浅谈高速公路路基加宽施工技术
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高速公路路基加宽施工技术高速公路是现代交通建设的重要组成部分,其质量的好坏直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在高速公路建设中,路基是承载道路荷载和保证道路平稳运行的重要部分,其施工技术对于确保路基的稳定性和耐久性至关重要。
下面将介绍高速公路路基加宽施工技术。
1. 剖土挖方:路基加宽需要进行剖土挖方,即将路基两侧的土方剖掉,开辟出新的路基宽度。
在剖土挖方过程中,应根据工程设计要求按照适当的宽度和深度进行挖方,同时需要注意挖土面的坡度和边坡稳定。
2. 打地基:在路基加宽后,需要对新的路基进行地基处理,以确保路基的稳定性。
地基处理常用的方法包括填充夯实、加强地基处理等。
填充夯实是将适当的填料填入路基中并进行夯实,以增加地基的承载力和稳定性。
加强地基处理则是通过注浆、碎石等方法来提高地基的强度和稳定性。
3. 边坡处理:在路基加宽后,边坡的稳定性也需要得到保证。
边坡处理主要包括边坡削坡、边坡加固等。
边坡的削坡需要根据设计要求进行合理的边坡坡度和削坡深度,以确保边坡的稳定性。
边坡加固则是通过土工布、护坡板等材料对边坡进行加固,提高边坡的抗滑性和抗冲刷性。
4. 排水工程:路基加宽后,排水工程也需要进行相应的处理。
排水工程主要包括排水沟、排水管道等,以确保雨水能够及时排除,不对路基和路面造成损害。
5. 绿化工程:路基加宽后,需要进行相应的绿化工程,增加路基的美观性和生态性。
绿化工程主要包括栽种绿化植物、建设护坡、设置景观设施等,以提高路基环境的质量。
高速公路路基加宽施工技术需要根据具体情况进行合理的选择和设计,并严格按照技术规范进行施工。
施工过程中需要注意土方的处理、地基的夯实、边坡的稳定性等关键环节,以确保路基加宽后的稳定性和耐久性。
只有采用科学合理的施工技术,才能保证高速公路路基的质量,提高路网的安全性和使用寿命。
浅谈高速公路路基加宽施工技术摘要:随着我国交通行业的快速发展,高速公路的路基加宽工程逐渐大的开展,主要是因为原有的路基已经无法满足交通运输的需要了,因此路基加宽显得十分有必要。
在具体的施工过程中,施工人员需要选用科学、合理的施工技术进行施工,并在施工之前做好施工准备工作,从而保证施工环节顺利的开展和进行,能够在规定的工期当中完成施工,有利于工程项目施工成本的节省,最重要的是能够延长高速公路的使用期限。
现本文就高速公路路基加宽施工技术进行探究,仅供交流借鉴。
关键词:高速公里;路基加宽;施工技术;准备工作;操作步骤;控制措施高路公路在使用较长时间之后,其的路基就会发生下沉的现场,因此到出行车辆和人员的安全,更无法满足交通运输对高速公路路基的需求,因此需要加强对路基加宽施工的重视,并采取有效的措施提高路基加宽施工的质量,从而保证交通运输产业的迅速发展。
为了有效保证路基加宽施工的质量,施工人员需要做好准备工作,在具体的施工过程中遵循规定的施工操作步骤,从而保证加宽施工的顺利进行。
由于各种影响因素的制约,高路公路路基加宽施工还存在一些不足和缺陷,因此需要采取有效的措施进行有效的控制和管理。
一、施工前的准备工作在高速公路加宽施工前需要全面掌握路基施工现场的实际情况,可以进行高路公路情况的调查活动,然后对调查数据进行有效的分析和研究,从而使掌握的公路信息数据更加全面。
通常情况下,在进行高速公路加宽施工的过程中,难免会碰到存在一些缺陷和不足的公路,这样的话,需要施工人员采取有效的措施修补这些缺陷和不足,并保证修补施工在进行路基加宽施工之前完成,否则会直接影响到高速公路路基加宽工程的施工质量。
