铁路货车车型介绍

铁路货车可以根据不同的分类标准进行分类。

以下是一些常见的铁路货车分类：
1. 平车（Flatcar）：平板货车没有围栏或侧壁，用于运输大型、重型货物，如钢材、机械设备等。

平车通常具有坚固的平板底部，以便于货物的装载和卸载。

2. 敞车（Open Wagon）：敞车是一种有围栏但没有顶棚的货车，适用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。

敞车通常具有侧门或顶棚开口，方便装卸货物。

3. 罐车（Tank Car）：罐车是专门用于运输液体或气体的货车，通常具有圆筒形的罐体。

罐车可以用于运输石油、化学品、液化气等。

4. 冷藏车（Refrigerated Car）：冷藏车是一种具有保温和冷却设备的货车，用于运输需要冷藏或冷冻的货物，如食品、药品等。

冷藏车可以保持货物在特定温度范围内的新鲜和品质。

5. 封闭车（Boxcar）：封闭车是一种具有围栏和顶棚的货车，用于运输各种货物。

封闭车通常具有侧门和货门，以便于装卸货物，并提供一定程度的防护和安全性。

6. 平台车（Gondola）：平台车是一种具有侧栏但没有顶棚的货车，适用于运输散装货物，如煤炭、矿石、建筑材料等。

平台车通常具有倾卸功能，可以便于货物的卸载。

中国铁路长大货车已形成系列，如大型平车已有D22、D23、D27、D25等型号，其载重从104t到250t；大型凹底平车已有D10、D50、D5、D2、D12、D18A、D15、D25A、D26等型号，其载重从50t至260t；大型落下孔车有D17型，载重为150t；大型双联车平车有D30型，载重370t；大型钳夹式货车已有D70、D35、D36、D38等型号，载重从280t至380t ---------------------------------------------1：D2型凹底平车中国最早设计的长大货物车是D10型凹底平车，共有四种。

其一是1953年开始制造的，载重90t的铆接结构车；其二是1967年开始制造的载重100t的旁承支重车；其三是1970难开始制造的载重90t的心盘支重车；其四是1973年开始制造的载重90t的改进型。

D2型凹底平车是较常用的一种，载重210t，1977年设计制造。

2：D26型折角式凹底平车我国目前载重量最大的一种凹底平车是D26型折角式凹底平车，载重260吨。

中国早在1959年就研制出载重280t、自重125t（后改为138t）的D20型24轴钳夹式长大货车，后又于1980年研制出载重350吨、自重290吨的D35型32轴钳夹式长大货车。

以后又研制成功载重分别为300吨和380吨的D30A型和D38型钳夹式长大货车。

3：D30A型钳夹式长大货车D30A型钳夹式长大货车于1996年研制，最高运行速度达到50公里／小时；减少了运输时对线路干扰时间，降低了运输成本4：D38型钳夹式长大货车D38型钳夹式长大货车的结构主要由车体、转向架、液压系统及电气系统等四大部分组成，载重380t、自重226t、轴数32轴、车辆长度64818mm、空车最高运行速度90km／h、重车最高运行速度50km／h 。

D38型钳夹式长大货车是目前我国铁路载重量最大、轴数最多、车辆长度最长、运行速度最高的新型钳夹式长大货车。

70T级通用货车（C70）介绍70T级通用货车（C70）介绍编者：因70吨货车已不可避免将成为我国货车车辆的发展方向，为帮助广大车辆干部职工掌握70吨货车的相关技术，特编发此篇稿子，文中引用资料感谢相关厂家。

