《交通工程学》复习题

《交通⼯程学》复习题

《交通⼯程学》复习题⼀

⼀、填空题(每空格1分、共20分)1、尽管各国学者对交通⼯程学的理解、认识不完全⼀样，但在两个⽅⾯是基本

共同的：交通⼯程学是从交通运输⼯程学分化出来的,它的主要研究对象是交通流，交通⼯程学主要解决道路交通系统________________________ 中的科学问题。

2、道路交通系统中的⼈包括_驾驶员 _、_乘客 _、和—⾏⼈_________________ 。

3、汽车基本特性包括：设计车辆尺⼨、动⼒性能_、和—制动性能_。

4、交通量是⼀个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。交通量

随时间和空间⽽变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。5、在该路段⾏驶的所有车辆中，全部车辆的15%是在此车速以下⾏驶，此速度

称为第15%位车速，可⽤此车速作为道路的限制最低车速。6出⾏分布⼀般指各交通⼩区相互间的⼈或车的出⾏数。

7、交通设施从⼴义上被分为连续流设施与间断流设施两⼤类。

8、⾼速公路通常均采⽤⼆级服务⽔平，不控制进⼊的汽车车道公路路段在平

原微丘的地区采⽤_⼆级服务⽔平，在重丘⼭岭地形及在近郊采⽤三级服务⽔平。9、交通标志的三要素是颜⾊、形状和符号 ____________________ 。

10、⼈们通常称交通⼯程学科为“五E”学科，“五E”指的是：⼯程(Engineering)、法规(Enforcement)、教育(Education)、能源(Energy)、环境(Environment)。

11、驾驶员的视觉特性从视⼒、视野、和⾊感等⼏个⽅⾯体现。

12、根据美国的研究，第30位最⾼⼩时交通量为设计⼩时交通量。

13、在该路段⾏驶的所有车辆中，有15%的车辆⾏驶速度⾼于此值，有85%的车辆⾏驶速度在此速度以下，此速度称为第85%位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最⾼车速。14、设计⼩时交通量是作为道路设计依据的每⼩时交通量。

15、0D调查，是⼀项了解交通的发⽣和—在有关区域⾥所做的调查。

16、M/M/N排队系统是指泊松输⼊ ___________ 、负指数服务分布、N个服

务台的排队系统。17、不控制进⼊的汽车双车道公路路段采⽤三级服务⽔平，混合交通双车道

公路采⽤三级服务⽔平18、交通标志分为主标志和辅助标志两⼤类。

19、城市公共交通站点分为：⾸末站、枢纽站和中间停靠站三种类型。

20、根据服务对象划分，停车场可分为：公⽤停车场和专⽤停车场。

21、解释M/D/N的排队系统中M D N代表的意思。

答;代表服从泊松输⼊；D代表定长服务；N代表N个服务台22、简答影响通⾏能⼒的主要因素

（1）道路条件（2）交通条件（3）管制条件（4）坏境与⽓候（5）运⾏规定23什么是驾驶疲劳？导致驾驶疲劳的因素主要有哪些？

答：驾驶⼈员在连续驾驶车辆后，产⽣⽣理和⼼理机能以及驾驶操作性能下降得现象。24、⾼速公路是⾃成系统的⼀种公路形式，⼀般由三部分组成：⾼速公路基本路段、交织区、匝道

27、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、⽣活环境、车内环境、

车外环境、⾏驶条件、驾驶员⾃⾝条件28、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响、车辆的影响、道路

的影响、交通条件的影响、环境的影响29、驾驶员的视野与⾏车速度有密切关系，随着汽车的⾏驶速度的提⾼，注视点前移，视野变窄，周界感减少。

30、汽车动⼒性能注意可以⽤三⽅⾯指标评定：汽车的最⾼⾏驶速度、加速能⼒、爬坡能⼒

31、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式:

