高速铁路工程测量规范-2009-12(附录).

XX高铁KXXXX+ XXX-KXXXX+ XXX 重点地段长期沉降监测报告（20XX年度第X期总X期）XXXX（测量作业单位名称）XX高铁测量作业项目部二〇XX年XX月XX高铁KXXXX+ XXX—KXXXX+ XXX 重点地段长期沉降监测报告（20XX年度第X期总X期）报告编制：X X X报告审核：X X X二〇XX年XX月目录1 工作概述 (1)1.1 测段概况 (1)1.2 项目概况 (1)2 技术依据及标准 (1)3 基准选取及已有资料 (2)3.1 工作基准 (2)3.2 已有资料利用情况 (2)4 实施组织情况 (2)4.1 人员安排情况 (2)4.2 仪器设备使用情况 (3)4.3 工作流程安排 (3)4.4 测量成果质量保证措施 (4)5 监测实施方案 (4)5.1 监测点点位布设 (4)5.2 测量精度要求及技术指标 (5)5.3 外业监测及数据处理 (6)6 监测成果分析 (6)6.1沉降监测数据分析 (6)6.2结论及建议 (7)7 问题及处理 (7)8 附录 (7)1 工作概述1.1 测段概况包括线路名称，重点沉降监测地段规划及实测里程和长度，该地段具体地理位置，线路性质（有砟或无砟），属于哪种地段（桥梁、隧道、路基）。

监测地段既有断面密度、断面监测点能否达到重点地段监测要求，是否需要重新建立重点地段测量体系以及进行断面加密布设，现场环境示意图等。

1.2 项目概况包括观测频率、观测周期。

根据上海铁路局下发“上海铁路局高速铁路重点地段基础变形监测周期调整第XX版20XXXXXX”文件要求，截止本期，该重点地段观测频率为X次/月。

观测周期如下表（仅需列出本区段本年度的观测周期）：表1-1 20xx年度KXXX-KXXX重点地段观测周期表本期为第X期重点地段沉降监测报告。

2 技术依据及标准（1）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）；（2）《工程测量规范》（GB 50026-2007）；（3）《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；（4）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）；（5）《运营高速铁路基础变形监测管理办法》（铁总运[2015]113号）；（6）《上海铁路局高速铁路运营期变形监测管理实施细则》（上铁工[2016]205号）；（7）《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356-2009）；（8）《高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）》（TG/GW115-2012）；（9）《高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）》（TG/GW116-2013）；（10）《上海铁路局高速铁路行车设备综合天窗维修管理办法》（上铁运发[2016]508号）；（11）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）；（12）《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工[2017]382号）；（13）《铁路技术管理规程》（铁总2014版）；（14）《施工组织设计规范》（GB50502-2009）；（15）其他国家、铁路总公司现行的规范、管理规定及质量验收标准；（16）本项目招标文件及《运营高速铁路及时速200公里客货共线铁路精测网与基础变形监测作业指导书（试行）》。

.................................. 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版总则1.0.1 为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建250～350km /h高速铁路工程测量。

高速铁路定义为速度值大于250km/h。

1.0.3 高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。

公路和一般铁路投影变形值不大于25mm/km。

1.0.4 高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。

当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算。

但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。

有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。

1.0.5 在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点座位高速铁路的平面、高程控制点。

1.0.6 高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。

各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPⅠ）为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。

1.0.7 为满足高速铁路平面GPS控制测量三维约束平差的要求，在平面控制测量工作开展前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0）。

1.0.8 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

既有桥梁桥墩沉降、倾斜⾃动监测实施⽅案既有桥梁桥墩沉降、倾斜⾃动监测实施⽅案编制：复核：审核：xxx检测公司2018年1⽉11⽇⽬录⽬录 (2)1、概况 (3)2、监测依据 (3)3、监测⽬的 (3)4、监测内容 (3)5、监测系统设备 (3)5.1系统组成 (4)5.2沉降监测 (4)5.3倾斜监测 (5)5.4仪器特点 (5)5.5仪器技术参数 (5)5.6⾃动监测系统⼯作原理 (6)6、监测点位布置 (7)7、系统设备安装及注意事项 (7)7.1 静⼒⽔准仪安装 (7)7.2 倾斜仪安装 (8)8、监测⽅法 (8)8.1监测频次 (8)8.2观测⽅法 (8)8.3数据修正 (8)8.4监测时期 (9)8.5预警管理及阀值 (9)8.6数据管理及成果 (10)9、监测设备的维护 (13)1、概况新建xxx城际铁路下穿既有xxx客专，在xx城际铁路施⼯过程中，需要对既有xxx客专受施⼯影响区段进⾏变形监测。

