组合密封垫圈的安装方法

气缸活塞中不同的密封圈规格与故障排除气缸密封圈分为动密封(回转或往复运动的部件密封)和静密封(静止件部分的密封)。

对密封的要求是既能保证密封,滑动摩擦力又小。

气缸常用的密封元件有两大类,一类为压缩密封圈,另一类为气压密封圈。

气缸密封圈第一大类：压缩密封圈压缩密封圈将密封圈放入密封沟槽内时,便有一定的预压缩量,靠密封面上的接触面压力阻塞泄漏通路,如O形和方形密封圈等。

气缸密封圈第二大类：气压密封圈气压密封圈是靠气压力将密封圈的唇部压紧在密封面上以保证密封,如唇形密封圈。

密封圈密封原理和特点参见下图,常用的密封材料是丁腈橡胶和聚氨酯。

气缸不同密封圈的适用范围：①缸盖和缸筒连接的密封一般采用O形密封圈安装在缸盖和缸筒配合的沟槽内;有时也采用橡胶等平垫圈安放在连接止口上,构成平面密封。

②活塞的密封活塞有两处地方需密封,一处是活塞与缸筒之间的动密封,除了用O 形密封圈和唇形密封圈外,也有用W形密封。

它是把活塞与橡胶硫化成一体的一种密封结构,W形密封是双向密封,轴向尺寸小。

另一处是活塞与活塞杆连接处的静密封,一般用O形密封圈。

③活塞杆的密封在缸盖的沟槽里放置唇形密封圈和防尘密封圈,或防尘组合密封圈,保证活塞杆往复运动时的密封和防尘。

④缓冲柱塞的密封有两种方法:一种是在缓冲柱塞的沟槽里安放孔用唇形密封圈,另一种是在缸盖上压入气缸缓冲专用密封圈。

它是在圆形钢盖上硫化了一个唇形密封圈构成。

这种缓冲专用密封圈的缓冲性能比前者好。

近年出现的浮动缓冲密封结构,它是在缸盖上浮置了一个唇形密封圈。

当缓冲柱塞进入缓冲后,浮置的唇形密封圈能随缓冲柱塞移动一小段距离。

采用这种浮动密封结构,能降低对气缸零件加工和安装的同心度要求,保证缓冲的密封性能。

气缸密封的故障及排除外泄漏：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出现的漏气，称为外漏。

1、密封圈磨损，及时更换；2、活塞杆偏心；重新安装，使活塞杆不受偏心负荷的作用；3、活塞杆有伤痕；更换活塞杆；4、活塞杆与密封衬套的配合面内有杂质；除去杂质，安装防尘盖；内泄漏：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏，称为内漏。

组合密封垫圈的使用方法
嘿，朋友们！今天咱来聊聊组合密封垫圈的使用方法，这玩意儿可神奇着呢！
你看啊，组合密封垫圈就像是一个小小的卫士，守护着各种设备的连接处，不让那些液体啊、气体啊偷偷溜出来。

它虽然不起眼，可作用大得很呐！
使用组合密封垫圈的时候，可别马马虎虎的哟！就像你穿衣服得扣好扣子一样，得认真对待。

首先呢，你得把安装的地方清理干净，可不能有那些脏兮兮的东西在那儿捣乱，不然密封垫圈可不乐意好好工作啦！这就好比你要去见重要的人，总得把自己收拾得干干净净、利利索索的吧。

然后呢，把密封垫圈轻轻地放上去，位置要放对哦，不能歪七扭八的。

这就像你贴邮票，得贴得正正的，不然寄出去的信不就出问题啦？接着，用合适的工具慢慢地拧紧，别太用力，也别太轻了，就像给花浇水一样，得恰到好处。

你说要是水浇多了或者浇少了，花能长得好吗？
在使用的过程中，你还得时不时地检查检查。

看看这个小卫士是不是还坚守岗位呢！要是发现有啥不对劲的地方，赶紧处理呀！这就跟你每天照镜子看看自己有没有哪里不整齐是一个道理。

还有哦，不同的场合要用不同规格的组合密封垫圈呢！就像你不能穿着拖鞋去参加正式场合一样。

得选对合适的，这样才能发挥出它最大的作用呀！
要是你不注意这些，那可就麻烦啦！说不定就会出现泄漏啥的问题，那可就糟糕了呀！想想看，如果家里的水管漏水了，那得多烦人呀！
所以呀，朋友们，可别小瞧了这小小的组合密封垫圈，它虽然不大，但是作用可大着呢！好好对待它，让它为我们的设备保驾护航吧！咱可不能因为这点小事而影响了整个大工程呀！对吧？
原创不易，请尊重原创，谢谢!。

油封的知识⼀、什么是油封？答：油封是⼀般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是⽤来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指⼀般的液体物质）的机械元件。

从油封的密封作⽤、特点、结构类型、⼯作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上⼀般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（⼀般往复运动）⽤密封件叫密封件。

