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河南财经学院成功学院课程设计书物流系统规划与设计---配送中心规划与配送业务方案设计商学系市场营销专业2008152203陈宁宁2008152207白菲菲2006142230郭少波2006142238岳非2009年06月25日目录一、背景分析 (3)二、配送中心设立的目的和意义 (4) (4) (4)三、选址地点及评价与建议（一）定性分析 (4)1．市场需求 (4)2．产业环境 (5)3．地方政策 (5)4．地理环境 (6)5．公共基础设施 (6)6．评价与建议 (7)（二）定量分析 (8)四、配送中心的总体功能定位及规模 (8) (8) (8)五、配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划 (9)六、配送中心所需主要设备 (10)七、配送中心的物流系统运行模式 (10)八、配送中心作业流程与分拣配货方法 (10)九、作业管理单证 (11)十、信息系统功能结构与模块 (14)十一、部门、岗位设置及其职责与人员配备 (15)十二、附件 (16)关于xxx钢铁公司在河南地区设立配送中心的规划方案一、背景分析随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，正日益显示出巨大的发展潜力。
在我国GDP快速增长，钢材需求居高不下，产能释放不断增加的形势下，全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高潮”。
但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加工中心如何合理分工、布局，以便充分发挥其功能，已成为行业关注的话题。
而对这些问题的认识，首先要对国内钢材加工配送中心建设的基本特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面有个基本的认识和了解。
传统的农贸市场式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要。
不少下游用户企业自己配置钢材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送配合网上交易等电子商务的新型营销方式和流通方式也将会获得进一步发展和推广。
建立配送中心课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解配送中心的概念、作用及其在物流系统中的重要性。
2. 学生能够掌握配送中心的基本组成、运作流程及管理要点。
3. 学生能够了解并描述配送中心选址、布局设计的基本原则和方法。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析具体案例，提出配送中心优化建议。
2. 学生通过小组合作，设计一个简易的配送中心布局方案，并能展示和解释其设计原理。
3. 学生能够运用物流软件或工具，进行配送中心的相关数据分析，提高解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对物流行业的兴趣，认识到配送中心在现代社会生活中的价值。
2. 学生通过学习，增强团队协作意识，培养合作解决问题的能力。
3. 学生能够树立环保意识，关注配送中心运作过程中的资源节约和环保措施。
课程性质：本课程为物流管理相关学科的教学内容，结合实际案例分析，注重理论与实践相结合。
学生特点：学生处于高年级阶段，具备一定的物流基础知识，具备较强的自主学习能力和合作精神。
教学要求：教师需引导学生主动探究，通过案例分析、小组讨论、软件操作等形式，提高学生的实践操作能力和综合分析能力。
在教学过程中，注重培养学生的创新意识和环保意识，为未来职业生涯奠定基础。
教学设计和评估将围绕上述具体学习成果展开。
