中国沿江沿海港口企业全国各地统计数据：山东省青岛港2018年泊位数统计

2023年山东省港口行业市场调查报告市场调查报告一、调查目的本次调查旨在分析山东省港口行业的市场情况，为投资者提供参考，了解该行业的发展趋势和相关的潜在机会。

二、市场概况山东省是中国重要的沿海省份，拥有丰富的港口资源，包括青岛港、烟台港、威海港等。

这些港口拥有先进的港口设施和良好的运输网络，成为中国外贸的重要枢纽之一。

山东省港口行业呈现以下特点：1.港口规模大：山东省的港口数量多、规模大，能够满足国内外大型船只的停靠需求。

2.货物吞吐量大：山东省港口的货物吞吐量一直位居国内前列，特别是青岛港是中国货物吞吐量最大的港口之一。

3.多元化业务：山东省港口不仅仅进行货物的装卸，还涉及航运、物流、码头运输等多个领域。

4.产业链集成：山东省港口行业与其他相关产业相互依存，形成了完整的产业链，包括航运公司、物流公司、码头设备供应商等。

三、市场竞争山东省港口行业的竞争主要体现在以下几个方面：1.港口资源竞争：山东省港口具有许多竞争对手，如青岛港、烟台港、威海港等，它们都在争夺船只停靠和货物装卸的业务。

2.物流服务竞争：港口的物流服务也是竞争的焦点，包括运输效率、服务质量、费用等方面。

一些港口会提供一站式的物流解决方案，与物流公司合作，提供全面的服务。

3.航运公司竞争：航运公司在选择港口时会考虑港口的位置、设施和服务，选择最合适的港口进行货物装卸。

4.投资环境竞争：不同的港口在投资环境、政策优惠等方面也存在差异，也是吸引投资者的重要竞争点。

四、市场机会1.港口设备供应：随着港口业务的增长，港口设备的需求也在增加，包括吊车、起重机、堆高机等。

这为港口设备供应商提供了商机。

2.物流服务：随着中国外贸的增长，对物流服务的需求也在增加。

为了提高效率和降低成本，企业更倾向于选择建立在港口附近的物流中心。

对于物流公司来说，与港口合作提供全面的物流解决方案是一个机遇。

3.港口城市建设：许多港口工业区与城市之间的分离，为城市发展提供了空间。

我国港口资源一、港口以及港口物流的概念港口，作为一个从事货物装卸、搬运、储存以及加工的场所，其生产运作所形成的物流，就称为港口物流。

货物的运输方式主要有铁路、公路、水运、航空、管道等，而港口在物流服务链中处于十分重要的位置。

港口是一个货物的集散地和各种运输载体的换装点，是水运货物流动的“车站”，它是水路、陆路、铁路等运输的起点和终点。

港口物流是一个特殊的物流产业，物流企业的产业分为三个层次：核心产业、形式产业和延伸产业，核心产业是货物的装卸；形式产业就是利用不同的装卸机械设备和安全保障体系的条件下完成对货物的装卸、运输、储存；延伸产业是向货主提供优质、便捷的承运、交付手续，是一个完善的服务网络。

二、我国港口发展现状及特点㈠、我国港口发展现状我国拥有 1.8万千米的海岸线，11万千米的内河航道，承担着 9%的国内贸易运输和 85%以上的外贸货物运输，沿海沿江有 1460多个商港，上海、大连、天津、秦皇岛、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨，加上香港、高雄，我国亿吨大港已占世界亿吨大港的半壁江山，其中上海港超过3亿吨，成为世界第三大港。

与此同时，集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点，目前，港口已成为我国对外开放的门户和窗口，我国对外开放的港口已有 140多个，已与 50多个国家签订了海运协定，已有 30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线。

