重要的验证环节之一,综合测试起着质量总检查的作用,通过综合测试可以尽早发现问题,改进产品设计或工艺,保证航天产品的质量,是确保航天飞行任务成功的重要保障.综合测试技术与载人型号研制共同发展,载人航天综合测试技术支持了神舟系列飞船研制㊁天宫一号㊁天宫二号研制㊁货运系列飞船研制㊁空间站天和核心舱㊁空间站问天实验舱㊁巡天空间望远镜研制以及新一代载人飞船试验船等研制,支持了中国载人航天事业的一个又一个辉煌时刻,也在此过程中进一步发展创新.１㊀载人航天器综合测试特点载人飞船㊁货运飞船㊁空间实验室㊁空间站等载人航天器本身属于高复杂度系统, 载人航天㊁人命关天 的最高质量标准,对综合测试提出了以下更高要求:(１)载人航天器需要航天员和飞船工程师参与测试:需要根据航天员需求方要求开展载人环境㊁生理信号㊁手动控制功能㊁应急救生测试㊁应急返回等载人专有测试;(２)载人航天器协作分系统多㊁大系统接口匹配多:一般包括十四五个分系统,此外,还需要与测控通信系统㊁航天员系统㊁发射场系统㊁火箭系统㊁空间应用系统以及船器㊁船站之间开展大系统匹配等;(３)载人航天器测试模式多:需要自主应对在轨各种故障,空间站型号需要开展３０００多项地面验证试验,多达５０艘飞行器对接组合模式;(４)载人航天器测试周期㊁加电时间长:正样载人型号从进入总装㊁测试与试验(A I T)测试到进场发射往往需要１ ５~２年时间,整船/器加电时间１５００~３５００h;(５)载人航天器测试数据流多㊁数据类型多㊁数据量大:包括应答机㊁中继S宽波束㊁中继S窄波束㊁中继S M A㊁中继K a㊁空空通信等传输链路,包含上行指令㊁上下行话音㊁上下行图像㊁下行遥测参数等多种数据类型,空间站单舱下行数据速率达１ ２G b i t/s;(６)载人航天器测试要求高:空间站稳定运行１５年以上,同时涉及到航天员高可靠性要求,载人型号需要逐帧判读,不放过任何一帧跳变.载人航天３０年间,高密度发射成为载人三期常态,从载人一期的几年发射一艘飞船,到现在空间站阶段２年１１次载人发射任务,载人重大工程呈现批产特点.以上因素对载人航天器综合测试的设计和实施带来了极大的难度.２㊀综合测试系统设计从神舟一号开始,综合测试设计人员开始按照模块化结构开发自主设计自动化测试系统,实现了所有代码的国产化自主可控,改变了传统分散操作模式的测试体制,逐步形成了以总控(O C O E)和分系统专用测试设备(S C O E)组成的两级分布式测试体系结构,逐步把分系统测试设备链成一体,实现了我国第一套真正意义上的自动化测试系统,开创了我国航天器测试专业新的里程碑[４].这也成为了后续载人航天器综合测试系统的蓝本,后续所有载人型号的综合测试系统都是O C O EＧS C O E两级分布式测试系统,并在此基础上增加交会对接㊁多航天器联合测试㊁远程测试等新发展㊁新技术.图１为空间站天和核心舱测试系统架构图.以空间站天和核心舱测试系统为例,综合测试系统为局域网络化两级管理分布式系统,采用模块化设计,采用通用设备加少量专用设备组成系统,具备自动化测试能力,具备扩展性,支持远程测试和自动化测试㊁联合测试.(１)整器使用太阳方阵模拟器或稳压供电方式供电.(２)使用无线㊁有线两种测控方式构成上下行信息闭环回路:通过遥测前端等链路测试设备,完成遥测数据下行;通过上行控制前端设备实现遥控指令上行和数据注入功能;通过１５５３B总线监视设备完成器上１５５３B总线数据的监视㊁存储配合测试判读.(３)利用动态地球模拟器㊁电子星模拟器㊁红外太阳模拟器等设备产生敏感器的激励信号,模拟机电设备的响应特性和数据流,为器上设备创造测试环境,达到仿真㊁闭环的要求.