第二篇 轨道作业
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第二篇 轨道作业（新铺线路）
第一章 区站线铺轨工程工艺标准
1.1 适用范围
本标准适用于国家铁路网及与其相连接的工业企业1435毫米标准轨距铁道工程，其他工业企业标准轨距铁路可参照执行。
1.2 施工准备
1.2.1 材料：道碴、木枕或钢筋混泥土轨枕、道钉、垫板或钢筋混泥土轨枕扣件、钢轨及连结配件、废机油、油漆、粉笔等。
1.2.2 机具及工具：道尺、水平尺、30米钢卷尺、木折尺、30米皮尺、轨缝尺、2毫米塞尺、轨温计、铁轨夹钳、抬杠、扒镐、捣固镐、道钉锤、撬棍、撬棍垫、锹、石碴叉子、手或电动木钻、木榔头、枕木夹钳、方枕器、翻轨器、轨缝调整器、轨缝片、钢锯或无齿锯、手或电动钢钻、水桶、毛刷、信号旗、口笛、喇叭、响墩、作业牌等胶轮车、单轨车、大小平板车、轨道车、汽车、运枕车起道机等。
1.2.3 作业条件
1.2.3.1 施工前应备齐施工图纸、予算、及有关施工资料：中线控制桩表、水准点表、断练表、曲线表、坡度表、钢筋混泥土轨枕及木枕地段表、铺设护设地段表、道口表、轨道电路绝缘接头地点表等；并结合现场相应中线桩水平桩向领工员及工班长作详细交底。
1.2.3.2 铺碴前已对路基进行初验，路面应平整路面宽、路拱路基边坡符合设计断面密实度符合验收标准，路基检查证齐全。路肩标高（包括予留沉落量）符合设计。
1.2.3.3 路基上的排水沟电缆槽以及过轨工程均已完毕，并路基已经恢复。
1.2.3.4 丈量钢轨并标于端部轨顶，选择公差一致或相近的钢轨配对编号。
计算所需缩短轨的根数及缩短轨布置表，编制总的钢轨配置计划表，需把插入短轨一并列入表内并应考虑坡面长与水平长的差数，即按l′﹦l(1﹢i²)½折算铺轨长。
式中l′—铺轨长
l—水平距离；
i—线路坡度
1.3 工艺流程
注：虚线为非铺轨作业
双重线为非本章作业
↓
铺轨 铺碴
铺枕
串锹 火车卸碴
整道 起道 回填石碴 2
1.4操作工艺
1.4.1 铺碴工艺标准
1.4.1.1 工艺流程
一、予铺道床（汽车、人工布碴）
有底碴应按标准铺设底碴，无底碴直接铺设面碴
有底碴 无碴道
二、后铺道床（火车、人工布碴）
火车进碴应先作道碴带，逐层起道回填
有底碴 无底碴
1.4.1.2 铺碴作业操作工艺 按标准断面铺设底碴 轨下部位铺设厚度大于10cm宽度大于80cm两条道碴带
火车进站卸碴
火车进车卸碴 铺枕
铺轨
初整道
整道 串锹 起道 串锹 起道
初整道 铺轨 铺枕
压道 填碴
均匀回填石碴 填碴
按断面标准填足道碴整修道床 按断面标准铺设底碴
铺设枕下石碴
铺枕铺轨
按起道量填足按道床标准断面整修道床 均匀石碴 3
一、予铺道床
作业程序及作业内容 质量及操作要求
一、 铺底碴
（一） 根据工地条件制定上碴计划
（二） 按计划、段落、顺序、方向、工具等上碴
（三） 以中心桩、水平桩位准按标准断面一次成型、并压实、整修。
二、 铺面碴
（一） 上碴同一（一）～（二）
（二） 按中心线整理面碴，碴带顶面平整，标高低于设计3～5cm钢筋混泥土枕中间拉槽深5cm宽60cm，多余面碴存于路肩。
（三） 铺轨后填足石碴。
