地铁车辆段综合工程的施工管理 刘俊杰

18策划中铁十一局集团城市轨道工程有限公司（以下简称城轨公司）内，一场盾构机操作手培训考核正在紧张进行，葛桐赫和其他25名盾构机见习操作手全神贯注。

这次培训考核不仅是对新员工能否正式上岗的检验，也是公司对导师带徒情况的一次检验。

2022年，葛桐赫入职城轨公司北京地铁3号线5标项目，担任见习盾构操作手，师从技术主任帅志勇。

为了这场考核，帅志勇没少给徒弟开小灶：“比我自己参加考核还紧张，这背后也是各位师傅的比拼。

”帅志勇和葛桐赫只是该公司近千对师徒中的一对。

近年来，城轨公司在实现转型升级、高质量发展过程中，紧紧抓住人才这个关键，围绕“择名师、选徒弟、签合同、学业务、严考核”五个环节，相继出台了“一师多徒”“一徒多师”“双导师”和师徒“双向选择”等多种导师带徒模式，让导师带徒活动焕发了新活力。

新员工有俩师傅2021年，周凯作为新员工，被分配到城轨公司济南地铁4号线4标项目工程部担任技术员。

公司为他量身定制了业务导师和思想导师，并安排了详细的培养计划。

一年多时间，他参与了经七路西站的前期交通导改、管线迁改、车站主体围护结构地连墙施工、冠梁和支撑施工，迅速成长为技术骨干。

在城轨公司，“入职型”导师带徒是新员工必须参加的活动之一。

公司会为他们配备“思想导师”和“业务导师”俩师傅。

前者会定期查看徒弟工作日志，通过谈心交流，了解其在工作、生活中的想法及困惑，并及时给予建议，实现思想交底；后者则每天带领徒弟深入施工现场，对工程概况、施工进展等逐一踏勘讲解，实现现场交底。

他们还会根据徒弟所处岗位、所学专业制订培训计划和职业规划，实现发展交底。

为了保障双导师的效果，城轨公司不断优化活动过程管理，定期对结对徒弟进行电话和电子问卷回访，根据日常检查和访谈结果，分析双导师“导师带徒”活动开展情况。

同时，每年对结对师徒进行ABCD四档评定，及时调整不合格师傅，保证活动真正取得实效。

青年骨干配公司领导2018年，湖北工业大学土木工程专业毕业的蒋浩梁已是广州地铁18号线项目的总工程师，更是技术口新员工的师傅。

设备监理PROJECT MANAGEMENT城市轨道交通车辆现场监造方法与实践严立青杰，金祖木其（江苏省城市轨道交通研究设计院，江苏南京210018）摘要：结合参与城市轨道交通车辆监造工作的实践经验，对车辆生产制造过程及工艺标准等进行了分析和总结。

监造方法侧重于车辆的质量控制。

希望能增强监理人员的专业水平，进一步提升城市轨道交通车辆监造工作的质量，将车辆专业技能融入监造手段中，打造出性能安全可靠、质量优良的列车。

关键词：城市轨道交通；车辆监造；质量控制中图分类号：TU712文献标识码：B文章编号：1007-4104（2019）04-0062-040引言监造工作是保障城市轨道交通车辆生产制造质量的重要措施。

在车辆生产过程中，监理单位根据与业主签订的监理合同，派驻监理人员到车辆供货商处开展现场监造工作。

监理人员根据有关标准、规范、合同、会议纪要、技术文件等资料，对车辆生产过程（包括车体、转向架加工制造及组装、调试、运输、验收等）进行持续监督与检查，确保车辆各系统功能达到设计标准、满足车辆采购合同要求，使车辆整体性能、质量水平达到优良m。

城市轨道交通车辆设计和制造是一个专业性强、系统集成度高、涵盖范围广的大工程，需要相关监理单位熟悉车辆生产各环节、各工序及配套工艺标准，以便高效、可靠地开展车辆监造工作。

