极薄磨耗层技术32页PPT

超薄磨耗层技术（NovaChip）实例与应用发表时间：2016-07-29T15:42:58.920Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：林晓锋[导读] 本文介绍了国内外关于超薄磨耗层技术NovaChip的研究与应用现状、及施工工艺注意事项。

广东省公路建设有限公司南环段分公司广东广州 528318 摘要：超薄磨耗层技术起源于欧洲，是一种新型的路面养护形式，它不同于传统的沥青磨耗层。

本文介绍了国内外关于超薄磨耗层技术NovaChip的研究与应用现状、及施工工艺注意事项，为超薄沥青混凝土面层的推广应用提供参考。

关键词：超薄磨耗层NovaChip技术；高速公路养护；应用一、超薄磨耗层NovaChip技术概述超薄磨耗层技术（NovaChip）是一种新型的路面解决方案。

是专门针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面提出的，主要应用于高等级沥青或水泥混凝土路面的预防性养护和处理，也可以作为新建道路的表面磨耗层。

超薄磨耗层于上世纪80年代后期在法国出现，90年代后引入美国并得到推广应用。

凭借其优异的安全、环保和舒适性能以及突出的综合经济性，超薄磨耗层于2002年进入中国后，日益受到业界的重视，很快就在广东、河南等几个省区得到应用。

二、超薄磨耗层NovaChip技术特点（一）一次性成型路面系统改性乳化沥青粘层洒布与混和料摊铺几乎同时进行。

改性乳化沥青膜在60～85℃的温度下喷洒，热沥青混合料摊铺在改性乳化沥青喷洒后3秒钟内进行。

这样的工艺提高施工效率的同时，消除了一般热拌混和料先洒布粘层待粘层乳化沥青破乳后再摊铺混和料期间出现的污染。

（二）原路面无需洗刨超薄磨耗层技术可直接实施在经处理或无需处理的路面上，而无需洗刨原有路面，减少施工工序，利于环保。

（三）超薄厚度超薄磨耗层代表厚度仅为1.5～2..0cm，减少在原路面过度的标高、自重荷载增大（尤其适用桥面预防性养护）。

同时，超薄厚度基本不影响原路面设计特性。

超薄磨耗层施工工艺一、引言超薄磨耗层是一种具有高耐磨性能的涂层材料，广泛应用于工业领域。

本文将介绍超薄磨耗层的施工工艺，包括涂料选择、表面处理、施工步骤等内容。

二、涂料选择选择合适的涂料是超薄磨耗层施工的第一步。

常见的涂料类型包括环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸等。

在选择涂料时，需要考虑耐磨性、附着力、耐化学品腐蚀性等因素。

根据具体的工作环境和要求，选择适合的涂料类型。

三、表面处理表面处理是确保超薄磨耗层与基材之间有良好附着力的关键步骤。

表面处理的主要目的是去除污垢、油脂、氧化层等，以便涂料能够与基材紧密结合。

常见的表面处理方法包括机械处理、化学处理和热处理等。

根据基材的不同特性和涂料的要求，选择合适的表面处理方法。

四、施工步骤超薄磨耗层的施工步骤一般包括底涂、中涂和面涂三个步骤。

1. 底涂底涂是为了提供基材与磨耗层之间的粘结力和附着力。

在底涂之前，需要先进行底材的清洁和表面处理。

底涂的涂料种类与中涂和面涂的涂料种类可以相同，也可以不同。

底涂的厚度一般较薄，主要起到填充和封闭基材表面的作用。

2. 中涂中涂是为了增加超薄磨耗层的耐磨性能和机械强度。

中涂的涂料种类一般与底涂的相同，但是中涂的配方会有所不同，以提高涂膜的硬度和耐磨性。

中涂的涂料厚度一般比底涂厚一些，一般需要经过适当的干燥时间后再进行下一步。

3. 面涂面涂是为了增加超薄磨耗层的光滑度和美观性。

面涂的涂料种类一般与底涂和中涂的相同，但是面涂的配方会有所不同，以提供良好的表面光滑度和耐磨性。

面涂的涂料厚度一般比中涂薄一些，一般需要经过适当的干燥时间后才能投入使用。

五、质量检验超薄磨耗层施工完成后，需要进行质量检验以确保涂层的性能和质量。