随着我国国民经济的快速发展，我国已成为世界集装箱吞吐量快速增长的主要推动力量，中国与美国、欧洲、亚洲之间出现了前所未有的贸易流量。

目前，在世界港口集装箱运量排名榜中，香港、上海、深圳三地稳居二至四位。

中国已占到世界集装箱吞吐量的近 1/4。

2006年，中国沿海港口吞吐量超过 1亿吨的港口达到 12个，其中上海超过 5亿吨，港口货物吞吐量稳居世界第一位。

且随着中国进入重工化阶段后对大宗货物的需求飙升，中国内地港口运输量急剧增长。

南山集团公司屺山母岛港区总体规划中交第二航务工程勘察设计院二○○三年九月武汉主办单位：中交第二航务工程勘察设计院设计证书等级：交通(水运、公路)甲级设计证书编号：170013-sj发证机关：中华人民共和国建设部发证日期：2002年7月17日院长：吴爱清总工程师：胡小容主办公司负责人公司经理：柯鸿雁公司总工（副）：张福刚项目经理：王晋刘立华目录前言 (1)第一章地理位置、自然条件、现状与评价 (4)第二章吞吐量发展水平预测 (19)第三章港口性质和功能 (47)第四章船型发展预测 (52)第五章岸线利用规划 (64)第六章总体布局规划 (67)第七章配套工程布局规划 (74)第八章环境影响分析及环境保护规划 (83)第九章规划的分期实施 (91)第十章问题与建议 (93)附图：1、附图1 屺山母岛港区地理位置图2、附图2 屺山母岛港区现状图3、附图3 屺山母岛港区岸线利用规划图4、附图4 屺山母岛港区总体规划图（第一方案）5、附图5 屺山母岛港区总体规划图（第二方案）6、附图6 屺山母岛港区进港航道规划图7、附图7 屺山母岛港区集疏运通道规划图前言屺山母岛港区地处龙口市区的西北部，渤海湾南岸，位于龙口港经济开发区内屺山母岛西南侧岬角处。

水路距烟台港89海里，大连港127海里，秦皇岛港143海里，塘沽港155海里，青岛港314海里，上海港591海里。

陆路现在主要依靠公路集疏物资，有国家干线206（烟台-汕头）和省干线042（牟平-黄山馆）、061（黄城-水集）三条公路通过市区。

公路距烟台市120公里，潍坊市166公里，青岛市202公里，距蓝（村）烟（台）铁路莱西站102公里。

水陆交通十分方便。

为迎接经济全球化和中国加入WTO所带来的机遇与挑战，实现将龙口市建设成为中等港口城市的目标，满足企业自身及腹地内大型工矿企业日益增加的矿石、煤炭进出口的需要，南山集团公司决定利用龙口市屺山母岛优越的自然条件和投资环境，在龙口市屺山母岛西侧建设屺山母岛港区。

山东日照港港区资料2．1自然条件分析2.1.1港区地理位置日照港位于中国1８0０0公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。

东临黄海，北与青岛港,北与连云港比邻:隔海与日本、韩国、朝鲜相望。

港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地;水路可直通我国沿海及世界各港口,目前已与世界５0多个国家和地区同航。

现有石臼港区和岚山港区。

石臼港区在日照市老城区东南10Km处，地理坐标35°23′0０″N，119°３3′00″E。

石臼港区有四个作业区,其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区,西作业区为原日照西港区,南作业区为新规划作业区,在西作业区的西南侧。

岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾,地理坐标3５°0５′35′′N,1１9°22′17′′Ｅ。

岚山港区有南、中、北三个作业区,其中北作业区为新规划作业区。

2.1．2地形地貌与工程地质日照港位于中国１80０0公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。

东临黄海,北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。

港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联;公路有三条干线通往全国各地;水路可直通我国沿海及世界各港口，目前已与世界50多个国家和地区同航。

,现有石臼港区和岚山港区。

石臼港区在日照市老城区东南10Kｍ处，地理坐标３5°２3′00″Ｎ,1１9°33′00″E。

石臼港区有四个作业区,其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成,北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区,南作业区为新规划作业区,在西作业区的西南侧。

岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾,地理坐标35°05′35′′Ｎ,１19°22′17′′Ｅ。

岚山港区有南、中、北三个作业区,其中北作业区为新规划作业区。

日照港石臼港区在大地构造上处新华夏系的鲁东地盾胶南隆起区。

青岛港简介（中英文）在浩瀚的太平洋西海岸，坐落着一座美丽的海滨城市——青岛。

青岛位于中国北方海岸线的中部，是新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”合作支点城市。

她以世界眼光谋划未来,以国际标准提升工作,以本土优势彰显特色，散发着国际化大都市的耀眼光芒。

On the west coast of the Pacific, the City of Qingdao is at the center of the coastline in North China, standing for a node on the Economic Corridor of New Eurasia Continental Bridge and a pivot for “21st Century Maritime Silk Road”.百年青岛百年港。

