现代汽车自动空调系统工作原理及正确使用与维护(五)

简述汽车自动空调的工作原理汽车自动空调工作原理随着科技的不断发展，汽车自动空调系统已经成为现代汽车的标配之一。

那么，汽车自动空调是如何工作的呢？本文将从空调系统的主要组成部分、工作原理和调节方式三个方面来简述汽车自动空调的工作原理。

一、空调系统的主要组成部分汽车自动空调系统主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，负责将低压制冷剂气体压缩为高压气体，提高其温度和压力。

2. 蒸发器：蒸发器位于车内，负责将高压制冷剂气体释放热量，使其冷却并转化为低压气体。

3. 冷凝器：冷凝器位于车外，负责将高压制冷剂气体释放的热量传递给外界空气，并使其冷却并转化为高压液体。

4. 膨胀阀：膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，起到控制制冷剂流量和压力的作用。

5. 送风系统：包括风扇、送风管道和出风口等部件，负责将冷却后的空气送入车内。

二、汽车自动空调的工作原理汽车自动空调系统的工作原理可以简述为以下几个步骤：1. 压缩制冷剂：当驾驶员打开空调系统时，压缩机开始工作，将低压制冷剂气体抽入并压缩为高压气体。

2. 冷凝放热：高压气体进入冷凝器，通过与外界空气的热交换，放出热量并冷却，转化为高压液体。

3. 膨胀节流：高压液体经过膨胀阀进入蒸发器，由于蒸发器的压力较低，液体迅速膨胀成为低压液体，同时吸收蒸发过程中所需的热量。

4. 蒸发制冷：低压液体在蒸发器中蒸发，吸收车内热量，并能够将空气温度降低。

5. 循环往复：经过蒸发器的低压气体再次被压缩机抽入，进行循环往复的制冷过程。

三、调节方式汽车自动空调系统一般有手动和自动两种调节方式。

1. 手动调节方式：驾驶员可通过面板上的按钮或旋钮手动调节空调系统的工作模式、温度、风速和风向等参数。

2. 自动调节方式：自动空调系统通过感应车内外温度、太阳辐射、湿度以及驾驶员和乘客的需求来自动调节空调系统的工作状态。

例如，当车内温度较高时，系统会自动增大制冷剂的供给量和风速，以快速降低车内温度；当车内温度达到设定值后，系统会自动减小制冷剂的供给量和风速，以保持舒适的温度。

毕业设计论⽂浅论汽车空调原理结构与维修毕业设计(论⽂)浅论汽车空调原理结构与维修摘要现代汽车空调是⼀个机电⼀体化的，多功能于⼀体的系统。

要想合格快速的维修好汽车空调，第⼀、要彻底系统的了解汽车空调的原理和结构。

第⼆、要具备机电⼀体化的维修技术。

第三、要对维修车辆空调控制原理要了解，要有原⼚的维修资料。

第四、要有合格的、专业的维修设备。

因此本⽂根据汽车空调的结构，分析了轿车空调的原理和制冷系统的维修。

关键词：空调；结构；修理⽬录第⼀章绪论 (1)第⼆章汽车空调基础知识 (2)2.1空调的作⽤ (2)2.2汽车空调的运⾏费⽤ (3)2.3汽车空调制冷剂 (4)2.4空调冷冻油 (4)2.5汽车空调⼯作原理 (4)2.5.1汽车空调的制热系统 (4)2.5.2汽车空调对车内空⽓的净化 (5)2.5.3汽车空调的制冷系统 (5)第三章汽车空调制冷元件及制冷系统分类 (6)3.1制冷元件 (6)3.2制冷系统分类 (6)3.2.1膨胀阀式制冷系统 (6)3.2.2节流管式制冷系统 (7)3.2.3制冷压缩机 (8)3.2.4热⼒膨胀阀 (8)3.2.5节流管 (9)3.2.6储液⼲燥器 (9)3.2.7积液器 (9)3.2.8冷凝器和风扇 (9)3.2.9蒸发器和⿎风机 (10)第四章制冷系统压⼒、温度故障诊断 (11)4.1制冷剂外漏的检查 (11)4.2汽车空调制冷效果的检测 (11)4.3空调故障通常⽤压⼒表来诊断故障 (11)4.3.1平衡压⼒检测 (11)4.4系统压⼒七种基本⼯况（假设环境温度32℃） (12)第五章故障实例分析 (15)5.1空调不凉 (15)5.2空调不起动 (15)总结 (16)致谢 (17)参考⽂献 (18)(说明：⽬录编制页码⼀定要与论⽂内容页码⼀致，否则毕业论⽂将视为不合格，字体为⼩四仿宋，1.5倍⾏距。