因此，掌握车辆制造、组装、调试等流程及配套工艺标准，结合有效的监造方式，是促使车辆供货商提升生产制造质量的重要手段。

1车辆生产制造主要阶段和流程各城市轨道交通车辆供货商的车辆生产流程虽不尽相同，但关键的生产流程大致相同。

在进入批量车生产时，监理单位要提前拿到并熟悉最新的设计结构图纸、零部件安装检查卡片、工艺规程及制造工艺改进项等资料，根据车辆生产流程和专业性进行整体划分，逐步组织开展监造工作。

图1为车辆生产制造流程示意图。

图1车辆生产制造流程示意图2车辆生产现场监造工作内容根据城市轨道交通车辆生产制造实际流程，车辆监造—般划分转向架、车体（包含涂装）、总组装、落车、调试五个阶段。

其 他收稿日期:2009-03-12;修回日期:2009-05-18作者简介:马晓彤(1970 ),男,高级工程师,1994年毕业于大连铁道学院机车车辆专业。

天津地铁1号线车辆段、停车场工艺设计马晓彤(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)摘 要:天津地铁1号线双林车辆段、刘园停车场工艺设计,利用调查研究和对比分析的方法,结合天津地铁1号线车辆和段址的实际情况,对双林车辆段、刘园停车场的分工、车辆检修作业方式、设备配置、检修工作社会化等工艺设计中的关键点和难点进行研究,明确了工艺方案,采用了新技术、新工艺,实现了设计创新。

关键词:地铁;工艺设计;设备;配置;社会化;车辆段;停车场中图分类号:U 231 文献标识码:A 文章编号:1004-2954(2009)07-0114-031 工程概况天津地铁1号线北起刘园,南至双林,线路总长为26 187km ,新建双林车辆段、刘园停车场各1处。

1 1 双林车辆段双林车辆段及综合基地位于天津市区东南部,兆盛路与绿水道(规划)的交汇处。

该段址地势平坦,系双林农场的鱼塘,无拆迁工程,占地33 43hm 2。

该处为天津地铁1号线的终点,因此接发车均较方便。

双林车辆段承担天津地铁1号线大部分配属车辆的停放、列检以及全部配属车辆的月修、定修、架修、厂修和临修任务。

双林车辆段和刘园停车场各项设施的规模满足天津地铁1号线的整体功能需要。

在此基础上,解决了双林车辆段和刘园停车场分工以及近、远期结合与过渡等问题。

既满足车辆运用、检修的作业需要,又满足天津地铁1号线设备、设施的各种维护保养的要求,确保功能齐全。

双林车辆段总平面布置如图1所示。

图1 双林车辆段总平面布置1.1 1 运用设施规模以双林车辆段为主,刘园停车场为辅。

经计算确定天津地铁1号线初期(2008年)配属车辆为25列;而近期为40列,与初期相比增加了15列,差别较大。

根据双林车辆段段址的具体情况,结合近、远期过渡,在双林车辆段设列检停车线12股,每股道停放2列车,每股道按2列位设置,并将其合建成列检停留库。

交通运输部办公厅关于公布城市轨道交通运营管理专家库名单的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于公布城市轨道交通运营管理专家库名单的通知交办运〔2019〕25号各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），部属各单位，部内各司局：为充分发挥专家队伍在城市轨道交通运营管理工作中的决策咨询和智力支撑作用，根据城市轨道交通系统专业性、技术性强的特点，经交通运输部同意，组织甄选有专业特长、经验丰富、在行业有影响力的42位专家，成立城市轨道交通运营管理专家库（以下简称专家库），现予以公布。

各级交通运输主管部门可在专家库选请专家，参与城市轨道交通发展研究、政策制定、安全评估监督、应急处置等运营安全管理相关工作。

专家队伍要准确把握城市轨道交通发展新形势、新任务、新要求，认真履行职责，发挥专业优势和技术特长，积极参与有关工作，为推进城市轨道交通安全运营、优质服务、高质量发展贡献智慧和力量。