(４)由总控系统统一处理解析天和核心舱任务下行数据,地面综合测试有线数据,地面测试的总线㊁网线监视数据;统一对数据进行存储,支持查询;５８１㊀㊀第６期㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀潘顺良等:我国载人航天器综合测试技术由总控系统统一发令控制和调度,通过遥控通道㊁有线通道㊁其它的地面前端设备完成整器的指令发送工作;由飞船工程师进行手动操作完成手控令发送.(５)使用数管对接数据模拟器㊁空空通信模拟器㊁并网负载模拟器㊁机械臂小臂模拟器和舱段模拟器等系统级测试支持设备完成对接飞行器的接口信号模拟,配合天和核心舱开展组合体功能的单舱测试.(６)使用C ３I 接口设备㊁U S B 和中继对接支持设备配合完成测控通信和发射场的大系统接口测试.主要包括航天员系统㊁空间应用系统㊁载人飞船系统㊁运载火箭系统㊁发射场系统㊁测控通信系统和货船系统.(７)通过系统功能模拟各飞行模块的独立动态测试,压缩重复性模块测试时间占用,完成对飞行程序模块的覆盖性检查.根据飞行任务安排㊁飞行方案设计和飞行模块设计,执行任务模飞测试,覆盖典型的飞行任务.(８)联合测试模式:空间站三舱㊁载人飞船㊁货运飞船以软连接方式在地面实现接口互联,开展五舱联合测试.联合测试模式下各航天器采用配备独立的地面测试系统,以天和核心舱地面测试系统作为控制核心协同其它地面测试系统完成组合航天器的联合工作.图１㊀空间站综合测试系统组成图F i g １㊀C o m p o s i t i o n c h a r t o f s p a c e c r a f t i n t e g r a t e d t e s t s ys t e m ３㊀综合测试模式设计从神舟一号到神舟七号,传统综合测试模式是总体负责整船(器)技术状态控制,综合测试负责测试组织实施和地面设备研制管理,分系统负责相关测试岗位的数据判读,形成了以总体为中心,三者相互依存的组织模式.随着载人二期任务全面开展,传统的测试模式带来总体和分系统测试人员占用较多,测试实施管理链条较长不能快速处理故障等问题.综合测试设计人员与项目办一起对测试模式进行适应性调整,由综合测试全面负责测试状态控制㊁测试设计㊁测试实施与测试评估.为实现测试设计工作前移,测试设计与测试实施分离,测试前后方协同,机器判读逐步替代人工判读,提高测试效率与质量,缩减测试人员,各载人型号全面实行自动化测试与远程测试模式.３ １㊀自动化测试模式以空间站天和核心舱测试系统为例,各载人型号全面实施自动化测试.自动化测试贯穿综合测试设计㊁准备㊁实施㊁评估全流程(图２).依托载人自动化测试软件㊁自动判读软件,实现测试软件集中管理㊁测试精细化设计㊁测试程序自动转化㊁测试数据自动判读㊁测试结果自动评估功能,实现测试准备㊁执行㊁评估全周期一体化和自动化;测试过程实现自动化主导全流程,提高测试效率;机器判读包络全部类型数据,真正实现测试现场 去专家化 ,保证高可靠性的前提下实现高效率,以及测试人员的缩减[５Ｇ７].６８１㊀航㊀天㊀器㊀工㊀程㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀３１卷㊀图２㊀载人航天器自动化测试模式F i g ２㊀M a n n e d s p a c e c r a f t a u t o m a t i c t e s tm o d e３ ２㊀远程测试模式远程测试支持系统用于满足异地总装测试需求,实现测试指挥和测试判读人员在北京,如图３所示,被测航天器及测试操作人员在天津或者发射场的异地整器级和大系统级综合测试[８Ｇ９].