一、我国铁路货车发展简述：自20世纪80年代改革开放以来，我国铁路货车呈现出了快速发展的良好势头。

现在，我国拥有各型货车约65万辆，其中，国铁货车55万辆，自备车10万辆。

货车轴重由建国初期的11t普遍发展到21t，新型货车目前正在向23 t、25 t轴重发展。

载重由30 t发展到50t、60 t，进而发展到70 t，大秦线运煤专用敞车载重已经达到80 t。

货车商业运营速度也从70年代的70km/h—80 km/h提高到现在的100km/h—120 km/h。

货车制动系统由K型、GK型、103型分配阀，空重车手动调整，高磷闸瓦发展到性能优良的120型控制阀、自动空重车调整和高摩合成闸瓦以及货车脱轨自动制动装置。

车钩也由强度较低的普通铸钢制造的2号、13号车钩发展到由C级钢、E级钢制造的高强度13A型小间隙车钩以及E级钢材料的联锁型高强度16号转动车钩、17号固定车钩。

缓冲器由小容量弹簧摩擦式的1号、2号、3号，橡胶摩擦式的MX-1型发展成大容量的弹簧摩擦式的MT-2、MT-3型。

转向架普遍采用21t轴重，商业运行速度为120km/h的转K2型转向架或转K4型转向架，研制成功了25t轴重的转K5型转向架和低动力型转K6型转向架。

加快淘汰带辐板孔的车轮，带卸荷槽的车轴，轴承钢保持架等隐患较大的转向架配件，采用取消卸荷槽的50钢车轴，25t轴重的E型车轮。

推广使用工程塑料保持架、无密封座、内油封的SKF紧凑型轴承。

以及耐腐蚀、高强度材质和防腐工艺等货车配套技术保持同步发展。

2004年开始对既有货车进行120 km/h提速改造，一年2万辆，2005年进一步加强提速改造步伐，一年改7万辆，2006年又安排了7万辆，2003年起新造货车全部按商业运行速度120 km/h生产，到2006年底，商业运行120 km/h的提速新造，改造货车将达到36万辆，占全路货车总量的55%，“十一五”计划末全路货车将达到70万辆，商业运行时速120 km/h以上货车要占总量的76%以上，其中80 t—100 t级专用货车，商业运行速度160 km/h的货车将达到5万辆。

中国铁路货车综述及分类介绍~敞车（四）本系列专栏在前面已经对一部分敞车进行了详细介绍。

敞车综述，请见敞车篇（一），CV168913C1型、C6型、C50型、M11型、C60型、C13型、米轨C38型、米轨C30型、米轨C31型、C65型、CF型、C16型敞车，请见敞车篇（二），CV172274C62型，C62M型，C62A型，C62AG型，C62AK型，C62AT 型，C62B型、C62BK型、C62BT型、C61型、C61Y型、C61E型、C61T型、C61YK型、C63型、C63A型敞车，请见敞车篇（三），CV176916本篇专栏中给大家介绍C5D型敞车，C64型敞车，C64K型敞车，C64H型敞车，C64T型敞车，C64A型敞车，C76型敞车，C76H型敞车。

分类介绍C5D型敞车外照：中国铁道博物馆里的C5D型敞车C5D型敞车的中间轴C5D型敞车的转向架概述：为探索我国重载货车发展新途径，按铁道部科技发展计划安排，株洲车辆厂进行了5D轴高边敞车的研制。