损失制、等待制、混合制。32、跟驰理论适应条件：⾮⾃由⾏使的条件

33、⾮⾃由⾏驶状态的车队三个特征：制约性延迟性传递性

⼀、判断1、交通⼯程即是与交通运输有关的⼯程。（x ）

2、、当城市交通出现阻塞时⾸先应扩建交通设施。（x ）

3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（x ）

4、若道路某处的流量⼩于通⾏能⼒，则其交通状态是通畅的。（x ）

5、城市⾥主⼲道密度越⼤，则城市道路交通越趋通畅。（x ）

6、信号控制⽅案和交叉⼝的车道功能划分没有关系。（x）

7、公交停靠站总是应该设置在交叉⼝的出⼝道。（x）

8、对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进⼝道。（x）

9、两块板断⾯形式不利于道路沿线车辆左转进出。（V）

10、在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提⾼其安全性，但会降低通⾏能⼒。

（x）

⼆、名词解释1、交通⼯程学（Traffic Engineering ）；交通⼯程学亦指道路交通⼯程学，是交通运输⼯程学的⼀个分⽀，它涉及到道路的规划、⼏何设计、道路的管理（运营）以及道路的⽹络、终点站、毗邻地带及其道路交通与其他交通运输⽅式之间的关系。2、⾼峰⼩时交通量（Peak Hour Volume）；在城市道路上，交通量时变图⼀般呈现马鞍形，上下午各有⼀个⾼峰，交通量呈现⾼峰的那个⼩时称为⾼峰⼩时，⾼峰⼩时内的交通量称为⾼峰⼩时交通量3、第30 位最⾼⼩时交通量（The thirtieth highest peak volume）；将⼀年中8760

个⼩时的交通量观测值依⼤到⼩顺序排列，排在第30 位的⼩时交通

量。4、临界车速（Critical speed）；流量逐渐增⼤，接近或达到道路通⾏能⼒时的速度。

5、车头时距（Headway）；前后两辆车通过车⾏道上某⼀点的时间差。

6、通⾏能⼒（Capacity ）；在⼀定的时间段内和通常的道路、交通、管制条件

下，⼈和车辆通过车道或道路某⼀点或均匀断⾯上最⼤⼩时交通量。7、交通量( Volume )；⼜称流量，指在单位⼩时内，通过道路(或道路某⼀条车道)指

定地点或断⾯的车辆数。8、⾼峰⼩时系数( Peak hour factor )；⾼峰⼩时内的⼩时交通量与最⼤流率的⽐值。

9、设计车速(Design speed);在道路交通与⽓候条件良好的情况下,仅受道路物

理条件限制时所能保持的最⼤安全车速，⽤作道路线形⼏何设计标

准。10、车头间距(Spacing)；是指⼀条车道上前后相邻车辆之间的距离.

11、服务⽔平(Level of service)描述交通流的运⾏条件及其给予驾驶者和乘客感

觉的⼀种质量标准。亦指道路在某种交通条件下所提供运⾏服务的质量⽔平。12、道路交通安全度；道路交通安全度是指某⼀国家、地区、路线、路段或平叉路⼝交通的安全程度，是交通事故发⽣情况是否严重的客观反映。13、最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最⼩的配时⽅案即为最优⽅案。

14、最短信号周期：在⼀个周期内到达交叉⼝的车辆恰好全部被放⾏，既⽆滞留车辆，信号周期也⽆富余

15、视野( Field of vision) ：⼈的双眼注视某⼀⽬标，注视点两侧可以看到的范

围叫视野。18、交通调查(Traffic studies) ：为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系

统的选定点或路段，收集和掌握车辆或⾏⼈运⾏情况的实际数据所进⾏的调查分析⼯作。19、道路服务⽔平：指道路使⽤者根据交通状态，从车速、舒适、⽅便和经

济等⽅⾯所能得到的服务程度20、道路通⾏能⼒：我国对通⾏能⼒的定义是指道路设施疏导交通流的能⼒。即在⼀定的时段(通常15分钟或⼀⼩时)和正常的道路、交通、管制以及运⾏质量要求下，通过道路设施交通流质点的能⼒，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在⼀定条件下所能通过车辆的极限数值。