图３㊀载人航天器远程测试模式F i g ３㊀M a n n e d s p a c e c r a f t r e m o t e t e s tm o d e㊀㊀远程测试系统,包括前方和后方两部分,前方为总装及前端管理与操作测试现场,后方为指挥和判读中心,两者通过光纤链路连为一体,均具备完整的测试能力,各自独立又互为犄角.前方主要负责管理前置供电㊁通信链路建立和模拟器维护,开展测试状态设置工作,辅助进行故障定位分析和应急处置.主要测试队伍置于后方,所有人员(前方㊁后方)按照后方指挥统一安排,开展测试计划㊁控制测试状态设置㊁测试的实施和控制㊁数据监视判读㊁测试数据查询㊁测试总结㊁故障定位分析.４㊀经验与成果４ １㊀神舟一号到神舟七号阶段测试经验与成果从发射神舟一号无人飞船至发射神舟七号飞船并获得成功,综合测试经历了４艘无人飞船和３艘７８１㊀㊀第６期㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀潘顺良等:我国载人航天器综合测试技术有人飞船的研制测试㊁发射全过程,圆满地完成了各艘飞船的综合测试任务.该阶段综合测试技术设计和实施验证了神舟飞船综合测试方案设计的正确性和测试的有效性㊁准确性,通过测试,成功地实现了对神舟飞船的全面检查和综合验证.该阶段神舟飞船综合测试水平和能力,代表了国内当时的综合测试的水平,也为后续不断地探索和研究综合测试技术,达到提高测试效率,缩短测试周期,减少人员投入的目标提供了指导意见.(１)分布式系统,集中管理控制.整船地面综合测试系统是一个分级㊁分布式的体系结构,以总控设备为数据管理和控制中心,通过局域网与各分系统专用测试设备进行信息交换.测试过程集中管理㊁统一指挥调度,船上所有上行控制命令和供电控制均由总控设备统一发出.(２)远距离测试,减少设备移动.北京地区测试㊁发射场测试采用光缆传输数据和无线转发技术,适应多工位测试,实现远距离测试.主要测试设备固定不动,少数前端设备随飞船移动.(３)自动化应用,提高测试质量.飞船测试中采用自动化测试序列,减少测试操作,提高测试质量㊁效率;在分系统测试人员数据监视的同时,对测试数据进行自动监视判读.(４)模拟真实环境,增加管理难度.飞船测试有飞船工程师或航天员直接参与综合测试过程,形成自动控制与航天员手动控制的联合测试模式,增加了测试指挥组织管理的水平和难度.配置G P S动态模拟源㊁火箭故检系统模拟源㊁船上仪表摄像设备,满足了仪表与照明分系统测试和航天员进舱联合测试的各种测试要求,取得好的效果.４ ２㊀交会对接任务阶段测试经验与成果神舟八号无人对接㊁神舟九号有人对接,神舟十号㊁神舟十一号以及天宫一号㊁天宫二号㊁天舟一号交会对接任务测试期间,综合测试技术获得较大发展.(１)O C O EＧS C O E结构的分布式测试系统更加完善:在完成型号测试任务的基础上,形成了一套适用于载人航天器全生命周期测试的新一代的航天器综合测试系统.通过控制台发送各类指令和注入文件,通过服务器和数据库存储并处理所有测试相关数据信息,提供数据查询显示及分析功能,实现测试现场指挥调度,完成单航天器及组合体大系统电性能测试.(２)开展了数字化测试模式应用:基于自动判读㊁自动化测试等数字化平台,实施数字化模式测试,开展综合测试专业化设计与实施,完成第三方的测试评估.基于数字化测试实施岗位重组,实现测试实施与测试设计分离转型.测试过程管理贯穿数字化测试全过程.