另外,如果在高速公路加宽施工过程中,施工人员还发现其他的公路病害,需要采取有效的措施进行及时的解决,然后再进行公路的加宽施工,总之一句话,原有公路当中存在的病害和缺陷一定要在公路加宽施工之前处理完成。
不仅仅只了解原来公路的基本情况,还需要对需要加宽处理的公路原来的材料进行全面的了解,还需要掌握的是公路周边的环境,将这些方面的数据信息作为开展公路加宽施工的有力依据,从而有效保证公路加宽施工过程中使用的材料与原来公路使用材料的一致性,有利于促进两者的有效结合,同时周围的环境因素对加宽施工的影响也不会很大。
高速公路路基加宽施工技术随着经济的不断发展,汽车的普及率越来越高,交通工具的增加也给道路建设带来了一定的压力。
为了满足社会日益增长的交通需求,各地都在加大对高速公路的建设力度。
其中,对高速公路路基的加宽施工技术尤为重要。
下面将详细介绍一些高速公路路基加宽施工技术的基本知识和重要性。
高速公路路基加宽施工技术是为了满足道路日益增长的交通需求,通过对现有路基进行加宽处理,以增加车道数量和提高行车安全性的施工工艺。
这项技术的意义在于,通过对现有路基的加宽处理,可以有效解决交通拥堵的问题,提高高速公路的通行能力和安全性,同时也能够缩短工程周期,节约资金成本,提高工程的质量。
高速公路路基加宽施工技术的施工方案需要根据实际情况进行详细的设计,包括加宽方向、路基高度、加宽量以及施工工艺等。
具体包括以下几个方面:1、设计路基布置设计路基布置时需要考虑到道路的结构和施工时的条件,选择适当的加宽方向、路段、方案等。
根据现有道路的状况,确定加宽的方向是向左加宽、向右加宽或双向加宽。
在路基加宽的过程中,需要确保道路的水平度、纵向坡度和横向坡度等符合相关标准要求。
2、规划加宽段落规划加宽段落时需要综合考虑道路的交通流量、车速、坡度、路况等因素,设计合适的加宽量和加宽方案。
此外,还需要考虑施工过程中的问题,比如渐变段的设置、路面排水和热胀冷缩等因素。
3、确定加宽方式在确定加宽方式时,需要根据具体情况选择适当的施工工艺。
通常有以下几种方式:(1)挖方加宽挖方加宽是将现有路基逐层削去,再按照设计标准进行重新加宽。
这种方式适用于路基较厚的情况,可以避免重复建设。
填方加宽是在现有路基的基础上,采用填土等材料对路基进行加高和加宽的工艺。
这种方式适用于路基较薄的情况,可以省去大量的挖填土工程。
(3)分层加宽分层加宽是指通过一定的分层处理,将路基逐层加宽,实现路面平整、结构稳定、承载力强的工艺。
这种方式适用于路基高差较大的情况,可以有效避免路基变形和路面沉降等问题。
高速公路路基加宽施工技术重点分析及探讨高速公路是现代化交通运输的重要组成部分,而路基加宽施工技术是提高高速公路通行能力和安全性的关键措施。
本文将从技术原理、工程施工、质量控制等方面对高速公路路基加宽施工技术进行重点分析和探讨。
一、技术原理(一)加宽路基的必要性随着社会经济的快速发展,高速公路通车量不断增加,传统的路基宽度已无法满足日益增长的交通需求。
对现有高速公路进行路基加宽成为了必然选择。
加宽路基可以有效提高路面的承载能力和交通通行能力,减少交通拥堵,提高路面使用寿命,提高路面的安全性。
1. 路基土方开挖在路基加宽施工中,首先需要进行土方开挖,将现有路基向两侧加宽。
在土方开挖过程中,需要根据设计要求进行合理的土方削平,确保新路基的边坡坡度和平整度符合标准要求。
2. 地基处理路基加宽后,需要对新路基进行地基处理,包括填土、夯实和碾压等工序。
地基处理的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
