民用航空行业标准公告 206年第号

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。

1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。

除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。

这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。

“一五”时期,初步更新了机型。

到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。

首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。

3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。

3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。

通用航空的发展在这个时期稳步上升。

1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。

1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。

1. 1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。

除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。

这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2. 初创时期(1949—1957年)2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。

“一五”时期,初步更新了机型。

到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。

首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3. 调整时期(1958—1965年)3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。

3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。

3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。

通用航空的发展在这个时期稳步上升。

1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。

1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。

XXXX分公司安全培训管理规定（征求意见版）第一章总则第一条为加强安全教育培训管理，强化员工安全素质，提高员工岗位操作技能，根据《中华人民共和国安全生产法》、《民用航空安全管理规定》、《民航企事业单位重要负责人安全培训大纲》（民航发[]111号）、《民用航空安全培训规定》（民航发[]206号）及《 XXXX XXXX安全教育培训管理规定》（湘机场〔〕207号），制定本规定。

第二条本规定合用于公司各层级安全培训工作，涉及公司级、部门级、岗位级安全培训。

各部门可参照本规定规定开展对外包单位旳安全培训管理工作。

第三条本规定所指安全培训是与安全管理体系要素有关旳培训，以及安全管理理论、安全生产知识、安全操作技能、安全技术等培训。

第四条岗位操作手册、岗位操作程序等岗位技能内容旳培训，按照公司人力资源部培训有关规定贯彻，不合用于本规定。

第五条特种作业人员必须按照国家和行业管理部门旳规定接受专门旳安全培训，经考试合格，获得特种作业操作资格证书后，方可上岗。

第六条未通过安全培训且考核合格旳人员，不得从事与民航运营安全有关旳岗位工作。

第七条 XXXX控制区准入培训按照《长沙黄花国际机场控制区准入培训考核管理措施》（湘机场股份 XXXX〔〕212号）执行。

第八条危险品从业人员培训按照《 XXXX危险品航空运送培训管理规定》执行。

第九条航空安保教员、航空安保负责人、航空安保管理人员旳培训按照《国家民用航空安全保卫培训方案》执行；从事民航安全检查岗位旳工作人员旳培训按照《国家民用航空安全检查培训管理规定》（民航发〔〕23号）执行。

第二章管理职责第十条安全质量部职责：（一）负责建立、修订及完善公司安全培训制度；（二）负责收集各单位年度安全教育培训需求，拟定 XXXX 年度安全教育培训计划，报人力资源部审核；（三）负责制定和持续完善公司安全培训大纲；（四）负责协助集团组织实行安全管理资质培训；（五）负责监督检查安全培训工作旳实行状况；（六）负责联合人力资源部选聘安全内训师。

民航发展史新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。

1.1949年以前我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。

除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—2、DC—3型运输机。

这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2.1949—1957年(初创时期)●1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。

“一五”时期,初步更新了机型。

到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

●在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。

首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3.1958—1965年(调整时期)●由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。

●1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。

●到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。

通用航空的发展在这个时期稳步上升。

1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。

1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。

中国民用航空局关于公布民航领域国家标准、行业标准及计量技术规范目录的通知
文章属性
•【制定机关】中国民用航空局
•【公布日期】2022.03.03
•【文号】
•【施行日期】2022.03.03
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准化,民航
正文
关于公布民航领域国家标准、行业标准及计量技术规范目录
的通知
截至2021年12月31日，现行有效的民航领域国家标准36项（强制性国家标准1项，推荐性国家标准35项）、民航行业标准255项(含民航工程建设类行业标准61项)、民航计量技术规范68项。

现将其编制形成目录并予以公布。

目录中民航领域国家标准可在国家标准化管理委员会国家标准全文公开系统网站
（/bzgk/gb/）中查询。

民航行业标准和民航计量技术规范可在民航局网站（）“信息公开”栏目中查询。

民航领域行业标准（工程建设类除外）及民航计量技术规范还可在适航审定管理运行系统（AMOS）网站（https:///#/home ）“信息公开”栏目中查询，相关文件的具体情况可咨询民航局航空器适航审定司。

