工程管理中心《关于开展在建铁路隧道、路基基底岩溶探测工作的通知》

路基工程质量专项整治活动实施方案为贯彻落实中国铁路总公司《关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函…2013‟11号）及沪昆客专江西公司《沪昆铁路客专江西段隧道、路基工程质量专项整治活动实施方案》（沪昆赣综发…2013‟38号）文件精神，根据局指相关文件的安排部署和要求，为切实强化路基工程施工质量控制，深化工程实体质量的检测管理，确保铁路工程实体质量达标，结合我分部工程施工实际，制定了本《路基工程质量专项整治活动实施方案》。

一、学习、传达文件精神上级文件传达后，项目领导高度重视，立即组织各部室负责人及相关人员召开了专题会议，与会人员认真学习了上级文件的要求。

会议决定立即成立以项目经理为组长的“路基工程质量专项整治活动领导小组”，同时会议研究制定了活动方案，安排部署活动过程。

会后安质部整理了相关会议纪要，以红头文件形式下放至路基施工班组，为活动的开展营造一个良好的氛围。

二、成立专项排查整治活动领导小组为确保活动成效，切实消除我项目路基工程目前存在的质量隐患，提高质量管理水平，项目分部成立了以项目经理为组长，项目总工为副组长的专项排查整治活动领导小组：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX XXX XXX XXX XXX XXX1、领导小组负责组织、制定活动方案和推进计划，明确分工和责任，对排查整治工作进行安排，全程参与监督活动的开展实施，定期总结活动开展情况及提出活动调整意见，全面领导开展路基工程质量专项整治活动，确保工程施工质量。

2、领导小组活动办公室设在安质部，活动办公室主任为XX（电话：XXXX），负责活动中各小组成员、各部门的协调沟通，排查问题的汇总及定期组织召开会议，相关资料的编写等工作。

三、开展活动，狠抓落实1、活动范围我分部所有路基工程。

2、活动内容根据上级文件精神及活动领导小组专题会议纪要，结合我项目实际情况，确定本次活动排查内容重点：①路基填筑质量；②路基挡墙、防护工程质量；③路基框架梁施工质量；④路基天沟、排水沟施工质量；⑤路基沉降观测情况。

铁路桥梁路基岩溶处理管理办法第一章总则第一条为规范和加强路基和桥梁岩溶处理管理工作，保障工程建设顺利进行，结合岩溶工程的特点，制定本办法。

第二条本办法所称岩溶处理包括岩溶注浆、岩溶回填(片石、粘土、水泥、混凝土)、护筒跟进等方法。

隧道岩溶注浆管理按《隧道风险管理办法》（某某某某工[2022]22号）附件三执行，原材料管理按本办法执行。

路基岩溶整治结合《关于印发“岩溶路基处理管理暂行办法”、“某某铁路岩溶路基注浆施工实施细则（试行）”及“某某铁路岩溶路基注浆施工质量检测实施细则（试行）”的通知》（某某某某工202245号）一并执行。

第三条需要进行岩溶处理的工程，必须严格执行此管理办法。

第二章岩溶处理程序及权限第四条施工中需进行岩溶处理时，若有设计则按设计文件要求进行施工。

监理单位结合设计图纸或设计地质勘探岩溶位置，对岩溶处理位置、范围等进行确认。

第五条施工过程中揭示岩溶但无设计或现场岩溶位置及范围与设计不符，经监理工程师复核后，由施工单位上报设计单位、某某指挥部核备，按变更设计程序办理，由建设单位组织现场四方会商明确处理方案。

