盐田港
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深圳盐田港200810611059 深圳盐田港的开发者是盐田港集团,该集团是深圳市属大型国企,前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业,1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。
盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司,是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。
盐田港集团受深圳市政府委托,负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区,承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。
其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。
自开港以来,盐田港集装箱吞吐量持续增长,已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区,也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。
1、潮水:最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均高潮位1.69米,平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。
2、各航道吃水限制:进港航道限制最大吃水15.5米。
3、拖轮及工作船情况:拖轮12条。
4、供应服务:码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。
5、港口库场情况:仓库面积30000平方米;堆场面积500000平方米;集装箱堆场200000平方米。
6、主要进出口货物:集装箱、油、石料、煤。
7、码头泊位情况:作业区或装卸公司名称泊位名称长度(米) 深度(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种岸吊一期工程1号泊位464 10 35000 散杂门机2X10吨一期工程2号泊位11 35000 散杂门机2X10吨一期工程3号泊位9 15000 件杂门机2X10吨一期工程4号泊位70 9 15000 件杂一期工程5号泊位216.5 12.5 50000 散杂一期工程6号泊位210 12 50000 散杂门机2X10吨8、盐田国际集装箱码头设施:一期工程二期工程泊位数目2个3个长度700米950米水深14米15.5米堆场面积60公顷58公顷年吞吐量50万标准箱120万标准箱岸吊数目 6 14外伸距42米45米额定起重量41吨41吨堆场吊机(轮胎式) 18台28台集装箱叉车5台8台集装箱牵引车37台60台集装箱半挂车52台80台1993年10月,盐田港集团与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际,投入60亿开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。
关于深圳盐田港的社会调查报告摘要:深圳盐田港作为深圳市的重要物流和贸易枢纽,在中国有着重要的地位。
本文通过对深圳盐田港的社会调查,了解了盐田港的运营情况、员工福利待遇和发展前景等相关信息。
调查结果显示,深圳盐田港已取得了显著的成绩,但也面临一些挑战。
为进一步推动盐田港的发展,建议相关部门应加强对港口的管理,并提供更好的员工福利待遇,以吸引更多优秀的人才加入。
一、引言深圳盐田港是中国重要的物流和贸易港口之一,其地处珠江三角洲的东南沿海,具有固定的海上航线,便利的陆地交通和先进的物流设施。