⽬录⽣成右键“更新域”即可⾃动⽣成全⽂⽬录)第⼀章绪论汽车空调对于现代汽车来说是⾮常重要的，它不仅可以提⾼乘车⼈员的舒适程度，⽽且在很⼤程度上提⾼了驾驶的安全性。

汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调系统主要由以下几个部分组成：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、温度传感器、压力传感器和控制模块。

首先，压缩机是全自动空调系统的核心部分。

它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，然后将高压高温的气体排入冷凝器。

冷凝器位于汽车的前部，通常是放置在散热器后面。

当高温高压的制冷剂进入冷凝器时，与外界的空气进行热交换。

通过这个过程，制冷剂的温度迅速降低，变成高压液体。

接下来，制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。

蒸发器通常位于汽车内部的空气流通系统中，例如仪表板下面。

膨胀阀的作用是限制制冷剂的流量，降低其压力和温度。

当制冷剂进入蒸发器时，由于压力的降低，其状态从液体变成气体。

同时，汽车内部空气通过蒸发器，与制冷剂发生热交换，从而吸收热量。

这使得汽车内部的空气温度下降。

为了实现全自动的温度控制，空调系统还配备了温度传感器和压力传感器。

温度传感器可以检测到汽车内部的实际温度，而压力传感器则监测制冷剂的压力。

根据这些传感器的反馈信号，控制模块会自动调整制冷剂的流量和压力，从而实现恰到好处的温度控制。

总的来说，汽车全自动空调系统通过自动调节制冷剂的流量和
压力，使得汽车内部的空气温度保持在设定的舒适水平，提供更好的驾驶体验。

汽车自动空调工作原理汽车自动空调系统是现代汽车上常见的一种高级配置，它能够根据车内外温度和湿度自动调节空调系统的工作状态，为乘车人提供舒适的驾乘环境。

那么，汽车自动空调是如何实现自动调节的呢？下面我们就来详细了解一下汽车自动空调的工作原理。

首先，汽车自动空调系统通过车内的温度和湿度传感器实时监测车内环境的温度和湿度。

当车内温度或湿度达到设定值时，传感器会向空调控制模块发送信号，触发空调系统的工作。

空调控制模块会根据传感器的信号，通过控制空调压缩机、风扇和蒸发器等部件的工作状态，来调节车内空调系统的制冷或加热效果，以达到舒适的温度和湿度。

其次，汽车自动空调系统还会根据车外环境的温度和湿度情况进行调节。

通过车外温度传感器和湿度传感器，空调系统可以实时监测车外环境的温度和湿度。

当车外温度和湿度发生变化时，空调系统会自动调节空调系统的工作状态，以适应不同的外部环境，保持车内空调系统的舒适效果。

此外，汽车自动空调系统还会根据车速和车内气流情况进行调节。

当车速较高时，车内气流会增大，影响空调系统的制冷或加热效果。

因此，空调系统会根据车速和车内气流情况，自动调节空调系统的工作状态，以保持稳定的制冷或加热效果。

最后，汽车自动空调系统还可以通过用户设定的偏好参数进行个性化调节。

用户可以通过空调系统的控制面板设置自己喜好的温度、风速和气流方向等参数，空调系统会根据用户的设定自动调节工作状态，提供个性化的舒适体验。

总的来说，汽车自动空调系统通过车内外温度和湿度传感器的监测，根据外部环境、车速和用户偏好等因素进行自动调节，实现了对车内空调系统的智能化控制。

这种智能化的空调系统不仅提高了驾乘舒适性，也提升了汽车的整体科技感和用户体验。

希望本文的介绍能够帮助您更好地理解汽车自动空调系统的工作原理。

汽车空调的维护与保养摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。

人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。

因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。

我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。

给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。

论文最后以汽车空调保养的方法及误区，让人们更加注意对汽车的维护与保养，对爱车更好的照顾。

（一）汽车空调的特点众所周知汽车空调是以采用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。

了解汽车空调的特点，有利于进行汽车空调的使用和维修。

与室内空调相比，汽车空调主要有如下特点：1. 汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。

不然将会造成汽车空调制冷系统的泄露，结果破坏了整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。

使用中要经常检查系统内制冷剂的多少，据统计，由于制冷剂的泄露而引起的空调故障约占全部故障的80%。

2. 汽车空调所需的动力均来自发动机。

其中轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，空调所需的动力和驱动汽车的动力均来自一台发动机。

这空调称非独立空调系统。

大型客车和豪华型大、中客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设立独立的取暖设备，故称之为独立式空调系统。