第七条岩溶处理主要分为以下5种方式：1．桥梁岩溶区桩基础施工时，针对较大溶洞或相互贯通溶洞所采取的岩溶处理，须由设计单位明确专项设计方案。

2．桥梁岩溶区桩基础施工时，针对单一溶洞、较小溶洞或斜坡岩溶可采取回填片石、粘土、水泥、混凝土等方式。

3．桥梁岩溶区桩基础施工时，可采取护筒跟进或双护筒等进行岩溶处理。

4．路基岩溶区采取的注浆加固措施。

5．其他方式，是指不属于上述方式所采取岩溶处理。

第八条岩溶处理工程量确认权限划分：1．岩溶钻孔、注浆管等处理辅助工作经监理工程师确认。

2．桥梁岩溶区单孔注浆量≤某某某吨的，监理工程师确认；单孔注浆量＞某某某吨的,经监理工程师确认后，报某某指挥部、公司工程部审批。

3．桥梁岩溶区桩基础施工时，回填片石、粘土及水泥混合料或回填混凝土，监理工程师确认。

编号：乌铁建调[2019] 058号工程调度通知时间：2019年9月5日10时05分拟稿人:刘伟核稿人：范立强签发人：张华雄主送单位：各铁路建设指挥部、和若铁路公司、工程质量监督站。

抄送单位：正文：2019年9月铁路建设项目质量安全红线管理检查方案根据《中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司铁路建设项目质量安全红线管理办法》（乌铁建〔2019〕171号）、《2019年铁路建设项目质量安全红线管理检查年度计划》（乌铁建函〔2019〕309号）、《关于开展大中型铁路建设项目监理单位及从业人员专项整治活动的通知》（铁建设电〔2019〕15号）、《关于加强在建铁路工程路基堑坡和隧道口边仰坡崩塌落石隐患排查整治的通知》（工管调〔2019〕034号）、《铁总建设工作会议》和国家铁路集团公司工程质量监督局《关于开展保安全保任务迎大庆安全专项整治工作的通知》（乌铁建调〔2019〕046号）、《关于开展隧道及现浇梁施工专项检查的通知》、《国铁集团建设部关于在铁路建设项目开展查标准、查管理、查现场专项治理的通知》（建工电〔2019〕44号）等文件要求。

结合铁路建设项目实际，经集团公司红线管理领导小组研究，确定2019年9月铁路建设项目质量安全红线管理检查时间、工点、检查组组成和分工等事项，具体检查方案如下：一、检查时间及重点2019年9月，检查格库铁路、和若铁路、库阿喀提速扩能改造工程、阿富准铁路等建设项目。

重点对隧道、站房工程、营业线（工程线）施工、高处作业安全、火工品管理，防洪、防火及建设部近期安排专项整治工作落实情况进行检查，对隧道及现浇梁施工进行专项检查；对在铁路建设项目开展查标准、查管理、查现场专项治理情况进行检查；复查集团公司8月份红线管理检查问题整改情况。

二、检查组组成及分工（一）集团公司组成立红线管理检查组组长：集团公司分管副总经理副组长：郑勇、周永杰成员：建设部、工程质量监督站，各项目管理机构下设2个综合检查小组：南疆组组长：仇志明成员：范立强、李丽兵、亢留平、王刚、张博、李阳、杨辉负责检查：库尔勒铁路建设指挥部管辖的格库铁路、库阿喀提速扩能改造工程；和若铁路有限责任公司管辖的和若铁路工程。

铁道部关于进一步做好客运专线工程地质勘察工作的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】•【文号】铁建设函[2006]624号•【施行日期】•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文铁道部关于进一步做好客运专线工程地质勘察工作的通知（铁建设函〔2006〕624号）为更好地做好客运专线工程地质勘察工作，提高勘察工作效率，保证勘察成果质量，建设世界一流客运专线，现对客运专线工程地质勘察工作提出以下要求，请按照执行。

一、积极采用综合勘察技术客运专线、特别是采用无碴轨道的客运专线，勘察工作量大，勘察质量要求高，必须根据地形地质复杂程度、工程类型、建筑物规模和特点、地层结构、岩土特性、场地条件，结合客运专线的勘测阶段，在地质调绘的基础上，以最佳的组合方式，应用遥感、物探、钻探、原位测试、土工试验等多种地质勘探方法，通过综合分析和相互验证，取得真实、准确的工程地质资料，满足客运专线设计及建设需要。

二、确保各阶段勘察工作深度1.预可行性研究阶段：在研究分析既有区域地质资料的基础上，充分利用航片、卫片进行地质解译，结合现场重点调查，为方案选择及编制预可行性研究报告提供工程地质资料。