3. 路面铺设经过地基处理后,需要对新路基进行路面铺设,确保路面平整、结实和耐久。
还需要对路面进行标线和护栏的设置,提高整体的交通安全性。
二、工程施工(一)施工准备在进行路基加宽施工前,需要进行必要的施工准备工作,包括场地清理、临时交通组织、施工物资准备等。
还需要对施工现场进行必要的勘察和设计,确保施工计划合理可行。
土方开挖是路基加宽的第一步工序,需要使用挖掘机、装载机等设备进行土方开挖,同时根据设计要求控制土方质量和数量。
地基处理是路基加宽的关键环节,需要根据设计要求进行填土、夯实和碾压,确保路基的稳固和坚实。
在施工过程中,需要进行严格的施工管理,包括现场施工协调、施工质量检查、安全生产管理等。
还需要对施工进度和质量进行严密的监控和控制,确保施工进度和质量符合设计要求。
三、质量控制在路基加宽施工中,施工质量是关键因素,直接影响着道路的使用寿命和安全性。
需要在施工过程中严格控制挖填质量、夯实质量以及路面铺设质量等关键环节,确保施工质量符合设计要求。
高速公路路基加宽施工技术高速公路是连接城市的重要交通干线,随着社会发展和经济的进步,人们对高速公路的需求也越来越大。
随着车辆的增多和交通压力的增加,一些高速公路出现了路基宽度不足的情况,为了适应交通的需要,提高道路的通行能力,需要对高速公路进行路基加宽施工。
本文将重点介绍高速公路路基加宽施工技术。
一、施工前的准备工作在进行高速公路路基加宽施工之前,需要做好充分的准备工作。
首先要对原有路基进行全面的勘测,包括路基的土质、厚度、承载力等情况进行评估。
需要根据勘测结果制定加宽方案和施工计划,包括施工时间、路基加宽的具体方案、施工路线等。
同时还要做好周边环境的保护工作,确保施工过程中不会对周边环境造成影响。
二、路基加宽的施工方法1. 挖土扩宽法挖土扩宽法是最常见的路基加宽方法之一,通过挖掘路基两侧的土方来扩大路基的宽度。
在施工过程中,首先需要清理路基两侧的杂物和树木,然后采用挖土机进行挖土作业。
挖土深度和宽度要根据实际情况来确定,并且要确保挖土施工的平整度和坡度的一致性。
2. 加设挡墙法在一些特殊地质条件下,采用加设挡墙法进行路基加宽是一个常见的方法。
在施工过程中,首先需要在路基两侧的土方上设置挡墙,挡墙可以采用钢筋混凝土挡墙或者挡土墙等。
挡墙的设置可以有效地增加路基的有效宽度,提高道路的通行能力。
3. 路堤填筑法路堤填筑法是一种常见的路基加宽方法,通过在原有路基的基础上进行填筑来增加路基的宽度。
在施工过程中,首先需要在路基两侧的土方上进行填筑,填筑材料可以采用砾石、碎石、砂土等。
在填筑过程中需要注意填筑的坡度和压实度,确保填筑后的路基稳定性和承载力。
三、施工注意事项1. 确保施工质量在进行路基加宽施工时,施工单位要严格按照设计方案和施工标准进行施工,确保施工质量和施工效果。
2. 做好环境保护在施工过程中,要做好周边环境的保护工作,避免施工对周边环境造成影响。
3. 安全施工施工单位要做好安全施工工作,确保施工现场的安全,避免施工事故的发生。
浅谈高速公路路基加宽工程施工技术摘要:高速公路是推进现代经济建设发展的基础设施,随着产业发展进步以及运输环境的转变,人们对道路工程的质量要求也明显增多。
原有的公路工程由于使用年限或超负荷问题,而导致下沉加剧,不能满足人民对交通运输的要求。
这种下沉现象也会影响加宽项目的跟进,因此还需要结合公路工程的应用要求,调整工作策略,保障其应用质量。
在道路施工建设阶段,对原有道路认真勘察,优化施工技术手段,将会成为本文重点研究分析的内容。
关键词:高速公路;路基加宽;施工技术引言:我国进入一个飞速发展阶段,原有的双向车道在运输管理阶段,很难实现可持续发展的目标。