二、教学内容1. 配送中心概述- 配送中心定义、分类及功能- 配送中心在物流系统中的作用2. 配送中心构成与运作流程- 配送中心的组成部分及其功能- 配送中心的基本运作流程- 配送中心的管理要点3. 配送中心选址与布局设计- 选址原则、方法和影响因素- 布局设计原则、方法和案例解析4. 配送中心优化与案例分析- 配送中心作业流程优化- 仓储管理优化- 运输与配送优化- 案例分析与讨论5. 配送中心信息化管理- 信息化管理的重要性- 常用物流管理软件及其功能- 数据分析在配送中心的应用6. 配送中心环保与可持续发展- 配送中心环保措施及实施方法- 资源节约与循环利用- 可持续发展策略教学内容安排与进度：第一周：配送中心概述、构成与运作流程第二周：配送中心选址与布局设计第三周：配送中心优化与案例分析第四周：配送中心信息化管理第五周：配送中心环保与可持续发展教学内容与教材关联性：以上教学内容紧密结合教材相关章节，以教材为基础，拓展实际案例和最新研究成果，确保学生掌握配送中心相关知识。
物流中心的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解物流中心的基本概念、功能及运作流程；2. 学生能够掌握物流中心的组织结构、管理体系及相关技术；3. 学生能够了解物流中心在供应链中的作用及影响。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识对物流中心的实际问题进行分析和解决；2. 学生能够设计简单的物流中心布局方案，并评估其合理性；3. 学生能够运用物流信息技术提高物流效率，降低物流成本。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注物流行业的发展，树立现代物流理念；2. 培养学生具备合作精神，提高团队协作能力；3. 培养学生具备创新意识，激发学生对物流行业的热情。
课程性质：本课程为物流管理相关专业的核心课程，旨在帮助学生掌握物流中心的基本理论、方法和技术，提高学生的实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的物流基础知识，对物流中心有一定了解，但缺乏系统性的认识和实际操作经验。
教学要求：结合课程性质和学生特点，采用理论教学与实践操作相结合的方式，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来的工作和发展奠定基础。
二、教学内容1. 物流中心概述- 物流中心定义、分类及其功能- 物流中心在供应链中的地位与作用2. 物流中心组织与管理- 物流中心的组织结构设计- 物流中心的管理体系与方法3. 物流中心运作流程- 入库、存储、拣选、出库等环节的操作流程- 物流中心的信息流、资金流和物流协同4. 物流中心布局与设计- 物流中心选址原则与方法- 物流中心内部布局设计原则与技巧5. 物流中心信息技术- 物流信息系统的作用与组成- 自动识别技术、GPS、RFID等在物流中心的应用6. 物流中心成本控制与绩效评价- 物流成本分析与管理方法- 物流中心绩效评价体系与方法7. 案例分析与实操演练- 分析典型物流中心案例，了解实际运作情况- 设计物流中心布局方案并进行评估- 模拟物流中心操作流程，提高实际操作能力教学内容根据课程目标和教学要求进行选择和组织，保证内容的科学性和系统性。
物流配送中心设计课程设计说明书题目：钢材配送中心设计学生姓名：学号：院（系）：机电工程学院专业：物流工程指导教师：2016年 6 月26日目录一背景介绍 (4)二配送中心的区域布局设计 (7)2.1 配送中心的区域布局的方法 (7)2.2 配送中心的区域布局的步骤 (7)2.3 配送中心作业单位综合相互关系 (8)2.4 钢材配送中心作业单位相关图 (10)2.5 配送中心面积确定 (11)2.6 配送中心的区域布局图 (12)三库存区及堆场布置 (14)3.1 库存区布置 (14)3.2 堆场的布置 (15)四配送线路选择与优化 (18)4.1 物流配送路径优化问题 (18)4.2 物流配送路径优化的意义 (18)五结束语 (19)参考文献 (20)一背景介绍钢材配送中心是钢材供应链中非常重要的一个环节，主要功能包括仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、流通加工、配送及信息管理等。