数字化测试模式应用于神舟十一号㊁天宫二号等型号,测试实施周期缩减３０％,人员由每型号９岗１８人缩减到９岗１１人,精减３９％. (３)实现了测试数据的监视判读:实现了测试参数和指令的自动监视判读,建立了航天器测试基础信息库,管理整器测试过程中用到的遥测数据㊁S C O E数据㊁遥控指令以及设置命令信息;应用了航天器自动判读软件及判读知识库,可实时对测试过程中的参数进行判读,并储存判读知识;实现了对遥控指令的发送进行管理和控制,并通过前端设备发送遥控指令,对航天器的状态进行设置.经过此阶段７个型号判读验证,判读效率较人工判读提高５４％.(４)部分设备采用了通用化的设计思路:供配电设备根据航天器的常规供㊁充电需求,设计了通用的供电通道,可根据航天器的供㊁充电通道数量组合使用;射频链路处理设备采用了通用架构设计,按照功能内聚为射频前端㊁变频器㊁中频处理设备和数据处理前端四个部分,可满足航天器所有的射频链路测试需求.形成了包括供配电㊁测控㊁数管㊁控制推进㊁仪表㊁空间技术试验等６个测试专业的载人航天器地面电气支持设备(E G S E)产品型谱. (５)开展单航天器远程监测模式的远程测试应用:成功开展了神舟九号㊁神舟十号㊁神舟十一号㊁天宫一号㊁天宫二号酒泉基地Ｇ北京的远程测试任务:建立了远程测试组织模式,前方测试队伍依据发射场工作计划实施测试工作,后方组织测试队伍依据综合测试常规管理规定实施判读工作;建立了远程数据测试系统,支持后方２２个关键单机岗位开展发射场远程监视判读.(６)国内首次实现了两航天器间同步一体化联合电测中的系统级实时动态联动,覆盖了两航天器的静态接口匹配性和动态时序的协调性的各项测试,在交会对接任务的电测工作中达到了预期验证效果,为多航天器联合飞行的电测任务方案奠定了基础.(７)国内首次成功利用两航天器动力学模型对测试系统及交会对接各模拟器(姿轨控模拟器㊁空空通信模拟器㊁相对定位仿真模拟源等)实现了动态的实时同步驱动控制,有效完成两航天器交会对接的８８１㊀航㊀天㊀器㊀工㊀程㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀３１卷㊀地面联合电测,达到了预期的应用效果,为未来多航天器间协同交互的电测设计和实施提供了宝贵经验.４ ３㊀空间站任务阶段测试经验与成果载人航天综合测试技术在空间站阶段自动化测试㊁自动判读㊁远程测试能力获得巨大进步.基于载人航天器自动化测试㊁自动判读平台,实施了载人航天器自动化测试模式,基于自动化测试实施岗位重组,实现测试实施与测试设计分离转型,从十年前单个型号综合测试人员１８人精简至５~７人.实施自动化测试和远程测试经验荣获２０１８年 全国质量标杆 殊荣.(１)适用于载人型号全生命周期测试的新一代航天器综合测试系统自动化水平更高㊁系统更柔性更完善,涵盖了供配电㊁测控与通信㊁数管等多个领域的专业测试设备;建立了地面设备型谱,实现了测试设备通用化㊁国产化㊁型谱化;经过对测试设备技术的持续改进和创新,形成了以 射频Ｇ数据 一体化处理平台为代表的新一代一体化测试产品,推动了测试模式的转型㊁测试设备技术的跨越.(２)自动化测试工具更显效能,实现了载人型号测试准备㊁测试实施㊁测试评估全流程自动化,实现测试过程中测试项目设计㊁指令操作㊁状态监控㊁过程记录㊁数据判读㊁结果分析㊁报告生成等人工操作 一键式 自动化,提高测试自动化水平,提升型号测试效率,降低人力成本,有效应对多型号测试任务,测试效率综合提升约３０％,实现型号正样测试周期由载人二期１１个月缩短至６个月.满足了载人飞船㊁货运飞船面向未来批量化任务对高效率㊁高可靠性的需求.(３)运用有限状态机模型构建了载人航天器自动判读系统,建立了一整套适用于载人航天器测试的标准化判读语法体系.