常见的质量检验项目包括涂层厚度、硬度、耐磨性、附着力等。

根据具体的要求和标准，选择合适的检测方法和仪器设备进行质量检验。

六、结语超薄磨耗层施工工艺是一项重要的工艺技术，对于提高材料的耐磨性能和使用寿命具有重要意义。

正确选择涂料、进行适当的表面处理、按照规定的施工步骤进行施工，并进行质量检验，可以确保超薄磨耗层的质量和性能达到要求。

超薄磨耗层技术简超薄磨耗层技术旨在增强物体表面的耐磨性，通过形成一个厚度仅为几十纳米的磨耗层来减少物体表面受到磨损的可能性。

它是一种精密测量和控制工艺，使用熔融等离子体（Melt-Ion-Plasma，MIP）将材料层涂覆在特定形状的物体表面上，只要几秒钟即可完成。

超薄磨耗层技术最近在航空航天、汽车、海洋及其他工业领域得到了广泛应用，这些应用包括机械组件的保护和锻造模具的优化。

超薄磨耗层的厚度仅为几十纳米，这比传统的磨耗防护技术要求的厚度（10-50微米）小得多。

这些超薄层具有极高的磨损性能，能够有效地抵御外部非晶状构建刀具、球面、锥形刀具等的侵蚀和磨损。

另外，超薄磨耗层具有良好的抗化学腐蚀性能，可以抵抗有机溶剂的腐蚀和酸的冲蚀，是更环保的防护技术。

超薄磨耗层的制造方法主要是采用激光技术，这种技术可以实现精确的修形和梯度涂覆，而且投料效率高，到达应用场景时，它可以在几秒钟内制造出所需的超薄磨耗层。

在制造超薄磨耗层过程中，关键因素是维持等离子体稳定，这不仅可以有效地提高涂覆均一性和表面质量，还可以提升添加剂的稳定性，为增强磨耗层表面性能提供良好的基础。

超薄磨耗层技术的另一个优点是它可以对磨耗层表面形状进行高精度控制，从而实现组件的多功能化，同时保护表面的质量，是当今磨耗防护技术的最佳选择。

超薄磨耗层技术可以在表面形状微小细致的情况下，有效地抑制磨损，而且可以针对不同的场景、材料和机构进行精准调整，使其具有较高的耐磨性。

总之，超薄磨耗层技术是当今磨耗防护技术中最流行的一种，它不仅保护物体表面，抵抗外部构建刀具和其他撞击形式的侵蚀，而且可以有效抑制磨损，提高磨耗层的表面性能，使其具有极高的磨损抗性。

超薄磨耗层技术具有较低的成本，快速制造，组件多功能化，操作安全性和环境友好性等优点，目前正被广泛应用于航空航天、汽车、海洋及其他工业领域。

超薄磨耗层Novachip技术工程应用分析摘要：Novachip®超薄磨耗层是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路路面养护解决方案，主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可作为新建道路表面磨耗层，具有抗滑、抗磨耗的优良性能。

关键字：Novachip；检测分析；特点广东交通集团检测中心对2010~2015年广澳高速珠海支线、广深高速、京珠南高速、揭普惠高速、河龙高速、S223梅城-雁洋段共6个高等级公路项目中Novachip®罩面的部分路段的路面损坏状况、抗滑性能、路面构造深度、路面渗水系数、噪音检测结果进行对比分析。

一、检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（2）《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）（3）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）（4）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1-2004）（5）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）二、评价标准根据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）及设计要求，路面破损、抗滑性能、渗水系数、构造深度标准如表1、2所示。