近年来,深圳盐田港取得了长足的发展,使得深圳市成为全球最快速增长的港口之一。
与此同时,人们对于盐田港的社会影响和航运业务的状况也产生了浓厚的兴趣。
因此,本文通过社会调查的方式,对深圳盐田港进行了全面的研究与分析。
二、调查方法本文采用了问卷调查的方法收集数据,并结合相关媒体报道和专家访谈进行综合分析和讨论。
问卷调查对象为盐田港的员工和相关业务人员,调查内容包括港口的运营状况、员工福利待遇和发展前景等方面。
三、深圳盐田港的运营状况根据调查结果显示,深圳盐田港的运营状况良好。
作为中国最大的集装箱港口之一,盐田港年吞吐量逐年增长,货物流转速度快,服务质量高。
港口设施的先进性和配套服务的完善,使得盐田港成为了众多国内外船运公司的首选港口之一。
四、员工福利待遇调查结果显示,深圳盐田港在员工福利待遇方面表现出色。
该港口注重员工的培训和发展,提供良好的工作环境和福利待遇,如医疗保险、住房补贴、节假日福利等。
同时,港口还鼓励员工参加各种培训和学习,提供晋升机会和职业发展规划。
五、深圳盐田港的发展前景根据调查结果分析,深圳盐田港的发展前景广阔。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的不断增长,深圳盐田港的地位将进一步提升。
未来几年,港口将加大对设施的投资和现代化改造,以提高运营效率和服务质量。
同时,盐田港还将推进港口产业结构调整,加强与相关行业的合作,培育新的增长点。
盐田港前景盐田港前景盐田港是中国东南沿海重要的国际港口之一,位于深圳市盐田区,是深圳的门户港口,也是中国对外贸易的重要窗口。
目前,盐田港已经发展成为一个综合性的港口区域,包括货物吞吐、航运物流、综合服务、海事服务等多个功能,为深圳及周边地区的经济发展作出了巨大贡献。
未来,盐田港的发展前景十分广阔,有着以下几个方面的机遇和挑战。
首先,随着深圳市场经济的快速发展和外贸贸易的日益增长,盐田港作为一个重要的货物进出口港口,将会继续发挥着重要的作用。
根据数据显示,盐田港货物吞吐量连续多年保持着高速增长,年度吞吐量已逼近5000万吨。
而且,盐田港周边地区的产业发展潜力巨大,尤其是深圳前海自贸区的建设,将进一步加强盐田港与国内外合作伙伴的联系,提升盐田港的地位和影响力。
其次,盐田港的航运物流服务能力得到进一步提升,为港口的发展提供了机遇。
根据深圳市政府的规划,盐田港将参与深圳港整体发展的布局,特别是深圳港东疆片区的建设。
盐田港将引进更多的先进设备和科技应用,提升港口的运输和装卸效率,进一步降低物流成本,提高客户满意度。
同时,港口还将拓展海上物流服务,发展多式联运、智能物流等新业务,为客户提供更加全面、快捷的货物运输服务。
此外,盐田港还将继续发展综合服务业,为港口和周边地区的经济发展提供支持。
随着盐田港业务范围的拓展,港口区域内的商业配套和综合服务也将升级。
例如,建设港口经济园区、综合保税区和科技创新园等,吸引更多的国内外企业落户盐田港。
这将带动当地的商业活动和就业机会,提高地区的经济发展水平。
然而,盐田港的发展也面临一些挑战。
首先,港口的建设和运营需要大量的投资,需要政府和企业加大投入力度。
特别是在当前全球经济不确定性增加的背景下,如何保证盐田港可持续发展,需要各方合作,共同寻求解决方案。
同时,港口还需要进一步提高自身的运营效率和服务质量,提升港口的竞争力,以吸引更多的国内外客户选择盐田港。
综上所述,盐田港作为深圳市和中国东南沿海的重要国际港口,具有广阔的发展前景。
盐田港港区大堤回填安全管理规定范文为切实保障盐田港港区大堤质量及回填施工过程中人员与大堤安全,避免或减少可能的事故危害,做好程序化、标准化管理大堤回填,根据盐田港历年大堤回填经验,结合目前盐田港东港区____号塘大堤回填的具体情况,特制定本规定:1、承包人回填前须申报《大堤回填专项施工方案》,内容应包括成立大堤回填安全管理机构、事故应急分队等,安全责任落实到人、签订安全责任书。
相关资料报集团安委会、港口工程部、监理工程师备案。
2、承包人必须加强对施工人员安全教育及救生常识培训,建立一周一次的安全例会制度。
3、承包人必须做好班前安全交底及技术交底。