1989年，1990年，株洲车辆厂完成了两辆样车的试制，并两次通过了由铁道部科学研究院主持的动力学试验（包括过驼峰试验）、制动溜放试验和静强度试验。

1990年11月，该车通过了铁道部科学技术审查。

同年年底，株洲厂生产了20辆交呼和浩特铁路局包白线作运用考验。

在经受了包白线恶劣条件下的运用考核后，1992年6月，铁道部下达计划，由株洲厂新造300辆，由山海关车辆段用C62B型敞车改造60辆5D轴高边敞车。

以上总计382辆在北京铁路局作扩大运用试验。

该批车投入运用3年多来，情况基本良好。

5D轴高边敞车由于不增加轴重而提高了载重，可在不需加固线路和更换重轨，不延长站线长度的条件下，使单位列车运能提高25%，可为铁路运输创造良好的经济效益。

C5D型敞车的中央轮对（第三位轮对）装置采用带滚动轮的构架和轴箱弹簧悬挂结构。

轮对为RD2型。

左、右两导框组焊成一体结构，支承在轴箱弹簧上，并由轴箱导框定位，滚轮装在构架的四角上。

铁路货车类型的基本型号铁路运输在现代物流中发挥着重要作用，而货车作为铁路运输的重要组成部分，其类型的多样性与基本型号的选择对于物流工作的高效运转至关重要。

一、敞顶货车敞顶货车是一种常见的铁路货车类型，它的特点是车箱没有覆盖物并且顶部是开放的。

敞顶货车广泛用于运输一些不怕受潮的物品，如煤炭、矿石等。

它们通常具有大容量和较低的自重，可以在运输过程中方便地进行装卸货物，提高运输效率。

二、封闭货车封闭货车是一种具有固定顶盖和车门的铁路货车。

与敞顶货车不同，封闭货车可以保护货物免受外界环境因素的影响，如风雨、阳光等。

它们通常用于运输一些对环境要求比较高的货物，如食品、化工品等。

封闭货车的内部结构通常具有固定的货物存放空间，使货物可以更加稳定地运输，减少货物损坏的风险。

三、平板货车平板货车是一种没有固定的侧壁和顶盖的铁路货车。

它的特点是可以轻松装卸货物，适用于运输一些较大尺寸的物品，如大型机械设备、汽车等。

平板货车通常具有较大的承载能力和稳定性，能够在运输过程中保护货物的安全，并提高装卸作业的效率。

四、罐式货车罐式货车是一种专门设计为运输液体或气体的铁路货车。

它们通常具有圆柱形的罐体结构，可以确保液体或气体在运输过程中的稳定性和密封性。

不同类型的罐式货车可以用于运输不同的物质，如石油罐车、化学品罐车等。

五、冷藏货车冷藏货车是一种具有冷藏设备的铁路货车，用于运输需要保持低温或恒温的货物，如冷冻食品、鲜花等。

冷藏货车的内部通常由绝缘材料构成，可以保持货物在一定温度范围内，并配备了冷却系统以控制温度。

六、集装箱车集装箱车是一种专门用于运输集装箱的铁路货车。

集装箱车通常具有固定的集装箱支撑装置和缓冲装置，可以安全地运输标准集装箱，并可以方便地进行集装箱装卸作业。

它们广泛应用于国际货运和陆路货运，提高了货物装卸的效率和安全性。

在实际物流工作中，以上所述的铁路货车类型只是其中的一部分，不同类型的货车在运输过程中有着不同的优势和适用范围。

铁路货物运输货车类型分类与代码表
概述
本文档旨在提供铁路货物运输中使用的货车类型分类和相应的代码表。

货车类型的分类和代码表可以帮助铁路工作人员进行准确的货运管理和统计。

货车类型分类
根据铁路货物运输的特点和需求，将货车类型分为以下几类：
1. 敞顶车：用于运输散装货物，如矿石、煤炭等。

敞顶车通常没有固定的车厢盖，方便装卸货物。

2. 封闭车：用于运输散装货物或包装货物，如粮食、水泥、化肥等。

封闭车有固定的车厢盖，可以保护货物免受外界天气和灰尘的影响。

3. 冷藏车：用于运输需要保持低温或冷藏的货物，如食品、药品等。

冷藏车内部具有保温和制冷设备，可以控制车厢内的温度。

4. 液体罐车：用于运输液体货物，如石油、化学品等。

液体罐车具有密封的罐体，可以安全地运输各种液体货物。

5. 平板车：用于运输大型货物，如机械设备、钢材等。

平板车的车厢没有围栏，便于装卸超长、超宽货物。

6. 其他特种车：包括专用于运输特定货物的车辆，如车厢内装有装卸设备的自卸车、运输车辆的集装箱货车等。

货车类型代码表
以上代码表为示例，实际应根据具体铁路运输管理系统的需求制定。

结论
货车类型的分类和相应的代码表对于铁路货物运输的管理和统计非常重要。

通过准确分类和编号货车类型，可以提高货运效率和管理水平。

铁路工作人员应根据实际需求制定适合的货车类型分类和代码表，并进行有效的更新和维护。

G60K型轻油罐车是我国目前运用中的主型轻油罐车之一，供装运汽油、煤油、柴油等轻质油类的石油产品之用。

G60K型轻油罐车由底架、罐体、排油装置、外梯、内梯、罐体与底架的安装、空气及手制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部分组成。