通过监测以保障既有xxx客专运营期间的⾏车安全，同时指导xxx城际铁路施⼯。

2、监测依据1）《⾼速铁路设计规范》（TB10621-2014 J1942-2014）2）《⾼速铁路⼯程测量规范》（TB10601-2009）3）《国家⼀、⼆等⽔准测量规范》（GB/T12897-2006）4）《运营⾼速铁路基础变形监测管理办法》（铁总运【2015】113号）5）既有xx桥墩沉降⾃动变形监测设计图及说明6）铁路⼯程沉降变形观测与评估技术规范(QCR9230-2016)3、监测⽬的新建xxx城际铁路下穿既有xxx客专施⼯，需要对既有xxx客专运营期间受施⼯影响区段进⾏实时⾃动化变形监测，通过对桥梁的沉降变形进⾏实时⾃动测量，数据实时⾃动传输⾄数据平台，通过管理软件实时发布数据、实时预警，以保障既有线在运营期间的基础和⾏车安全。

4、监测内容新建xxx城际铁路下穿xxx客专IDK6+555~IDK6+585桥梁桥墩沉降变形及倾斜。

工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：______________编制：审核：______________批准：.年月日发布年月日实施1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2CPHI控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3CPUI控制网测量工作 (5)5.3.1CP印控制点的埋设与编号 (5)5.3.2CP卬平面控制网测量方法 (7)5.3.3CP印高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPI H测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范【本作业指导书为地铁轨道控制网CPIII测量作业指导书，适用于地铁轨道CPIII控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPI控制网建立提供参照。

2.作业准备2.1一般规定CPI的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。

2.2CP川控制网的观测条件(1)CPI控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。

(2)CPI观测应在气象条件相对比较稳定下进行(温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少)。

(3)CPI观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。

隧道工程应知应会题库库参考规范：1、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR 9218—2015）2、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009）3、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217—2015）4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）【简称《铁路隧道验标》5、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9653-2017）6、《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009）7、《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR 9006-2014）8、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）9、《铁路建设项目施工作业指导书编制办法》（铁建设【2015】188号）10、《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2018）11、《爆破安全规程》（GB 6722—2014）12、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）13、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）14、中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》15、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601—2009）16、《铁路隧道工程施工技术》17、《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技[ 2010 ]13号）【作废】18、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）【简称《高铁隧道验标》】【作废】一、隧道工程总则【 2题】1、隧道工程施工，应遵循的总体原则？《福建省高速公路施工标准化管理指南》1.3.4条规定：隧道施工，应遵循“工序均衡、初支强固、铺底先行、衬砌紧跟”的总体原则；应加强光面爆破、喷锚支护、监控量测、铺底施工、防排水、通风照明、衬砌质量等方面工作。

隧道施工，应执行“零开挖”进洞、“零塌方”管理、工后检测、二次衬砌台车准入等制度。

2、《质量安全管理十严禁》中关于隧道工程的有关规定有哪些？中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》主要内容：（1）严禁偷工减料，以次充好。

测量监测作业指导书前言无砟轨道平面精密测量一般分三级控制，即CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ。

CPⅠ、CPⅡ为GPS控制测量点，由设计单位布点测量，施工单位复测，采用Leica或TrimbGPS接收机按照相应等级作业即可完成。

轨道控制（即CPⅢ）是随着我国高速铁路的发展而从德国引进的，其测量精度高、外业数据采集量大、形结构规则、平差计算量大等特点决定了其测量方法和平差模型都完全不同于传统控制测量，需要人员、仪器、CPⅢ标志元器件及相关软件的配套，任何一个环节出现疏漏，CPⅢ测量将会失败。

本作业指导书主要依据《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）、《客运专线无砟轨道铁路施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）、《高速铁路工程测量规范》以及《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号），结合集团公司武广客运专线、京石客运专线、沪宁城际测量经验，并参考国内、外有关无砟轨道的测量技术编制而成。