针对载人航天对测试过程数据判读的高标准要求,设计了支持复杂逻辑的判据设计模型,判据经过了测试前的精细化验证,在型号测试过程中迭代升级,形成了完整的载人型号的自动判读知识库.单型号自动判读判据约６０００~３００００条,自动判读覆盖率达９０％.解决了载人航天器数据量大㊁类型多㊁数据复杂造成的判读难题,有效减少人员主观判读风险,能快速定位参数单次跳变等人员判读不易发现的问题,提升测试效率和准确性,减少测试人员消耗.(４)针对载人型号所特有的音频数据,采用音频可视化技术和互相关解析技术首次解决了多路音频连续性自动判读的难题,改变了音频测试采用 耳听 的传统模式,将音频判读有效覆盖率由８ ３％提升至１００％.针对有人参与的仪表测试,通过人工智能技术,构建了用于 人Ｇ器Ｇ地 的交互信息智能处理和判读的闭环测试系统,将识别结果转换为机器数据流与测试系统进行交互,实现仪表数据判读的自动化;针对视频连续性判读和船地间延时精确判读的难题,采用图像识别技术,引入视频序列度量描述机制,建立视频闭环测试系统,替代了 目视 的传统方法,精度可达１００m s,有效完成了连续性和时延精确判读;全面实现遥测参数㊁音视频㊁仪表显示页面由人工判读到机器自动判读质的飞跃. (５)以北京为中心㊁四地五方为一体的远程判读模式,在载人飞船㊁货运飞船㊁空间站等任务中进行了全面实施应用.在空间站天津测试过程中首次实现了以北京为中心的远程指控测试模式,空间站天津现场３７人减至１２人.神舟十四号发射场巡检任务首次全面使用远程测试模式开展,测控㊁数管㊁总体电路㊁仪表㊁热控㊁应急救生㊁结构机构㊁乘员㊁环控等９个分系统的型号人员均在北京参与测试,测试数据㊁舱内图像㊁总装现场图像,北京同步更新显示并归档,实现了舱内飞船工程师与北京仪表岗位无缝交流确认的测试模式,发射场测试人员进一步减少至１２人(神舟十三号远程测试模式２０人㊁神舟十二号测试３０人).从空间站核心舱发射场测试任务开始,飞控试验队员在北京远程参与发射场待发段测试,发射场试验人员在发射场远程参与飞控上升段及入轨初期关键动作远程飞控支持,双方异地协同,共同保障发射及飞控任务圆满完成. (６)尝试将基于模型的系统工程(M B S E)方法论引入测试用例设计,开展了飞行程序到模飞用例生成一体化研究与设计,打通飞行程序与模飞测试的接口,以空间站模飞测试为试点,按照飞行阶段分别生成测试用例,对段时间㊁指令链㊁数管注入文件㊁特殊指令㊁指令判据通过模型进行统一处理,生成内容标准的测试用例,保证飞行程序到测试用例设计的一致性㊁正确性和设计效率.(７)按照 像飞行一样测试 的理念和原则,在模飞过程中增加了时序的机器自动判读.开展了机器自动时序判读,以飞行时序为判读对象,判读激励是否按照既定的时序关系正常发出,状态是否按照既定的时序安排转换,实现对固化或注入程序的执行情况进行判读,从多个维度完成模飞过程自动数据判读,解决了载人航天器模飞模式多㊁模飞测试参与９８１㊀㊀第６期㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀潘顺良等:我国载人航天器综合测试技术分系统多㊁判读工作复杂度高㊁模飞测试长的问题,实现了模飞阶段机器为判读一岗的自动化测试模式,大幅度提升了自动化测试的测试覆盖率及测试质量.(８)完成了空间站天和核心舱㊁问天实验舱㊁梦天实验舱㊁载人飞船㊁货运飞船在内的世界地面规模最大的五舱联试工作.设计了一体化的航天器上行㊁下行㊁飞行器间信息交互的测试系统,统一了数据时统,统一控制了各飞行器的电源㊁对接总线㊁相对定位㊁推进补加㊁对接模拟器,建立了实时同步驱动的飞行器激励及反馈测试系统,实现了飞行器间动态的测试闭环,支撑了交会对接㊁组合体运行等关键飞行任务在地面的有效验证.