青岛港开埠于1892年，至今已走过了120多年的历程。

Development of the City can be traced back to the opening of the port over a century ago. Established in 1892, Port of Qingdao has a history over 120 years.当蓝色的汛风从这里掠过太平洋吹向世界时，历百年而弥新的青岛港正不断迎接时代的挑战和召唤，迈出转型跨越的步伐。

While the wind sweeps from Qingdao across the Pacific to the rest of the world, Port of Qingdao, answering to the calls of the era, is entering into a period of transformation.四大港区打造增长极Power Engine of 4 Port Areas青岛港由青岛大港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区四大港区组成，拥有可停靠目前世界最大的万TEU船舶的集装箱码头、45万吨级原油码头、40万吨级矿石码头和10万吨级煤炭码头等代表着当今最大最先进船舶的专业化深水码头。

第19卷 第7期 中 国 水 运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019收稿日期：2019-04-26作者简介：李开强（1975-），男，交通运输部北海救助局工程师，船长。

青岛港物流发展SWOT 分析及对策研究李开强1，段贵军2，贺召强2（1．交通运输部北海救助局，山东 烟台 264000；2．青岛海事局，山东 青岛266001）摘 要：青岛作为我国北方沿海的重要港口，如何在激烈的港口物流竞争中胜出，是一个亟需思考的战略性问题。

本文运用SWOT 分析法对青岛港物流发展进行探析，并提出相应的对策建议。

关键词：青岛港；港口物流；SWOT 分析中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0048-02青岛港是我国北方沿海重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

青岛港口货物吞吐量稳步增长，2018全年货物吞吐量4.86亿t，同比增长6.0%；在集装箱方面，青岛港2018年集装箱吞吐量达到1,932万标箱，同比增长5.5%。

近几年来青岛港抢抓机遇，稳步发展，取得了显著成效，但与国内外新加坡港、鹿特丹港、安特卫普港、香港、上海、深圳等港口相比较，在港口规划布局、物流服务、信息化建设、港口物流人才队伍等方面还存在着一些不足。

本文运用SWOT 分析法评价青岛港物流发展的的优势与劣势，并提出相应的对策建议，以期促进青岛港物流更快更好地发展。

一、青岛港物流发展的SWOT 分析 1．青岛港物流发展的优势（1）区位优势。

青岛港地处东北亚港口圈的中心位置，是西太平洋重要的国际贸易枢纽，集疏运系统完善，水路、公路、铁路、空运集疏运网络发达，腹地经济发达，经济外向度高，并可通过欧亚大陆桥连接中亚诸国，在“一带一路”国家战略中，青岛被定为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点城市。

（2）基础设施优势。

经过多年的发展，青岛港港口基础设施规模等级、装卸生产运输、技术装备、集梳运条件、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、经营管理等均有很大提高。

2018年交通运输行业发展统计公报作者：来源：《人民交通》2019年第08期2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，是改革开放40周年，也是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。

各级交通运输部门深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，按照党中央、国务院决策部署，全面推进各项工作，取得明显成效。

一、基础设施（一）铁路。

年末全国铁路营业里程达到13.1万公里，比上年增长3.1%，其中高铁营业里程2.9万公里以上。

全国铁路路网密度136.0公里/万平方公里，增加3.7公里/万平方公里。

（二）公路。

年末全国公路总里程484.65万公里，比上年增加7.31万公里。

公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。

公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。

年末全国四级及以上等级公路里程446.59万公里，比上年增加12.73万公里，占公路总里程92.1%，提高1.3个百分点。

二级及以上等级公路里程64.78万公里，增加2.56万公里，占公路总里程13.4%，提高0.3个百分点。

高速公路里程14.26万公里，增加0.61万公里；高速公路车道里程63.33万公里，增加2.90万公里。

国家高速公路里程10.55万公里，增加0.33万公里。

年末国道里程36.30万公里，省道里程37.22万公里。

农村公路里程403.97万公里，其中县道里程54.97万公里，乡道里程117.38万公里，村道里程231.62万公里。

年末全国公路桥梁85.15万座、5568.59万米，比上年增加1.90万座、342.97万米，其中特大桥梁5053座、902.69万米，大桥98869座、2637.04万米。

全国公路隧道17738处、1723.61万米，增加1509处、195.10万米，其中特长隧道1058处、470.66万米，长隧道4315处、742.18万米。

2017年我国港口发展回顾及2018年展望一、港口生产形势分析1.港口集装箱码头运行分析2017年以来，港口集装箱业务发展总体向好，全国规模以上港口集装箱吞吐量增速达到8.7%，高于上年近5个百分点，这也是自2014年以来的最快增速。