假设某地拟建一钢材配送中心,该配送中心的设计总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年,具体涉及的钢材品种及设计能力参数如下表1-1所示,钢材的平均额定堆放量如表1-2所示表1-1 钢材配送中心设计能力参数表表1—2 钢材平均额定堆放量5该配送中心的主作业流程如下图1-1所示，据此将该配送中心大致划分为接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区、发货区、管理区七个主功能区,并依次编号为1～7的数字,其中管理区不发生直接的物流活动。
图1-1 某钢材配送中心的主作业流程图借鉴规模相近的同类配送中心的实际运作数据，物流功能区接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区和发货区之间的物流量分布如下图1-2所示.6二配送中心的区域布局设计2。
1 配送中心的区域布局的方法配送中心的区域布置方法有两种，即流程性布置法和活动相关性布置法。
流程性布置法是根据物流移动路线和物流相关表作为布置的主要依据，适用于物流作业区域的布置；活动相关性布置法是根据各区域的综合相关表进行区域布置.一般用于整个厂区或辅助性区域的布置。
案例中六家船厂位于上海，属于经济和交通都高度发达的地域。
钢板配送中心的建设与计划应该完全能够知足其生产头一天送达、第二天生产的要求。
而且上海拥有我国钢铁行业的龙头企业，上海宝钢集团。
宝钢是中国规模最大、品种规格最齐全、高技术含量和高附加值产品份额比重最大的钢铁企业。
那个钢铁配送中心的建设应该依托宝钢集团，由六家船厂其他出资，一起建设。
经营模式：因为那个配送中心只是专门效劳于这六家船厂钢板业务的配送中心，因此其经营模式和经营职能与其它物流配送中心、连锁企业配送中心都有专门大的区别。
第一其客户固定，经营范围固定，都要求其有更强的专业性。
1.独立经营那个配送中心应由六方一起出资，成立具有独立法人资格的企业模式。
并聘请相关的职业领导人，以便能平等的全力的为六家船厂提供优质效劳。
不至于各船厂之间通过钢板的需求来分析竞争对手的一些商业秘密，从而在竞争中取得主动。
配送中心的经营范围专注于各类造船用钢板，因此其必需与钢铁公司成立其良好的业务关系。
结合事实上海的造船能力位于全国前列，这六家船厂所需的钢板也是一个超级庞大的数字。
而宝钢又是上海本地的一家能够知足这些造船企业钢板需求的钢铁企业。
两边的合作将是对两边都有吸引力的强强联合。
配送中心应开发其供给链治理系统，与上游的宝钢的定单治理系统相连接，下游与刘家船厂的生产治理系统相连接。
配送中心能随时了解船厂两个月内的钢板需求情形，然后通过配送中心的供给链治理系统反映给宝钢的定单治理系统。
宝钢就能够实现实时的依照需求生产打算，减少库存、降低风险。
如此也能从宝钢集团取得价钱上的优惠，抵达为船厂节约本钱的目的。
在宝钢按在配送中心的需求信息完成生产，强钢板运输到配送中心后，由配送中心对六家船厂的需求信息进行整理分析。
依照钢板的品种和厂家分类，安要求分种类进行切割加工后，选择适合的运输车辆进行配送。
那个地址的要紧优势在于，把每一个船厂对与同种钢板的需求进行了整合，降低了边角料浪费的比率，且边角料合理整体回收处置。
钢铁物流园区课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解钢铁物流园区的概念、功能及在国民经济中的作用；2. 掌握钢铁物流园区的基本构成、运作流程以及与之相关的物流技术；3. 了解我国钢铁物流行业的发展现状及趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析钢铁物流园区运作过程中存在的问题，并提出合理解决方案的能力；2. 提高学生通过实地考察、资料搜集等方法，对钢铁物流园区进行综合评价的能力；3. 培养学生团队协作、沟通表达的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对钢铁物流行业的兴趣，激发他们投身于相关领域工作的热情；2. 增强学生的环保意识，让他们认识到钢铁物流园区在节能减排、绿色物流方面的重要作用；3. 培养学生具备诚信、敬业、创新等职业素养，为将来从事相关工作奠定基础。
