超欠挖管理办法

超欠挖产生的原因及施工控制措施1 超欠挖原因分析1.1 认识不足根据隧道质量评定标准，凡隧道出现初衬厚度超过一定范围该分项为不合格产品，凡隧道二衬厚度不满足设计要求的评为不合格：l）交不了工；2）影响进度；3）因返工造成大量的人力、物力的损失，甚至可能在处理超欠挖时引发塌方造成人员伤亡和财产损失；4）给后期运营带来安全隐患。

要充分认识超欠挖后果的严重性，并只有在认识到位的基础上才能对超欠挖采取有效的控制措施和手段。

1.2 地质原因。

主要指围岩的节理、裂隙等非主观因素的影响。

由于围岩存在明显的节理、裂隙、软弱夹层、溶洞等，爆破后围岩不沿周边炮孔的切割线破坏，而极有可能沿这些结构面或软弱面破坏，形成主观很难控制的超欠挖。

通常这种情况的出现，一方面可能由于自身能力所限，不能及早发现或者认识不充分，未采取有效的预防和加固措施进行；另一方面监测不及时或不真实，造成发现问题不及时。

1.3 测量放样。

首先，控制点不正确造成放样错误，其结果形成超欠挖；其次测量操作失误也是引起超欠挖的因素，而且一旦出现一次操作失误，其下一循环在前一个循环欠挖未处理之前很难保证不出现欠挖。

1.4 爆破技术。

目前山岭隧道基本上都采用的是新奥法，要求采用光爆技术或者预裂爆破进行控制超欠挖。

但由于预裂爆破技术还处于摸索阶段，并未形成完整的理论和得到推广；光面爆破在国内全面推广，但爆破参数的选择不确定性大，目前大多采用经验法来进行参数的确定。

缺乏专业爆破技术人员也是造成超欠挖难于控制的因素。

1.5 断面检测。

主要针对洞身开挖断面检查和二次衬砌前断面检测。

开挖后未对每循环进尺进行断面检查，或敷衍了事。

对发现的超欠挖部分处理不及时或放任不管。

不按规定频率进行认真抽查，甚至不检查，对填写的内业资料都是闭门造车。

缺乏施工经验，不能有效观察超欠挖的存在，未能及时安排进行复核和处理。

1.6 超前支护施工质量差进行超前支护可以有效保证施工安全，也可减少超挖。

巷道超挖欠挖的控制办法：工程概况1.1 工程项目概况本工程位于眼前山铁矿露天采场西端帮，分别有三个施工作业点，分别是：西端帮标高+21m台阶施工作业点（含一个平巷和一个斜坡道施工作业面）；西端帮标高+3m台阶施工作业点（含一个平巷、一个进风斜井和一个采取斜坡道）；西端帮标高-51m台阶施工作业点（含一个平巷施工作业面）。

1.2 厂区自然条件1.2.1 温度年极端最高气温：36.9 C年极端最低气温：-30.4 C年平均最高气温：8.6 C1.2.2 降水雨日最大降雨量：236.8mm 小时最大降雨量：93.5mm 年降雨量：730mn左右1.2.3 冻土层、风雪载、地震设防烈度1.20m最大冻土深度：1.0风荷载：0.45KN/m2雪荷载：0.4KN/m2地震设防烈度：7度1.3工程项目地质条件本工程矿石为混合矿，以磁铁矿为主，其次为赤铁矿、假象赤铁矿、碳酸矿和硅酸矿。

矿石为自行或半自行粒状变晶结构。

岩石主要为千枚岩、混合岩。

矿岩性质如下：矿石：比重3.25t/ m 3硬度系数f=7 —8松散系数1.5岩石：比重27 m 3硬度系数f=2 —16松散系数1.5二：超挖欠挖的概念及允许值2.1超挖欠挖的概念巷道超挖欠挖是以设计的巷道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖，如下图所示：2.2超挖欠挖允许值在《矿山巷道施工技术规范》中对超挖欠挖有如下规定：当岩层 完整，岩石抗压强度大于30MPa 并确认不影衬砌结构稳定和强度时， 允许岩石个别突出部分（每1川内不大于0.1川）欠挖，但其隆起量 不大于5 cm,拱墙脚以上1m 内断面严禁欠挖。