民航工程建设类行业标准还可在民航专业工程建设项目招标投标管理系统（https:///）“标准规范”栏目中查询，相关文件的具体情况可咨询民航局机场司。

中国民用航空局飞行标准司编号：MD-FS-2012-3编制单位：FS下发日期：2012年05月24日批准人：万向东关于下发2012年度飞行检查委任代表名单的通知（第二批）各管理局、航空公司、飞行学院、体育总局航管中心：根据CCAR-183FS部规章的规定，经审查，现下发2012年度飞行检查委任代表（以下简称委任代表）名单（第二批），并将有关事宜通知如下：一、该名单中的委任代表，任期从下发之日起至2015年05月31日止。

二、根据《民用航空飞行检查委任代表管理程序》（AP-183FS-001R1）中8.2.1的条件，需要终止委任代表的任期时，各管理局要按照8.2.2的要求，及时向飞行标准司报告，并交回“委任代表证”。

三、前一批委任代表名单中印刷错误的，此次在“勘误表”中更正；终止委任代表任期的，在“终止任期的委任代表名单”中列出。

附：飞行检查委任代表名单二〇一二年五月二十四日终止任期的委任代表名单编号姓名航空器等级PPE30011 黄玉富单发飞机ATPE50373薛福国B-737ATPE50500陈志刚B-737ATPE80051朱江ATR-72ATPE80055张鸿涛ATR-72ATPE40242袁家琪B-737ATPE40244代刚B-757/767ATPE40246仲锁高B-737ATPE40248马哲昆B-757/767ATPE40278胡建荣B-737ATPE40292刘连海CL-65ATPE60088 赵民A-320勘误编号姓名航空器等级原航空器等级CPE10014 曹威滑翔机、初级飞机滑翔机航线运输驾驶员执照考试员华北局编号姓名航空器等级ATPE20520王洪太MA-60 ATPE20521刘新B-737 ATPE20522牟福伟A-380 ATPE20523赵烁B-747-4 ATPE20524张松A-320 ATPE20525田钢A-380 ATPE20526王韶飞A-320 ATPE20527 田炜A-320中南局编号姓名航空器等级ATPE30507胡忠运B-737 ATPE30508夏晴EMB-145 ATPE30509孙洪涛A-320 ATPE30510刘涛A-320 ATPE30511赵桂文A-320 ATPE30512黄炜A-320 ATPE30513潘穗A-330 ATPE30514李为B-737 ATPE30515伍文彬B-777 ATPE30516李国龙A-330 ATPE30517黄庆俊A-320 ATPE30518黄兵A-320 ATPE30519熊海涛A-320 ATPE30520张志坚A-320 ATPE30521张弢A-380 ATPE30522刘松A-380 ATPE30523游兰飞B-757/767 ATPE30524徐庭喜A-320 ATPE30525彭伟标A-320 ATPE30526魏挺A-320 ATPE30527董昕A-320 ATPE30528周易之A-330 ATPE30529游汉A-330 ATPE30530蒲瑞生B-777 ATPE30531秦懋智A-330 ATPE30532谭福进A-320 ATPE30533李锋B-737ATPE30534尹海明B-737 ATPE30535王伟B-737 ATPE30536张立平B-737 ATPE30537徐文革A-320 ATPE30538汪晓光A-320 ATPE30539冯国昱ERJ-170/ERJ-190 ATPE30540李勇B-737 ATPE30541谷立才A-320 ATPE30542郭军B-737 ATPE30543牟牧A-320 ATPE30544刘磊A-320 ATPE30545李嵘A-320西南局编号姓名航空器等级ATPE40330谢东A-320 ATPE40331丛晓东CL-65 ATPE40332郑志宏A-320 ATPE40333李黎A-320 ATPE40334谢锐A-320 ATPE40335杨青A-320 ATPE40336黄晓A-320 ATPE40337李建国A-320 ATPE40338杜坚A-320 ATPE40339孙世国A-320 ATPE40340汪涛A-320 ATPE40341吴奇志A-320华东局编号姓名航空器等级ATPE50522尹爱明A-320 ATPE50523邓战胜A-320 ATPE50524匡强B-737 ATPE50525王黔B-737 ATPE50526丁志荣B-737 ATPE50527倪锋B-737 ATPE50528府月忠B-737 ATPE50529刘晓峰B-757/767 ATPE50530李强B-757/767 ATPE50531王勇B-757/767 ATPE50532孙存国B-757/767 ATPE50533蔡晖A-340 ATPE50534易敬民A-320ATPE50535蔡轶峰B-737 ATPE50536吕伟进B-737 ATPE50537仲岩B-737 ATPE50538张建亮B-747-4 ATPE50539王鑫B-747-4 ATPE50540 余建华A-310 ATPE50541 陈锐营A-320 ATPE50542 毛军B-737 ATPE50543 丁志明B-757/767 ATPE50544 王炯A-330 ATPE50545 程生阳A-320 ATPE50546 时惠林A-330 ATPE50547 陈群A-340西北局编号姓名航空器等级ATPE60093张忠兴A-320东北局编号姓名航空器等级ATPE70100杨庆健A-320新疆局编号姓名航空器等级ATPE80064王小平B-737 ATPE80065刘晖ERJ-170/ERJ-190 ATPE80066冯国胜B-757/767商用驾驶员执照考试员华北局编号姓名航空器等级CPE20019彭泉多发、仪表-飞机，CE-560XL，CE-680 中南局编号姓名航空器等级CPE30028 刘俊明单发、仪表-飞机CPE30035 董玉富单发、多发、仪表-飞机西南局编号姓名航空器等级CPE40166 刘雪冰多发、仪表-飞机,CE-525,MA-60西北局编号姓名航空器等级CPE70001 钱吴明单发、多发、仪表-飞机私用驾驶员执照考试员中南局编号姓名航空器等级PPE30013 王兆伟单发-飞机PPE30014 时景利单发-飞机西南局编号姓名航空器等级PPE40001 叶磊磊单发-飞机PPE40002 王海家单发-飞机PPE40003 张宇单发-飞机西北局编号姓名航空器等级PPE70002 杨兵单发-飞机熟练检查考试员西南局编号姓名航空器等级PCE40001 田伟直升机、BH-206。

