城市轨道交通设备作业第二次作业

第 1 页 共 7 页 城市轨道交通设备作业

一、填空题（20分，共20个空，每空1分）

1.城市轨道交通车辆由___车体___、___转向架___、__车钩缓冲装置____、__制动装置_____、___车辆内部设备__、___车辆电气牵引系统___、_____受流设备_、空调通风系统、列车控制和诊断系统、乘客信息系统等部分组成。

2.城市轨道交通供电系统中的变电所根据功能的不同，可以分为__主变电所____、_牵引变电所_____、__降压变电所____三类。

3.列车自动控制系统包括__列车自动防护_____、____列车自动运行___、___列车自动监控___三个子系统。

4.城市轨道交通车辆按牵引动力配置可分为___动车____、___拖车___。

5. 高压供电源系统有___集中式供电___、___分散式供电___、_混合式供电_____三种供电方式。

6. 接触网可分_架空式接触网_____、___接触轨式接触轨___两种。

二、选择题（10分，共5个小题，每题2分）

1. 最优的车体材料是（ D）

A.碳钢 B.耐候钢

C.不锈钢 D.铝合金

2. 连接时，机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作的车钩是（ D）

A.刚性车钩 B.半永久车钩

C.自动车钩 D.半自动车钩

3.轨道交通线路之间为完成列车跨线运营而设置的线路是（C ）

A.正线 B.折返线 C.联络线 D.渡线

4.下列不属于联锁范围的是（D ） 第 2 页 共 7 页 A.进路 B.信号 C.道岔 D.列车

5. 关于线路敷设方式，下列说法正确的是（C ）

A.地下线路施工难度最小 B.高架线路造价最高

C.地下线路通常修建在市内中心区域 D.高架线路对城市阻隔作用大

三、名词解释（15分，共5个小题，每题3分）

1．闭塞 闭塞设备是用来保证列车在区间运行安全，并提高区间通过能力的区间信号设备。

城市轨道交通正线一般为双线，正常情况下，上行列车和下行列车分别占用一条正线；为了避免同向列车在区间内尾追，或单线区间内对向列车对撞，区间两端车站值班员在向区间发车前，必须办理行车联络手续，叫行车闭塞。用来办理行车闭塞的设备叫闭塞设备。因此，闭塞是为防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。

城市轨道交通的行车闭塞法，分为基本闭塞法和代用闭塞法。目前基本闭塞法一般是超速防护自动闭塞，代用闭塞法包括站间自动闭塞、进路闭塞、电话闭塞。

2．联锁联锁是轨道交通信号保证行车安全的重要技术措施，指的是车站范围内进路、信号、道岔之间相互制约的关系。它们之间必须建立严密的联锁关系，才能保障行车安全。

车站内有许多线路，它们通过道岔联结着。列车和调车车列在站线范围内运行所经过的径路，称为进路。按各道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。

3．轨道电路 轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备

4．车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速第 3 页 共 7 页 度。车辆实际运行速度不允许超过构造速度。

5．轴重是指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身质量在内的最大总质量。轴重的选择与路线、桥梁及车辆走行部分的设计标准有关。

四、简答题（25分，共5个小题，每题5分）

3. ATP、ATO、ATS的作用是什么？

（1）列车自动防护（Automatic Train Protection，简称ATP），主要作用是防止列车追尾、冲突事故的发生，并控制列车的运行速度不超过允许的最高速度。

（2）列车自动运行（Automatic Train Operation，简称ATO），主要作用是实现列车自动驾驶，并使列车在设定的车站自动停车。

（3）列车自动监控（Automatic Train Supervision，简称ATS），主要作用是对线路上运行的所有列车进行监督和管理，控制列车根据列车运行图完成运营作业。

4. 专用电话系统包括哪些种类？

（1）调度电话（2）站间行车电话（3）轨道沿线电话（4）车站集中电话机

5.什么是联锁？联锁的基本内容有哪些？

联锁是轨道交通信号保证行车安全的重要技术措施，指的是车站范围内进路、信号、道岔之间相互制约的关系。它们之间必须建立严密的联锁关系，才能保障行车安全

联锁的基本内容包括：

（1）进路上各区段空闲时才能开放信号，这是联锁最基本得技术条件之一。如果进路上有占用，却能开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突，这是绝对不容许的。