外贸干线枢纽港表现尤为突出，如上海港、宁波-舟山港、厦门港、广州港增速分别达到8.2%、14.3%、8.3%、9.1%。

多个港口生产实现历史性突破，例如上海港集装箱总量达到4000万TEU，广州港首次突破2000万TEU，厦门港则达到1000万TEU。

内贸集装箱业务发展较快。

在当前国内水路运输通道不断优化的情况下，包括长江、珠江黄金水道建设加快、内河支线运能提升、内贸集装箱多式联运组织效率不断提高、散改集及件改集、环境保护等因素的促进下，内贸货物水路运输占比不断提升，以陆水联运为代表内贸集装箱运输业务加快发展，成为港口集装箱业务的重要增长点。

进入2018年，国际国内经济贸易形势持续向好，为我国货物进出口贸易注入动力。

据IMF发布的最新预测，2018年全球经济增速预计达到3.7%，快于上年，国际市场需求温和复苏。

外贸出口方面，预计我国经济总体仍将保持平稳回升态势，并进入高质量发展阶段。

振兴实体经济是高质量发展的根本要求，我国目前已是全球第一大货物贸易出口国，这是我国改革开放近40年来取得的重要成果。

十九大报告进一步指出“必须把发展经济的着力点放在实体经济上”。

因此，货物贸易出口预计将继续保持增长。

外贸进口方面，在国内经济结构以及消费结构调整带动下，进口步伐不断加快。

2017年进口增速超过20%。

在进口加快的同时，一些政策变化值得关注，如根据国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，自2018年开始，每年约4500万吨的洋垃圾将限制入境，有相关业务的港口需引起注意。

全年来看，随着经济贸易环境的不断改善，港口集装箱吞吐量预计亦将保持较好增长态势。

中国主要年份沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
单位:万吨
港口1990年2000年2010年2011年2012年总计48321125603548358616292665245大连49529084313993369137426营口2372268225792608530107秦皇岛69459743262972877027099天津20639566413254533847697烟台6681774150331802920298青岛30348636350123723040690日照9252674225972526028098上海1395920440563206243263740连云港11372708127391562717367宁波-舟山255411547633006939374401福州56124267125821811410厦门5291965127281565417227深圳12585697220982232522807广州416311128410954314943517湛江15572038136381553917092海口288808570065497217八所4313788939971095其他港门306022723118480142007157956注:1.2006年起.宁波-舟山港统计范围包括原
宁波港和舟山港.以往年度数据为原宁波港数
2.2007年起.烟台港统计范围包括原烟台港和
龙口港.以往年度数据为原烟台港数掘.
3.2009年起.湛江港和海口港港区范囿有调
整.
4.2011年起.厦门港统计范围包括原厦门港和
漳州港.以往年度数据为原厦门港数据.
摘编自《中国统计摘要2013》。

2018年中国外贸货物吞吐量及沿海主要港口货物吞吐量统计
分析【图】
2018年1-8月中国外贸货物吞吐量为24.9亿吨，同比增长2.6%；2017年1-12月中国外贸货物吞吐量为35.7亿吨，同比增长5.3%。

2010-2018年中国外贸货物吞吐量及增速
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2018年1-8月中国沿海主要港口货物吞吐量为61.5亿吨，同比增长4.1%；2017年1-12月中国沿海主要港口货物吞吐量为86.3亿吨，同比增长6.4%。

2010-2018年中国沿海主要港口货物吞吐量及增速
数据来源：国家统计局，华经产业研究院整理
2018年1-7月全国主要港口货物吞吐量
数据来源：公开资料整理
2018年1-7月全国主要港口外贸货物吞吐量
数据来源：公开资料整理
2018年7月，规模以上港口完成集装箱吞吐量2130万TEU，同
比增长2.1%，增速较上月放缓2.1个百分点。

2018年1-7月，规模以上港口完成集装箱吞吐量14228万TEU，同比增长4.8%。

2018年1—7月全国主要港口集装箱吞吐量
数据来源：公开资料整理。

青岛港（集团）有限公司经营着中国第2 个外贸亿吨吞吐大港青岛港，不仅是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，更是大陆桥物流运输的主要经营港之一。

