道路工程水泥混凝土加铺沥青路面施工技术

沥青混凝土路面施工方案

1、施工工艺流程

测量放线→运输→摊铺→碾压（初压）→碾压（复压）→碾压（终压）

2、测量放线

准确放线，控制高程。

3、运输

运输沥青混凝土混合料的车辆每天进行检查，确保车况良好。

沥青混凝土混合料采用大吨位自卸汽车运输，车厢清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹油。

沥青混合料运输车的数量与摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆。沥青混凝土混合料在运送过程中，用棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染。

运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，予以退场。

4、摊铺 （1）铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青混凝土。

（2）沥青混凝土路面施工采用1台摊铺机全幅进行摊铺。摊铺机行走速度缓慢匀速，不得忽快忽慢，不得中途停顿。

（3）高程控制桩间直线段为l0m，曲线段为5m，钢丝绳注意张紧度，不得松弛。

（4）摊铺过程中两侧螺旋送料器不停地匀速旋转，使两侧

混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。

（5）摊铺过程中设专人检测摊铺温度、厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。沥青混合料摊铺密实度符合设计规范要求。

5、碾压

（1）沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。

（2）初压紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用DD130振动压路机进行静压2遍，碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。

（3）复压紧接在初压后进行，采用DD130高频、低振幅振压2遍，然后采用胶轮压路机碾压2遍，直至达到设计要求。

1我国旧水泥混凝土路面存在的问题

（1）水泥混凝土路面寿命短。很多水泥混凝土路面在建成通车后，经过5-10年左右的使用就出现了一些比较严重的道路病害，常见的如错台、断板、沉陷等。

（2）抗滑性能不足。由于缺少对水泥混凝土路面的定期养护，粗集料如果暴露出来的话在车辆荷载的反复作用下，就会使得路面粗集料的磨光值不断降低，路面的抗滑性能也不断降低，如果遇到雨雪天气就会严重危害到行车的安全。

（3）容易造成视觉疲劳。我们通常把水泥混凝土路面叫做白色路面，把沥青混凝土路面叫做黑色路面。水泥混凝土颜色偏白这种特性，使得其具有较强的反射光和反射热的能力，长时间驾驶的话极易引起驾驶人员的视觉疲劳和眩光。

2工程概况

某公路工程为主要交通运输干线，路线全长3240m，其建成的时间相对较长，经过长期的车辆碾压以及外界因素的作用，原有的水泥砼路面设计的标准逐渐无法满足通行的需求，出现了较为严重的错台现象，在局部地区也存在路面破碎、裂缝等相关的问题，影响了公路工程的使用性能。根据道路工程的特点和具体的要求，研究决定采用加铺沥青面层的方式对旧有的水泥砼路面进行修复。

加铺沥青面层是近年来较为常见的施工方式，具有良好的补强作用。它在利用水泥砼路面结构的基础上，充分发挥了沥青面层平整度好、摩擦系数高的优点，大幅提高了旧有水泥砼路面的行车舒适度。

3旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺

3.1 旧路面处理方案

针对路面破碎程度较轻的，可先铣刨拉毛旧混凝土路面，再将错台磨平，随后清理干净路面板接缝沥青脱落老化位置，做好再次灌缝作业。如部分位置存在断缝、断裂情况，可选混凝土进行修复，并将沥青碎石调平层、沥青混凝土层加铺其上。应凿除、修补因旧沥青混凝土路面老化破碎、裂缝等病害出现的坑槽，并铣刨、清理旧路网裂、龟裂位置，随后将沥青碎石调平层、沥青混凝土面层进行铺筑。

3.2 喷洒粘层油

首先需要对旧水泥砼路面进行清理，避免存在杂物或者浮土，影响沥青面层与路面之间的粘合。在清理完成之后采用高压水枪冲刷路面，保证水泥砼路面表层的整洁。在选择沥青粘层油材料时，应根据沥青面层的要求，使其粘结力能够满足施工的要求。其次是对于青粘层油材料用量的控制，若用量过大可能会导致摩擦系数较低，影响二者之间的粘结力，严重的情况下还可能会导致反射裂缝的出现。