顶面标高及断面尺寸应符合设计要求。材质试验合格铺设密实
顶面标高及断面尺寸应符合设计要求，材质试验合格铺设密实
二、后铺道床
作业程序及作业内容 质量及操作要求
一、 有底碴时，应按予铺底碴程序和标准铺设底碴
二、 无底碴时，应在轨下部位（以中心标出位置）铺设厚度不薄于100毫米，宽度不窄于800毫米的两条道碴，并整平压实（或夯实）。
三、 桥头必须予铺道床，道碴顶面标高应比桥台挡碴墙顶面高出50毫米，桥两端30m内轨面应与桥上一致，并作好两端顺坡
四、 火车布碴：双层道床的面碴，第一次按100毫米的起道量运布，第二次按全部数量运足。单层道床当厚度不大于250毫米可一次散布；大于250毫米时，可分两次布足。
五、 第一次布碴后，须经填碴整道，必须通过5～10对车压实，方可进行第二次布碴。
六、 第二次布碴时、车钩应错开，使道碴尽量均匀
七、 回填均匀石碴：随同每次布碴逐次回填，直至达到断面标准，布碴不匀时，可用单轨车或小平板车装筐，倒运均匀。
左右水平应基本一致，前后应平顺
顺坡后桥两端的线路坡度不宜大于5‰
进车前，需经初整道应达到进车条件，保证行车安全
整道作业，轨底处轨下必须串实，并应均匀一致。起道时往两端顺坡的坡度不大于5‰
按标准断面无缺少，多余石碴收集于路肩处，码方。
1.4.1.3 安全规范
一、进车前对线路应检查：
（一）有无侵入限界的障碍物，并应在清除或妥善解决后进车。
（二）是否达到进车条件，否则应再次初整道或个别处整修，切实保证行车安全；防止脱钩断钩、脱轨事故的发生
二、领车人员必须由身体素质好、反应机敏，经培训且考试合格的人方可担任。
三、火车卸碴工作必须在队长或领工员统一指挥下进行。
四、领车时除应熟悉作业计划外，必须严格遵守调车作业细则，及有关的行车安全。
五、夜间卸车必须有足够的照明设备。
六、在临近运营线卸车时，在行车线一侧不得打开车门卸车。
七、卸碴人员必须严格执行有关安全制度及安全措施。 4
八、线路上作业人员，当进石碴时，须同时遵守下道制度。
九、开关车门时，下方人员应离开门下，打开车门后要固定好，并经检查无误后方准卸碴。卸完碴应关死车门。
十、在电气化铁路或邻线卸车时，人员工具距离按接触网不得少于2米，如因作业需要不足2米时，需先通知供电段停电，供电人员应于施工前作业，在断电两端部分，接上临时电线，施工完毕再恢复供电。雷雨天施工，必须离开接触网立柱、接地线等电设备。
十一、卸车后要及时清除道眼，石碴堆应符合右图。
1.4.2 铺枕工艺标准
1.4.2.1 工艺流程
一、木枕：
二、钢筋混泥土轨枕
1.4.2.2 铺轨作业操作工艺
一、木枕
作业程序及作业内容 质量操作机要求
一、 运散轨枕：
（一） 应据新建正线，增建复线、站场等情况选用大、小平车、轨道车、汽车、运枕小车、单轨车及人力抬运等方法。
（二） 运散枕木时应遵循以下几点：
1、 符合设计的轨枕类型及根数均匀散布
2、 同一类型轨枕应集中铺设，交界处应设明显标志
3、 钢轨接头处4根枕木应选用同级优质枕
4、 两段木枕间的长度不足50米时，也应铺设木枕
二、 铺摆枕木： 装载应稳固、绑牢、卸后应在指定地点堆码整齐
1、 不同类型轨枕不得混铺。钢筋混泥土轨枕与木枕分界处应距钢轨接头5跟以上同类型轨枕。