性能参数：载重（t）60自重（t）20总容积（m3）62.09有效容积（m3）60罐体最大工作压力（MPa）0.15车辆长度（mm）11992商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145转向架转K2型制动装置120型制动机车钩缓冲装置13号上作用车钩，ST型缓冲器限界符合GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》GH40L型浓硝酸罐车是根据中国北车集团太原机车车辆厂与柳州化工股分有限公司的购销合同并结合浓硝酸罐车的广阔市场前景而开发研制的。

该车适用于标准轨距上运行。

是供运输浓硝酸的专用铁路罐车性能参数：载重60t自重≤19t轴重21t/ 轴容积42m3罐车长度11988mm轨距1435mm通过最小曲线145m车钩13号上作用式车钩缓冲器ST型缓冲器制动机120型手制动装置NSW型转向架转K2型装卸方式上装上卸商业运营速度120km/h限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF3K型氧化铝罐车是在GF3型基础上换装转K2型转向架并进行相应结构改进的新型氧化铝粉罐车。

该车主要用于散装氧化铝、膨润土或其它相类似粉状货物的装运，是铁路干线运输不可缺少的专用罐车。

该车利用流态化输送原理，将罐内散装的粉状货物经管道直接输送到贮藏库，以减少包装和粉尘飞扬，降低成本，提高效率，减少了对周边环境的污染。

性能参数：载重（t）60自重（t）21.57有效容积（m3）62工作压力（MPa）≥0.35安全阀排气压力（MPa）≥0.4装料口数目（个） 4卸料口数目2个卸料方式上卸式转向架型式转K2转向架商业运营速度（Km/h）120制动机120型车钩缓冲装置13号上作用C级钢车钩ST型缓冲器通过最小曲线半径（m）145限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GF18K型水泥罐车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。