课程性质分析：本课程为应用性较强的学科，要求理论与实践相结合，注重培养学生的实际操作能力和分析解决问题的能力。
学生特点分析：学生为初中年级，具有一定的认知能力和动手操作能力，对新鲜事物充满好奇心，但注意力容易分散，需通过生动的教学方法和实践环节来激发学习兴趣。
教学要求：结合课程性质和学生特点，教师应采用多样化的教学方法，如案例分析、小组讨论、实地考察等，引导学生积极参与课堂，提高教学效果。
同时，注重过程性评价和终结性评价相结合，全面评估学生的学习成果。
二、教学内容1. 钢铁物流园区概述- 了解钢铁物流园区的定义、分类及功能；- 掌握钢铁物流园区的发展历程及在国民经济中的地位。
2. 钢铁物流园区构成与运作- 学习钢铁物流园区的基本构成要素，如仓储、运输、信息管理等；- 了解钢铁物流园区的运作流程，包括订单处理、配送、库存管理等环节；- 掌握与之相关的物流技术，如自动化设备、信息系统等。
3. 我国钢铁物流行业现状与发展趋势- 分析我国钢铁物流行业的发展现状，了解行业规模、竞争格局等；- 掌握我国钢铁物流行业的发展趋势，如绿色物流、智能化等。
专业方向课程设计指导书一、课程设计题目：某钢铁公司在安徽地区设立物流配送中心的规划方案二、设计任务1、根据配送中心的数据资料、选定区域配送中心设立的地理位置，并与直送方式比较其成本。
2、对选址条件进行分析论证。
3、根据商品特征及销售业务特点完成配送中心的初步设施布局规划。
4、根据资料提供的背景材料，针对各类商品设计其配送业务流程及采用的分拣配货方法。
5、根据设计的配送业务流程图，设计其相应作业环节的业务单证及管理表格。
6、根据配送货物性质及企业的经营方向对资料中的配送企业所属配送中心的组织结构进行设计。
7、在所设计的配送中心的组织结构框架下，请设立相应业务管理和作业操作人员岗位与职责。
三、设计资料、具体设计要求与设计提示武汉某钢铁公司所生产的0.5～2mm规格冷扎薄板与φ6mm～φ12mm线材在安徽合肥、芜湖、淮南、安庆、亳州、阜阳、六安、铜陵、滁州、宿州、蚌埠、宣城、黄山市有稳定的钢材销售市场，如最后附件图1所示，原来钢铁公司均是将薄板与线材公路直送到需要地，现决定在安徽境内设置一区域性薄板线材专业配送中心进行公路配送。
试确定该配送中心最佳选址城市，同时还应对配送中心的设施布局、功能定位、规模确定、作业流程、作业方法、组织结构与岗位职责进行设计。
1.已知数据条件如下①各城市的年销售总量（吨）及运输费率如表所示：②采用工厂公路配送，从工厂到各目标市场地点运输费率均为1.4元/吨公里。
③长途公路运输实际公路运输路线与两点直线距离的修正系数为1.41。
2.设计提示①性质：为单一配送中心选址，为静态选址假设，不考虑来年收益成本变化。
②建议采用数学方法：重心法，数值分析法。
③将各目标市场的需求量集中在某一城市结点上，即每一个点城市运量代表该地区所属区域内的众多客户需求总量。
④忽略不同地点选址可能产生的固定资产构建、劳动力成本、库存成本等差异。
⑤假设运输费率与距离成线性关系各城市的钢材年销售量及汽车运输费率表四、设计方法1、人员分组。
配送中心课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握配送中心的基本概念、功能及运作流程；2. 使学生了解我国物流配送行业的发展现状及趋势；3. 帮助学生理解配送中心在供应链管理中的作用和价值。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际配送问题的能力；2. 提高学生设计配送中心布局和优化配送路线的实践技能；3. 培养学生运用现代物流技术提高配送效率的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对物流配送行业的兴趣和热情，激发他们投身物流行业的意愿；2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在配送中心工作中所需的沟通协作能力；3. 引导学生树立绿色物流观念，关注物流配送过程中的环保问题。
