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西宁五四走廊公交专用道研究钱晨【摘要】依托西宁市五四走廊公交专用道项目,基于西宁城市形态、城市规划和出行特征分析如何选择公交专用道走廊,并从公交专用道布置、交叉口改造、站台设计等方面详细论述了五四走廊公交专用道设计措施,总结了符合西宁市特征的公交专用道路线选择和设计方法.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2018(044)017【总页数】3页(P15-17)【关键词】公交走廊;公交专用道;交叉口改造;站台设计【作者】钱晨【作者单位】上海市政交通设计研究院有限公司,上海 200030【正文语种】中文【中图分类】TU984.1910 引言“公交都市”倡导城市公共交通主动引导城市发展，强调城市公共交通与城市人居、环境、结构功能、空间布局默契协调、共存共促，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式[1]。
随着国家层面推广“公交都市”，全国各地广泛开展了公交专用道的研究和建设工作，但各城市规划、建设条件和出行习惯不尽相同，必须因地制宜设计。
2013年西宁市入选全国“公交都市”建设示范工程第二批创建城市，根据“公交都市”建设的要求，西宁市将建成以快速公交为骨架、常规公交为主体，以特色公交、旅游公交、城乡公交多模式一体化的公共交通体系。
其中，五四大街—五四西路廊道作为连接西宁市旧城区和规划海湖、西川两大新城之间的联系纽带，是西宁骨干公交网络中的重要通道。
本文依托“世行贷款青海西宁城市交通项目”，从公交廊道的选择和公交专用道设计两个方面论述了符合西宁市的公交专用道规划设计方法。
1 公交廊道的选择1.1 城市形态与规划发展西宁地处青藏高原和黄土高原的结合部，四面环山，三川汇聚，因而城市形态呈“十字形”。
西宁未来城市发展方向为近中期向东、向南发展，远期向西、向北发展，见图1。
西宁的城市形态决定了城市通勤需求，即以“十”字交叉为中心，交通出行主要沿两根轴线展开。
根据西宁城市规划，西川新城未来将作为西宁新的城市中心，重点安排行政办公、文化娱乐、文教、科研等职能，配套建设居住区；老城中心通过功能置换，疏散部分行政、居住等功能，置换出空间发展金融、商贸等服务业。
周至公交车专用道施工方案1. 引言公交车是现代城市中重要的公共交通工具，在城市交通拥堵问题日益突出的背景下，为公交车设置专用道是提高公交运输效率和舒适度的重要手段之一。
本文将针对周至市的交通状况，制定一套周至公交车专用道施工方案，以提高公交车运输效率和缓解交通拥堵。
2. 项目背景2.1 周至市交通状况分析周至市位于中国陕西省西安市的西南部，是一个以农业为主的县级市。
近年来，随着周至市经济的不断发展，人口增长迅速，交通状况也逐渐恶化。
尤其是由于公交车的出行需求大幅增加，公交车运输效率提升的迫切需求也日益突显。
2.2 项目目标本项目的目标是改善周至市的公交车运输效率，减少公交车与其他交通工具的冲突，提高公交车乘坐体验，缓解交通拥堵情况。
3. 施工方案3.1 选址根据周至市交通状况、道路规划和公交车线路等因素，选择适合设置公交车专用道的路段。
应优先选择道路宽度较大、交通流量较高、公交车需求较大的路段进行设置。
3.2 道路改造3.2.1 车道划分根据公交车专用道的需要，对所选路段进行车道划分。
建议将部分车道划分为公交车专用道，以确保公交车有足够的空间进行通行。
3.2.2 交通标志标线设置在公交车专用道上设置相应的交通标志和标线，以指引道路用户正确使用公交车专用道。
标志和标线应符合相关交通法规和标准。
3.3 环境规划3.3.1 绿化带设置在公交车专用道两侧设置一定宽度的绿化带，既可以美化环境，又可以起到隔离作用，减少公交车专用道被非法占用的可能。
3.3.2 公交站点规划根据公交车线路规划，合理规划公交车站点，确保公交车专用道上的站点设置合理、便捷。