⼀般在密封件的定义上辨证是没多⼤意义的。

更多的是注重油封的实际应⽤和解决密封装置泄露中所起的作⽤。

⼆、什么是⾻架油封？答：⾻架油封⽐较简单，⼀般有三部分组成：油封体、加强⾻架和⾃紧螺旋弹簧。

密封体按照不同部位⼜分为底部、腰部、刃⼝和密封唇等。

⾻架就如同混凝⼟构件⾥⾯的钢筋，起到加强的作⽤，并使油封能保持形状及张⼒。

通常，在⾃由状态下的⾻架油封，其内径⽐轴径⼩，即具有⼀定的“过盈量”。

因此，当油封装⼊油封座和轴上之后，油封刃⼝的压⼒和⾃紧螺旋弹簧的收缩⼒对轴产⽣⼀定的径向紧⼒，经过⼀段时间运⾏后，该压⼒会迅速减⼩乃⾄消失，因⽽，加上弹簧可以随时补偿油封⾃紧⼒。

三、汽车上⼀般有哪⼏种油封？答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封⽓门--⽓门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,⽔泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后⾓⽮油封后轮油封前轮油封⽅向机油封(⽅向机修理包o型圈) ⽅向助⼒器油封 (前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油⽽⼜与外部相连接的部位都需要油封。

有些是橡胶的，有些是⾦属的，多数是钢⾻橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等四、轴封和油封是同⼀种产品吗？答：是，⼴义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防⽌⾼压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空⽓沿轴渗⼊。

密封知识一、关于密封分类：被密封的部位是在两个需要密封的机械偶合面之间。

通常根据此偶合面在机器运转时有无相对运动，可把密封分为动密封和静密封两大类。

再按照密封件的制造材料、安装方式、结构形式等进一步分成不同的小类：静密封中有非金属静密封（O型密封圈、橡胶垫片、聚四氟乙烯带等），半金属密封（组合密封垫圈），金属静密封（金属密封垫圈），液态静密封（密封胶）；动密封中有自封式压紧型密封（O型密封圈、滑环组合密封圈、异形密封圈等），自封式自紧型密封（U型密封圈、组合U型密封圈、V型组合密封圈、复合唇形密封圈、双向组合唇形密封圈等），活塞环密封（活塞环），机械密封（机械密封圈），油封（旋转骨架油封、高压油封、黄油封等），防尘密封（防尘圈、骨架防尘圈）。

二、关于密封原理：除了间隙密封外，都要使用密封件，使相邻两个偶合表面间的间隙控制在需要密封的液体能通过的最小间隙以下。

此最小间隙由液体的压力、表面张力（粘度）、分子最等决定。

自封式压紧密封，其作用是通过压紧力（预压缩力和介质工作压力所产生的）所得的密封件与偶合件间的接触压力（它自动随着介质工作压力的增加而增高），使密封圈在密封面上磨合，以阻塞泄漏通路，达到密封的目的；自封式自紧型密封（唇形密封）则是利用密封圈自身变形所产生的反力，进行初始密封，在介质压力作用下，撑开密封唇缘，使之紧贴偶合表面，其接触的压力，亦随介质工作压力的增加而增高，以达到密封的作用。

三、关于选用原则：密封件及密封装置的设计或选用原则：①基本要求：A、在工作压力下，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高其密封性能，即泄漏在高压下没有明显的增加；B、密封件长期在流体介质中工作，必须保持材质特性的稳定；C、密封的动、静縻擦阻力要小，縻擦系数要稳定，不能出现运动偶件卡住或运动不均匀等现象；D、磨损小，使用寿命长；E、制造简单，拆装方便，成本低廉。

②影响密封性能的因素：A、工作介质的种类；B、使用油温（以密封部位的温度为准）；C、使用压力的大小和波形；D、密封偶合面的滑移速度；E、挤出间隙的大小；F、密封件与偶合面的偏心程度；G、密封偶合面的粗糙度、密封件和安装槽的形式、结构、尺寸、位置等。