专家所在单位应给予支持配合，为专家参与相关工作提供便利条件。

附件：城市轨道交通运营管理专家库名单交通运输部办公厅2019年2月28日附件城市轨道交通运营管理专家库名单（各专业领域按姓氏笔画排序）专业姓名单位职务/职称运营总体宁滨北京交通大学校长/中国工程院院士/教授邵伟中上海申通地铁集团有限公司副总裁/教授级高工沈秀芳上海市隧道工程轨道交通设计研究院/上海市交通运输行业协会原院长/教授级高工陈小钢广州市交通运输局党组书记周淮上海市交通委员会/上海市交通运输行业协会原巡视员/常务副会长兼秘书长/高工赵有明中国铁道科学研究院集团有限公司副总经理/研究员姚建伟中国铁道科学研究院集团有限公司研究员战明辉北京市轨道交通指挥中心主任/教授级高工蔡昌俊广州地铁集团有限公司副总经理/教授级高工运营组织祁国俊西安市地下铁道有限责任公司副总经理/高工陈卫平北京京港地铁有限公司运营总管徐小林北京市地铁运营有限公司原副总经理/高工潘晓军北京地铁运营技术咨询股份有限公司董事长/教授级高工土建结构王如路上海申通地铁集团有限公司副总工程师/教授级高工毕湘利上海申通地铁集团有限公司副总裁/教授级高工张志良广州地铁集团有限公司总工程师/教授级高工陈湘生深圳市地铁集团有限公司总工程师/中国工程院院士/教授徐正良上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司总工程师/教授级高工车辆卢西伟北京轨道交通技术装备集团总经理/教授级高工朱小娟上海申通地铁集团有限公司维保中心原总工程师/教授级高工刘建北京市地铁运营有限公司原副总经理/教授级高工陆缙华原广州地下铁道总公司运营总部原副总经理/教授级高工龚明中车工业研究院院长/教授级高工信号XXX原广州地下铁道总公司运营总部原副总经理/高工张伟国上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师/教授级高工张良北京市地铁运营有限公司设备部原部长/教授级高工张苑中国铁路通信信号股份有限公司研究设计院原总工程师/教授级高工郜春海交控科技股份有限公司董事长/研究员通信马丽兰北京全路通信信号研究设计院集团有限公司副总工程师/教授级高工尹秋霞北京市地铁运营有限公司设备部原副部长/高工赵兴华北京中瑞特通讯设备有限公司原总工程师/高工蔺伟中国铁道科学研究院集团有限公司研究员线路刘加华上海申通地铁集团有限公司技术中心副总经理/教授级高工邢良平广州地铁集团有限公司运营总部副总工程师/高工张春辉北京市地铁运营有限公司线路公司原经理供电达世鹏上海申通地铁集团有限公司维保中心供电分公司原党委书记/高工赵力北京市地铁运营有限公司新线部原主任/高工傅铭上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师/教授级高工机电余斌上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司副总工程师/教授级高工黄文明北京市地铁运营有限公司技术部原部长/高工安全应急刘志钢上海工程技术大学城市轨道交通学院院长/教授宋守信北京交通大学原副校长/教授——结束——。

北京市建设工程技术企业标准 QB编 号：QGD-006-2005 备案号：JQB-049-2005轨 道 交 通车站工程施工质量验收标准Standard for constructional quality acceptance of station engineering of railtransportation2005-08-01 发布 2005-09-01 实施北京市轨道交通建设管理有限公司前 言为了加强北京市轨道交通建设管理水平、保证工程施工质量、统一新建轨道交通工程施工质量验收，北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京交通大学和参与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》。

本标准的编制依据国家、行业和地方有关标准和规范，结合北京市轨道交通工程的特点和实际，坚持了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的指导思想，进行了广泛的调查研究，总结了北京市轨道交通工程施工质量管理、控制及验收的实践经验，并广泛征求了有关单位和专家的意见。

《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》内容包括：工程划分、统一标准、施工降水、车站、隧道、盾构隧道、桥梁及涵洞、路基、道路、车辆段及综合基地、防水、轨道和装饰装修工程等专项标准。