课程性质：本课程为物流管理专业核心课程，旨在培养学生具备配送中心运营管理的基本知识和技能。
学生特点：学生为高中二年级学生，已具备一定的物流基础知识，具有较强的学习能力和实践操作欲望。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，采用案例分析、小组讨论、实地考察等多种教学方法，提高学生的参与度和实践能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到以上设定的知识、技能和情感态度价值观目标，为将来从事物流配送工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 配送中心概述- 配送中心定义、分类及其功能- 配送中心与仓储、运输的关系2. 配送中心的运作流程- 进货作业、储存作业、拣选作业、包装作业、配送作业等环节- 各环节的操作规范及效率提升方法3. 配送中心布局与设计- 配送中心内部布局原则及方法- 配送中心设施设备的选择与配置4. 配送中心信息系统- 配送中心信息系统的构成与功能- 信息技术在配送中心的应用5. 配送中心管理- 配送中心人力资源管理、库存管理、成本管理- 绿色物流与配送中心环保措施6. 现代物流技术在配送中心的应用- 自动化设备、智能物流系统、物联网技术等- 现代物流技术对配送效率的影响7. 案例分析- 国内外典型配送中心案例分析- 分析案例中配送中心的成功经验和存在的问题教学内容安排与进度：第一周：配送中心概述、运作流程第二周：配送中心布局与设计第三周：配送中心信息系统、管理第四周：现代物流技术在配送中心的应用、案例分析教材章节关联：《物流管理与实训》第四章 配送中心管理与运作《现代物流技术与应用》第七章 配送中心技术与信息化教学内容根据课程目标制定，注重科学性和系统性，结合教材章节和实际案例，旨在帮助学生全面掌握配送中心相关知识和技能。
物流配送中心的规划与设计课程设计
1. 课程目标
本课程旨在帮助学生了解物流配送中心规划与设计的重要性和必要性，掌握物流配送中心的规划与设计流程，培养学生的规划与设计能力。
2. 课程大纲
2.1 物流配送中心规划概论
•物流配送中心的定义
•物流配送中心的发展历程
•物流配送中心规划的意义和目的
2.2 物流配送中心规划的基本流程
•定位和选址
•布局设计
•环境治理
•设备选型
•物流系统设计
2.3 物流配送中心管理和运营
•人员组织和管理
•设备维护和保养
•运输方式和运营模式
•库存管理和配送效率
2.4 规划与设计案例分析
•以某物流配送中心为例，深入剖析其规划与设计流程、管理和运营情况，并进行案例分析和讨论。
3. 教学方法
•理论讲授
•案例探讨
•课程实践
4. 课程评估
4.1 课堂表现（30%）
•准时参加课程
•积极参与课堂讨论
•仪态得体，态度认真
4.2 课程作业（40%）
•期中论文
•期末论文
4.3 课程实践（30%）
•实践报告
•实践成果
5. 参考书目
•《现代物流系统规划与设计》
•《物流管理与运作》
•《物流配送中心规划设计与运营管理》
•《现代物流管理理论与方法》
以上是本课程的大致内容，旨在帮助学生了解物流配送中心规划与设计的流程
和技巧，提高他们对于物流配送中心管理和运营的的认识和理解，规范其实践操作，提高其创新思维和一线管理实战能力。
希望本课程可以对学生的职业生涯和未来的发展起到积极的促进作用。
配送中心的布局课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握配送中心布局的基本概念、原则与方法；2. 使学生了解配送中心内部各功能区域的划分及其作用；3. 帮助学生了解现代化配送中心布局的发展趋势。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识对配送中心进行合理布局的能力；2. 提高学生分析配送中心布局问题、提出解决方案的能力；3. 培养学生团队协作、沟通表达及创新思维能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对物流行业的兴趣，激发他们投身于物流行业的热情；2. 培养学生具有责任感和使命感，认识到配送中心在国民经济发展中的重要作用；3. 培养学生具备良好的职业道德，关注环保、节能等可持续发展问题。