不同围岩地质条件下 的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：）注：①硬岩是指岩石抗压极限强度 R b >60 MPa ，中硬岩 Q=30〜60 MPa ,软岩R b 〈 30 MPa 。

②平均线性超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底） 。

超欠挖管理办法超欠挖是指在土方工程中出现土方开挖量与设计要求不一致的情况，包括土方开挖量超出或欠缺设计要求两种情况。

超欠挖的发生不仅会造成工程质量问题，还可能导致安全事故和经济损失。

因此，对超欠挖进行有效的管理是土方工程的重要工作之一。

超欠挖原因及危害超欠挖的原因一般包括以下几个方面：1.施工单位设计不合理，土方开挖量与设计要求不匹配。

这种情况一般是由于设计单位对土方工程情况不了解或者设计方案考虑不全面导致。

2.施工单位施工不规范，没有按照设计要求进行土方开挖造成超欠挖。

3.原地面下方存在未发现的障碍物，导致土方开挖量超出设计要求。

4.掘进面坍塌或者支撑结构失效导致土方开挖量欠缺。

超欠挖带来的危害主要体现在以下几个方面：1.影响工程质量和安全，超欠挖往往都会导致土方工程质量失控，对工程的安全性和耐久性带来很大的隐患。

2.增加工程成本，超欠挖往往要进行二次开挖和补筑，导致工程成本增加。

3.耗费时间长，超欠挖需要对工程重新进行计算和评估，需要重新设计和施工，时间耗费长，对整个工程进度造成影响。

超欠挖管理为了控制超欠挖的发生，需要采取一系列的管理措施。

设计管理1.设计要科学严密，按照实际情况进行土方开挖设计。

2.应根据实测数据进行土方开挖方案调整，根据情况随时进行工程调整。

施工管理1.严格按照设计要求进行施工，避免发生欠挖和超挖现象。

2.对地下环境进行详细勘察，预测地层结构，尽可能减少障碍物的发现对施工的影响。

3.根据实际情况，在施工中适时调整土方开挖方案进行施工，及时纠正施工中的偏差。

监测管理1.对土方开挖的面积和深度进行定期监测，及时发现超欠挖的情况。

2.对预警值制定有效的预警措施，及时采取措施避免超欠挖发生。

信息共享1.设计、施工和监测等不同方面的信息需及时共享，保证各方精确理解工程的实际情况。

2.对土方工程各个环节进行全面调查和信息搜集，不断完善土方工程管理信息系统。

总结超欠挖是土方工程中常见的一种问题，但它会给工程带来诸多危害，因此要采取科学有效的管理措施来防止超欠挖的发生。

超欠挖管理办法一、引言超欠挖是在工程施工中常见的问题，指的是土方开挖或填筑时，超出或欠缺设计要求的挖方或填方量，严重影响工程质量和安全。

为了有效控制超欠挖情况的发生，保证工程施工的顺利进行，制定超欠挖管理办法是必要的。

二、超欠挖管理办法的重要性超欠挖管理办法的制定对工程施工具有重要意义：1. 提高工程质量：合理控制超欠挖情况可以保持土方开挖或填筑的准确量，从而保证工程质量的符合设计要求。