对控制线路方案的越岭、河谷、不良地质、特殊岩土、长大隧道、大河桥渡等重大工程地段，应充分发挥遥感和物探作用，采用以遥感和综合物探为主，辅以必要钻探、测试的综合勘探技术，查明重大地质问题。

2.初测阶段：选择适宜的勘探手段，查明沿线主要工程地质条件，并提供可行性研究所需要的各项工程地质资料。

对控制线路方案的越岭地区、不良地质及特殊岩土、复杂的长大隧道和大河桥渡等重点工程地段，应充分利用航片、卫片资料进行地质解译，并在大面积地质调绘的基础上，合理选用综合物探和原位测试等有效方法，配合钻探及测试工作，评价其对线路方案及工程的影响，避免因遗漏重要的工程地质问题而造成线路方案决策上的失误。

地质特别复杂地段应开展加深地质工作或专项地质工作，需要深孔钻探的必须安排深孔钻探。

铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于印发《铁路工程质量监督检测管理办法》的通知（铁质监〔2010〕242号）现将《铁路工程质量监督检测管理办法》印发，自发布之日起施行。

铁道部前发《关于铁路工程质量安全监督机构及监督人员考核办法和铁路工程质量监督检测管理办法的批复》（铁建设函〔2008〕433号）同时废止。

附件：1．铁路工程质量监督合格检测机构条件2．铁路工程质量监督检测机构基本情况表3. 铁路建设工程质量监督检测委托情况汇总表二〇一〇年十二月十二日铁路工程质量监督检测管理办法第一章总则第一条为进一步规范铁路工程质量监督检测工作，增强监督工作的科学性、权威性，根据《铁路建设工程质量安全监督管理办法》等有关规定，制定本办法。

第二条本办法所称铁路工程质量监督检测是指铁路工程质量安全监督机构（以下简称监督机构）在开展质量安全监督工作中，委托具有相应检测资质的检测机构对工程质量进行检测的活动。

根据实际监督工作需要，监督机构可责成或安排建设单位组织针对性检测。

第三条铁路工程质量监督检测工作必须严格执行国家法律法规和铁路及相关部门的标准、规程、规范，遵循科学、客观、公平、公正的原则。

第二章监督检测实施第四条监督机构应根据监督工作重点和年度监督检查总体计划，结合工程现场的实际情况，制定年度总体监督检测计划。

各监督站应于每年的1月底前将年度总体监督检测计划报铁道部工程质量安全监督总站（以下简称监督总站）核备。

当举报投诉及事故调查需要用检测手段提供数据支持时，监督机构可专门安排和组织相关检测。

中华人民共和国铁道部铁质监函〔2010〕118号关于开展铁路隧道工程质量安全专项整治活动的通知各铁路局、各铁路公司（筹备组）：为贯彻落实全国铁路工作会议和全路建设工作会议精神，确保大规模、高标准铁路建设工程质量安全，针对前一段检查发现的隧道工程质量安全突出问题，经研究，决定在铁路建设项目中开展隧道工程质量安全专项整治活动。

具体实施方案如下：一、专项整治重点问题1.隧道二衬厚度不足和背后脱空问题。

2.地质超前预报、监控量测不规范问题。

重点是检查地质超前预报和监控量测是否纳入工序管理，是否严格按照设计和验标要求开展超前预报和监控量测。

3.仰拱、二衬距掌子面距离超标问题。

4.初期支护偷工减料问题。

重点是锚杆不按规定的种类、规格、设计长度及数量施工、喷射混凝土厚度不足、钢拱架（或钢格栅）间距超标、违规使用干喷、初支背后空洞、洞身超挖部分违规回填等。

5.防水工程不规范问题。

重点是防水板张挂基面平整度不满足要求，防水板张挂、焊接不规范、搭接宽度不足；止水带进场检验不严格，安装定位偏差大等。

6.擅自改变隧道开挖方法问题。

重点检查是否按照批准的隧道开挖方法组织开挖施工，改变开挖方式的是否及时变更并完善相关手续等。

7.其他质量安全突出问题。

如：不按钻爆设计参数实施开挖爆破作业，仰拱和填充一次浇注，设备配置不匹配，火工品管理不到位，高风险隧道风险管理责任落实不到位，应急预案针对性不强且不进行演练、应急救援设施不足，等等。