虽然非独立空调系统会影响汽车的动了性，但它相对于独立空调，在设备成本、运行成本上都较经济。

据测试，汽车安装了非独立式空调后，耗油量会增加10%到20%（与车速有关）。

发动机输出功率减少10%到12%。

3. 汽车空调的特定工作环境要求汽车空调的制冷、制热能力尽可能的大。

汽车空调的工作原理
汽车空调是现代汽车上的一项重要设备，它可以在炎热的夏季为驾驶者和乘客
提供舒适的驾驶环境。

那么，汽车空调是如何工作的呢？下面我们就来详细了解一下汽车空调的工作原理。

首先，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。

空调系统的工作原理是利用制冷剂的循环流动来实现空气的冷却。

当汽车空调系统启动时，压缩机开始工作，将低压、低温的气体制冷剂吸入，然后通过压缩将其压缩成高压、高温的气体。

接着，制冷剂经过冷凝器，在这里通过与外界空气的热交换，将高温气体冷却成高压液体。

随后，高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，此时由于蒸发器内部的压力较低，制冷剂会迅速蒸发并吸收周围空气的热量，使得蒸发器内部的空气温度迅速下降。

最后，冷却后的空气被送入汽车内部，为驾驶者和乘客提供凉爽的环境。

在整个空调系统中，压缩机起着核心作用，它负责将低压、低温的气体制冷剂
压缩成高压、高温的气体。

而冷凝器则负责将高温气体冷却成高压液体，蒸发器则通过制冷剂的蒸发来吸收空气的热量，实现空气的冷却。

膨胀阀则起到控制制冷剂流量的作用，确保制冷剂能够在系统中循环流动。

需要注意的是，汽车空调系统需要定期保养和维护，以确保其正常工作。

例如，定期更换空调滤芯、清洗冷凝器、检查制冷剂的充注量等都是保持汽车空调系统正常工作的重要措施。

总的来说，汽车空调系统的工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却，主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要部件组成。

了解汽车空调的工作原理可以帮助我们更好地使用和维护汽车空调系统，确保其正常工作，为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶环境。

汽车自动空调工作原理随着科技的不断发展，汽车空调系统也越来越智能化，自动空调系统已经成为现代汽车的标配。

自动空调系统能够根据车内外温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。

那么汽车自动空调是如何工作的呢？本文将对汽车自动空调的工作原理进行详细介绍。

汽车自动空调系统主要由传感器、控制模块、压缩机、蒸发器、冷凝器、风扇和空调风门组成。

传感器主要用于监测车内外的温度、湿度和阳光辐射等情况，控制模块则根据传感器的反馈信号，控制空调系统的工作状态。

首先，当汽车启动时，传感器会检测车内外的温度和湿度情况，然后将这些信息传输给控制模块。

控制模块根据传感器的反馈信号，判断车内外的温度差异和湿度情况，然后决定空调系统的工作状态。

如果车内温度高于设定的目标温度，控制模块会启动压缩机和风扇，将制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，将高温高压气体冷却成高温低压液体。

接着，高温低压液体通过膨胀阀减压，变成低温低压液体，进入蒸发器。

在蒸发器内，低温低压液体吸收车内热量，蒸发成低温低压气体，然后通过风扇吹出来，降低车内的温度。

与此同时，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节空调风门的开合程度，控制空调风的出口方向和风速，以保持车内空气的流通和舒适度。

此外，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节压缩机和风扇的运行速度，以达到节能和降低噪音的目的。

当车内温度接近设定的目标温度时，控制模块会减小压缩机和风扇的运行速度，以避免过冷和能耗过大。

当车内温度低于设定的目标温度时，控制模块会停止压缩机和风扇的运行，以节省能源和延长设备寿命。

总的来说，汽车自动空调系统能够根据车内外的温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。

通过传感器的监测和控制模块的智能调节，汽车自动空调系统能够实现节能、舒适和智能化的目标。

除了以上介绍的工作原理，汽车自动空调系统还有一些其他的特点和功能。

例如，一些高端车型的自动空调系统还可以根据车内外的PM2.5浓度情况，自动调节空气净化器的工作状态，保证车内空气的清新和健康。

家用全自动空调摘要：本文针对车载自动空调系统出现的故障，结合该车自动空调系统的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出是压缩机同步传感器线路故障空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。