2. 保证工程安全：超欠挖问题容易引发土方坍塌、地基不稳等安全隐患，通过严格管理，可以有效预防和避免这些问题的发生。

3. 经济效益：控制超欠挖可以减少资源浪费，提高施工效率，降低工程成本。

三、超欠挖管理办法的基本原则超欠挖管理办法应基于以下原则：1. 规范性原则：按照相关法规和规范的要求进行管理。

2. 科学性原则：依据工程设计要求和土质条件，合理计算挖方或填方量。

3. 安全性原则：确保工程施工过程中没有安全隐患。

4. 经济性原则：尽量减少资源的浪费，提高工程的经济效益。

四、具体管理措施1. 设计阶段：在工程设计阶段，应充分考虑土方开挖或填筑的实际情况，确立合理的挖方或填方量，并在设计文件中明确标注。

2. 施工前准备：施工前，施工单位应组织相关人员对工程现场进行全面勘察，了解地质情况和土方开挖或填筑的特点。

3. 施工过程管理：（1）挖方管理：①核对挖方量：在土方开挖前，施工单位应确认挖方量是否与设计要求相符，必要时重新进行测量计算。

②定期检查：施工过程中应定期检查挖方量，确保施工进度与设计要求一致。

③控制挖方深度：根据挖方实际情况，合理控制挖方深度，避免超出设计要求。

（2）填方管理：①核实填方量：在填方前，施工单位应核实填方量是否与设计要求相符，必要时重新进行测量计算。

②填方分层：对于填方较高的区域，应采取分层填筑的方法，保证填方的均匀性和稳定性。

③确保填方质量：填方应严格按照相关规范要求进行，确保填方的稳定性和承载力。

超欠挖措施1. 概述超欠挖是指在土地开发和施工过程中，超过或欠缺挖掘所需的土壤量。

超欠挖可能会导致工程质量问题、安全隐患和环境破坏，因此需要采取相应的挖掘调控措施来避免或解决超欠挖问题。

本文档将介绍一些常用的超欠挖措施，以帮助施工方有效管理土壤挖掘过程，确保工程的稳定性和可持续发展。

2. 土壤勘察与设计在开始任何土地开发和施工之前，必须进行土壤勘察和设计工作。

通过土壤勘察，可以了解土壤类型、厚度、质量等特征，进而进行合理的土壤挖掘计划和设计。

土壤勘察和设计的内容包括但不限于：•土壤样品采集和测试，确定土壤性质和力学特性。

•土壤层次和分布的调查，确保施工过程中的土壤挖掘符合设计要求。

•对可能存在的地下管线和其他地下设施进行调查，避免损坏。

3. 挖掘计划和控制根据土壤勘察和设计的结果，制定合理的挖掘计划和控制措施。

以下是一些常用的挖掘计划和控制措施：3.1 挖掘深度和坡度控制根据工程设计要求和土壤勘察结果，合理确定挖掘深度和坡度。

在挖掘过程中，要进行测量和监控，确保挖掘深度和坡度符合设计要求，避免超欠挖的发生。

3.2 土壤分类和处理对挖掘出的土壤进行分类和处理，分为可重复使用的土壤和不可重复使用的土壤。

可重复使用的土壤可以通过再利用、回填或销售等方式处理，不可重复使用的土壤则需要进行合理的处理和处置，符合环境保护和法律法规的要求。

3.3 施工技术选择合适的施工技术，包括土方机械的选择和操作技术。

合适的施工技术可以提高施工效率，减少土壤损失和环境影响。

3.4 沉降监测和补偿措施超欠挖可能会导致工程沉降，因此需要进行相关的沉降监测和补偿措施。

通过监测沉降情况，及时采取补偿措施，保证工程的稳定性和安全性。

4. 施工管理和监督为确保超欠挖措施的有效实施，需要进行施工管理和监督。

以下是一些常用的管理和监督措施：•制定详细施工方案和挖掘计划，明确责任和要求。

•设立专门的施工监督人员，负责监督挖掘过程中的质量和安全。

开挖是隧道施工中的关建工序。

超挖过多、不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中。

影响围岩稳定性。

欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力、所以隧道开挖必须控制好超欠挖，以利于下道工序的正常进行。

超欠挖的概念及允许值隧道超欠挖是以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖。

如下图：在《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）中对超欠挖有如下规定：隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌。

对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌不应大于5㎝，拱脚和墙脚以上1m内范围内严禁欠挖。

不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：㎝）用水准仪测三个平点（一个点必须在中线上），根据平点高程，拱顶高程及底扳高程算出其距离。

量距定出拱顶及底扳。

由于工作面凹凸不平、量距时应尽量做到钢尺垂直，如果不能则应根据钢尺的倾斜程度考虑其增量。

3. 轮廓线确定：从拱顶沿中线每50cm定一个点。

沿点向左右两边量其距离定出其轮廓点。

量距时一定要注意尺子要水平。

把所有的轮廓点连起来就定出了轮廓线。

应注意的问题：1. 由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点及中线点的破坏，不但要将控制点按规定要求埋置，还应设有明显标志及保护措施。

应定期对控制点进行复核测量。

2.所有放样过程都要施行“双检”制。

3.量距时钢尺一定要垂直或水平，做到准确无误。

三、提高钻孔技术水平1）钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角θ、开口位置e和钻孔深度L。

它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(θ/2)。

该式表明随外插角θ和钻孔深度L的增大，h也随之增大。

θ和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制θ和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。