二、工作步骤及重点专项整治活动总体安排为三个阶段：第一阶段（2月1日～3月31日）为全面排查阶段。

各项目建设单位要迅速行动，全面发动部署，组织参建单位对照隧道专项整治重点问题开展自查、集中检查和全面排查。

鉴于近期监督机构抽检发现部分隧道存在二衬厚度不足及背后脱空问题的情况，各建设单位都要选择有资质的检测单位对管内在建隧道进行抽检，每座隧道单独工作面随机连续选择100米进行无损检测（对完成二衬不足100米的全部检测，对二衬已全部贯通并经第三方检测合格的可不再检测）。

中国铁路总公司铁总办函〔2013〕11号中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为了落实全路工作会议和建设工作会议精神，切实加强隧道、路基工程质量，确保铁路运营安全，中国铁路总公司决定对近几年巳交付运营和在建项目开展隧道、路基工程质量专项整治活动。

有关通知如下：一、整治范围全路2005年至2013年底开通运营项目和目前在建的铁路大中型建设项目的隧道、路基工程。

二、重点整治内容1.巳开通运营项目隧道工程：二衬开裂掉块、背后脱空、底板沉降或拱起开裂、渗漏水等，衬砌混凝土强度不满足要求等。

路基工程：排水系统功能不完善、支挡结构和高陡边坡状态不良、翻浆冒泥和路基不均匀沉降、冻胀变形超标、空洞陷穴等病害。

2.在建项目隧道工程：开挖超欠挖、初期支护、防排水系统、隧底处理、仰拱及填充浇筑，二衬钢筋制作安装、施工缝预留、混凝土强度和厚度、二衬背后回填注浆密实度等不符合设计、验标和相关规定。

路基工程：地基处理、路基填料生产及填筑、土工格栅施作、边坡防护及支挡结构、沉降变形观测及评估、防排水系统等不符合设计、验标和相关规定。

另外，对排查发现的施工图设计不合理，设计技术方案存在缺陷等问题进行整改。

三、推进计划本次专项整治活动从2013年3月份开始至2013年年底结束，分排查和整治两个阶段。

其中：已经开通运营项目，路基工程在4月底完成全面排查，6月底将排查发现的问题大部分整治销号，个别问题在9月底完成；隧道工程在6月底完成全面排查、检测等工作，12月底将排查发现问题全部整治销号。

在建项目中的今年计划开通项目，在4月底完成全面排查，联调联试前将排查发现问题全部整治销号。

其他在建项目，在6月底完成全面排查，12月底将排查发现问题全部整治销号。

此外，在建项目要坚持“建设、排查、整治同步进行”的原则，在建设过程中加强质量控制和问题排查整治。

四、活动组织中国铁路总公司（以下简称总公司）成立专项整治活动领导小组，卢春房副总经理为组长，何华武总工程师、安国栋副总工程师为副组长。

隧道施工安全九条规定一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。

二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案,确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法.三、必须强化施工工序和现场管理,确保支（防）护到位,严禁支护滞后和安全步距超标。

四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定,监控量(探)测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。

五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。

六、必须严格控制现场作业人数,掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业.七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。

八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品.九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。

《隧道施工安全九条规定》实施细则第一条必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业.实施细则：1.公司从事隧道施工、勘察设计、监理和质量检测单位必须按照《建筑法》要求,必须取得相应等级的资质证书后，方可在资质等级许可范围内从事隧道施工、勘察设计、监理及检测工作。

2.公司从事隧道施工的专业技术人员，必须按照《建筑法》要求,依法取得相应的执业资格证书；从事隧道施工的“三类人员”，必须按照《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》（住房和城乡建设部令第17号）要求，取得安全生产考核合格证书。