课程性质分析：本课程为物流管理专业核心课程，旨在培养学生对配送中心布局的理论知识和实际操作能力。
学生特点分析：学生具备一定的物流基础知识，对配送中心有一定了解，但缺乏系统性的布局知识和实际操作经验。
教学要求：1. 注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力；2. 创设情境，引导学生主动参与，培养学生的自主学习能力；3. 激发学生的创新思维，提高他们分析问题和解决问题的能力。
二、教学内容1. 配送中心概述- 配送中心的概念、功能及分类- 配送中心在供应链中的作用2. 配送中心布局原则与方法- 布局原则：效率、成本、安全、环保等- 布局方法：系统布局法、流程布局法、模块化布局法等3. 配送中心功能区域划分- 接收区、存储区、拣选区、打包区、发货区等- 各功能区域的设置及相互关系4. 现代化配送中心布局技术- 自动化设备：自动化立体仓库、自动分拣系统等- 信息技术：ERP、WMS等系统在配送中心的应用5. 配送中心布局实例分析- 分析国内外典型配送中心的布局案例- 总结成功布局案例的经验和启示6. 配送中心布局优化与创新- 布局优化方法：线性规划、网络优化等- 创新布局理念：绿色物流、共享物流等教学内容安排与进度：第1周：配送中心概述第2周：配送中心布局原则与方法第3周：配送中心功能区域划分第4周：现代化配送中心布局技术第5周：配送中心布局实例分析第6周：配送中心布局优化与创新本教学内容依据课程目标，结合教材，注重理论与实践相结合，旨在帮助学生系统掌握配送中心布局的相关知识。
物流配送中心设计课程设计说明书题目：钢材配送中心设计学生姓名：学号：院（系）：机电工程学院专业：物流工程指导教师：2016年 6 月26日目录一背景介绍 (1)二配送中心的区域布局设计 (4)2.1 配送中心的区域布局的方法 (4)2.2 配送中心的区域布局的步骤 (4)2.3 配送中心作业单位综合相互关系 (5)2.4 钢材配送中心作业单位相关图 (7)2.5 配送中心面积确定 (8)2.6 配送中心的区域布局图 (9)三库存区及堆场布置 (11)3.1 库存区布置 (11)3.2 堆场的布置 (12)四配送线路选择与优化 (15)4.1 物流配送路径优化问题 (15)4.2 物流配送路径优化的意义 (15)五结束语 (16)参考文献 (17)一背景介绍钢材配送中心是钢材供应链中非常重要的一个环节,主要功能包括仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、流通加工、配送及信息管理等。
假设某地拟建一钢材配送中心，该配送中心的设计总吞吐量为200万t/年，总流动量为100万t/年，具体涉及的钢材品种及设计能力参数如下表1-1所示，钢材的平均额定堆放量如表1-2所示表1-1 钢材配送中心设计能力参数表表1-2 钢材平均额定堆放量该配送中心的主作业流程如下图1-1所示，据此将该配送中心大致划分为接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区、发货区、管理区七个主功能区，并依次编号为1～7的数字，其中管理区不发生直接的物流活动。
图1-1 某钢材配送中心的主作业流程图借鉴规模相近的同类配送中心的实际运作数据，物流功能区接货区、检验区、钢材库区、钢材堆场、流通加工区和发货区之间的物流量分布如下图1-2所示。
二配送中心的区域布局设计2.1 配送中心的区域布局的方法配送中心的区域布置方法有两种，即流程性布置法和活动相关性布置法。
流程性布置法是根据物流移动路线和物流相关表作为布置的主要依据，适用于物流作业区域的布置；活动相关性布置法是根据各区域的综合相关表进行区域布置。
一般用于整个厂区或辅助性区域的布置。
2.2 配送中心的区域布局的步骤（1）物流作业区域的布置①决定配送中心的道路型式，进出口方位及厂区配置型式。