3.4 周边交通优化3.4.1 信号灯优化在公交车专用道与其他车道交叉口设置专用信号灯，优化信号灯时间设置，以确保公交车优先通过。
3.4.2 停车规范和管理在公交车专用道周边设置临时停车区域，并制定停车规范和管理制度，以减少公交车专用道被非法停车所带来的影响。
4. 施工流程4.1 前期准备•与相关部门协商，确定专用道设置范围。
现代公交专用道——昆明的实践、反思与展望[ 作者：林卫 | 来源： | 时间：2004-11-26 20:20:10 ]【摘要】本文介绍了我国第一条内侧式公交专用道的TRANBBS设计思想和实施效果，对其存在问题进行了分析和总结；阐述了昆明实施“公交优先”战略，建设公交专用道路网的TRANBBS技术构想。
【关键词】公交专用道；公交优先；昆明市一、概述所有中国大城市都面临着同样的问题：城市迅速扩张，机动化水平快速增长，城市巨大的交通需求与有限的交通空间供给之间出现了严重失衡，交通拥挤成为中国大城市的共同特征，城市交通系统已毫无效率可言，严重影响着城市社会经济的健康发展；与此同时，交通污染日趋严重，汽车尾气已成为许多城市大气污染的主要成分，市民的生存环境受到巨大的冲击和破坏。
越来越多的政治家和民众对可持续发展思想有了更清醒的认识和更迫切的关注，实现人口、资源、环境的协调已成为城市发展必须遵循的基本原则。
中国许多大城市正在努力打破“摊大饼”的传统城市模式，一个现代化的交通系统在这个进程中将发挥极其重要的导向作用，其中“公交优先”战略是构建高效率、环保型现代交通系统的根本出发点。
基于目前的经济水平和城市规模，昆明将采取有步骤、分阶段建设城市公共交通的发展策略：近期对传统公共汽车系统实施现代化改造，通过确立公交优先政策，精心设计并大力发展经济便宜的公共汽车系统，开辟大容量的公交专用道，在较短时期内实现城市公交服务水平质的改善；中远期建设以轨道交通为骨干的现代化公共交通系统。
根据上述思路，昆明在’99世界园艺博览会期间建设开通了国内首条内侧式公共汽车专用道，项目获得成功并受到业内人士的极大关注。
在此基础上，昆明决定在近期内建成一个“井”字型的公交专用道路网，目标是提高“人”的出行效率，使城市中心区成为公交使用者的“天堂”和城市中最富活力和效率的地区。
二、昆明公交专用道的设计原则对于人口规模大、建设密度高的大城市，解决城市交通问题的根本出路是实施“公交优先”战略。
快速公交系统(BRT)专用道设计研究郑春晖【摘要】BRT系统的运营速度与运营能力主要取决于BRT专用道的设置方式,如配合交叉口信号优先系统,BRT系统的服务水平将可以达到轻轨系统的服务水平.BRT 专用道的设置可以避免BRT车辆与其他车辆的混合行驶,减少甚至消除了因BRT车辆与其他车辆产生冲突而带来的延误,提高了其运行效率.主要研究BRT专用道的布设形式,并对其交通效益进行分析.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P189-192)【关键词】BRT;专用道;路权;交通效益【作者】郑春晖【作者单位】上海市政交通设计研究院有限公司,上海市200030【正文语种】中文【中图分类】U12快速公交系统（BRT）是迄今为止被发现的，最具经济效益优势的公共交通运输系统之一，其具备了建设迅速、网络形成完整的优点，短周期内即可提供快速、高质量的公共交通服务。
目前我国将BRT系统组成大致分为六个部分：BRT专用道；BRT系统线路；交叉口优先控制系统；新型大容量BRT车辆；BRT车站；乘客与车辆管理系统。
其中，BRT专用道是保证其快速运行的最主要构成部分，专用道的设置可以使BRT系统与其他交通方式隔离开来，使其拥有道路的优先使用权，从而保障了BRT系统高效、快速运行的功能需求。
按道路的使用权限，可将BRT专用道分为完全独立路权和半独立路权的两种形式。
完全独立路权的BRT专用道指道路的使用权完全归BRT车辆所有，又称BRT专用路，主要包括全封闭高架BRT专用路、高速公路上的BRT专用道、普通城市道路中的BRT专用道等三种形式。
由于完全独立路权占用道路资源多，所以在城市道路中较少运用，一般只有在城市郊区会见到。