车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。

当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。

传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。

这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。

自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。

另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。

与其它车上自控系统一样，自动空调也要有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分。

因此，自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。

二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。

三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。

四是自检及报警部分。

单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多。

自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。

其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。

各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。

华南理工大学广州学院2013----2014 学年第一学期期末考试《汽车空调》试卷考试形式：开卷班级 10车辆4班姓名袁磊成绩一、填空题（每空0.5分共25分）1，汽车空调制冷方式很多，常见的有以下几种（液体汽化制冷）、（气体膨胀制冷）、（涡流管制冷）。

2，汽车空调性能评价指标有（温度）、（湿度）、（流速及空气清新度）等。

3，汽车空调根据驱动方式不同可分为（独立式）、空调和（非独立式）空调。

4，汽车空调按结构形式可分为（整体式）空调（分体式）空调和（分散式）空调三种类型。

5，汽车空调制冷系统主要由（压缩机）、（冷凝器）、( 储液干燥器 )、( 膨胀阀 )、（蒸发器）和（鼓风机）等组成6，目前汽车空调中采用的压缩机仍以（翘板式）和（斜板式）为主。

7，曲柄连杆机构的压缩机工作过程由压缩、排气、膨胀、吸气四个过程组成。

8，汽车空调制冷系统常见的蒸发器结构主要由管片式、管带式和层叠式三种。

9，膨胀阀根据平衡方式分为两种内平衡式和外平衡式。

10，易熔塞是一种保护装置，一般装在储液干燥器的头部，用螺塞拧入。

11，汽车空调电磁离合器的功能是接通与断开压缩机。

12，外平衡膨胀阀适用于较大制冷量的空调系统。

13，汽车空调中常用硅胶和分子筛作为干燥剂。

14，汽车空调采暖系统按所使用的热源可分为余热式采暖系统和独立式采暖系统。

15，余热采暖系统分为水暖和气暖两种。

16，汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。

17，汽车空调系统的空气净化包括两部分：车内循环空气的净化和车外空气的净化。

18，汽车空调系统的压缩机电磁离合器受 A/C开关、温控器、压力开关等控制。

19，实现汽车空调系统的控制除了温度控制外，也可用压力控制的方法，防止蒸发器压力低于 0.253mpa ，从而避免蒸发器温度低到使空气中的水汽结冰的状态。

20，在空调检修中歧管压力计主要用于对空调系统抽真空、冲入或放出制冷剂以及判定空调系统故障等。

汽车空调系统实验报告车辆2陈树郁201131150501一、实验目的1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理；2. 熟悉空调系统的制冷循环路线；3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理；4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作；5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法；6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。

二、空调工作基本原理发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。

高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。

然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。

接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

三、实验设备1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）；3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。

四、实验设备简介1. 空调压缩机a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。

b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等；c) 压缩机的工作原理（双作用式）当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。

d) 工作过程前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。

汽车实训总结汽车实训总结1《汽车空调原理与修理》这门课是汽车运用技术专业中不行缺少的一门职业技能课。

随着汽车工业的进展和人们对汽车的舒适性、平安性、牢靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度进展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越冗杂，其掌握部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机掌握的自动空调系统。

为适应《汽车空调原理与修理》这门课是为了满意汽车检测和修理专业教学的需要，使广阔汽车修理人员以及大专同学系统的把握现代汽车空调的原理和修理技能。

这个学期，我通过引导同学直接参加拆装过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，到达理论联系实际，使理论与实践学问都有所提高，到达了实训基本目的。

首先是让同学了解、复习理论学问。

熟识空调拆装的基本操作方法，接着是空调拆装的实际操作，有了理论学习的基础，操作变的简洁易懂，保证在一次的实训，同学便可独力完成部分简洁的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体拆装。

本期实训在领导的大力支持下、同学们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务，同学基本到达中级工以上水准。

这学期的实训，提高了同学的实际工作力量，为今后学习以及将来的工作奠定了肯定的基础，同时取得了一些珍贵的实践操作阅历。

在本次实训中我们注意了“教”、“学”与“考”的关系。

我认为老师和同学是课堂教学中两个重要的因素，两方面须同步协作，课堂教学改革才能生效。

“考什么”是“教什么”“学什么”的导向，“怎样考”也是“怎样教”、“怎样学”的前提，是考学问还是考力量？是理论性考试还是操作性考核？对技工教育尤其重要。

僻如说，某一课的教学严格根据既定的教学打算进行，同学的学习效果良好，根据传统看法，这堂课是“保质保量”的，也应当说是“有效”的。

但假如这堂课传授的学问早已是“过去时”，或者这堂课所传授的学问和力量对同学的将来〔就业或创业〕毫无用途，这堂课能说是“有效”的吗？我们教改的终极目标是培育出能为社会制造财宝的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必需有新的熟悉。