主要内容包括无砟轨道高级控制的复测、CPⅢ控制测量、CRTSⅠ板式无砟轨道精调测量、CRTSⅡ板式无砟轨道精调测量、CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调测量、轨道加密基准点GRP测量及沉降观测。

参加编写人员：罗株柠、刘晓野、徐双民、张旭东、唐达昆、施建、刘国雄。

由于时间紧，章节多，编制难免存在疏漏，敬请批评指正，以便修订。

·26·目录无砟轨道精测复测作业指导书1 无砟轨道CPIII 精密测量作业指导书7 无砟轨道加密基桩GRP控制点测量作业指导书19 CRTSI型双块式无砟轨道测量作业指导书27 无砟轨道CRTS Ⅰ型板精调测量作业指导书33 无砟轨道CRTSⅡ型板测量作业指导书42 沉降变形观测作业指导书（路基、桥涵、过渡段、隧道）49 附表1 观测断面与观测点工程属性信息表70 附表2 电子水准测量记录手簿71 附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩）72 附表4 路基沉降观测记录表（沉降板）73 附表5 路基沉降观测记录表（剖面管）74 附表6 路基分层沉降观测记录表75 附表7 路基分层沉降观测记录汇总表76 附表8 路基边桩位移观测记录表77 附表9 路基边桩位移观测记录汇总表78 附表10 桥梁承台沉降观测记录表79 附表11 桥梁墩（台）沉降观测记录表80 附表12 涵洞沉降观测记录表81 附表13 隧道沉降观测记录表82 附表14 桥梁梁部徐变观测数据录入表83 无砟轨道精测复测作业指导书1 适用范围本条文适用无砟轨道基础平面控制CPI，线路平面控制，CPⅡ及二等水准点复测。

UDC中华人民共和国行业标准TB P TB10601 —2009J 962__2009高速铁路工程测量规范specifications for survey engineering of high speed railway2009-10-31发布2009—12—0 1实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准高速铁路工程测量规范specifications for survey engineering of high speed railwayTB10601—2009J 962___2009主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2009年12月1日中国铁道出版社2010年²北京前言本规范根据“关于印发《2008年铁路工程建设标准编制计划》的通知”（铁建设函[2007]1374号）的要求，在《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）的基础上，吸纳京津、武广、郑西、哈大、合宁、合武、石太等高速铁路工程测量经验编制完成的。

本规范编制中，结合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，强化重大科研、试验对规范关键技术的理论支撑与验证，体现“三网合一”的测量要求，涵盖高速铁路工程勘测设计、施工、竣工验收测量全过程，形成具有自主知识产权的高速铁路工程测量技术标准。

本规范分为11章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量、轨道施工测量、竣工测量和运营及养护维修测量，另有7个附录。