隧道超欠挖管理办法1.目的在工期紧、任务重、质量要求高、项目成本压力大的情况下，为了能优质、高效完成本合同段的任务，达到节约成本的目的，经项目部研究决定，对隧道开挖采取以下管理办法。

2.内容2.1开挖班司钻人员必须固定，特别是周边眼司钻人员要定人、定眼，以利于提高司钻工水平和本办法的运行。

2.2司钻工要加强责任心，努力提高操作水平，搞好开挖质量，树立企业形象，提高生产效益。

2.3隧道各级围岩允许超挖为10cm范围内，欠挖不得大于5cm。

2.4周边眼顺帮打眼，控制好外插角度和上下角度，禁止出现大超大欠和剪刀眼。

2.5根据循环测量交桩单上反应的超欠挖量进行奖罚奖励，总体为罚款，则对队长处以100元罚款。

2.6底板的超欠挖奖罚依据底部测量的结果，超欠挖奖罚同周边眼，底部测量至少三点，虚碴由司钻人员自行刨开，测点必须在基岩面上，不得在虚碴上进行测量。

2.7上循环欠挖必须在当班处理，否则按每处50元对当班进行扣款，同一欠挖处多循环不处理或者处理不干净的加倍扣款，同时对当班领工员给予每人次50元扣款；同一部位出现多次欠挖的，对司钻人员进行加倍扣款或给予清退处理。

欠挖由测量组将处理情况报质检工程师处，由质检工程师出具扣款通知单。

2.8周边眼施钻眼间距在50±5cm，眼底间距控制在40～60cm，大于70cm 则由质检工程师给予每孔20元扣款。

3.本办法由质检工程师具体实施，在实施过程中不得放松要求，降低标准，否则每发现一次将给予50-100元的罚款。

4.测量组每循环必须准确放出开挖轮廓线并在掌子面画出高程及中线以利工班参照，并准确记录上循环各孔的超欠挖值及时报质检工程师处，所有填报的数据必须真实，如果发现有失真虚假填报的，将给予当事人每人次50元的罚款。

5.质检工程师按以上办法做出奖罚处理，每循环填《超欠挖奖罚记录表》（如附表），一式二份，当日报工班一份，留底一份。

6.对于经常出现超欠挖的司钻人员给予清退处理。

隧道施工中超欠挖的有效控制隧道施工中,超欠挖控制一直是施工作业中的难点,它的产生直接影响了隧道的经济、工期效益。

现以隧道施工控制为例，讲述原因和方法，望同行各位予以点评指正。

谢谢!（关键词：内外插角起爆顺序装药结构）1、要点：超欠挖原因超欠挖原因分析E/W的分析炮眼布置钻爆设计起爆顺序预防超欠挖的措施影响因素分析结果引导校正2、论述：开挖过程中，由于地质情况及工人操作不规范，不按设计用药量作业等原因，造成的超欠挖现象是常常出现的，经常出现的断面形式如下：一、通过对本隧道500个断面测量分析，造成超欠挖的原因有以下几点：1.钻孔精度2.爆破技术3.组织管理4.测量放样5.地质条件二、原因分析1、改变宁超勿欠的观念，将施工规范应用到施工中。

每一循环考核，每一断面比较、分析。

2、提高钻孔技术水平钻孔技术的高低影响超欠挖，周边炮孔的内、外插角θ、开口e和钻孔深度L，预留变形量M，超欠挖高度h有如下关系：h=e+L*tg(θ/2)+ M随着外插角θ和钻孔深度L、预留变形量M的增加，h增大。

L可以根据围岩类别适当控制，深孔爆破的装药量大，对周边围岩损伤也较大。

θ和L主要取决于司钻工的操作水平和钻具性能，开挖中应根据钻机的外缘高度，即超挖控制下限。

θ θ 放样线e=0a)e θ θ 放样线e>0 超挖b)e θ θ 放样线e<0 欠挖e/tgθ c)e为开口位置; θ钻机仰角铁路隧道的容许超挖一般为15cm。

L=3-3.5m时，外插角θ=4.5°L=4.5-5m时，外插角θ=2.6°一般的司钻工很难做到，只能是靠及时引导指正，测斜仪辅助定向，尽量用凿岩台车来钻孔。

爆破方法的比较爆破方式效果比较三、E/W的分析周边孔的布置，在其它因素一定时，超挖高度h随着周边眼间距的增大而增加，而最小抵抗线W也与超挖高度h有近似抛物线的关系。