设立大堤回填专职管理人员,实时监控大堤回填的边坡稳定性,一旦发现裂缝或其他可能产生大堤塌陷、造成安全事故的征兆,立即停工、撤离堤头,加强观察。
4、大堤回填要求:(1)、大堤回填施工前应将大堤轴线、标高控制点测设于现场,并由监理工程师或测量队检查复核,确保无误后方可实施。
(2)、回填过程中,应每间隔____米竖立花杆以标示大堤宽度方向,每隔____米应重新恢复大堤方向线与标高控制桩,遇大堤转角处应适当加密。
(3)、大堤回填时,应确保外侧迎浪面采用粒径较大块石回填,以保证施工完毕后大堤的稳定。
(4)、大堤每隔____米设置车辆调头避让区(转角处可加密设置),以供长距离回填时车辆调头使用。
避让区应在大堤内侧以混合料加宽填筑。
(5)、大堤回填禁止直接卸料入海,保证在距离堤头大于____米的地方卸料,然后用推土机推填。
(6)、堤头设专人指挥倒车、卸料,指挥人员必须在车前以红旗指挥。
堤头所有作业人员必须着救生衣。
(7)、承包人须加强对恶劣天气的安全防范工作,6级以上大风、大雨时停止堤头施工,且相关设备转移到确保安全的地带且距离堤头不得低于____米。
(8)、承包人所有填堤作业车辆进入填堤作业区必须打开车窗,车内不得搭载与施工无关的人员。
5、应急措施(1)、承包人应建立事故应急处理预案。
盐田港趋势盐田港是中国深圳市的最大港口之一,也是全球最繁忙的港口之一。
它坐落在中国南部沿海地区,占地面积广阔,为经济发展起到了至关重要的作用。
近年来,随着经济的不断发展,盐田港也呈现出一些新的趋势。
首先,盐田港的规模将不断扩大。
作为一个国际重要的港口,盐田港具备良好的水深和若干良好的货运设施。
为了满足日益增长的贸易需求,盐田港将进一步扩大港口规模,增加货物的装卸能力。
这将使得盐田港能够处理更多的货物,吸引更多的国际航运公司和供应链企业进驻。
其次,盐田港将进一步优化港口服务。
随着信息技术的发展,港口的服务也得以提升。
未来,盐田港将更加注重信息化建设,提供更高效、便利的服务。
通过电子化的数据交换和互联网技术的应用,盐田港将实现信息共享,提供更准确、及时的货运信息和预测能力。
这将有助于提高物流效率,降低成本。
第三,盐田港将加强港口安全管理。
随着全球贸易的不断增长,港口安全问题也日益凸显。
未来,盐田港将投入更多的资源加强港口安全管理,加强对货物、船只和人员的检查和监管。
同时,盐田港还将加强与其他港口的合作,加强信息共享和合作,共同应对港口安全挑战。
第四,盐田港将注重环境保护。
作为一个位于沿海的港口,环境保护是盐田港发展的重要方面。
未来,盐田港将采取更多的环境保护措施,减少港口对周边环境的影响。
它将推行绿色港口理念,加强污染物排放控制,采用清洁能源和清洁技术,降低碳排放。
同时,盐田港还将开展环保宣传教育活动,提高社会对环保的认识。
最后,盐田港将推动港区一体化发展。
目前,盐田港拥有良好的港口设施和基础设施,但其周边地区还存在一些发展不平衡的问题。
未来,盐田港将加大对周边地区的投资,推动港区一体化发展,提升整个区域的综合发展水平。
这将促进盐田港与蛇口、前海等周边港口的合作,形成互补优势,实现共同发展。
总之,盐田港作为一个重要的国际港口,将在未来继续发挥重要作用。
通过不断扩大规模、优化服务、加强安全管理、注重环境保护,盐田港将成为更加现代化、高效能的港口。
盐田港文案
盐田港,位于中国广东深圳市盐田区,是国家重点支持的综合性港口。
作为南方沿海的重要航运节点,盐田港是中国对外贸易的重要窗口之一。
盐田港坐拥优越的地理位置,东临大亚湾,南接南海,北依深圳市区。
其独特的地理环境和良好的港口条件使得盐田港能够发挥出卓越的功能。
港口区拥有深水良港、宽阔水面和现代化设施,能够容纳大型船只,为国际贸易提供了便捷的海上交通服务。
盐田港拥有先进的物流设施和完善的服务体系,为进出口货物的快速通关提供了保障。
港口区内设有现代化的集装箱码头、散货码头和液体化学品码头等多个专业码头,并配备了先进的装卸设备和仓储设施,能够满足不同类型货物的处理需求。
盐田港秉持“安全、高效、便捷、绿色”的发展理念,致力于提供一流的港口服务。