５㊀结论与展望载人航天工程实施３０周年,载人航天器自动化测试技术㊁自动判读技术等综合测试技术与型号成功共发展,综合测试技术的自动化㊁信息化㊁网络化以及初步的智能化水平在载人航天３０年中大幅提高,圆满完成了载人一期㊁二期㊁三期任务过程中面临的并行测试㊁异地协同㊁多器联合测试㊁应急救援快速发射等难题.后续载人重大型号任务多型号并行测试成为常态,测试人员多㊁周期长㊁强度大,后续载人登月等任务具有更高复杂性㊁更高可靠性安全性的要求,将给载人综合测试技术带来新的挑战.后续载人航天器综合测试技术在现有自动化测试㊁远程测试基础上,逐步向智能化测试技术发展:开展基于人工智能的航天器天地一体化智慧协同测试技术研究,开展基于数字孪生的航天器智能自主测试研究,开展测试任务自主规划㊁基于机器学习的智能健康监测和故障处置㊁器地故障的智能健康监测和快速处置等技术研究,全面提升载人航天器综合测试效能.参考文献(R e f e r e n c e s)[１]张柏楠．中国载人航天开启新征程[J]．中国航天,２０２１(８)８Ｇ１３Z h a n g B a i n a n．C h i n a sm a n n e d s p a c e l a u n c h a n e w j o u rＧn e y[J]．A e r o s p a c eC h i n a,２０２１(８):８Ｇ１３(i nC h i n e s e)[２]赵吉明,朱维宝,王劲榕．神舟飞船综合测试分系统研制与测试实施[J]．航天器工程,２００４(１):１１８Ｇ１２３Z h a o J i m i n g,Z h u W e i b a o,W a n g J i n g r o n g．D e v e l o p m e n t a n d t e s t i m p l e m e n t a t i o n o f S h e n z h o u s p a c e c r a f t i n t e g r a t e d t e s t s y s t e m[J]．S p a c e c r a f t E n g i n e e r i n g,２００４(１):１１８Ｇ１２３(i nC h i n e s e)[３]王华茂,闫金栋．航天器电性能测试技术[M]．北京:国防工业出版社,２０１７W a n g H u a m a o,Y a n J i n d o n g．E l e c t r i c a l t e s t t e c h n o l o g y o fs p a c e c r a f t[M]．B e i j i n g:N a t i o n a lD e f e n s eI n d u s t r y P r e s s,２０１７(i nC h i n e s e)[４]王华茂．航天器综合测试技术与发展趋势综述[J]．测控技术,２０２１,４０(１０):１Ｇ８W a n g H u a m a o．O v e r v i e wo n s p a c e c r a f t e l e c t r i c a l t e s t i n g t e c h n o l o g y a n dd e v e l o p e m e n t t r e n d[J]．M e a s u r e m e n t& C o n t r o lT e c h n o l o g y,２０２１,４０(１０):１Ｇ８(i nC h i n e s e) [５]杨硕,潘顺良,李鸿飞,等．航天器数字化测试模式设计与应用[J]．