发动机电子节气门的控制原理
一、前言
节气门的作用是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况。驾驶员通过操作加速踏板来操纵 节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种:刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接,即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式, 因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也 给安全性带来隐患。在混合动力车中，由于发动机和电池组成多能源动力系统，刚性连接方式不能实现各动力源之间的能量分配管理,因此，它必将被柔性连接方式 所取代。柔性连接方式取消了传统的机械连接，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，因此又称为电子节气门。它的优点在于能根据驾驶员的需求愿望以及整车 各种行驶状况确定节气门的最佳开度，保证车辆最佳的动力性和燃油经济性，并具有牵引力控制、巡航控制等控制功能， 提高安全性和乘坐舒适性。
本文通过阐述电子节气门系统的基本结构、工作原理、控制策略和发展现状,使读者对电子节气门有深入的理解。
二、电子节气门系统的基本结构和工作原理
（一)电子节气门系统的基本结构
电子节气门系统的基本结构主要包括：
1.加速踏板位置传感器
加速踏板位置传感器由两个无触点线性电位器传感器组成,在同一基准电压下工作,基准电压由ECＵ提供。随着加速踏板位置的改变,电位器阻值也发生线性的变化,由此产生反应加速踏板下踏量大小和变化速率的电压信号输入ECＵ。
2.节气门位置传感器
和踏板位置传感器类似，节气门位置传感器也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECＵ提供相同的基准电压。当节气门位置发生变化时,电位器阻值也随之线性地改变,由此产生相应的电压信号输入ECU,该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。
3．节气门控制电机
节气门控制电机一般选用步进电机或直流电机，经过两级齿轮减速来调节节气门开度。早期以使用 步进电机为主,步进电机精度较高、能耗低、位置保持特性较好，但其高速性能较差,不能满足节气门较高的动态响应性能的要求,所以现在比较多地采用直流电 机,直流电机精度高、反应灵敏、便于伺服控制。
电子节气门常见故障诊断与排除
电子节气门的简介
我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
电子节气门系统描述
发动机管理系统所使用的能够影响发动机扭矩的“工具”是节气门、增压压力、喷射时间、汽缸压缩比和点火提前角。
发动机扭矩有内部和外部之分如图1-3，内部的扭矩要求包括：
1． 起动
2． 三元催化装置预热
3． 怠速控制
4． 动力限制
5． 速度限制装置
6． Lambda控制
外部的扭矩要求来自：
1．自动变速器（换档点）
2．制动系统（牵引力控制系统，发动机制动控制）
3．空调系统（空调压缩机接通\关闭）
4．巡航控制系统
电子节气门故障分析
故障现象
一丰用花冠轿车它配备的是IZ2-FE发动机控制系统，采用的是6线的油门路板位置传感器。出现息速料动。踩油门发动机转速不提高的向题。故障指示灯亮。
故障诊断
针对此故障的表现，因有故障灯显示，用K81诊断仅读取故障码。故障码为P2103，根据维修手册，对故障码DTC的描述为节气门执行器电流为10A或更高，时间达0.1S和节气门执行器电流为7A或更高，时间达0.68.故障部位为节气1］执行器线路，节气门执行器。节气门。节气门体总成，电脑。
围1是电子节气门执行器与电脑线路图。按照丰田维修手册进行诊断操作：
第1步：检查节气门体总成（节气门执行器电阻）
在强大的应力作用下，给予滤材最后的保 护，避免滤芯滤材因应力而破裂。所以用户 在选择主机时一定要关注过滤器配套厂家 及过滤形式。 三是定期检测油样以确定目标值的实 现。当设定好目标清洁度等级和将高效能的 过滤器布置在适当的位置后，最后和经常进 行的步骤，便是确认和监测目标清洁度被实 现。确认目标被实现的最佳方法是，从回油 管路中回油过滤器的上游提取一个有代表 性油样，并将之送往合乎资格的颗粒计数实 验室，以确定油样是否符合指定标准。如果 油样符合指定标准，用户只需定期检查油液 和过滤器的性能，并加以定期维修保养便 可：若报告结果不符合目标值，用户就有需 要采取纠正措施，如更换更精细的滤芯或增 加滤壳等。 ６、自卸汽车液压系统的润滑 当环境温度在一４Ｏ～一１０℃之间时，自卸 车液压系统采用Ｎ３２低凝液压油，当环境温 度在一２０￣４０￣Ｃ之间时，采用Ｎ４６Ｄ号抗磨液 压油．请注意：在环境温度较低的条件下选 用粘度高的液压油，将会产生较大的压力损 失，使车厢下降速度减慢。另外，在油泵突 然起动时，也会因工作压力增大造成油泵过 度磨损。