采用分区布置，共接货区，检验区，堆场，库存区，流通加工区，出货区，管理区七个区域。
道路宽：查【1】得，工厂道路选用合适宽度7m②决定配送中心厂房空间范围、大小及长宽比例。
查【3】机械加工类厂房的框架、钢构，其尺寸有30*90、18*60、45*120，选用45*120③决定配送中心内由进货到出货的主要物流路线型式：决定其物流模式，如U形、双排形等。
U型物流路线型式，即厂区入口和厂区出口在厂房同侧，从入口-接货区-（堆场）-检验区-库存（或堆场）-流通加工区-出货区-出口④按物流相关表和物流路线配置各区域位置：首先将面积较大且长宽比例不易变动的区域先置入建筑平面内，如仓库；再按物流相关表中物流相关强度的大小安排其它区域的布置。
（2）管理区域的配置一般配送中心管理区均采用集中式布置，并与物流仓储区分隔，但也应进行合理的配置。
由于目前一般配送中心仓储区均采立体化设备较多，其高度需求与办公区不同，故办公区布置应进一步考虑空间的有效利用，如采用多楼层办公室、单独利用某一楼层、利用进出货区上层的空间等方式。
行政活动区域内的配置方法：首先选择与各部门活动相关性最高的部门区域先行置入规划范围内，再按活动相关表，将与已置入区域关系的重要程度依次置入布置范围内。
（3）确定各种布置组合2.3 配送中心作业单位综合相互关系用SLP法表示各作业单位之间的相互关系，用A、E、I、O、U、X来表示，如表2-1所示。
表2-1 作业单位相互关系将收货区、检验区、库存区、堆场、流通加工区、发货区、管理区按序号1、2、3、4、5、6、7排列，通过分析钢材配送中心功能区间物流量分布示意图，得到表2-2物流强度分析。
表2-2 物流强度分析10 6 7 0 O假设在此钢材配送中心内，以公路运输和水运为主，物流关系占主导地位，非物流关系影响很小，可以忽略不计。
通过对物流作业单位相互关系分析，形成表2-3物流作业单位相互关系图。
表2-3 物流作业单位相互关系图作业单位名称 1、收货区 2、检验区 3、库存区 4、堆场 5、流通加工区 6、发货区 7、管理区2.4 钢材配送中心作业单位相关图忽略非物流作业单位相互关系时，根据物流作业单位相互关系，计算作业单位综合接近程度并排序，求得作业单位布置顺序为1-2-4-6-3-5-7。
按布置顺序 ，对各作业单位进行布置，得图2-1作业相关图。
`A E EI I I OO OU UUU OU UU U U UU 1753图2-1 作业相关图2.5 配送中心面积确定根据钢的额定堆放量，按照加权的计算方法，可得露天堆场的平均堆放量为2.5吨/m 2，库存区的平均堆放量为4.5吨/m 2。
根据表1-1 钢材配送中心设计能力参数表可知，钢材配送中心对堆场储放要求是4.78万吨。
假定堆场的不平衡系数是1.4，则配送中心对堆场的要求面积是4.78*1.4/2.5*10000=26768m 2。
钢材配送中心对钢材库存区的储放要求是1.63万吨，假定库存区的不平衡系数是1.4，则配送中心对库存区的要求面积是1.63*1.4/4.5*10000=5071m 2。
钢材流通加工区加工量为11.22万吨/年，拟用加工设备如表2-3所示。
表2-3 拟用加工设备 序号 设备 功能 数量 能力 备注 1开卷校平剪切堆垛生产线 薄板开卷校平 1 19万吨/年 2钢筋调直切断机 线材控直切断 1 100万吨/年 3 卧式带锯床 型钢切断 224万吨/年 钢材流通加工区的主要功能是 对钢材进行加工，加工完毕后直接发货，或放置堆场暂存，故流通加工区在满足设备摆放面积后，略有剩余即可，针对此配送中心，取1000m 2即可很充分的满足加工要求。
钢材出入库的量均为100万吨/年，按照工作天数为300天计算，日出入库量为3333吨/天，如果每天工作8小时，则出入量约为420吨/小时，假定出入最高峰时的出库量为平均值的5倍，那么出入库量的最高值2100吨/小时，参照62 4表表1-2 钢材平均额定堆放量，取平均定额量为3吨/m2，则接发货区均需700m2，取不平衡系数是1.4，那么得出接发货区的面积为1000m2。
对于钢材配送中心来说，只有大量的钢材要进行检验，检验区面积取接货区面积即可，此处验货区面积为1000m2。