长期以来，通过内陆港建设，青岛港带动大陆桥物流运输的发展，为大陆桥运输做出了卓越的贡献。

全港现有72个泊位（商用泊位46个），分布在七大装卸区（北港公司、大港公司、中港公司、油港公司、集装箱公司、前港公司、西港公司）按照物流系统建设的要求和相关规划，确定各港区与相关物流园区的定位与功能划分，形成空间布局合理、功能分工明确、能够顺畅协调与协作的设施集群，并以此为依托构建港口物流服务体系。

1.港区布局。

以环胶州湾港口集群为中心，以前湾港区为主体，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼，黄岛油港、青岛老港区及其它地方港区和专业港为辅助，相互联动、共同发展。

2.港口物流园区及物流中心布局。

以前湾国际物流园、保税港区物流园、董家口物流园、西海岸出口加工区物流中心、胶南临港经济开发区物流中心等相关基础设施构成港口物流设施系统。

1、青岛港40万吨铁矿石专用码头投据青岛港铁矿石流量流向的预测，考虑装船港、卸船港的作她条件和运输船舶情况，参考近期航运瓷料，对各航线进行了合理运输船型论证，以建设20万吨级矿石专用码头较为合理。

设计船型主尺度：船长322m，型宽50m，型深27．3m，满载吃水19.0m。

建设规模为20万吨级矿石专用泊位1个及相应的水域、引桥、引堤、陆域堆场、道路、装卸工艺和配套的土建、给水排水、消防、供电、照明、自控、通讯、环保等工程。

设计年吞吐量最近期1100万吨，远期1500万吨。

工程总投资160825亿元2、青岛港董家口港区30万吨级（结构兼顾40万吨）铁矿石码头，建全球最大铁矿石码头万邦集团拟投资3.5亿美元在董家口港区开发建设一座40万吨铁矿石码头，建成后预计年吞吐量达到2000万吨。

在董家口港建设的40万吨铁矿石码头将充分发挥集团在散杂货运输、油品运输等领域的经营优势，加快推进董家口港区“一枢两中心”的建设步伐。

山东港口山东港口（Shandong Port），是中国山东省全省沿海港口的统称，海岸线北自无棣县的大口河河口，南至日照市的绣针河口，全长3121公里，占全国大陆海岸线的六分之一。

截至2018年底，山东全省沿海港口总泊位数达到597个，其中万吨级以上泊位307个，总通过能力达8.6亿吨。

截至2021年7月，山东港口累计建设内陆港19个，开通铁路班列线路72条。

建设历程山东半岛三面环海，大陆海岸线北自无棣县的大口河河口，南至日照市的绣针河口，全长3121公里，占全国大陆海岸线的六分之一。

山东港口沿海滩涂面积约3000平方公里，15米等深线以内水域面积约13300平方公里，两项共16300平方公里，为全省陆地面积的10.6％。

山东海岸类型自大口河河口至莱州湾东岸虎头崖一带为泥沙平原岸，滩面缓平，潮间带6-10公里，滩涂面积约200多万亩，为山东沿海泥质滩涂的集中分布地。

其中小清河口以北为泥滩，以东为砂泥滩。

自虎头崖至胶州湾南的棋子湾为山地基岩港湾式海岸。

岸线曲折，陆水相交处多悬崖峭壁，为我国著名基岩港湾区之一。

山东沿岸有众多的天然港湾，自北而南主要港湾有：龙口湾、芝罘湾、威海湾、荣成湾、桑沟湾、石岛湾、张家埠湾、五垒岛湾、乳山湾、丁字湾、崂山湾、胶州湾等。

山东省内重要海港码头，绝大部分集中于这一岸段上。

自棋子湾至绣针河口，属低缓夷平岸。

岸线平直，但也有少数港湾。

山东省近海海域17万平方公里，占渤海和黄海总面积的37％。

近海海域中，散布着299个岛屿，总面积147平方公里。

其中最大的是庙岛群岛中的南长山岛，面积12平方公里。

港口名单青岛港1987年，设立青岛港务局，实行以青岛市政府管理为主、交通部管理为辅的管理体制。

2003年1月，按照国务院、交通部和山东省政府关于港口管理体制改革的要求，组建以青岛港务局为主体的青岛港（集团）有限公司 [6] 。

烟台港1987年2月，烟台港务管理局更名为烟台港务局，实行山东省和交通部双重领导、以山东省为主的管理体制。