较小的有助于减少超挖，W是控制的关键，要想彻底控制就必须使相对间距E/W处于合理的范围内。

隧道超欠挖原因及有效控制策略超欠挖的现象在隧道工程中是无法避免的，但是在隧道施工过程中，可以看到通过合理的方法可以减小超欠挖所带来的影响。

同时加强现场管理能力，从而把超欠挖的现象以及影响减到最小，同时使得施工效率更高且更安全。

减少工程的成本，为企业争取最大的经济效益。

一、隧道超欠挖的原因分析1、地质原因在隧道施工中，地质原因也是造成隧道超欠挖的重要原因，受到了围岩的裂隙、节理等非主观因素影响。

具体说来，隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，全隧均采用复合式衬砌，具体可细分为二次衬砌、防水隔离及初期支护，其中的Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式，由于围岩存在明显的软弱夹层、裂隙等，使得施工较为困难。

基于围岩不沿周边炮孔的切割线破坏的现状，会在一定程度上破坏结构面，最终造成难控制的超欠挖，隧道施工中，一方面是由于自身能力所限，缺乏对隧道内部地质条件及相应施工的认识和及早发现，也没有采取针对性的措施去对其进行预防和加固，最后，在检测方面，因为存在不真实及不及时性，使得一些问题没有得到及时的解决。

2、测量放样结合隧道的施工设计及施工过程来看，由于控制点的不正确，会造成放样错误，最终形成了超欠挖，此原因外，因为测量操作的失误，也会形成超欠挖，且这种失误一旦出现，其下一循环在前一循环欠挖未处理的基础上，及有可能再次出现欠挖的现象，这势必会影响到隧道整个施工的进行和成本。

3、爆破技术在隧道施工中，Ⅴ级围岩以人工配合机械开挖为主，有时也辅以弱爆破，而Ⅲ、Ⅳ级围岩开挖采用光面爆破，通过此种方式来控制超欠挖，结合其实际实施情况来看，由于弱裂爆破技术还处于摸索阶段，缺乏完整理论的推广，除此之外，虽然光面爆破已经在全国范围内取得了推广应用，但其涉及到的爆破参数选择方面存在很大的不确定性，一般都是根据施工人員的经验去确定相关参数，这种方式的运用过程中，由于缺乏专业爆破技术人员的参与，极易产生超欠挖难以控制的因素，影响了隧道施工的进行。

巷道超挖欠挖的控制办法一：工程概况1.1工程项目概况本工程位于眼前山铁矿露天采场西端帮，分别有三个施工作业点，分别是：西端帮标高+21m台阶施工作业点（含一个平巷和一个斜坡道施工作业面）；西端帮标高+3m台阶施工作业点（含一个平巷、一个进风斜井和一个采取斜坡道）；西端帮标高-51m台阶施工作业点（含一个平巷施工作业面）。

1.2厂区自然条件1.2.1温度年极端最高气温：36.9℃年极端最低气温：-30.4℃年平均最高气温：8.6℃1.2.2降水雨日最大降雨量：236.8mm小时最大降雨量：93.5mm年降雨量：730mm左右1.2.3冻土层、风雪载、地震设防烈度最大冻土深度：1.0——1.20m风荷载：0.45KN/m2雪荷载：0.4KN/m2地震设防烈度：7度1.3工程项目地质条件本工程矿石为混合矿，以磁铁矿为主，其次为赤铁矿、假象赤铁矿、碳酸矿和硅酸矿。

矿石为自行或半自行粒状变晶结构。

岩石主要为千枚岩、混合岩。

矿岩性质如下：矿石：比重3.25t/ m³硬度系数f=7—8松散系数1.5岩石：比重2.7t/ m³硬度系数f=2—16松散系数1.5二：超挖欠挖的概念及允许值2.1超挖欠挖的概念巷道超挖欠挖是以设计的巷道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖，如下图所示：2.2超挖欠挖允许值在《矿山巷道施工技术规范》中对超挖欠挖有如下规定：当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1㎡内不大于0.1㎡）欠挖，但其隆起量不大于5㎝，拱墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：㎝）注：①硬岩是指岩石抗压极限强度R b>60 MPa,中硬岩R b=30～60 MPa，软岩R b〈30 MPa。

②平均线性超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）。