对于管理区，其占地面积大小与钢材配送中心内住客户成正比，假设此中心内有50户，按平均每户面积6*4m2算，管理区需要面积1200m2，若建3层办公楼，每层400 m2即可。
2.6 配送中心的区域布局图根据以上钢材配送中心作业单位相关图和每个区域货物物流量，逐步完成各区域的概略配置。
然后再将各区域的面积置入各区相对位置，并作适当调整，减少区域重叠或空隙，即可得到面积相关配置图。
最后经由调整部份作业区域的面积或长宽比例后，即得图2-2 作业区域配置图。
图2-2 作业区域配置图三库存区及堆场布置现有建筑钢材和工业钢材两种类型。
建筑钢材包括线材，螺纹钢，其他；工业钢材包括薄板，中厚板，型材，棒材以及其他品种。
3.1 库存区布置库存区现存放两种货物：薄板和中厚板根据每一种钢材尺寸规格和每种钢材的物流量大小，对库存区内各钢材堆放区分布如图3-1所示：道路中厚板88.5% 薄板11.5%图3-1 库存区内各钢材堆放区分布计算：薄板的流动量18（万吨）储量1.5（万吨）加工量2.7（万吨）中厚板流动量1.5（万吨）储量0.13（万吨）加工量0.23（万吨）薄板所占仓库面积=1.5*10000/6=2500m2中厚板所占仓库面积=0.13*10000/4=325m2薄板所占仓库比例=2500/（2500+325）=88.5%中厚板所占仓库比例=325/（2500+325）=11.5%两种钢材每平方米的额定堆放量相近，按照两者所占的比例计算出薄板堆放区域所占的面积达到88.5%，又因为薄板的加工量大，所以更靠近流通加工区。
3.2 堆场的布置堆场内存放建筑钢材（线材，螺纹钢，其他）和工业用材（型材，棒材，其他），对堆场的各钢材堆放如图3-2所示：计算：线材的流动量49（万吨）储量2.72（万吨）加工量4.9（万吨）；螺纹钢流动量14（万吨）储量0.78（万吨）；型材的流动量7.5（万吨）储量0.63（万吨）加工量1.3（万吨）；棒材板流动量1.5（万吨）储量0.13（万吨）加工量1.2（万吨）；其他的流动量8.5（万吨）储量0.52（万吨）加工量0.23（万吨）根据五种钢材的每平方米额定堆放量，以及每种钢材的储量，按照所占的比例计算出线材堆放区域所占的面积58.2%，螺纹钢堆放区域所占的面积13.9%，型材堆放区域所占的面积11.2%，棒料堆放区域所占的面积2.8%，其他钢材堆放区域所占的面积13.5%，又因为线材和螺纹钢的加工量较大，所以更靠近流通加工区。
线材所占仓库面积=2.72*10000/2.5=10880m2螺纹钢所占仓库面积=0.78*10000/3=2600m2型材所占仓库面积=0.63*10000/3=2100m2棒料所占仓库面积=0.13*10000/2.5=520m2其他（建筑）所占仓库面积=0.39*10000/2=1950m2其他（工业）所占仓库面积=0.13*10000/2=650m2线材所占仓库比例=10880/（10880+2600+2100+520+1950+650）=58.2%螺纹钢所占仓库比例=2600/（10880+2600+2100+520+1950+650）=13.9%型材所占仓库比例=2100/（10880+2600+2100+520+1950+650）=11.2%棒料所占仓库比例=520/（10880+2600+2100+520+1950+650）=2.8%其他（建筑）所占仓库比例=1950/（10880+2600+2100+520+1950+650）=10.4% 其他（工业）所占仓库比例=650/（10880+2600+2100+520+1950+650）=3.5%棒料2.8%型材 11.2% 线材58.2%其他（建筑）10.4% 螺纹钢 13.9%其他（工业）3.5%图3-2 堆场的各钢材堆放四配送线路选择与优化4.1 物流配送路径优化问题物流配送路径优化问题可以描述为：从配送中心（或称物流据点）用多辆汽车向多个需求点（或称顾客）送货，每个需求点的位置和需求量一定，每辆汽车的载重量一定，要求合理安排汽车路线，使总运距最短，并满足以下条件：（1）每条配送路径上各需求点的需求量之和不超过汽车载重量；（2）每条配送路径的长度不超过汽车一次配送的最大行驶距离；（3）每个需求点的需求必须满足，且只能由一辆汽车送货。