在一段时间之内,将许多主干线路的高速公路加宽,在施工建设阶段做好质量管理尤为关键。
当新旧高速公路结合应用,就能够第一时间控制路面不均匀而导致的裂缝问题,这也是本文研究分析的重点,对此笔者将结合实践开展细致化探究分析,并总结工作要点,找出提升加宽工程施工质量的有效措施方法。
一、路基加宽的施工技术应用要点(一)台阶最初的公路路基建设在边缘处会设置相应的坡度,应用加宽技术工技术要将新建道路与之紧密结合,所以原本的路基斜坡也需要改成阶梯形状的,这样才能保障新增路基与原有路基的有效结合。
在改造斜坡的过程中,需要利用机械操作的形式将斜坡进行改造,这样一来坡度整体的均匀性提升,工作节奏也能有效控制。
台阶的宽度设置,需要按照公路施工地区的地形特点进行调整,宽度不能超出1m。
(二)路基碾压路基加宽施工建设阶段对路基进行填筑处理,首先要进行试验段的操作,按照实践工作要求将材料合理控制,将含水量、松铺厚度、压实机型号等确立起来,应用有效的技术手段,将碾压的强度、次数等控制到位。
这样一个施工建设的各个环节都能够按照计划目标进行,满足行业的标准规范要求[1]。
如果施工技术应用属于加宽渐变区域,就需要实时掌握碾压的宽度,避免路基建设出现问题。
如果原有的路基台阶的设置本就是限定的,那么就可以将铺设护道的技术手段应用,更好的满足路基加宽技术应用要求。
高速公路路基加宽施工技术随着社会经济的不断发展,人们的出行需求也越来越大,高速公路的建设也变得越来越重要。
目前我国的高速公路建设已经进入了一个高潮期,不断地有新的高速公路被修建或者已有的高速公路被扩建。
而在高速公路扩建过程中,路基加宽是必须要进行的一项工程,而这项工程的施工技术也显得极其重要。
因此本文将从施工技术的角度对高速公路路基加宽进行介绍。
一、工程概述高速公路路基加宽是指针对现有路基进行加宽改造的一项工程。
其目的是增加道路的通行能力,提高道路的安全性,以满足不断增长的交通需求。
在进行路基加宽施工时,要根据实际情况制定合理的施工方案,保证工程质量和进度。
二、施工前的准备工作1、确定施工方案:要实施路基加宽工程,首先需要通过充分的勘察和调查,制定出符合实际情况的施工方案,包括施工时间、工期、施工方法、施工顺序、材料选用等。
2、保障施工区域周边环境:施工区域周边的环境保护也是施工前重要的一项工作。
要建立环境监测站,及时检测施工工程对周边环境的影响,采取必要的防护措施,保护施工场地周围的植被、水体和人居环境。
3、采购材料:加宽公路路基需要的材料包括石材、沥青等。
这些材料的选用要根据施工要求和项目实际需求进行选择,同时注意采购资格和规格要求,确保材料质量合格。
4、调动施工设备:为加快施工进度,需要调动大量的施工设备,例如铲土机、压路机和挖掘机等机械设备。
为确保施工的连续性,以及设备的充分利用,要提前对设备进行保养和维护,确保设备的运行状态。
三、施工过程1、测量定位:在实际施工中,需要根据设计方案的尺寸和位置要求,进行实际的测量定位。
通过测量数据精确标定出施工工程的位置和边界,确保加宽道路的准确度和施工质量。
2、原路基处理:道路原有路基的处理方式因具体情况而异,一般采用局部透镜法、挖槽法或边坡倒塌法进行处理。
在处理过程中,要确保处理技术先进,施工质量符合设计要求。
3、道路路面处理:道路路面是指车辆行驶部分的区域,路面处理包括破碎切割、面层拆除和新旧接口处理等。
高速公路路基加宽施工技术随着社会经济的快速发展,人们对高速公路的需求也越来越大。
而随着车辆数量的增加,原有的高速公路路基往往已经不能满足当今的交通需求。
对高速公路路基进行加宽成为一种常见的改造方法。