计算机测量与控制,２０１６,２４(１０):６Ｇ８Y a n g S h u o,P a nS h u n l i a n g,L iH o n g f e i,e t a l．D e s i g n a n d a p p l i c a t i o no f s p a c e c r a f t d i g i t a l t e s tm o d e[J]．M e a s u r eＧm e n t&C o n t r o lT e c h n o l o g y,２０１６,２４(１０):６Ｇ８(i n C h i n e s e)[６]何永丛,潘顺良,李鸿飞,等．载人航天器自动化测试系统设计与应用[J]．计算机测量与控制,２０１５,２３(１０):３２５８Ｇ３２６３H eY o n g c o n g,P a nS h u n l i a n g,L iH o n g f e i,e t a l．D e s i g n a n da p p l i c a t i o n o fa u t o m a t i ct e s ts y s t e m f o r m a n n e d s p a c e c r a f t[J]．M e a s u r e m e n t&C o n t r o l T e c h n o l o g y,２０１５,２３(１０):３２５８Ｇ３２６３(i nC h i n e s e)[７]W e i h eD i a o．R e s e a r c ho n f a s t t e s tm e t h o do f s p a c e c r a f t f o r e m e r g e n c y l a u n c hm i s s i o n[C]//P r o c e e d i n g s o f I A F G l o b a l S p a c e E x p l o r a t i o n C o n f e r e n c e２０２１．P a r i s: I A F,２０２１[８]潘顺良,张明江,李鸿飞,等．航天器远程测试系统设计与应用[J]．航天器工程,２０１５,２４(５):１１３Ｇ１１８P a n S h u n l i a n g,Z h a n g M i n g j i a n g,L i H o n g f e i,e t a l．D e s i g na n da p p l i c a t i o no f s p a c e c r a f t r e m o t e t e s t s y s t e m [J]．S p a c e c r a f tE n g i n e e r i n g,２０１５,２４(５):１１３Ｇ１１８(i n C h i n e s e)[９]P e n g Y i n g．D e s i g na n da p p l i c a t i o no f r e m o t e t e s tm o d e f o r s p a c e s t a t i o n[C]//P r o c e e d i n g s o f t h e７３r d I n t e r n aＧt i o n a lA s t r o n a u t i c a l C o n g r e s s２０２２．P a r i s:I A F,２０２２(编辑:张小琳)０９１㊀航㊀天㊀器㊀工㊀程㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀３１卷㊀。