反之，在环境温度较高的条件下选 用粘度小的液压油，油泵、液压缸、管路等 密封处容易发生渗漏，会使举升时间延长。 液压系统用油的更换，除按照环境温度的变 化而随时更换外，建议每举升５０００次予以 更换。另外，液压系统的部件，如油泵、举 升阀、液压缸等，都是比较精密的机件，为 了延长它们的使用寿命，应经常检查系统中 的液压油，若发现油已脏污，应及时更换。 ＥＱ３１６６、ＥＱ３１６２分次加足３７Ｌ液压油， ＥＱ３２４２分次加足４０Ｌ液压油，油以液压油淹 没标尺下刻度为准。油箱喷油是因为液压油 加得太多。使用的液压油牌号如表１所示。 表１液压油牌号 环境温度℃ Ｉ出厂调试 一４Ｏ～一１０ —２０～４０ 规定牌号ｔ Ｎ４６号抗磨液压油 Ｎ３２号低凝液压油 Ｎ４６号抗磨液压油 注意：在环境温度较低的条件下选用粘 度高的液压油，将会产生较大的压力损失， 使车厢举升、下降速度减慢。另外在油泵突 然启动时也会因工作压力增大造成油泵过 渡磨损。反之，在环境温度较高的条件下选 用粘度小的液压油，油泵、液压缸、管路等 密封处容易发生渗漏，会使举升时间延长。 新自卸车在走合期中，举升９００次以内，装 载不得超过额定载质量的３０％；首次举升３００ 次后，应更换倾卸系统的用油，以后每举升 ２０００次换一次油，发现油料不足时应及时补 给；高压软管每半年必须更换一次，当发现 软管有老化、裂纹、脱胶、鼓包、或有漏油 等情况应及时更换；经常检查液压系统漏油 情况，并及时维修和更换油封并加注液压 油。 （作者：解放军９５９７９部队） 丰田ＬＳ４００电子节气门（Ｅ－Ｇａｓ）系统的结构与检修 钟声 电子节气门克服了机械油门只能对怠 速和定速巡航进行控制的局限性，对发动机 全工况进行控制。ＥＣＵ精确控制电子节气门 的开启度以便满足空调、自动变速箱、平稳 性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能 的需要。这是一种新的发动机负荷管理系 统，可以最好地管理发动机的力矩。节气门 位置由发动机各项功能的需求来确定，当各 项功能需求同时出现时，ＥＣＵ按照内部的各 种优先级别决定，并由ＥＣＵ控制打开到某一 开度，以满足优先级别最高的这项功能的需 求。
电控燃油喷射系统节气门位置传感器的检修
谷志杰 ，张于思 ，孙道来
（１．河北交通职业技术学院，河北石家庄０５００９１）
摘要：对线性可变电阻型、开关型、编码型节气门位置传感器常用的检修方法进行分析和探讨。
关键词：节气门；节气门位置传感器；检修
中圈分类号：Ｕ４６４．１４９ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００３－８６３９（２００７）０２－００３７－０３
Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ ｏｎ Ａｉｒ Ｔｈｒｏｔｔｌｅ Ｐｏｓｉｔｉｏｎ Ｓｅｎｓｏｒ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｆｕｅｌ Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ
ＧＵ Ｚｈｉ－ｊｉｅ ，ＺＨＡＮＧ Ｙｕ—ｓｉ ．Ｓｕｎ Ｄａｏ—Ｌａｉ
（１．Ｈｅｂｅｉ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｖｏｃａｔｉｏｎａｌ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ ０５００９１，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｃｏｍｍｏｎ ｗａｙｓ ｔｏ ｉｎｓｐｅｃｔ ｔｈｅ ａｉｒ ｔｈｒｏｔｔｌｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｓｅｎｓｏｒｓ ｏｆ ｌｉｎｅａｒ ｖａｒｉａｂｌｅ
ｒｅｓｉｓｔｏｒ，ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ ａｎｄ ｄｅｃｏｄｉｎｇ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｉｒ ｔｈｒｏｔｔｌｅ；ａｉｒ ｔｈｒｏｔｔｌｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｓｅｎｓｏｒ；ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ
在电子控制燃油喷射式发动机上，节气门由驾
驶员通过油门踏板来操纵，以改变发动机的进气量
从而控制发动机的运转，不同的节气门开度标志着
发动机的不同工况。为了满足不同工况下发动机对
混合气成分的要求，节气门传感器把节气门开度的
大小转换为电信号输入ＥＣＵ，作为控制过渡３２况喷
油量增加的依据。
流量传感器和转速传感器控制基本喷油量，保
持空燃比为１４．７：１的理论混合气，而在过渡工况如
怠速、加速、全负荷时的浓混合气是在基本喷油量
基础上的增量。节气门位置传感器提供增量信号，