铁路货车类型的基本型号和主要设备及用途
《铁路货车的基本型号、主要设备及用途》
铁路货车是运输货物的重要工具，根据不同的用途和装载要求，分为多种基本型号。

本文将介绍几种常见的铁路货车类型及其主要设备及用途。

1.敞车：敞车是一种没有围护结构的货车，用途广泛，适合运输大型物品、散装货物和建筑材料等。

敞车一般由车体、车架和底部平台组成，货物可从顶部或两侧装载。

2.封闭货车：封闭货车是一种具有围护结构的车厢，用于运输易受环境影响的货物，如食品、化学品、电子产品等。

车厢的围壁和屋顶通常由金属或高强度塑料制成，以保护货物免受天气和外部损害。

3.平车：平车是一种没有围护结构和底板的货车，适用于运输大型重物和易于装卸的货物，如机械设备、钢材、管道等。

平车通常具有坚固的车体和钢质平台，以便于货物的稳定运输。

4.罐车：罐车是专门用于运输液态或散装物料的货车，具有密封的罐体和特殊的阀门和管道系统。

罐车广泛用于输送化学品、石油产品和食品类液体，其罐体通常由不锈钢或铝合金制成，以确保货物的安全及质量。

5.冷藏车：冷藏车是一种专门用于运输易腐败商品的货车，具有保温或冷冻的设备以控制车内温度。

冷藏车普遍用于食品和药品运输，其设备包括保温材料、制冷机组和温度传感器，以维持货物在所需温度范围内。

以上是几种常见的铁路货车类型及其主要设备及用途的简要介绍。

根据不同的货物特性和运输需求，铁路货车在结构和功能上有了诸多改进和创新。

这些不同类型的铁路货车，为各行各业提供了多样化的运输选择，有效促进了商品流通和经济发展。

中国火车货车车厢种类中国火车货车车厢种类中国火车货车是指专门用于运输各种货物的铁路车辆。

根据不同的运输需求和货物特性，中国火车货车分为多个类型和种类。

下面将介绍中国火车货车的主要种类。

1. 敞式货车敞式货车是一种没有固定的顶部或侧面围板的货车。

它适用于运输大型、重量较轻、不易受损的物品，如木材、煤炭、钢材等。

敞式货车通常有两个或三个开放式侧门，可以方便地装卸货物。

2. 封闭式货车封闭式货车是一种有固定顶部和侧面围板的铁路货车。

它适用于运输易碎、易受潮、易腐烂等高价值或贵重物品，如电子产品、化学品、食品等。

封闭式货车通常有一个或两个滑动侧门和一个后门，方便装卸。

3. 平板式货车平板式货车是一种没有任何围板和顶部覆盖的铁路载重平台。

它适用于运输大型机械设备、建筑材料等长而重的物品。

平板式货车通常有一个或两个滑动侧门和一个后门，方便装卸。

4. 冷藏货车冷藏货车是一种专门用于运输易变质的食品、医药等物品的铁路车辆。

它具有保温、制冷、保湿等功能，能够保持货物在一定的温度和湿度条件下储存和运输。

冷藏货车通常有一个或两个滑动侧门和一个后门，方便装卸。

5. 液罐车液罐车是一种专门用于运输液体、气体等物品的铁路车辆。

它具有密闭性能和防爆性能，能够安全地运输危险化学品、石油产品等。

液罐车通常有一个或两个滑动侧门和一个后门，方便装卸。

6. 集装箱货车集装箱货车是一种专门用于运输集装箱的铁路车辆。

它具有标准化尺寸和结构，可以与海运、公路等多种交通方式进行联运。

集装箱货车通常有一个或两个滑动侧门和一个后门，方便装卸。

7. 单位化平台式货车单位化平台式货车是一种具有标准化尺寸和结构的铁路车辆，可以安装不同类型的货箱、集装箱等载货设备。

它适用于运输各种类型和规格的货物，具有多样性和灵活性。

单位化平台式货车通常有一个或两个滑动侧门和一个后门，方便装卸。

总之，中国火车货车种类繁多，各有特点，能够满足不同的运输需求和货物特性。

在未来，随着科技的发展和需求的变化，中国火车货车将不断更新换代，更好地服务于社会经济发展。

铁路货车：类型与基本型号标题：铁路货车的多元类型与基本型号：运输体系的核心组成铁路货车，作为铁路运输体系的核心组成部分，以其高效、安全、环保的特性，承载着全球各地大量的货物运输任务。

这些货车的设计和制造都围绕着特定的运输需求，因此，我们能看到多种类型和型号的铁路货车在铁轨上穿梭。

一、敞车敞车是铁路货车的一种基本类型，主要用于运输煤炭、矿石、建材等大宗货物。

这种车型的特点是车厢四周没有围墙，方便货物的装卸。

在中国，主要的敞车基本型号为C61、C62、C63、C64等。

其中，C64型敞车是我国的主型敞车，载重量大多为60t，并且还在生产阶段。

这种车型的货车总长达到了一个机车的长度，由底架、侧墙、端墙、车门、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。