民用航空产品和零部件合格审定规定（2024年修正）文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.02.18•【文号】•【施行日期】2024.04.01•【效力等级】部门规章•【时效性】尚未生效•【主题分类】民航正文民用航空产品和零部件合格审定规定（2017年5月24日交通运输部公布根据2024年2月18日《交通运输部关于修改〈民用航空产品和零部件合格审定规定〉的决定》修正）目录第一章总则第二章型号合格证和型号认可证第三章型号合格证和型号认可证更改第四章补充型号合格证、改装设计批准书和补充型号认可证第五章依据型号合格证进行生产第六章生产许可证第七章适航证、适航批准标签和外国适航证认可书第八章特许飞行证第九章零部件制造人批准书第十章技术标准规定项目批准书和设计批准认可证第十一章出口适航批准第十二章标牌或者标记第十三章修理第十四章设计保证系统第十五章运行符合性评审第十六章法律责任第十七章附则第一章总则第21.1条目的和依据为保障民用航空产品和零部件的适航性，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定。

第21.2A条适用范围本规定适用于民用航空产品和零部件的型号合格审定、生产许可审定和适航合格审定，包括下列证件的申请、颁发和管理：（一）型号合格证；（二）补充型号合格证；（三）改装设计批准书；（四）型号认可证；（五）补充型号认可证；（六）零部件设计批准认可证；（七）生产许可证；（八）零部件制造人批准书；（九）技术标准规定项目批准书；（十）适航证；（十一）出口适航证；（十二）外国适航证认可书；（十三）特许飞行证；（十四）适航批准标签。

第21.2B条定义（一）局方：指中国民用航空局（以下简称民航局）、中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）。

（二）民用航空产品：指民用航空器、航空发动机或者螺旋桨。

（三）零部件：指任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料、零件、部件、机载设备或者软件。

hb20400-2016 航空标准1. 背景介绍hb20400-2016 是我国民用航空局发布的一项关于航空标准的文件，它涵盖了航空器的设计、生产、维修和检验等多个方面的内容。