道路通⾏能⼒；答案：是描述道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过车辆

或⾏⼈）的能⼒

三、简答题1、我国近期交通⼯程学科需重点研究的问题有哪些？

2、简单叙述交通量的空间变化规律。

3、评定服务⽔平的⾼低取决于哪些因素？答案：评定服务⽔平的⾼低取决于以下因素：

（1）⾏车速度和⾏驶时间；

（2）车辆⾏驶的⾃由程度；

（3）⾏车受阻或受限制的情况，可⽤每公⾥停车次数和车辆延误时间来衡量；

（4）⾏车的安全性，以事故率和所造成的经济损失来衡量；

（5）⾏车的舒适性和乘客满意的程度；

（6）经济性，以⾏驶费⽤来衡量。4、什么是出⾏？出⾏具有什么特性？答案：出⾏是指汽车、⾏⼈或货物从出发地向⽬的低的移动。

出⾏具有如下特性：1）出⾏必须有⽬的地；2）⼀个单程为⼀次出⾏，即⼀次出⾏必须有且仅有⼀个起点和讫点；

3）不受换乘影响，即⼀次出⾏可能包括⼏种交通形式。

5、城市道路⽹规划应满⾜的主要内容是什么？答案：交通模拟和交通需求预测、交通评

价和交通⽹设计6、交通⼯程学科的特点有哪些？

答案：交通⼯程学科的特点有：

（1）系统性（Systematicness）；

（2）综合性：（Comprehensiveness）

（3）交叉性；（Intersectionality）

（4）社会性；（Sociality）

（5）超前性；（Advanced nature）

（6）动态性；（Dynamic property）7、交通量、车速及交通密度三者有何关系，从中能得到什么结论？答案：交通量、车速及交通密度之间有以下规律：

1）当密度很⼩时，交通量亦⼩，⽽车速很⾼；

2）随着交通密度逐渐增⼤，交通量逐渐增加，⽽车速降低，当达到临界车速时，交通量最⼤；

3）当密度增⼤⾄超过最佳密度时，交通开始拥挤，交通量和车速都降低，当密度

达到最⼤时，交通量和车速降为零，此时产⽣了交通堵塞。由上得到：速度和容量（密度）不可兼得，因此对于不同功能要求的道路设施在交通组织管理上有不同的处理。8、通⾏能⼒和交通量有何区别？答案：通⾏能⼒和交通量的区别：通⾏能⼒是；在⼀定的时间段内和通常的道路、交通、管制条件下，⼈和车辆通过车道或道路某⼀点或均匀断⾯上最⼤⼩时交通量。

交通量⼜称流量，指在单位⼩时内，通过道路（或道路某⼀条车道）指定地点或断⾯的车辆数。

交通量⼀般总是⼩于通⾏能⼒的，当道路上的交通量接近或等于通⾏能⼒时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。9、为什么要进⾏OD 调查？OD 调查内容包括那些？答案：OD（Origin and destination ）调查就是对某⼀出⾏起点和吸引点交通单元（⾏⼈、车辆、货物）的流量流向，及其通过路线的调查

进⾏OD 调查，⽬的是掌握与规划区域有关的现状；⼈、车和货物的起、终点和路径；出⾏⽬的、运输内容等情况。OD 调查就是调查客、货交通流的⽣成，即出⾏的发⽣、吸引、出⾏的⽅式和出⾏的分布。

客流调查包括：出⾏⽬的，出⾏⽅式，出⾏时间、出⾏距离、出⾏的起讫点等；货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货物的分类数量、⽐重及货运⽅式分配，车辆使⽤情况调查。10、城市道路交通规划评价的原则是什么？

答案：（1）科学性原则；（2）可⽐性原则；

（3）综合性原则；（4）可⾏性原则。11、何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？

答案：交通规划是研究⼀个能使⼈、货物运输安全、⾼效、经济并使⼈的出⾏舒适、⽅便且环境不受⼲扰的交通系统。12、试解释⾏程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现⼤于1的情况。

答案：（1）车辆驶过道路某⼀路段所需的总时间，包括⾏驶时间和延误时间。

（2）空间平均车速是指在某⼀瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值，

（3）饱和度的定义是流量与通⾏能⼒的⽐值，通⾏能⼒的定义是道路或交叉⼝能够通过的最⼤流量。

（4）当流量为道路或交叉⼝上的实测流量时，饱和度不可能⼤于1；当