3. 根据《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法(试行）》(建市［2014]118号）规定【注1】，严禁隧道施工单位承包工程后,不履行合同约定的责任和义务,将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工；严禁把单位工程或分部分项工程违法分包给其他单位或个人施工。

铁路隧道衬砌人工敲击检测施工方案根据中国铁路总公司《中国铁路总公司关于开展铁路隧道及路基工程质量专项整治工作的通知》（铁总办函[2013]11号）和《关于加快推进天平铁路隧道冲击检查的通知》衬”（天平公关[2015]194号），隧道工程实物质量检验应当按照铁路局和铁路公司确定的检验内容，由第三方全覆盖检验。

对岩溶、断层断裂带、岩桩、高地应力等不利地质断面，可酌情增设衬砌无损检测线，对检测有疑问的区域可采用钻探或岩心样品验证。

隧道冲击检查不应留死角，对不便操作的盲区、软弱围岩段加强冲击检查。

混凝土强度检测采用回弹等无损检测方法进行，必要时可借鉴钻芯检测的相关精神制定本检测方案。

为减少不必要的重复检查，施工、施工、监理、设备接收单位齐头并进，发现问题必须在静态验收前整改。

一、检查的目的和必要性目的：隧道拱部衬砌存在空洞和剥落块，直接危及行车安全，但衬砌部分的隐患是肉眼无法发现的。

人工攻丝可以有效的发现内衬部分空洞等隐患，有针对性地验证无损检测数据。

.必要性：通过人工对隧道拱衬的敲击检查，可以及早发现大部分拱病并进行整改，从而降低拱衬在运营过程中剥落、脱落的风险。

二、检查时间及情况1.检查时间隧道二次衬砌贯通后，检查的最佳时间是悬链线安装前。

接触网安装前后的敲击方式、车辆和工具基本相同，主要区别在于：(1)悬链作业车的检查平台有不同的起升高度或检查架的架设高度。

悬链线安装前，距拱顶3米左右高度，拱腰至拱腰处容易敲击；悬链安装后，悬链作业车在距拱顶至少4米处检查平台升高高度或检查架架设高度。

(2)检查锤的长度不同。

悬链线安装前，检查锤长度约2米；悬链线安装后，检查锤长度为2.5 ～ 4.6米。

我标段隧道的敲击检查时间确定在洞床压砟前。

2 、巡检周界隧道拱顶、两侧拱线、沟盖均为1.5m，有5条测线。

拱顶为巡检架和第二台敲击巡检罩，侧壁为手动行走锤巡检罩。

如下图所示检查测量线。

隧道冲击检查线布置横断面示意图三、检查安排⑴段落划分按施工管理部门划分，分为3个检查组，分别负责检查，详见下表。

铁路工程施工—路基、桥梁施工监测方案1.监测机构与程序1.1.监测机构联合体项目经理部组建施工监测领导小组，下设路基监控组、隧道监控组、桥梁下部监控组、连续梁监控组、房建监控组铺架监控组共六个组。

1.2.监测程序监测程序见下图，施工监测工作程序图。

2.监测方案2.1.路基沉降监测 图 施工监控工作程序图 解决办法施工控制领导小组重大问题 施工监控办公室由监控方进行控制分析并发出施工控制指令设计单位签认施工并提供相应测量数据 监理方签认监理单位签认 施工单位签收 协 调业主单位本标段路基不良地质有浸水路基、煤窑采空区，路基填筑时需要特殊处理，提高路基的稳定性，并加强沉降、位移观测，反馈信息，修正施工参数，指导路基正确填筑，做到动态施工。

根据设计图纸进行路基及软基的沉降观测。

以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降观测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。