本规范的主要技术内容如下：1. 总则：对规范的目的、意义、适用范围、平面坐标系统、高程系统以及测量的基本原则和总体设计要求等进行了规定。

适用范围为250km/h～350km/h，与《高速铁路设计规范》一致。

2. 术语和符号：规定了高速铁路工程测量中常用的20个专用术语。

新建南京至杭州铁路客运专线工程NHZQ-2标段（DK075+213.160～DK148+000）CPⅢ控制网测量技术方案中水四局宁杭客运专线工程指挥部测量控制中心2010年08月新建南京至杭州铁路客运专线工程NHZQ-2标段（DK075+213.160～DK148+000）CPⅢ控制网测量技术方案编写：校核：批准：中水四局宁杭客运专线工程指挥部测量控制中心2010年08月目录 (11)1概述.......................................................................................................1.1工程概述 (1)1.2线路基本情况 (1) (11)2技术依据............................................................................................... 3测量范围及内容. (1)3.1测量范围 (1)3.2CPⅢ测量区段划分 (2)3.3测量内容 (3) (33)4人员和设备........................................................................................... 5坐标和高程系统. (4)5.1平面坐标系 (4)5.2高程基准 (4)6CP CPⅡⅡ控制网和线路水准基点加密 (4)6.1基本原则 (4)6.2GPS加密CPⅡ网 (5)6.2.1加密CPⅡ点埋设 (5)6.2.2加密CPⅡ点编号 (5)6.2.3加密CPⅡ点的GPS观测 (5)6.2.4加密CPⅡ点的数据处理 (6)6.3线路水准基点的加密 (8)6.3.1加密线路水准基点埋设 (8)6.3.2加密线路水准基点编号 (8)6.3.3加密线路水准基点的观测 (8)6.3.4加密线路水准基点的数据处理 (10)7长桥上下二等水准高程传递 (11)8CP CPⅢⅢ控制网的测量 (12)8.1CPⅢ点位布设 (12)8.1.1路基段CPⅢ点位布设 (13)8.1.2桥梁段CPⅢ点位布设 (13)8.1.3隧道段CPⅢ点位布设 (14)8.2CPⅢ点编号和标识 (14)8.3CPⅢ点位标志和测量组件 (16)8.4CPⅢ标志的安装埋设 (16)8.5CPⅢ平面网观测与数据处理 (17)8.5.1观测方法............................................................................................178.5.2外业观测技术要求............................................................................188.5.3自由测站编号....................................................................................188.5.4数据处理............................................................................................198.6CPⅢ高程网的观测与数据处理.. (20)8.6.1观测方法.............................................................................................208.6.2外业观测技术要求............................................................................218.6.3数据处理............................................................................................228.7CPⅢ控制网的分段与测段衔接.. (22)8.7.1CPⅢ平面网的分段与衔接................................................................228.7.2CPⅢ高程网的分段与衔接. (23)9CP CPⅢⅢ网的复测与维护........................................................................249.1CPⅢ网的复测...............................................................................................249.2CPⅢ网的维护.. (24)10提交资料..........................................................................................................................................................................................252511CP CPⅢⅢ控制网测量评估........................................................................2611.1评估流程.. (26)11.2资料要求 (27)附录A 加密CP CPⅡⅡ及水准基点加密埋设方法................................................................................2828附录B 路基段辅助立柱布设.................................................................30附录C 观测手簿及点位记录表.............................................................33附表D 评估申请表 (35)1概述1.1工程概述新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-2标工程，位于江苏省境内，经溧阳市、宜兴市到达浙江省长兴县，中间设溧阳站和宜兴东站，正线全线长72.787Km。

从高速铁路工程测量标准看铁路工程测量技术的进步刘华【摘要】通过对<高速铁路工程测量规范>技术要点的总结,从"三网合一"、分级布网、GPS替代导线测量、轨道控制网等方面分析了铁路工程测量技术创新点,阐述了高速铁路工程测量技术体系较传统测量方法的进步,是我国高速铁路工程建设的技术基础和有力支撑.【期刊名称】《铁道经济研究》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】5页(P25-28,33)【关键词】高速铁路;测量标准;技术要点;创新点【作者】刘华【作者单位】铁道部经济规划研究院,北京,100038【正文语种】中文《高速铁路工程测量规范》（TB 10601—2009）已于2009年12月发布实施，规范中的测量体系、技术方法和精度指标是高速铁路工程测量的根本，是实现高速铁路高平顺性、高稳定性的基础，是铁路运输安全性和舒适性的保证，从中也体现了近年来铁路工程测量技术的自主创新和科技进步。

1 《高速铁路工程测量规范》的特点《高速铁路工程测量规范》是依据我国高速铁路的建设特点，汲取世界先进的工程测量经验，在开展具有针对性、创新性和先进性的重大科研和试验的基础上，总结京津城际、武广和郑西客运专线的工程测量技术经验，编制完成的具有我国自主知识产权的高速铁路工程测量技术标准。

规范在内容上结合了铁路工程测量的特点和现代测绘技术的发展，提出了适用于高速铁路的系统的测量体系、科学的技术方法和严谨的精度标准，内容涵盖高速铁路工程勘测设计、施工、竣工验收各阶段测量的全过程。

2 高速铁路工程测量技术要点2.1 平面控制网平面控制网分三级布设，第一级基础平面控制网（CPⅠ），第二级线路平面控制网（CPⅡ），第三级轨道控制网（CPⅢ）。

对于框架平面控制网（CP0），可在国家控制点不能满足平面控制测量间的相对精度时先行建立。

2.1.1 框架平面控制网（CP0）CP0是线路平面坐标框架基准，沿线路每50 km左右建立的GPS控制网，也可将满足精度和位置要求的国家GPS点作为CP0控制点。