港口管理部门拥有专业的团队,运用先进的信息技术管理系统,实现了港口作业的智能化和自动化。
同时,盐田港致力于节能减排和环境保护,积极推进绿色港口建设,为可持续发展贡献力量。
盐田港与国内外众多航运公司建立了紧密的合作关系,开通了一系列国际航线,并与世界上许多重要港口实现了联运。
通过不断优化服务,盐田港已经成为中国南方地区航运业务的重要枢纽,为外贸企业提供了无缝连接全球市场的平台。
未来,盐田港将继续以创新的思维和高品质的服务,进一步发展
壮大。
通过深入推进港口改革,提升物流效率,盐田港助力中国经济腾飞,为国家的开放发展作出更大的贡献。
盐田国际概况
盐田国际集装箱码头(盐田国际)位于中国南部广东省深圳市东南沿海,濒临大鹏湾的西北侧,是天然深水良港:
深水
盐田港航道限制最大吃水深15.5 米,船舶可无须乘潮常年出入港。
在当今远洋航运大型船舶对航道水深、泊位水深、泊位长度提出更高要求的情况下,整个华南地区只有盐田港具有建设这种泊位所需的航道和水深条件。
宽航道
盐田港区航道起大鹏角南端,北至盐田港区进港航道2号标,航道由H1(22°25’34”N/114°30’00”E)、H2(22°32’07”N/114°23’52”E)和H3(22°34’00”N/114°19’30”E)为中心线,H1-H2航段航向319°,宽度为1000米, H2-H3航段航向295°,宽度500米,H3-2号标航段航向259°,航道水深16-20米,全长约9海里。
盐田国际集装箱码头进港航道自盐田港区进港航道2号标起,全长约1100米,宽度200米,船只可同时进出,航道吃水限制14.50米。
避风港湾
该港属亚热带季风气候,盛行东北风,年平均气温为22℃,最高约39℃,最低约13℃。
每年5~10月为台风季节,以7~9月为盛。
台风在附近登陆时,香港及粤东附近船舶均驶往大鹏湾内抛锚避风。
每年雾季在12月至次年4月,以3~4月最多。
全年平均降雨量约2200mm。
属半日潮港,平均潮差1.03m。
广阔经济腹地
盐田港还拥有广阔的经济腹地,在1996 年建成并投入运营的平盐铁路将盐田港的腹地延伸至四川、云南、贵州等西南地区,极大地拓展了盐田港的后方支撑,随着产业的梯度转移和西南省区经济的崛起,将有力提升盐田港华南主枢纽港的地位。
盐田国际也是中国进出口贸易的重要门户。
盐田国际集装箱码头有限公司是我国首家外资控股经营的集装箱码头,与全球近40家大型船公司紧密合作,提供每周近100条航线抵达世界各主要港口。
2007年成为全球首个年吞吐量超1000万TEU港口企业,近年吞吐量持续增长,2013年完成1080万TEU,广东省出口集装箱货物约40%经盐田国际装船离境。
因为毗邻国际金融、贸易和航运中心香
港,背靠中国最大的出口加工基地珠江三角洲,地理位置十分优越。
盐田国际是一家深港合资港口企业。
1993年10月,盐田港集团(深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年1月,1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司”,是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司,深圳市国资局持有公司100%股权)与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际,投入60亿开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。
其中盐田港集团持有30%,和记黄埔持有70%的股份。
可见,盐田港优越的自然条件和具有战略意义的地理位置早已被各方认识,李嘉诚事实上将盐田港作为国际集装箱中转业务的战略后备港。
2005年,李嘉诚的属下公司参股深圳盐田港三期工程,持65%股份。
盐田国际集装箱码头是和记港口信托(和记港口信托是全球首个集装箱码头商业信托,在新加坡上市)属下之机构,也是和记港口集团有限公司环球网络的一员,与其旗下港口及物流公司成员共享集团的资源。