沉降及位移观测流程图如下图。

(1)压实度检测 路基检测是衡量路基填筑质量的重要手段，主要包括基底检测、填料检测及现场压实度的检测等。

基底和填料检测按规范进行。

填土的检测在路基填筑过程中进行，主要检测其压实度和均匀性，以颗粒间空隙率n 和地基系数K 30或动态变形模量E vd 指标控制。

(2)路基沉降观测 未 超填选择观测断面埋 设 测 点填 土 压 实位移及沉降观测 计算位移及沉降速率整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线 图 沉降及位移观测流程图推算预留沉降量暂停填筑 超 填路基沉降观测根设计要求进行，深层沉降监测、加筋(土工格栅)变形和应力监测按不同的地质地貌单元，选择有代表性地基类型工点进行；在一般路基地段，监测点布置于路基基底和基床底层顶面；软土及松软土路基填筑时，沿线纵向每隔20～50m在距坡脚2m处设置位移边桩。

(3)测量的方法①边桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m并在桩顶预埋半圆形不锈钢测头。

印发中铁四局地铁隧道工程监控量测管理办法通知中铁四局集团有限公司文件中铁四程〔〕28号关于印发《中铁四局地铁、隧道工程监控量测管理办法》的通知各子公司、各工程指挥部：因目前我局地铁、隧道工程项目数量逐步增多，规模逐渐增大，为了进一步加强现场施工管理，严格按监控量测信息指导施工，杜绝安全质量事故的发生，确保施工和周边环境安全，特制定《中铁四局地铁、隧道工程监控量测管理办法》，现印发给你们，请遵照执行二○○九年一月二十三日—1—中铁四局地铁、隧道工程监控量测管理办法第一章总则第一条:目的为使全局在建的地铁、隧道及深基坑项目施工过程中安全、质量、进度、效益、环保、技术创新等方面的管理处于受控状态，杜绝安全质量事故的发生，确保施工和周边环境安全第二条:适用范围本办法适用于全局所有在建的地铁、隧道、深基坑及类似的地下工程项目第三条：监控量测方案制定各项目经理部在开工前必须针对地铁、隧道、深基坑及类似的地下工程项目的特点，制定详细的监控量测方案，上报监理、业主批准后方可实施，并报上级主管部门核备第二章测量人员、仪器配置第四条：人员配备1．局工程管理中心及试验检测中心负责各自职责范围内的监控量测管理工作2．各子公司、工程指挥部必须配备一名专职或兼职的专业技术人员负责监控量测管理工作，并建立监控量测的项目台帐—2—3．项目经理部必须成立监控量测小组，监控量测组长从事测量工作不得少于2年，且熟悉各种监测规范、标准、仪器的使用，责任心强、具有一定的施工经验，监控量测小组成员根据监控量测内容配备技术人员不得少于3人，且不得随意更换第五条：监控量测仪器配置1．各项目监控量测小组必须配置满足相关规范及设计文件精度要求的监控量测配套仪器设备2．所使用的仪器设备必须定期进行检校，满足精度要求后方能使用第三章监控量测、资料整理上报第六条：监控量测1．监测人员按既定方案进行监控量测，定人、定仪器、定时、定线路2．现场监控量测点位必须满足设计要求且设立明确的标识，采取稳妥的保护措施3．监测外业数据必须进行闭合测量，不合格的须立即进行重新测量，原始数据需保留，以备复查4．在外业观测时发现监测数据达到预警值，应立即通知项目经理及项目总工，并及时对其采取措施和原因分析5．监测外业完成后及时进行内业数据录入，录入时须经两人交替核对—3—第七条：数据整理上报1．数据分析处理后，监控量测人员须当天上报项目总工和项目经理审核签字并签署意见，监测数据必须真实可靠，严禁弄虚作假2．发现数据变动异常或达到预警值时应立即分析查找原因，并提高测量频率及时上报项目总工和项目经理3．按监理、业主要求，定时、定期将监控量测资料上报，并签署意见后存档第八条：特殊情况处理项目总工、项目经理必须对当天上报的监控量测数据进行认真分析，并签署下一步施工意见，一旦发现异常或超过预警值时，必须立即停止施工，分析原因，上报监理、业主及上级主管单位，待查明原因及采取措施后方可进行施工第四章对委托监测单位的管理要求第九条：监测单位资质要求由第三方监测单位进行监测的项目除按以上要求外，必须持有与本项目要求相应监测资质，原则上必须持有测绘甲级资质或同等监测资质，并且从事过2个以上类似工程监测项目的经验第十条：监测方案要求监测单位必须针对单项工程或某项特殊工序进行监控量测方案设计，经项目总工召开方案评审并经监理、业主批准后方可—4—实施，并报上级主管部门核备第十一条：监测人员资质要求1．监测人员必须持有测绘或监控量测作业证书，监测负责人必须从事监测工作不少于5年，且从事过相应2个以上监控量测工程项目2．监控量测单位派出的人员要满足监测项目要求，一旦进场不得随意更换监测人员，如发现监测人员责任心不强，能力有限或对监测数据弄虚作假，责令监测单位立即更换人员或视情况更换监测单位，并上报监理和业主第十二条：仪器设备要求对监测单位的仪器、设备进行定期检查，查看仪器是否在检定有效期内，设备数量、精度、性能必须满足监测要求第十三条：监测数据上报要求1．监测单位在按监控量测方案实施测量后，必须按时将监测数据分析报告提交项目主管监测部门，并提报监理、业主等管理单位审查2．监测单位提供的数据必须真实可靠，严禁弄虚作假第十四条对监测单位的管理1．对破坏的点位项目经理部应要求监测单位及时采取补救措施并进行重置测量2．项目经理部须安排专人对监测单位进行管理，明确责任，并对当天的监测数据进行复核，必要时对关键工序全程旁站并记—5—录，对于一些必测且项目经理部能够监测的监测项目，项目经理部也须安排监测3．项目经理部与第三方监测单位签订合同中须明确双方责任范围第五章监测方法、执行标准及监测内容第十五条根据现行的监控量测规范、地铁、隧道等设计、验收标准、监测方案以及局下发的《高风险工序安全管理监控要素卡片》内容实施第六章附则第十六条本办法由局工程管理中心、试验检测中心负责解释第十七条本办法自公布之日起实行主题词：工程地铁隧道监控办法抄送：司办，技术中心，安质部，稽查大队，试验检测中心，工管中心中铁四局集团有限公司办公室 XX年x月x日印发打印、装订：林静校对：程杰胜共印50份—6—。