《自动化软件测试技术研究》篇一一、引言随着信息技术的飞速发展，软件测试在软件开发过程中扮演着越来越重要的角色。

为了应对日益增长的软件复杂性和对高质量软件的需求，自动化软件测试技术的研究与应用变得尤为重要。

本文旨在探讨自动化软件测试技术的原理、方法及其应用，并分析其发展趋势和挑战。

二、自动化软件测试技术概述自动化软件测试技术是通过运用自动化工具和脚本，模拟用户操作，对软件进行全面、高效的测试，以发现软件中存在的缺陷和问题。

该技术可以显著提高软件测试的效率和准确性，降低人工成本，提高软件质量。

三、自动化软件测试技术原理及方法1. 原理：自动化软件测试技术基于预先设计的测试用例和测试脚本，通过模拟用户操作来执行测试。

这些测试用例和脚本需要涵盖软件的各种功能和场景，确保软件的各个方面都能得到充分的测试。

2. 方法：常见的自动化软件测试方法包括功能测试、性能测试、单元测试、集成测试等。

功能测试主要验证软件的各项功能是否符合需求；性能测试关注软件的运行性能和稳定性；单元测试和集成测试则分别针对软件的不同模块和组件进行测试。

四、自动化软件测试技术的应用1. 回归测试：在软件修改或重构后，通过自动化测试工具进行回归测试，确保修改或重构没有引入新的问题。

2. 持续集成/持续部署（CI/CD）：在软件开发过程中，通过自动化测试工具实现代码的持续集成和部署，及时发现和修复问题。

3. 验收测试：通过模拟用户操作来验证软件的各项功能是否满足需求，确保软件的质量和用户体验。

4. 大数据和云计算环境的支持：借助大数据分析和云计算资源，实现对大型、复杂系统的全面自动化测试。

五、发展趋势与挑战1. 发展趋势：随着人工智能、机器学习和大数据等新技术的不断发展，自动化软件测试技术将更加智能化、高效化。

未来，自动化软件测试将更加注重预测性维护和性能优化，以实现更高效的软件质量保障。

2. 挑战：尽管自动化软件测试技术带来了诸多优势，但仍然面临一些挑战。

和利时新一代DCS—K系列硬件产品应用优势李秋香【摘要】HangzhouHollysys Automation Co.,Ltd.summary years of hardware development and project experience,independent research and development of a new generation of DCS hardware - K series modules,the concept of innovation in product,technology advanced,reliable application, in the actual project site use give full play to the performance advantages of its, has been well received by the majority of users.%杭州和利时自动化有限公司总结多年的硬件开发及工程项目经验,自主研发出了新一代DCS硬件——K 系列模块,其产品理念创新,技术先进,应用可靠,在实际的现场项目使用中充分发挥了其性能优势,得到了广大用户的好评.【期刊名称】《电子测试》【年(卷),期】2015(000)015【总页数】3页(P89-91)【关键词】DCS控制系统;K系列模块;可靠性;安全【作者】李秋香【作者单位】杭州和利时自动化有限公司,杭州,310018【正文语种】中文SM系列硬件是和利时公司于2002年推出的产品，经过十多年的发展，有一些设计理念已经滞后，因此HOLLiAS MACS—K系列DCS是在分析工业自动化技术发展的基础上，明确了新一代工业自动化控制系统的发展方向，充分考虑了流程企业需求，总结完善以往工程经验，进行产业化升级而形成的第四代大型综合DCS控制系统。

K系列硬件模块在2013年经过德国莱茵检测认证中心的认证，获得了CE证书。

新一代核心系统的建设思路随着科技的不断发展，信息技术对于企业和组织的核心系统建设变得越来越重要。

新一代核心系统的建设思路应该紧跟时代潮流，结合企业具体需求，充分利用现有技术手段，实现系统的稳定、高效、灵活和安全。

一、需求分析与规划阶段在核心系统建设之前，必须进行全面的需求分析与规划，以确保系统能够满足企业的具体需求。

这一阶段应该做到以下几个方面：1. 建立专门的需求分析团队，由专业人员依据业务需求和技术特点，详细分析企业的核心系统需求。

2. 与企业的业务部门、技术团队和管理层进行广泛的沟通，准确了解核心系统的功能和性能要求。

3. 制定详细的规划和目标，明确项目的时间、成本和资源要求，确保建设进程的可控性和持续性。

二、架构设计与技术选型阶段在需求分析与规划阶段的基础上，需要进行系统的架构设计和技术选型。

这一阶段的重点在于：1. 根据需求分析的结果，设计系统的整体架构，包括核心框架、模块划分、数据流等，以确保系统的可拓展性和可维护性。

2. 选择合适的技术手段和工具，包括数据库管理系统、编程语言、开发框架等，以满足系统的性能、安全、稳定性要求。

3. 结合当前的技术发展趋势，考虑引入新兴技术如云计算、大数据、人工智能等，为核心系统提供更好的功能和用户体验。

三、开发与测试阶段在架构设计和技术选型确定之后，进行核心系统的开发和测试。

这一阶段的关键在于：1. 根据架构设计和技术选型的要求，进行系统代码的编写和模块的开发，确保系统的功能和性能达到设计要求。

2. 定期进行系统的测试和验收，包括单元测试、集成测试和用户验收测试等，以发现和解决潜在的问题和漏洞。

3. 引入自动化测试工具和质量管理系统，提高开发效率和系统的稳定性。

四、部署与运维阶段核心系统开发完成后，需要进行部署和运维，以确保系统的正常运行和持续优化。

这一阶段的重点在于：1. 制定详细的部署计划，包括硬件设备的选购与配置、软件环境的准备和系统数据的迁移等，确保系统能够顺利上线。