水泥混凝土路面加铺沥青层施工技术要点

摘要：加铺沥青层有助于提高旧水泥混凝土路面平整度、防滑性和防水性，同时还能降低车辆行车噪音。本文在全面了解旧水泥混凝土路面损坏原因的基础上，基于工程实际，探讨了旧水泥混凝土路面加铺沥青层的施工技术要点，并通过工后质量检测结果，得出加铺沥青层，具有良好的施工应用效果，可延长道路的使用寿命。

关键词：水泥混凝土路面；沥青层；损坏原因；技术要点

引言

水泥混凝土路面作为早期修建的道路路面形式，具有其特殊的优势，如结构强度高、使用寿命长等，然而，随着交通量的不断增加，其面临的问题也日益突出，常常会出现路面裂缝、接缝不良、平整度差等情况。为解决水泥混凝土路面病害问题，加铺沥青层是一种常用的方法，能够有效改善路面使用性能，提高行车安全性。

一、水泥混凝土路面损坏主要原因

1、设计方面

在水泥混凝土路面的设计方面，损坏的原因主要归结为以下几点：

（1）结构设计不合理。在水泥混凝土路面设计中，如果结构组合与实际交通需求不匹配，如面板厚度不足、基层强度不够等，会导致路面在使用过程中无法承受荷载，从而产生损坏。

（2）排水设计不当.如果路面的排水设计不合理，如排水坡度不足、排水沟宽度不够等，会导致路面积水无法及时排出，从而加速路面的损坏。 （3）材料选择不当。如果设计时选择的材料不适应施工环境条件，如水泥标号过低、砂石质量不良等，会导致路面在施工期间或使用过程中出现裂缝等损坏。

2、施工方面

在水泥混凝土路面施工过程中，损坏的原因主要包括以下几点：

（1）施工工艺不当。如果施工工艺不符合规范要求，如搅拌不均匀、振捣不足等，会导致路面在使用过程中出现裂缝、沉降等损坏。

（2）施工质量控制不严。施工质量控制不严格，常见情况有材料检验不规范、施工过程记录不全等，这些问题的存在，会导致质量低劣的路面投入使用，从而产生损坏。

（3）施工工期安排不合理.。施工工期对整体工程质量影响较大，若施工工期安排过紧，施工材料和人员很难进行合理、充分的调配，将会增加路面损坏风险。

沥青混凝土路面施工方案

（一）施工准备

1、技术准备

（1）制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。

（2）计算路段内各点设计高程，10米断面三点。

（3）各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面）

（4）沥青混合料的试验报告。

（5）分项工程开工报告。

2、人员准备

（1）现场施工负责人一名，负责施工生产的协调工作。

（2）配备完整的沥青混凝土路面施工组织机构。

（3）按照施工组织设计确定沥青混凝土路面施工的人员安排。

3、机械设备准备

（1）要求能满足本工程摊铺的现场所需的机械设备。

（2）要求能满足本分项工程的各种检、试验设备及所需试剂。

4、材料准备

（1）沥青混凝土料源的选择与定购。

（2）沥青混凝土材料的质量控制。

5、施工现场准备

（1）下承层的准备。

（2）测量放样，安装路缘石。

（二）试验段施工

1、试验段就是采用与将来正式施工同等条件下提前试验施工的工程段。

2、试验段在施工路段上试验，具体施工段与甲方、监理工程师协商确定。

3、试验段的意义

（1）试验段的意义在于通过试验性的施工进行观察，根据检测数据分析总结，给正式施工提供经验和施工程序。

4、实施试验段的目的 （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、数量及组合方式。

（2）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

（3）通过试铺确定以下各项：

a.透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度。

b.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺。

c.压路机的压实顺序、碾压速度及碾压遍数等压实工艺。

d.确定松铺系数、接缝方法等。

（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。

（5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定沥青混凝土面层的压实标准密度。

（6）确定施工产量及作业段的长度，制定施工进度计划。