2、 无缺少、失效、失修轨枕。
3、 木枕必须经过注油防腐处理
4、 枕木必须符合材质断面标准，枕长差不大于60毫米。
5、 正线中型以上轨道用Ⅰ类油枕，轻型轨道站线用Ⅱ类油枕。
6、 劈裂者应做愈合处理。并使用在次要线路部位上。
1、 轨枕取齐端 铺摆轨枕 拉枕木间隔绳 铺摆枕木 划道钉孔印
放置双肩垫板 钻孔
运散枕木 拉轨枕间隔绳 运散枕木
硫磺锚固
整修轨枕 5
（一） 铺摆枕木应与运散枕木相继进行，且宜采用流水作业。
（二） 挂设间隔绳：在轨枕取齐端钢轨接头处距线路中心一侧1.25米拉设间隔绳。
（三） 两人一组，用枕木钳取齐端按间隔绳均匀摆齐并使轨枕基本垂直线路
（四） 铺摆时应使枕木大面及树心朝下
三、 枕木钻孔（见基本作业）划钉孔印
四、 按设垫板
（一） 使垫板孔位对正道钉孔位。
（二） 横线路方向垫板中心线应与枕木中心线重合。 ① 单线区间的直线可为计算里程方向的左侧，双线区间直线段为外侧
② 曲线一律为外侧
③ 站内为邻近站台侧
④ 取齐端工长允许误差±10毫米
⑤ 新枕长度应满足于取齐端枕端长（轨底外至枕头长）
2、 无树心朝上者
3、 铺设再用枕时不得有劈裂失效枕，承轨处厚度不少于130毫米
二、钢筋混泥土轨枕：
作业程序及作业内容 质量及操作要求
一、 运散方法宜采用
（一） 运距近时由四人抬运，直接就位。
（二） 中距离运散可用单轨或改制的胶轮车、小平板车装运。
（三） 长距离运散应由汽车、轨道车牵引大平板车运散，不宜利用运营线区间要点卸车。
（四） 每节轨的轨枕根数应符合设计标准。
二、 硫磺锚固
（见基本作业）
三、 整修轨枕：如钢筋混泥土轨有环裂、掉块露筋、承轨台、螺栓孔损坏时，应根据不同情况，用高标号砂浆或环氧树脂砂胶修补
四、 拉设间隔绳：同木枕
五、 铺摆钢筋混泥土轨枕时：
（1） 有标志端设在同一侧，一般应铺设于取齐端
（2） 不同类型轨枕不得混铺
（3） 其他项目同木枕 1、 钢筋混泥土轨枕铺设数量及类型必须符合设计标准
2、 环裂、混泥土掉块露筋、承轨槽面、螺栓孔、挡肩损坏，未经修好者或修整不合格者不得使用。
3、 硫磺砂浆抗压抗拉强度，螺栓锚固的拉拔力均需达到合格标准。
见硫磺锚固要求
4、 螺栓孔偏离予留孔中心（包括垂直误差）不得大于2毫米
5、 下列地段不得铺设钢筋混泥土轨枕：
① 无碴桥面桥台挡碴墙范围内和有护轨的有碴桥面以及上列地段钢筋混泥土，两端各15根轨枕
② 半径小于300m的曲线上
③ 站修线和其他检修车辆的线路
④ 路冻害超过100毫米的地区
1.4.2.3 铺轨安全规范
一、木枕：
（一）杠运油浸枕木时，必须齐备劳保用品（戴帽、垫肩、帆布手套、防腐油膏等）
（二）杠运时应先立后扛，用腿顶起下部枕木，或专人搭肩，防止扭伤腰部。
(三)中途休息时，卸下肩后应扶稳枕木，不得离手，否则应把枕木放倒。
（四）多人扛运时，分上下道鱼贯而行，前后净距不应少于5米。
（五）二人抬运时，应捆绑牢固，顺向抬运，同起同落，抬杠不可过短，行进速度不可过快，迂有障碍，走在前面的人应打招呼。
（六）放枕时，应先一端着地，再向外横向放倒，不得耸肩摔枕，以防弹跳砸伤人员。
（七）铺摆枕木时，由二人使用枕钳进行，动作必须协调一致。