半独立路权的专用道是指道路的路权在部分车道或部分时段内归BRT车辆所有。
按照BRT专用道在路段上所处的位置可将其大致分为五类[1]：（1）路中型BRT专用道这种型式的专用道BRT车辆行驶在道路中央。
不同公交专用道设置对车辆尾气排放的仿真分析王亚男【摘要】交通拥堵和环境污染是城市交通稳定发展的制约因素.为研究城市公交专用道的设置对机动车尾气排放和交通流的影响,采用交通仿真系统VISSIM以及尾气排放模型MOVES搭建了公交专用道设置对机动车尾气排放影响的量化分析模型,以西安市南门到电视塔路段为研究对象,选用了三种不同的公交专用道设置方案:不设置专用道、路中式专用道、路侧式专用道,仿真分析设置不同公交专用道对机动车尾气排放的影响.结果表明:设置公交专用道后整个路网所有机动车的尾气排放总量都得到了明显的改善,路中式公交专用道的尾气排放量最少,路侧式次之,不设置公交专用道的尾气排放最大;针对整个路网而言,设置公交专用道后对交叉口行驶工况的排放改善要比其他路段的改善效果更为明显.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2017(013)005【总页数】5页(P17-21)【关键词】公交专用道;交通仿真;VISSIM;MOVES;运行工况分布【作者】王亚男【作者单位】西安市公路勘察设计院,陕西西安,710065【正文语种】中文【中图分类】U467.4近年来，随着我国城市化进程的加速，机动车保有量快速增长，城市道路交通拥堵和交通尾气污染不断恶化，导致机动车常常在怠速、低速、急减速、急加速的非稳定工况下运行，CO、NOX、HC、颗粒物等尾气排放污染随之加重，道路交通环境污染问题日益突显。
治理城市交通拥堵和交通尾气排放污染一个直接有效的措施是优先发展公共交通，设置城市公交专用道。
为了全面综合分析公交专用道设置的社会综合效益，许多专家学者都从不同的角度进行了研究。
Herbert和Kevin[1]对公交专用道的通行能力、容量及服务水平等进行研究分析；英国学者[2]对设置公交优先信号对公交车的尾气排放和燃油效率的影响进行研究，结果表明公交信号优先系统使得英国的公交燃油消耗降低了13%，尾气排放减少了13% ～25%。
基于复杂城市开发背景下的公交专用道设计方案研究
马生军
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2016(0)3
【摘要】随着国内城市开发的变化,公交专用道的规划建设更为复杂.基于西宁市五四走廊公交专用道项目,介绍了应对新旧城区的连接通道、新路和老路的专用道设计对接、轨道走廊与公交专用道走廊共线以及智能交通系统与公交走廊的配合等复杂城市开发背景下的公交专用道设计经验,阐述了不同情况下的应对措施.
【总页数】4页(P5-8)
【作者】马生军
【作者单位】西宁市市政工程建设处,青海西宁810001
【正文语种】中文
【中图分类】U491.2+23.1
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多用途公交专用车道系统设计
华怀妙;肖士强;裴夫才;逯婷婷;王超
【期刊名称】《山东交通科技》
【年(卷),期】2012(000)006
【摘要】分析公交专业车道使用状况,建立了一个由车辆拥挤探测子系统、车辆违规抓拍子系统、提示子系统共同组成的多用途公交专用车道系统,将公交车道闲置的时间充分利用起来.该系统对缓解城市交通拥挤状况,提高道路使用效率,保障交通安全具有显著作用.
【总页数】3页(P13-14,20)
【作者】华怀妙;肖士强;裴夫才;逯婷婷;王超
【作者单位】山东科技大学,山东青岛266590;山东科技大学,山东青岛266590;山东科技大学,山东青岛266590;山东科技大学,山东青岛266590;山东科技大学,山东青岛266590
【正文语种】中文
【中图分类】U491.17
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