底架是各部件的基础，承载着货物的重量。

二、棚车棚车，顾名思义，是一种车厢顶部有篷布覆盖的货车。

这种车型主要用于运输需要防雨、防潮的货物。

棚车的侧面有滑门，方便货物的装卸。

棚车的型号也有很多，比如P60型棚车、P61型棚车、P62型棚车、P63型棚车等。

其中，P64型棚车是我国的主型棚车，其结构和性能与敞车相似，但车厢顶部增加了篷布。

三、平车平车主要用于运输大型机械设备或者长条形的货物。

这种车型的特点是车厢地板平坦，没有围墙和篷布。

平车的型号也有很多，如N5型平车、N6型平车、N7型平车等。

这些车型的地板承载能力强，可以满足各种重型货物的运输需求。

四、罐车罐车是一种专门用于运输液体或气体货物的封闭式货车。

这种车型的特点是车厢呈罐形，可以有效地防止货物泄漏。

罐车的型号包括GQ70型轻油罐车、GQ80型轻油罐车等。

这些车型在设计和制造上都充分考虑了货物的特性和运输需求。

五、保温车保温车是一种用于运输需要保持恒温或冷藏的货物的专用货车。

这种车型的车厢具有良好的保温性能，可以确保货物在运输过程中保持恒定的温度。

保温车的型号包括B18型保温车和B20型保温车等。

这些车型在食品、药品等行业的物流运输中发挥着重要作用。

1．敞车1．1 杂型敞车C1、C6、C50、C60、C13、C65、C16、C16A、C16B、（低边）、C100Q（N）；C38、C30、C31（以上三个车型为米轨车）1．2 60t级敞车CF（不设门，翻车机卸货）、C61（无中门、运煤）、C61Y（波兰进口、2TN转向架、运煤）、C62（其中车体为木材材质的为C62M）、C62A（换装转8G、转8AG转向架后为C62AT、换装转K2转向架后为C62AK、采用耐候钢为C62A（N））、C62B（包括国产和原苏联进口，换装转8G、转8AG转向架后为C62BT、换装转K2转向架后为C62BK）、C63（大秦运煤车）、C63A（大秦运煤车）、C64（换装转8G、转8AG转向架后为C64T）、C64A（焦碳运输车）、C64K（包括无中门的神华煤炭车）、C64H。

1．3 70t级敞车C70、C70H、C70A（运煤车）、C70B（不锈钢通用敞车）。

1．4 25t轴重运煤敞车C76、C76H、C80、C80H、C80A、C80B、C80BH、C80C、C80CA。

1．5 其他敞车C100（载重100t三支点敞车）、C5D型五轴敞车、IC6GK工矿敞车。

2．棚车2．1 杂型棚车P1、P3、P50、P13、P38、P30、P31（以上三个车型为米轨车）2．2 60t级棚车P60、P61、P62、P62（N）、P63（原苏联进口）、P64、P64A、P64B、P64GK、P64GH、P65、P65S、P66（眉山活动侧墙车）、PB（B6冰保车改造）。

2．3 70t级棚车P70。

2．4 专用棚车TP64GK专用棚车、W5、W5S、W6、W6S（以上四个车型为毒品专用车）。

3．平车3．1 通用平车NX17（包括NX17B等、换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K、装转K4转向架后型号后加H）、NX70（70t级）。

3．2 集装箱专用平车X6A、X6B、X6C（以上三车型换装转8G、转8AG转向架后型号后加T、换装转K2转向架后型号后加K）、X1K、X4K、X6K、X3TEU（以上为单层）；X2K、X2H（以上为双层）、NT（企业自备车）。

铁路各种车型参数表敞车六、C70（C70H）型货车与C64k型货车不同之处比较主要参数及结构 C70（C70H） C64k载重 70t 61t自重 23.6t 23t容积 77 73.3每延米重 6.69 6.25自重系数 0.33 0.377车辆长度 13976 13430车辆定距 9210 8700车体内长 13000 12490车体内宽 2892 2890车体内高 2050 2051地板面高 1083 1088车辆最大高度 3143 3149车钩 17 13a缓冲器 MT-2 MT-3转向架 K 5或K6 K2铁路最新货车____C70敞车名称技参车型C70敞车载重 t 70自重 t < 23.6总容积 m3 77车辆长度 mm 13976车辆最大高度 mm 3143车辆最大宽度 mm 3242车辆定距 mm 9210车辆通过最小曲线半径 m 145轨距 mm 1435商业运营速度 Km/h 120限界符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定换长”就是“换算长度”的意思。