《轨道交通车站工程施工质量验收标准》是《轨道交通工程施工质量验收标准（土建工程篇）》的专项标准之一。

本标准的主要内容为：总则、术语、基本规定、明挖车站工程、盖挖车站工程、暗挖车站工程、高架及地面车站工程、钢筋混凝土工程与砌体工程。

本标准以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。

为了提高标准质量，请各单位在执行本标准过程中，结合工程实践，注意积累资料、认真总结经验，及时反馈。

本标准由北京市轨道交通建设管理有限公司编写组负责具体解释。

主编单位：北京市轨道交通建设管理有限公司 参编单位：北京交通大学北京城建集团有限责任公司 北京市政建设集团有限责任公司 中铁十六局集团公司 中铁隧道集团公司北京地铁监理公司北京华城建设监理有限责任公司 铁科院（北京）工程咨询有限公司北京方达致远建设监理公司主 编：罗富荣副主编：乐贵平 潘秀明 贺少辉主要编写人：罗富荣 乐贵平 潘秀明 贺少辉 佟丽华 苏斌 张建起 陈建 张学文 马锁柱 孙长军 吴精义 宋玲坤 赵斌 赵衍发 孙健 鲍福安 张成满 王占生 肖志滔 覃应华 徐秀初北京市轨道交通建设管理有限公司2005年8月为了加强北京市轨道交通建设管制完成了《轨道交《轨道交通工程施及涵洞、路基、道路、关于同意北京市工程建设专项技术标准《轨道交通车站工程施工质量验收标准》备案的函建企标备函[2005]13号北京市轨道交通建设管理有限公司：你单位关于申请工程建设技术标准备案的函收悉。

地铁车辆段工程具有专业多、交叉面广、覆盖范围大的特点，几乎含盖了地铁的各种专业。

而且车辆段占地面积大，极易受规划、征地拆迁等原因影响而调整设计，无法做到模块化、标准化，这些都给地铁车辆段综合工程的管理带来难度。

文章结合地铁施工管理的实际工作特点、现状以及实际施工管理中的常见问题，做了相关的探讨。

一、地铁车辆段综合工程施工管理概述地铁车辆段综合工程的管理是个系统性的工作，是从最初的工程策划阶段到工程交工验收为止围绕施工对象和施工现场进行的生产事务的组织管理工作。

施工管理的任务是根据工程本身的复杂性、紧迫性，结合目前建筑市场施工、设计、监理等单位的实际情况进行系统分析、统筹安排，在施工过程中，合理的利用人力、物力，有效的利用现有资源，尽可能地采用较先进的施工和管理方法、合理的工序安排，使项目在保证安全和质量的同时按时完成节点目标、高效推进。

二、安全管理工作控制要点1、建立执行有力的安全生产领导机构、制订健全的安全生产责任制度、管理制度、教育制度及有关安全生产的科学管理规章和安全操作规程。

2、建立重大危险源台帐，编制突发事件应急预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。

3、定期组织有目的的安全教育，不断提高工人的安全意识，使之自觉遵守各项规章制度及安全技术操作规程；关键岗位需考试合格才能上岗。

4、制订安全检查制度，及时发现安全隐患、专人跟进、限期整改，做到“三不伤害、四不放过”。

5、加强对重大危险源的安全管控，重大危险源包括基坑围护、高空作业、脚手架（高支模）、施工用电、塔吊（升降机）、模板安拆等施工项目，针对现场客观条件、工程的特点、规范要求等制订专项安全技术措施，由项目技术负责人审查后由承包商公司总工程师批准签字、盖章后生效。

（1）深基坑作业：基础施工时，凡超过5米深的基坑称为深基坑。

深基坑作业前审查专项施工方案；基坑开挖时核对土质是否与设计相符，有无地下水，若地下水水位较高，要采取各种措施降低地下水位；边坡按规范要求进行放坡开挖，弃土不得堆积在坡边2米范围内，无放坡条件的要采取支护或用混凝土喷锚；施工结束后要及时回填。

T梁桥面系施工方案编制：审核：批准：中铁十八局石济客运专线二分部二0一六年五月二十日目录1编制说明及编制依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程简介 (2)2.2技术要求 (2)............................................ 错误！未定义书签。