按委托方要求，噪音检测采用日产皮卡车，车速为60km/h，在车内全封闭的情况下进行。

因现场检测在不中断交通的情况下进行，易受外界车辆和其他因素影响，本测试结果仅供参考。

表1 路面破损、横向力系数指标等级评定标准表2 渗水系数、构造深度指标评定标准三、检测结果与分析（1）Novachip®罩面路段破损状况Novachip®罩面厚度一般为2cm，对路面出现的轻度裂缝、轻微剥落、离散等非结构性病害及轻微的非结构性车辙有较好的处治效果。

从下表3可知，实施Novachip®罩面一年后，路面损坏状况指数PCI基本在96以上，随后逐年衰减，目前各路段PCI基本在90以上。

超薄磨耗层技术
超薄磨耗层技术是一种新型的表面处理技术，它可以在材料表面形成一层极薄的磨耗层，从而提高材料的耐磨性和耐腐蚀性。

这种技术在工业生产中得到了广泛的应用，可以有效地延长机械设备的使用寿命，提高生产效率和产品质量。

超薄磨耗层技术的原理是利用物理气相沉积技术，在材料表面形成一层厚度为几纳米到几十纳米的磨耗层。

这种磨耗层具有极高的硬度和耐磨性，可以有效地防止材料表面的磨损和腐蚀。

同时，这种磨耗层还具有良好的耐高温性能和化学稳定性，可以在恶劣的工作环境下长期使用。

超薄磨耗层技术的应用范围非常广泛，可以用于各种金属材料、陶瓷材料和塑料材料的表面处理。

例如，在汽车制造业中，可以利用超薄磨耗层技术对发动机零部件、传动系统和制动系统等关键部件进行表面处理，从而提高汽车的性能和可靠性。

在航空航天领域，超薄磨耗层技术可以用于制造高温合金材料和复合材料的表面处理，从而提高飞机发动机的性能和寿命。

超薄磨耗层技术是一种非常重要的表面处理技术，它可以有效地提高材料的耐磨性和耐腐蚀性，延长机械设备的使用寿命，提高生产效率和产品质量。

随着科技的不断进步和应用的不断扩大，超薄磨耗层技术将会在更多的领域得到应用，为人类的生产和生活带来更多的便利和效益。

超薄磨耗层技术超薄磨耗层技术是一种重要的表面处理技术，它可以显著地提高材料的磨损性能，减轻设备的磨损和修理，延长设备的使用寿命。

下面，本文将分步骤阐述超薄磨耗层技术的原理和应用。

第一步，原理介绍。

超薄磨耗层技术的原理是通过化学或物理方法，在材料表面形成一层超薄的硬质涂层，这样可以有效降低材料表面的磨损率，减少设备的维护和损坏。

这种技术可分为以下几类：物理气相沉积技术、化学气相沉积技术、物理电镀技术和化学电镀技术。

其中，物理气相沉积技术是最常见的一种技术，它利用真空条件下的高能粒子轰击材料表面，将喷射出的原子聚集起来，形成一层类似金属晶格的硬质涂层。

第二步，应用介绍。

超薄磨耗层技术具有广泛的应用领域，可以用于制造各种机械设备、汽车和飞行器部件、医疗器械等。

例如，可以通过这种技术将活塞环内外表面涂上硬质涂层，延长其使用寿命，并降低与气缸的摩擦，提高燃油效率；同时，这种技术也可用于制造人工骨头、骨板等医疗器械，有效降低其磨损率和损害机会。

第三步，优势介绍。

超薄磨耗层技术的优势在于其优异的性能表现，主要体现在以下几个方面：第一，提高材料的硬度和耐磨性，有效减轻材料的磨损和损坏；第二，延长设备的使用寿命，降低设备的维护费用；第三，提高设备的效率和性能，减少能源的消耗，降低生产成本；第四，实现原材料等几乎任何材料的表面处理，适用范围广泛。