国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标
准2024年第10批)
文章属性
•【制定机关】国家铁路局
•【公布日期】2024.09.19
•【文号】国家铁路局公告2024年第24号
•【施行日期】2024.09.19
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】铁路
正文
国家铁路局公告
2024年第24号
关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第10批) 现公布《高速铁路工程测量规范》(TB10601－2009)、《改建铁路工程测量规范》(TB10105－2009)等2项铁路工程建设标准的局部修订条文，自公布之日起实施。

本局部修订的原条文同时废止。

国家铁路局
2024年9月19日。

目录1 总则 (1)2 术语和符号 (3)2.1术语 (3)2.2符号 (4)3 平面控制测量 (6)3.1一般规定 (6)3.2框架控制网（CP0）测量 (10)3.3基础平面控制网（CPⅠ）测量 (14)3.4线路平面控制网（CPⅡ）测量 (15)3.5轨道控制网（CPⅢ）平面测量 (17)3.6成果资料整理 (19)4 高程控制测量 (21)4.1一般规定 (21)4.2水准测量 (22)4.3光电测距三角高程测量 (24)4.4精密光电测距三角高程测量 (25)4.5线路水准基点测量 (26)4.6轨道控制网（CPⅢ）水准测量 (26)4.7CPⅢ控制网自由测站三角高程测量 (27)4.8内业计算及成果资料整理 (28)5 线路测量 (30)5.1一般规定 (30)5.2勘测控制测量 (30)5.3地形测量 (31)5.4中线测量 (34)5.5路基测量 (35)5.6专项调查测量 (36)5.7控制网交桩及复测 (37)6 隧道测量 (42)6.1一般规定 (42)6.2初测 (43)6.3定测 (43)6.4洞外控制测量 (44)6.5洞内控制测量 (49)6.6施工测量 (51)6.7隧道贯通误差测量及调整 (52)6.8竣工测量 (53)7桥涵测量 (55)7.1一般规定 (55)7.2初测 (56)7.3定测 (57)7.4桥梁施工控制测量 (59)7.5桥梁施工控制网的复测 (60)7.6施工放样及竣工测量 (62)8 构筑物变形测量 (69)8.1一般规定 (69)8.2变形监测基准网 (70)8.3路基变形测量 (71)8.4桥涵变形测量 (73)8.5隧道变形测量 (77)8.6区域地表沉降监测 (78)8.7变形测量成果整理 (79)9 轨道施工测量 (81)9.1一般规定 (81)9.2无砟轨道混凝土底座及支承层放样 (82)9.3加密基标测量 (83)9.6轨道精调测量 (87)10 竣工测量 (89)10.1一般规定 (89)10.2控制网竣工测量 (89)10.3线路轨道竣工测量 (89)10.4线下工程建筑及线路设备竣工测量 (90)10.5竣工地形图及铁路用地界测量 (90)10.6竣工测量资料整理及交验 (90)11 运营及养护维修测量 (92)11.1一般规定 (92)11.2构筑物变形监测 (93)11.3轨道几何状态检测 (94)附录A 控制点埋石图及标志注字方法 (95)A.1控制点标志 (95)A.2平面控制点标石的埋设 (95)A.3水准点标石的埋设 (99)A.4无砟轨道CPIII控制点埋设要求 (102)A.5线路定测标志桩尺寸 (104)A.6标识 (104)附录B 光电测距仪、全站仪技术要求 (107)附录C 水准仪（电子水平仪）、水准尺技术要求 (109)C.1仪器作业要求 (109)C.2仪器的检校 (109)C.3二等水准测量外业高差改正数计算 (111)附录D 控制点点之记 (113)附录E 变形测量控制点规格 (114)附录F 轨道控制网CPIII的平面和高程控制网结构形式 (115)F.1CPⅢ控制网的平面构网图形 (115)F.2CPⅢ控制点的高程测量的水准路线形式 (116)F.3CPⅢ控制网自由测站三角高程测量建网形式 (119)F.4CPIII平面控制测量自由测站测量记录 (120)附录 G 高速铁路工程现场交接桩纪要 (121)本规范规定用词说明 (123)条文说明 (124)1 总则1.0.1 为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。