交通工程设施设计复习题

关于道路交通标志设置存在的问题及对策

摘要

交通标志定义和作用道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息,用于管理交通的设施。道路交通标志的作用是提供准确及时的信息和引导,使道路使用者顺利快捷地抵达目的地,促进交通畅通和行车安全。交通标志按其作用分为:a)主标志:1)警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2)禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志;3)指示标志:指示车辆、行人应遵循的标志。

关键词: 道路交通标志，禁令标志，行车安全，交通标志标线随着我国经济快速发展和交通量的持续增长,国内早期设置的道路交通标志、服务水平和安全方面显现不足,因此随着交通需求的不断增加，城市交通拥堵愈发严重，继而引发了车辆延误、交通事故、能源消耗和环境污染等一系列问题，而这些问题无法通过扩充或新建交通设施从根本上得到解决。要进一步的完善我国的交通设施已经成为一个严重的社会问题，严重制约着经济的快速发展。

1.道路交通标志的概念及种类

道路交通标志是指用特定颜色的图形、符号、线条、文字等制作的，对交通流进行导向、警告、规划或指示的道路交通信号。它是现代道路上最基本、最重要的安全设施之一，也是无声的“道路交通语言”。根据我国《道路交通标志和标线》的规定，道路交通标志分为 2

大类：主标志和辅助标志。其中主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志 6 大类。辅助标志是指辅设在主标志下起辅助说明作用的标志。实践证明，合理地设置道路交通标志可以有效地组织交通流，提高道路通行能力，减少交通事故，预防交通拥堵，降低公害，美化道路交通环境。

2.我国道路交通标志设置存在的问题

2.1. 道路交通标志设置、设计具有一定的随意性

（1）交通标志设置缺乏详细、统一、规范的设计标准。交通标志是向驾驶人传递交通信息的信号，一条道路上何处需要向驾驶人传递交通信息，传递何种交通信息均需根据道路及环境的实际情况整体统一考虑，并由此确定出需要设置的交通标志种类与数量,再依据人体感觉器官接受、加工处理信息的基本规律确定各个交通标志的设置地点。到目前为止，尽管我国有《城市道路交通标志标线设置指南》、《公路道路交通标志标线设置指南》，但是涉及到像前置预告距离设置、限速标志设置等许多实践中经常出现的问题，目前还没有很规范的设计标准来解决，因此交通标志设置缺乏详细、统一、规范的设计标准。

一、单选题：（ 分）

1、 用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过 8 mm/m 。

2、 反射器的光学性能在入射角为 0° -20 范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜

色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。

3、 全封闭式 收费道路是我国高速公路的一个重要特征。

4、 紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的 路肩 上。

5、 通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在 80cm 左右。

6、 导向箭头表示车辆的行驶方面，白色颜色为 。

7、 喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的 1%时，在标线 评定中每处减2分。

8、 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为 C、等边三角形 9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应

状态为 C、粉末供应

7、 防眩设施设置原则 A、长直线路段 D、上、下行车道路面高差大于 2m路段

8、 目前在道路上广泛使用的视线诱导设施有 A、轮廓标 C、路钮 D、线形诱导标

9、 交通标志的三要素是指 A、颜色C、形状 D、图符

10、路面标线的分类按型态可分为 A、线条 C、字符标记 D、突起路标

12、不考虑对向车流的影响时，对饱和流量有显著影响的因素有

13、监控系统中信息采集子系统采集信息主要包括 A交通信息B气象信息D异常事件信息

14、监控系统根据所辖道路状况和交通状况可分为多种类型，可包括

A、主线控制C、匝道控制 D、综合控制

15、 监控中心的功能可包括 B、宏观监视功能 D、宏观协调控制功能

16、 监控系统的主要硬件设备应包括 A、综合控制台 B、显示设备D、计算机系统 17、信息提供子系统作为高速公路监控手段主要用来解决高速公路上出现的交通问题有

A、周期性交通阻塞 B、偶发性交通事件 D、特殊事件

18、 信息提供子系统主要包括 A、可变情报板 B、可变限速标志 C、车道控制器

19、 匝道控制的基本策略有以下几点 C、延退策略 D、分散策略

中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案

交通工程概论(专科)

一、名词解释：

1.交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。

2.交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。

3.交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。

4.交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，

5.第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。

6.小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。

7.交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。

8.交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。

9.地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。

10.行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。

11.行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。

12.运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。它是估计道路通行能力的依据。

13.临界车速。指道路交通量达到最大值时所对应的车速。

14.设计车速。指按道路条件决定的最高车速。它是道路线型几何设计的标准。

15.车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。

交通工程设施：根据交通工程学的原理和方法使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度低而设置的系统、设施和给人或车配备的装备。

交通工程设施的作用

1）提高行车安全性2）提高道路通行能力与利用率

3）保证车辆连续运行4）创造良好的交通环境

交通工程设施设计主要内容

1）交通管理实施交通标志、交通标线、交通信号灯

2）交通安全设施

3）监控系统主线控制、砸到控制、随到控制

4）收费系统收费车道、收费站、收费中心

5）通信系统

6)道路休息设施

7)道路照明

8)交通环境保护交通噪声、交通废气

道路基本特性

1）路网密度2）道路结构3）道路线性4）道路网布局

交通流：在单位时间内，通过道路某一点、某一端面或某一条车道的交通实体数。

平均交通量= AADT= MADT= WADT=

在交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。

高峰小时交通量与该天全天交通量之比称为高峰小时流量（﹪）。

高峰小时系数：高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。PHFt = 高峰小时交通量/([t时段内统计所得最高交通量]*60/t)

例如，对于t=15min,PHT15=高峰小时交通量/(高峰小时中高峰15min交通量*4)

第30位最高小时交通量（30HV）：将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第三十位的那个小时交通量。

路侧安全距离：从行车道道硬路肩外边缘至车辆恢复轨迹横向最远点的距离。

危险物：在路侧安全距离之内的障碍物。

路上危险物：对越出路外车辆构成危险的路测构造物。

减少车辆碰撞路上危险物的措施依次为：

1）消除可移走的所有路上危险物2）把路测危险物移至满足安全要求的道路侧向净宽以外

3）把遗留的路上危险物设计成解体消能结构4)用护栏保护

事故严重度：衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件（碰撞速度和碰撞角度）越出路外和（或）碰撞路测危险物造成事故的后果或严重程度的指标。