加宽路基可以提高道路的通行能力,缓解交通压力,保障交通安全。
下面将介绍一些关于高速公路路基加宽施工技术。
一、施工前的准备工作1.确定施工范围:在进行高速公路路基加宽工程前,需要确定施工范围。
在确定施工范围的过程中,需要考虑土地的占用情况、施工对周边环境的影响以及施工过程中可能存在的风险和问题,为后续的施工工作做好准备。
2.土地征收与清理:在确定了施工范围后,需要对土地进行征收和清理工作。
这项工作需要考虑到周边土地所有权的情况,并严格按照法律程序进行。
在征收和清理的过程中需要注意保护周边环境和资源,确保施工过程中不会对周边环境造成不可逆的破坏。
3.地质勘测:在进行路基加宽施工前,需要对道路周边的地质情况进行勘测。
这项工作可以帮助施工人员了解路基下方的地质结构,对施工过程中可能遇到的地质问题做出预判,从而制定合理的施工方案。
4.设计方案的确定:在前期准备工作中,需要由专业的设计团队制定出路基加宽的设计方案。
设计方案包括施工材料的选用、施工工艺的确定、施工周期的安排等内容。
设计方案的合理与否直接影响到后续施工工作的顺利进行,因此需要经过认真的讨论和论证。
二、路基加宽施工的技术要点1.施工材料的选用:路基加宽工程中,常用的施工材料包括石料、碎石、水泥、沥青等。
这些材料应根据实际情况进行选用,包括材料的质量、价格、供应情况等因素。
选用合适的施工材料可以保证施工的顺利进行和施工后的使用效果。
2.路基加宽施工工艺:路基加宽的施工工艺一般包括平整路基、铺设石料、碎石、水泥、沥青等材料、压实路基等步骤。
在进行路基加宽施工时,需要严格按照设计方案进行,保证每个工序的质量和效果。
对路基的压实工作尤为重要,只有保证路基的压实质量,才能保证整个施工工程的质量。
高速公路路基加宽施工技术在现代化建设的背景下,高速公路已经成为了国民经济发展的重要组成部分,日益扮演着十分重要的角色。
为了保证高速公路的安全和通畅,路基的建设必须要考虑到安全和效率问题,同时还要减少对周边环境的影响。
路基加宽技术就是满足这些需求的一种新型技术,它主要是在保证原有公路畅通的前提下对其进行加宽改造。
高速公路路基加宽施工的技术难度比较大,施工安全要求高,对施工人员的技能和经验统统提出了极高的需求。
所以,在进行路基加宽施工的时候,必须要有一个可靠的规划和计划,在制定施工方案的时候,要充分考虑各种复杂的因素,比如交通流量,天气等等,同时还要遵循“安全第一,科学施工”的原则。
一般路基加宽施工主要分为五个步骤:第一步:路基调查路基调查是路基加宽施工的第一步,它是整个施工的基础和依据。
要想保证加宽工作的精准和完美,必须首先对现有路基的状态和条件进行调查。
路基调查主要包括对地形、交通流量、工期等情况的了解。
这样不仅可以合理设置施工线路,还可以有效地控制施工风险。
第二步:设计方案路基加宽的设计方案,既考虑加宽路段的长度和宽度,又考虑其影响范围、施工时间等问题。
通过综合分析和比较,选择合适的施工方法和材料,制定整个加宽施工的详细方案,确保加宽工程的品质和安全。
第三步:清理施工场地为了让施工正常进行,必须先清理施工场地,比如清理杂草、垃圾、石块和土石方。
通过彻底清理,可以减少施工中的障碍和风险,为施工方案的实施提供有力保障。
第四步:材料运输和加工进行路基加宽时还需要相应的材料,比如路基填筑所需要的土石方,这时就需要进行材料运输和加工。
在进行材料运输之前,必须要做好后续的施工规划,然后才能在特定时间安全地进行运输和加工,以确保施工的高效性和精准性。
建议使用电动叉车进行运输。
第五步:施工作业路基加宽施工作业就是在遵循安全第一、科学施工的原则下,以制定的方案和方法完成加宽工程。