作为我国民用航空行业的标准之一，hb20400-2016 对于保障航空器的安全和可靠性具有重要意义。

2. 标准内容hb20400-2016 在内容上主要包括以下几个方面的内容：1）术语和定义hb20400-2016 在此部分明确定义了一系列与航空器相关的术语，包括但不限于飞行器、飞行员、飞行控制系统、航空电子设备等。

这些术语和定义的准确定义为标准的实施提供了基础。

2）设计和生产hb20400-2016 对于航空器的设计和生产提出了一系列的要求和规范，包括但不限于结构设计、系统设计、材料选用、航空器总装等方面。

这些规范的制定可以有效确保航空器的设计和生产符合安全和质量标准。

3）维修和检验hb20400-2016 对于航空器的维修和检验同样提出了一系列具体的要求，包括但不限于维修程序、零部件更换、飞行器定期检验等内容。

这些要求的制定可以有效确保航空器在运行过程中的安全和可靠性。

3. 标准的意义和影响hb20400-2016 作为航空标准的一部分，在保障航空器安全和可靠性方面具有重要的意义和影响。

hb20400-2016 的实施可以有效提高航空器的设计、生产、维修和检验水平，从而保障航空器的安全和可靠性。

hb20400-2016 的实施可以促进我国民用航空行业的健康发展，提升我国航空器在国际市场上的竞争力。

另外，hb20400-2016 的实施还可以促进我国与国际航空标准的对接和融合，有利于我国在国际航空领域的话语权和地位。

hb20400-2016 的实施对于我国民用航空行业的发展和航空安全具有重要的意义和影响。

4. 结语hb20400-2016 作为我国民用航空局发布的一项关于航空标准的文件，涵盖了航空器的设计、生产、维修和检验等多个方面的内容，对于保障航空器的安全和可靠性具有重要意义。

XXXX分公司安全培训管理规定（2018年征求意见版）第一章总则第一条为加强安全教育培训管理，强化员工安全素质，提高员工岗位操作技能，根据《中华人民共和国安全生产法》、《民用航空安全管理规定》、《民航企事业单位主要负责人安全培训大纲》（民航发[2016]111号）、《民用航空安全培训规定》（民航发[2006]206号）及《 XXXX XXXX安全教育培训管理规定》（湘机场〔2013〕207号），制定本规定。

第二条本规定适用于公司各层级安全培训工作，包括公司级、部门级、岗位级安全培训。

各部门可参考本规定要求开展对外包单位的安全培训管理工作。

第三条本规定所指安全培训是与安全管理体系要素相关的培训，以及安全管理理论、安全生产知识、安全操作技能、安全技术等培训。

第四条岗位操作手册、岗位操作程序等岗位技能内容的培训，按照公司人力资源部培训相关要求落实，不适用于本规定。

第五条特种作业人员必须按照国家和行业管理部门的规定接受专门的安全培训，经考试合格，取得特种作业操作资格证书后，方可上岗。

第六条未经过安全培训且考核合格的人员，不得从事与民航运行安全有关的岗位工作。

第七条 XXXX控制区准入培训按照《长沙黄花国际机场控制区准入培训考核管理办法》（湘机场股份 XXXX〔2011〕212号）执行。

第八条危险品从业人员培训按照《 XXXX危险品航空运输培训管理规定》执行。

第九条航空安保教员、航空安保负责人、航空安保管理人员的培训按照《国家民用航空安全保卫培训方案》执行；从事民航安全检查岗位的工作人员的培训按照《国家民用航空安全检查培训管理规定》（民航发〔2012〕23号）执行。

第二章管理职责第十条安全质量部职责：（一）负责建立、修订及完善公司安全培训制度；（二）负责收集各单位年度安全教育培训需求，拟定 XXXX 年度安全教育培训计划，报人力资源部审核；（三）负责制定和持续完善公司安全培训大纲；（四）负责协助集团组织实施安全管理资质培训；（五）负责监督检查安全培训工作的实施情况；（六）负责联合人力资源部选聘安全内训师。