（1）混凝土 (2)............................................ 错误！未定义书签。

3施工准备. (6)3.1技术准备 (6)3.2物资准备 (6)............................................ 错误！未定义书签。

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3.3机械设备准备 (6)3.4人员准备 (7)............................................ 错误！未定义书签。

4施工方案......................................... 错误！未定义书签。

4.1工艺流程 (9)4.2横隔板施工 (9)............................................ 错误！未定义书签。

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轨道交通土建工程施工管理要点在轨道交通领域，土建工程施工管理至关重要。

有效的施工管理可以保证工程进度和质量，提高施工效率。

下面将介绍轨道交通土建工程施工管理的关键要点。

施工前准备在进行轨道交通土建工程施工前，必须进行充分的准备工作。

首先要进行场地勘测和设计评审，确保施工方案合理可行。

其次是材料设备准备，保证施工所需材料和设备齐全。

最后是人员培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。

施工现场管理施工现场管理是保证施工进度和质量的关键。

施工现场要进行合理布局和标识，确保施工顺利进行。

同时要加强施工人员的安全防护意识，建立完善的安全管理制度。

另外，施工进度要进行及时监控和调整，确保工程按计划进行。

质量控制质量控制是土建工程施工管理的核心。

要建立完善的质量管理体系，包括质量检验标准和程序。

施工过程中要进行全程质量监控，发现问题及时整改。

另外，要加强与监理单位的沟通和协作，确保工程质量符合要求。

环境保护在轨道交通土建工程施工过程中，环境保护也是至关重要的。

要遵守相关法律法规，采取有效的环保措施，减少对周边环境的影响。

同时要加强施工废弃物的处理和资源回收利用，实现绿色施工。

成本控制成本控制是施工管理的一个重要方面。

要合理制定施工预算和计划，严格控制施工成本。

在施工过程中要进行费用核算和分析，及时调整施工方案，确保施工成本控制在合理范围内。

轨道交通土建工程施工管理是一个复杂而又重要的工作，需要综合考虑进度、质量、安全、环保和成本等多方面因素。

只有合理制定施工计划，加强施工管理，才能确保工程顺利进行并达到预期效果。

希望各相关单位和管理者能够重视施工管理，不断提升管理水平，推动轨道交通土建工程的发展与进步。

北京市住房和城乡建设委员会关于对轨道交通建设工程第一届技能竞赛获奖单位和个人表扬的通报文章属性•【制定机关】北京市住房和城乡建设委员会•【公布日期】2012.03.30•【字号】京建发[2012]130号•【施行日期】2012.03.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市住房和城乡建设委员会关于对轨道交通建设工程第一届技能竞赛获奖单位和个人表扬的通报（京建发〔2012〕130号）轨道交通工程各参建单位：为推动轨道交通建设工程管理人员和一线作业人员专业素质和技能水平的提高，夯实全市地铁施工安全质量基础，市住房城乡建设委、市轨道交通建设管理有限公司、东直门机场快速轨道有限公司于3月22日至3月26日联合组织了北京市轨道交通建设工程第一届技能竞赛。

为激励先进，现对如下获得技能竞赛奖、优秀组织奖的单位和优秀个人予以通报表扬。

一、获得模架支撑技能竞赛奖的施工单位一等奖：北京建工集团有限责任公司十五号线12标项目部；二等奖：中铁十四局集团有限公司八号线二期10标项目部，中铁十八局集团有限公司八号线二期09标项目部；三等奖：北京市政建设集团有限责任公司十号线二期02标项目部，中铁一局集团有限公司九号线04标项目部，中交隧道工程局有限公司十四号线07标项目部，中铁十二局集团有限公司七号线00标项目部。

二、获得模架支撑技能竞赛奖的监理单位一等奖：中咨工程建设监理公司昌八联络线第七总监办；二等奖：华铁工程咨询有限责任公司七号线第三总监办，北京方达工程管理有限公司十四号线第三总监办；三等奖：北京正远监理咨询有限公司十四号线第四总监办，铁科院（北京）工程咨询有限公司十号线二期第五总监办，北京地铁监理公司九号线第三总监办。