这时,必须严格按照计划进行施工,并要随时监测和调整,确保施工质量和安全。
高速公路路基加宽施工技术重点分析及探讨高速公路是现代交通系统中重要的组成部分,其路基是路面质量和交通安全的关键因素之一。
随着交通流量的增长和道路使用寿命的延长,对高速公路路基加宽的需求日益增加。
本文将重点分析和探讨高速公路路基加宽的施工技术。
高速公路路基加宽的施工技术主要包括以下几个方面:1. 路基模块化施工技术:采用模块化施工技术可以实现高速公路路基的快速加宽。
该技术通过提前在工厂生产预制混凝土模块,然后直接运输到工地进行拼装安装。
这种施工方式不仅可以减少现场施工时间,还能够降低施工成本,并且对交通影响较小。
2. 路基加固技术:对于要加宽的路基,有时需要进行加固处理,以满足承载能力的要求。
常见的加固技术包括土方加固、灌浆加固和桩基加固等。
土方加固可以通过填土、加筋等方式增加路基的承载能力;灌浆加固是将灌浆材料注入到土层中,提高土体的强度和稳定性;桩基加固是通过打桩或桩基加固板块的方式,增加路基的承载能力。
3. 施工分段技术:路基加宽施工通常需要分段进行,以确保交通的正常运行。
施工分段技术可以有效地减少对交通的干扰,减少施工时间。
在施工分段过程中,需要合理安排交通流量的通行,设置临时交通标志和道路护栏,确保交通安全。
4. 施工材料选择:高速公路路基加宽施工中,选择适合的施工材料至关重要。
常见的施工材料包括水泥、沥青、细砂、砾石等。
这些材料需要根据施工要求和地理环境选择,确保施工质量和路基的稳定性。
5. 施工质量控制:高速公路路基加宽施工中,施工质量的控制是十分关键的。
可以通过施工工序的监督和检测,对施工质量进行控制。
使用激光测量仪对路面平整度进行检测,使用草草仪器对路基的承载能力进行测试,及时发现和纠正施工中的问题,确保施工质量。
高速公路路基加宽的施工技术涉及到多个方面,包括路基模块化施工、路基加固、施工分段、材料选择和施工质量控制等。
在实际施工中,需要根据具体情况选择适合的技术,合理安排施工顺序,确保施工质量和交通安全。
浅谈高速公路路基加宽施工技术
摘要:随着我国社会经济的迅速发展,人们对于交通运输的要求也越来越高。
一部分传统公路受限于其运输量,已经不能满足人们的运输要求,所以,传统公路的改造工作和新型高速公路的建筑工作对于交通运输来说同样重要。
笔者主要针对公路路基的重点改造项目,路基加宽工程进行技术上的探讨。
关键词:高速公路;路基;加宽施工
Abstract: With the rapid development of our country socioeconomy, people for the transportation requirements are also getting higher and higher. Part of the traditional road limited to its traffic, already could not meet people’s requirements for transportation, therefore, the traditional highway renovation work and of new highway construction work for the transportation is important. The author mainly for Subgrade of highway subgrade widening focus of the project, project technical discussions.