1个换长=11米。

最早的车厢长度是11米。

铁路工人计算列车长度通常是报车厢辆数。

比如20个车，那么实际列车长度是220米。

随着新型车的不断造出，列车车厢的长度就变得五花八门，用辆数已经无法准确反映出列车的长度，如用车辆的实际长度相加，计算起来也很麻烦。

所以，就把老型号车厢的车长(11米)定为"1个车的长度"。

其它车辆就换算为X个"1个车的长度"，如：2.2个"1个车的长度"，换长就是2.2。

这样计算起来方便，所以一直延用至今。

如果各个车厢换长加起来是30，那么这列车长度就是330米。

（会有些许误差）。

新型铁路货车车型汇总新型铁路货车车型汇总车种车型
C80型铝合金运煤敞车
C80A型全钢运煤敞车
敞C80B型不锈钢运煤敞车
C80C型全钢运煤敞车车C70型通用敞车
C70A型运煤敞车
C70B型不锈钢通用敞车
棚P70型通用棚车
车P70A型活动侧墙棚车
GQ70型轻油罐车
GN70型粘油罐车
GS70型浓硫酸罐车
罐GJ70型液碱罐车
车GF70型氧化铝粉罐车
GQ70A型苯类罐车
GN70A型对二甲苯罐车
GHA70型醇类罐车
GH70A型乙二醇罐车
GH70B型冰醋酸罐车
GHB70型xx罐车
U70型散装水泥罐车
GHA70A型对二甲苯罐车
GL70型沥青罐车
平NX70型共用车－集NX17型共用车车矿
xxKM70型煤炭漏斗车
KZ70型石碴漏斗车
KM70A型底开门运煤专用车车KM70B型不锈钢煤炭漏斗车
集X2K型集装箱专用平车
装X4K型集装箱专用平车箱车X6K型集装箱专用平车
专SQ5型双层运输汽车专用车
用C100型载重100t三支点矿料、钢材运输专用敞车车C100A三支点运输矿料、钢材专用敞车
T11BK型长钢轨运输车
NP70型带活动棚钢卷运输专用车
DL1型大吨位预制xx运输专用车组
D38型380t钳夹车
DQ35型350t钳夹车
D45型450t落下孔车
D32型320t凹底平车特种D32A型320t凹底平车
D9A型90t凹底平车
D15A型150t凹底平车车D15B型150t凹底平车
D28型280t凹底平车D26A型组合式xx平车D22A型120txx平车
D30G型370t双联平车。

铁路货车概述一、车辆构造铁路货车是运送货物的工具，尽管铁路货车种类繁多，每一种货车用途不同、构造各异，但大都是由下列5个部分组成的：1.车体——是乘人或载货的部分，不同用途的车辆它们的车体构造不尽相同。

2.车底架——是车辆的骨架，车辆上部的重量、车辆受到的纵向冲击力等，主要由车底架来承担。

3.走行部——是车辆运行的部分，由侧架、车轮、轴箱、弹簧等部分组成。

4.车钩及缓冲装置——为车辆相互连挂的部分，内部并装有缓冲装置。

5.制动机——是使车辆减速或停止的装置。

二、货车种类铁路货车，按其用途可分为通用货车、专用货车和特种货车3类。

1.通用货车通用货车装运的货物品类众多。

通用货车有棚车、敞车和平车，在数量上，它们占了铁路货车的大部分。

(1)棚车：车体具有顶棚、侧端墙及门窗。

供装运怕湿、易燃和比较贵重的货物。

(2)敞车：车体四周设有固定的墙板，但无顶棚。

可装运散堆或包装成件货物，如遇怕湿货物，装车后必须苫盖防水篷布。

(3)平车：车体为平板。

主要装运长大货物。

有的平车在车体四周有活动矮侧板，竖起来可装运散堆货货物。

2.专用货车专用货车是用来装运某种指定货物的车辆，如罐车、冷藏车、长大货物车、矿石车、水泥车、集装箱专用平车等等。

3.特种车辆特种车辆是供铁路特种作业用的车辆，如发电车、试验车、除雪车等等。

三、货车标记为了表示货车的类型、特征，以便日常运用、检修和统计的需要，在每一辆货车明显的地方涂有各种不同的标记。

部分货车标记举例如下。

1.路徽标记凡是铁道部所属的机车车辆，均一律涂打标志“人民铁道“的路徽，用以区别外国的或不属于国营铁路的工矿企业自备的或地方铁路的机车车辆。

标记的位置，货车在外两侧的中央部或侧粱上。

2.产权牌产权牌钉在车辆上，表示属于铁道部固定资产的标记。

一般钉在货车的侧端部。

3.制造厂名牌为标明车辆制造单位和时间，货车在侧梁左端装有制造厂名牌。

4车号车号由车辆的基本型号、辅助型号和号码组成。