三、获得起重吊装技能竞赛奖的单位一等奖：中铁十六局集团有限公司昌八联络线12标项目部，北京住总集团有限责任公司十四号线06标项目部；二等奖：中铁六局集团有限公司六号线二期14标项目部，北京建工集团有限责任公司十五号线12标项目部；三等奖：北京城建集团有限责任公司九号线06标项目部，中铁二局集团有限公司十四号线10标项目部，中铁十九局集团有限公司七号线07标项目部。

122交通科技与管理智慧交通与信息技术0　引言地铁车辆段是城市轨道交通生产运输系统的一个重要组成部分，承担着接发车、车辆整备、检修计划、检修作业管理、段内行车组织（转轨、调车、试车线）以及其他业务，如作业牌/红闪灯等器具管理、班组人员、股道及车辆作业状态管理等。

目前，国内地铁车辆段对车辆检修业务的管理大多采取人工管理方式，纸质化登记办公。

检修调度作为内外信息接口的关键核心岗位，业务种类多，卡控项点杂，不同业务的需求各异，存在交叉作业隐患和多部门协作等事项；高峰时段场面嘈杂混乱，检修调度不仅效率低，而且容易出错。

1　系统设计架构系统的设计能够对城市轨道交通大数据环境下，数据的高并发，高准确性，高可用性保证业务正常运行。

同时保证对多条线路的业务数据支持的同时，满足新加线路的业务无缝高扩展性。

2　功能模块设计（1）列车状态模块。

该模块单元实现库内各股道、列车作业状态整体显示，实现车间电子地图效果，调度、班组、车间（中心）其他管理人员通过各自账户查看各自线路车辆段、停车场股道、运用/非运用列车状态、作业进度、车辆位置、铁鞋施加撤除状态等信息。

（2）作业管理模块。

作业管理模块用于实现检调相关作业线上化、无纸化，相关作业流程具备申请、取消、驳回、审核通过等环节，主要实现以下功能：作业请销/点。

员工线上请销点、填写请销点单、检调审批功能。

已有作业的车辆状态自动在状态显示栏更新，增加逻辑控制关系，车辆处于非运用状态下方可申请作业，并不得重复请点。

单股道停/送电。

工班发起申请，实现工班在系统中申请单股道停/送电。

检修调度进行审批，并生成停/送电申请表，交付班组。

班组作业完成后，交还申请表，检调确认停/送电完成功能。

停/送电完成后股道停/送电状态可在状态显示栏中自动更新。

转轨巡视及转轨作业。

检调发起作业，并可在系统中将转轨巡视工单流转至作业工班。

作业工班确认作业内容后执行。

执行完成后可在系统中填写巡视情况并反馈至检调处，检调确认后允许转轨。

石家庄南三场驼峰测长轨道电路技术改造
刘俊杰
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2015(051)005
【摘要】石家庄南三场驼峰测长轨道区段,频繁发生防雷元件被烧损、测长电路板被高压击穿的故障,导致测长变化紊乱,严重影响自动化驼峰速度控制系统,同时对自动化驼峰控制设备也造成一定程度的危害,已经构成行车安全的重大隐患.通过认真分析动态测试高电压产生的原因,提出有针对性的解决方案,应用于实际,取得了良好的效果,确保了行车安全.
【总页数】3页(P44-46)
【作者】刘俊杰
【作者单位】北京铁路局石家庄电务段 050000石家庄
【正文语种】中文
【相关文献】
1.驼峰测长设备在线监测子系统的设计与应用 [J], 张孝宁;刘伟
2.驼峰测速雷达和测长设备抗强电磁干扰解决方案 [J], 常计清
3.从石家庄站下行驼峰大修探讨我国高大驼峰综合改造方案 [J], 杜旭生;李庚辰
4.解决电气化区段TYWK驼峰控制系统测长轨道电路干扰问题的方案 [J], 马燕;韩秋月
5.驼峰轨道电路175Hz测长电源设计与实施 [J], 张海旭
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