Key words: Expressway; roadbed; widening construction
1 引言
旧有公路在长时间的使用后,原有的路基已经开始下沉。
这种下沉对于路基的加宽工程的施工是非常不利的,操作不当不仅不能顺利完成路基的加宽工作,甚至还会影响原有公路路基段的使用。
所以,我们要在施工的过程中,对旧有的公路路基状况做全面的考察,并据此制定一个科学的施工方案,才能保证路基加宽工作顺利的进行。
2 路基加宽的施工前期准备
待施工的旧路的具体的情况不尽相同,所以我们要在施工前针对不同的旧路的路况做全面的分析和检查,掌握各种和工程有关的信息。
一般的旧路因为常年的使用,都有一定程度上的破损或者缺陷,一旦发现要在进行加宽工程前予以解决,否则会直接影响路基加宽的工程质量。
另外,在施工过程中发现其他的公路病害也应该及时的予以修复,然后在继续路基的加宽施工。
除了要检测公路路基是否存在路况问题外,施工前还应该对周围的地质情况以及原有公路路基的材料进行检测,以确定加宽路基的材料的选择。
这样才能保持其一致性,有利于二者的结合,并且能更好的适应周边环境。
对于路基的加宽部位,要在施工前进行相关的清理工作。
对于不适宜施工的土质要进行铺设垫层,对于地下水过剩的地区要进行地下水的引流,另外,根据具体的工程需要对地基施工区域进行一定的压实也是非常必要的,目的是为了避免施工过程中的地基下沉给施工带来的不便。
3路基加宽的具体操作步骤
3.1 台阶
旧路的路基边存在一定的坡度,所以,要想有效的将加宽的路基与原路基结合起来,必须先将斜坡处理成台阶状,这样才更有利于加宽部位与原路基的接洽。
在对坡度进行台阶状的改造的过程中应该注意的是尽量采用机械施工,以保证坡度改造的均匀,也便于提高工作效率,因为人工操作不但耗时长,也会有一定的误差。
台阶的宽度根据地形的不同而有所区别,但是最宽不得超过一米。
3.2 路基的加宽段的填筑材料的选择
旧有的公路的路基填充材料经历了长时间的使用后,其形态和性质都发生了一定的改变。
一般情况下,都已经被压实,但是新加宽的路基段的填充材料并没有经过压实处理。
所以,要想在后期的公路运行中保持新路和旧路的一致性,必须针对填充材料的密度进行处理,尽量与旧路路基的压实水平贴近。
3.3 路基碾压
路基填筑前,根据规范要求做好试验段,必须严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实机具的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等,使各项指标达到最优状态,保证压实度达到设计和规范要求。
对于加宽渐变部分,必须严格控制其碾压宽度,如旧路基挖台阶受限制时,可通过铺设护道等方式满足其要求,使路基压实度均满足要求。
路基填方采用分层平行填铺,填土路基其最大松铺厚度不大于30cm,最小松铺厚度不小于10cm。
每种填料层总厚不小于0.5m,路基填筑时,使土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
含水量若不合适,则采用措施(含水量过大则晾晒、含水量过小则及时洒水),以使在接近最佳含水量时进行压实。
在施工时分层碾压,控制每层填筑厚度及压实度,提高压实标准。
碾压应采用重型压路机(>20t)进行,双驱双振。
碾压虚方厚度不得大于30cm,压实度必须达到新标准的压实度要求,且重点应放在新老路基的结合部,每层压完后应平整光滑。
路基填筑时应控制路堤填筑速率。
当填土速率较快时,地基强度来不及增长,易产生较大的剪切变形。
在施工时按照慢速填土标准进行控制,控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mm,坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm。
路基填筑工程完工后,对其外型进行修整,使之与设计几何尺寸相符,误差满足规定要求,并具有令人满意的外观。
3.4 加强路基路面排水