总之，超薄磨耗层技术是一种很有前途的表面处理技术，它不但可以提高设备性能，增强设备的稳定性和可靠性，而且也可以降低使用成本，节约能源资源的消耗。

我们相信，在未来的发展中，超薄磨耗层技术的应用将会更加广泛，带来更多的经济和社会效益。

超薄磨耗层技术简
超薄磨耗层技术是近年来发展起来的一种先进的技术，是一种磨耗抗损耗钢板的改良材料技术，可以大大提高磨耗性能。

超薄磨耗层技术可以在钢板上制作出一层超薄的磨耗层，使钢板具有抗磨耗性能，从而提高钢板的耐用性。

超薄磨耗层技术的用途
应用超薄磨耗层技术后，可以使钢板具有更强的耐磨性能和抗磨损性能，可以用来生产汽车车身表面等。

当钢板经过超薄磨耗层技术处理后，可以抵御磨损，使表面的涂层更加耐磨，使涂层的磨耗寿命大大延长，因此，也可以用来制作航空工业部件，如发动机叶片、航空器等等。

超薄磨耗层技术的原理
超薄磨耗层技术是一种物理热处理技术，它利用热处理技术，将一层超薄的磨耗层模压覆盖到钢板表面。

在制作过程中，优化涂料和料液调配，使料液可以自然均匀地覆盖在钢板表面，再将料液加热，使其变成一层超薄的磨耗层，使钢板具有良好的耐磨性能。

超薄磨耗层技术的优势
超薄磨耗层技术是一种无损抗磨技术，它可以提高钢板的耐磨性能，抗磨损性能，使钢板的耐用性有较大的提高。

同时，该技术不需要采用传统的加工方式，不会对钢板表面产生磨损，对环境也比较友好。

此外，超薄磨耗层技术还有一个显著的优点是投产成本低，由于技术的简单性，可以大大降低制作成本。

结语
超薄磨耗层技术是一种有效的抗磨技术，它可以提高钢板的耐磨性能，可以用来生产汽车车身表面和航空工业部件，具有低投入成本和无损抗磨性能优势。

超薄磨耗层技术发展迅速，它拥有广阔的市场前景，将为我们的磨耗钢板表面提供新的实用抗磨解决方案，改善耐用性，提高生产效率。

超薄磨耗层技术简
超薄磨耗层技术是一种新兴的磨耗技术，主要用于减少金属表面的磨耗，特别是金属表面的摩擦磨损和磨耗。

目前，它已被广泛应用于汽车、飞机、船只、军用设备等行业，对于金属表面的耐磨性有赖于超薄磨耗层技术。

超薄磨耗层技术的核心原理是建立一个超薄的耐磨层，以抵抗表面的摩擦磨损和磨耗。

在建立超薄磨耗层的同时，要建立一个高强度的支撑层，防止层状分离，以确保表面有足够的抗磨性能。

超薄磨耗层技术的常用建立方法有很多，例如，热处理工艺、纳米技术、化学气相沉积等。

热处理工艺指采用合金钢板材料，在超高温下，经过水火变质粘结，再通过冷却处理，使表面有一层细小、均匀、致密的磨耗层；纳米技术采用催化反应进行表面磨耗层的建立；而化学气相沉积则采用蒸发物沉积的方式，在表面形成一层可靠的磨耗层。

超薄磨耗层技术的最大优势在于可提高表面的耐磨性，减少金属表面的磨损和磨耗，提高材料的使用寿命。

此外，超薄磨耗层技术也可以提升产品的表面粗糙度、表面光洁度和表面质量。

由于超薄磨耗层技术可极大提高表面耐磨性，因此，它受到众多行业的广泛应用，例如与金属材料相关的汽车、航空、军工等行业。

除此之外，超薄磨耗层技术还被广泛用于造纸、木工等行业，以保持表面的精细度和美观性。

总而言之，超薄磨耗层技术是一种新兴的磨耗技术，主要用于提
高金属表面的耐磨性，同时也可以提高表面光洁度和表面质量，因此它受到了各行各业的广泛应用。