（2）进路上有关道岔在规定位置且被解锁才能开放信号，这是联锁最基本得基本条件之二。如果进路上有道岔开通位置不对却能开放信号，则会引起列车、第 4 页 共 7 页 调车车列进入异线或挤坏道岔。

（3）敌对信号未关闭且被锁闭在未建立状态时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本得技术条件之三。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态，不能开放。

4．城市轨道交通信号有哪些颜色？表示什么意义？1．基本颜色

（1）红色：停车信号，禁止越过该信号机。

（2）绿色：允许信号，信号处于正常开放状态。

（3）黄色：注意或减速信号，即信号机处于有条件开放状态。

在城市轨道交通中，有时列车的运行速度不取决于信号的显示，允许信号的绿灯、黄灯并不表示列车的运行速度，而是代表列车的运行进路是道岔的直股还是弯股。

2．辅助颜色

月白色：用于指示调车作业时，表示允许越过该信号机调车；用于指示正线列车作业时，同时显示一个红灯信号，构成引导信号，表示准许列车越过显示红灯的信号，并随时准备停车。

蓝色：用于调车信号机，表示禁止越过该信号机调车。

需要说明的是，我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义未作统一规定，因此信号显示存在一定差异。

5．城市轨道交通有哪些闭塞方式？

城市轨道交通正线一般为双线，正常情况下，上行列车和下行列车分别占用一条正线；为了避免同向列车在区间内尾追，或单线区间内对向列车对撞，区间两端车站值班员在向区间发车前，必须办理行车联络手续，叫行车闭塞。用来办理行车闭塞的设备叫闭塞设备。因此，闭塞是为防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。

城市轨道交通的行车闭塞法，分为基本闭塞法和代用闭塞法。目前基本闭塞第 5 页 共 7 页 法一般是超速防护自动闭塞，代用闭塞法包括站间自动闭塞、进路闭塞、电话闭塞

五、看图分析题（10分）

下图为地铁牵引供电系统示意图：

1． 标出1-7个部分名称

1） 牵引变电所

2）馈电线

3）接触网

4）电动车组

5）轨道

6）回流线

7）电分段

2．写出3、6、7部分的用途

接触网：经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网，有接触轨式接触网和架空式接触网两种方式。

回流线：用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。

电分段：为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段称为电分段

54362222165177 第 6 页 共 7 页 六、论述题（20分，共2个小题，每题10分）

1. 城市轨道交通车辆的发展趋势怎样？

进入21世纪，中国经济的迅猛发展为地铁建设带来了重大机遇，各大城市地铁项目竞相立项开工。截止2007年2月，我国投入运营的城市轨道交通线路里程超过520km，地铁线路运营里程约为385km。

当前，我国城市轨道交通发展的速度之快、规模之大，是世界上所罕见的。至2015年，将有25个城市、完成78条线，2500多公里，投资将突破1万亿以上，还有几个城市正在筹建，等待批复。

十二五期间，我国城市轨道交通规划要分三个层次：第一，把北京、上海、广州、深圳建成建设运营的网络化系统，优化枢纽；第二，其他的三百万人以上的城市要建设形成轨道交通的基本骨架，有条件的、150万人口的城市要建立轨道交通，而且轨道交通要多样化；第三，加快市域快速轨道交通系统建设，依托大规模的铁路网建设，到2020年，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

2．信号系统的作用有哪些？发展趋势如何？

城市轨道交通信号有很多种类。

1．视觉信号和听觉信号

视觉信号是以信号灯的颜色、显示数目及灯光状态等表达的信号，如地面信号机、手信号旗、信号牌等；听觉信号是以声音的大小、长短等方式来显示信号意义，如口哨、鸣笛等。

城市轨道交通一般以视觉信号为主要信号，听觉信号为辅助信号。

2．固定信号和移动信号

固定信号是固定设置在规定位置的信号装置，如地面信号机等；移动信号是根据需要临时设置的信号装置，如信号牌、手提信号灯、信号旗等。

城市轨道交通以固定信号为主要信号，移动信号为辅助信号。

3．地面信号和车载信号

地面信号是设置在线路附近供驾驶员辨识的信号，车载信号是通过传输设备，第 7 页 共 7 页 将地面信号或其他方式传输信号直接引入车辆并能显示的信号。

城市轨道交通一般运用地面信号与车载信号结合的方式。