公路工程的施工过程中难免会遇到自然降水,路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,使之不冲刷路基边坡。
在进行施工时要集中排水,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其
与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20—50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除。
4补强措施及其他
4.1铺设土工织物
土工格栅具有抗拉强度高、伸长率低,不易变形等特点,其全面与土体接触,大大增加了和土体的摩擦,有效约束土体的侧向位移,土工格栅网格与粗颗粒填料结合,其最优的镶嵌作用最大限度地提高了加宽路基的承载能力和稳定性。
在加宽路段中的铺设,可以增加新旧路基的结合,增大结合部抗剪能力,防止新路基的沉降对老路基的破坏,从而达到稳定新旧路基不均匀沉降的效果。
土工格栅设置可根据路填土高度进行设置,当路基填筑小于1.5m时,可在底部进行设置3层;填土高度在1.5m~8m(10m)时,在路基底部和顶部各设置3层;填土高度大于8m(10m)时,在路基底部和顶部各设置3层,中部平台设置3层,其中底部铺设在基底平整碾压后铺设1层,每2层填土铺设1层,上部铺设位置为上路床顶部和底部、下路床底部各1层。
土工格栅铺设宽度根据加宽宽度进行,但新旧路基铺设宽度不应少于1.5m。
条件许可情况下可采用长60cm¢12钢筋进行锚固,并进行注浆,钢筋穿越新旧路基土层,对抗剪起积极作用。
土工格栅可优先考虑使用钢塑双向土工格栅,但其伸长率应小于4%抗拉强度应大于45kN/m,锚固间距及搭接宽度与普通施工同。
4.2路基的冲击和夯实
路基的本体沉降主要与路基本身的压实度有很大关系,进行充分冲击,使其紧密结合,形成一个整体,使路基本体和地基的沉降都达到最小,以减小路基的沉降,减少或避免新老路基结合部纵向裂缝的产生。
由此,可选择冲击碾压(夯实)的方法,对路基进去补强。
冲击碾压施工可提高加宽路基的压实度,使新旧路基很好地结合在一起结合成一个整体,增加其极限抗,使路基本体沉降减到最小以便使其沉降系数减小;冲击碾压另可避免结合部因碾压不足出现软弱的滑动层。
路基施工的机械碾压达到规范要求的96%的压实度已相当的困难,使用冲击夯实可使压实度达到98%。
目前在高速公路中使用较多的是施工技术较为成熟的羊角碾。
机械作业时牵引机带动压实机压实轮滚动,压实轮轮廓非圆曲线对地表施以揉压—碾压—冲击的综合作用,使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实。
在施工前选择有代表性的路段进行试验,对机械的行驶速度、影响深度、沉降量、行走篇数等进行总结。
以往经验为:采用25t对深度为1.0m(4层)填方段路基冲碾补压,5~7遍是合适的,补压效果较为明显;通过采用冲击式压路机对路基进行冲碾补压施工,使路基压实度得到提高,加速路基沉降,最大限度地
缩短了路基自然沉降的时间,有效地减少了路基的沉降变形,对新老路基的结合起到了良好的作用。
4.3跨年度施工有利于路基的沉降
虽然人为的压实路基可以有效的降低为加宽路基的沉降量,但是,其效果并不十分理想,最佳的方法是自然沉降,即在条件允许的情况下尽可能做到路基跨年度施工,使路基能够经历雨季的考验,并且在路基完成后尽量开放交通,在路上采取一些措施,使车辆尽可能的在加宽处行驶,加大行车荷载作用,把沉降量降到最小程度。
综上所述,随着交通运输业的不断发展,我国现有的公路运行状况已经不能满足其需要,所以必须及时作出调整。
在公路的加宽过程中,要注重路基加宽环节的施工,因为路基作为公路的最基础的工程环节,其施工质量会直接影响公路的施工质量。
就目前我国的公路改造工程来看,虽然已经取得了显著的成果,但是其施工过程中还存在着很多的问题和缺陷,笔者希望通过上文的简单阐述,给业内工作人员的施工提出几点有效的建议,当然诸多不足,还望批评指正。