中国铁路总公司工程管理中心工管办函〔2014〕92号中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见〉的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组）:为规范铁路tt道监控量测标准化管理，中国佚路总公司工程管理中心组织编写了《铁路》道fi控量测标准化管理实施意见〉，现予以印发，请遵照执行。

铁路隧道监控量测标准化管理实施意见第一章总则第一条为确保隧道施工安全，规范铁路隧道监控量测（以下简称&控4«）标准化管理，根据《铁路道监控*测技术规程＞（TB10121-2007 ）和《关于进一步明确软騎围岩及不良地质铁路《道设计施工有关技术規定的通知＞（铁建设〔2010〕120号）的要求，制定本实施意见。

第二条本意见适用于采用喷锚构筑法修建的隧道非接烛量测，其他方法仅供参考。

第三条实现监控4测数《采集、传输分析、预警发布与处理全过程信息化管理，APP采集软件、现场网络条件、专用电脑及客户端等软硬件系统应执行《铁路隧道监控4测ft据接口暂行規定》。

第二章管理机构及职贵第四条监控量测实行建设、设计、监理和施工单位共同参与的管理体系。

建设单位是建设项目监控量测管理的责任主体, 设计单位是监控量测设计的责任单位，施工单位是监控量测实施主体，监理单位是监控量测实施的检查单位，参建单位应成立管—2 —理组织机构，建立相应的责任体系。

第五条建设单位职责1•制定监控*测管理实施办法，明确管理体系和魁范管理流程。

2.配备信息化管理员，专人负责.组织数《采集应用软件3.明确各参建单位和人员责任，对各参建单位监控*测实施情况进行检查。

第六条施工单位职责1•编W监控*测实施细W,包含实施项目、方法.频率.人员设备配置.信息反馈及处置等内容，报监理单位批准实施, 报建设单位核备。

2.按监控*«实施细则组织实施，明确施工现场布点.实上传数据核对等工作负责人，项目客户端管理配S专业人员，配备符合要求的设备和仪器。