等故障。

卡套式接头安装方法液压管接头标准一、卡套式管接头的装配（一）预装①卡套式管接头的预装的最重要的环 节，直接影响到密封的可靠性。

一般需要专用的预器。

管径小的接头可以在台 钳上进行预装。

具体做法是，用一个接头作为母体，将螺母、卡套压紧到管子 上可。

主要有卡套式直通管接头、卡套式端直通接通头、卡套式三通管接头等 型式。

笔者发现，即使是同一厂家一批货，这几种接头体上锥形孔的深度往往 不相同，结果就造成了泄漏，而此问题往往被忽视。

正确的做法是，管子一 端用什么样的接头体连接，对应的连接端则用相同类型的接头预装，这样能最 大限度地避免出现泄漏问题。

②管子端面应平 齐。

管子锯断后应在砂轮等工具 上打磨平齐，并且去除毛刺，清洗并用高压空气吹净后再使用。

③预装时，应 尽量保持管子与接头体的同轴度，若管子偏斜过大也会造成密封失效。

④预装 力不宜太大使卡套的内刃刚好嵌入管子外壁，卡套不应有明显变形。

在进行管 路连接时，再按规定的拧紧 力装配。

巾6-1卡套的拧紧力为64-1 15n 、 16 cb mmr 259n ＞巾18mm 的为450n o 如果在预装时卡套变形严重，会失去 密封作用。

（二）•禁止加入密封胶等填料。

有人为了取得更好密封效果，在 卡套上涂上密封胶，结果密封胶被冲入液压系统中，造成液压元件阴尼孔堵塞 （三）•连接管 路时，应使管子有足够的变形余量，避免使管子受到拉伸力。

（四）•连接 管路时，应避免使其受到侧向力，侧向力过大会造成密封不严。

（五）•连接管路时，应一次性好，避免多次拆卸，否则也会使密封性能变差。

卡套式管接头安装（1 ）按第9章要求对需要酸洗的管子应先酸洗处理；（2 ）按需要长度用锯床或专用切管机等机具切断管子，绝对不允许用溶断（如火焰切割）或砂轮切割；除去管端内外圆毛刺、金属切屑及污垢；除去管接头的防锈剂及污垢；同时还要保证管子圆度；（3 ）将螺母、卡套先后套入管子，卡套前端刃口（小径端）距管子口至少3mm ,然后将管子插入接头体内锥孔，顶到为止；（4 ）慢慢拧紧螺母，同时转动管子直至不动时，再拧紧螺母2/3〜4/3圈；（5 ）拆开检查卡套是否已切入管子，位置是否正确。

法兰圈的正确安装方法
1. 清洁法兰面。

在安装法兰圈之前，需要确保法兰面表面清洁，没有杂质和污垢。

可以使用清洁剂和布进行清洁，确保法兰面光滑平整。

2. 安装垫片。

在法兰面上放置垫片，垫片的选择要根据实际情况和工作条件来确定，确保垫片的材质和尺寸符合要求。

3. 安装法兰圈。

将法兰圈放置在垫片上，确保法兰圈的位置正确，与法兰面完全贴合。

在安装过程中，要注意避免损坏法兰圈，确保其完整性和密封性。

4. 安装螺栓。

将螺栓穿过法兰圈和垫片，然后用扳手将螺栓拧紧。

在拧紧螺
栓的过程中，要注意力均匀，确保法兰圈和垫片被均匀挤压，达到
良好的密封效果。

5. 检查和调整。

安装完成后，需要对法兰圈进行检查，确保其安装位置正确，
没有错位和变形。

如果发现问题，需要及时调整和修正，确保法兰
圈的安装质量。

6. 最后检查。

在安装完成后，需要进行最后的检查，确保法兰圈的安装牢固
可靠，没有松动和漏气现象。

只有在确保安全可靠的情况下，才能
进行下一步的操作。

通过以上步骤的正确操作，可以确保法兰圈的安装质量和密封
效果，提高设备的工作效率和安全性。

希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读。

产品样本手册公共说明书杭州谱威精密机械有限公司双线干油集中润滑系统的安装、调试要领书1、润滑系统简介双线干油集中润滑系统主要由三大部分组成：泵站、分配器及终端阀、管路。

泵站定时输出高压油脂，经双线管道送至各个分配器，双线分配器将油脂定量排向给脂管，最终到达轴承等润滑点。

2、施工流程图↓↓↓↓↓↓↓↓3、安装准备工作良好的准备工作是顺利施工的关键。

3．1根据系统图、清单、说明书等了解润滑系统的构成、设备功能及数量、安装尺寸、联接尺寸等，并与现场实际情况核对，若有差错或缺件要及时补救。

产品样本手册公共说明书3．2确定泵站、分配器、配管位置，尽量避开温度太高或太低之处，避免与其它设备管线互相干涉，还要使泵站到管路末端尽可能短。

3．3安排好施工工序，避免与主机或其它设备的安装相互干扰，造成窝工、返工。

3．4合理调整人员、施工用设备及能源。

安装工必须懂得润滑设备及各类管接头、管路的安装，至少有一次以上的全过程安装经验。

4、管接头的型式及安装4．1管接头的型式双线干油润滑系统用管接头有插入焊接式、焊接式、锥密封焊接式、卡套式四大类，有二种主要用途：（１）用于管子对管子的连接，如直通（活接头）、直角、三通等，此外另有高压胶管接头用于活动部份的连接，Ａ型配焊接式；（２）用于管子对设备的连接，如：端直通、端直角等，其端部螺纹要拧入设备的螺孔上。

4．2端直通（直角管接头）同设备的联接安装（１）该类接头端部螺纹主要有公制M（如M18×1.5）、管螺纹G（如G3/8）、锥管螺纹R（如R3/8）三种；（２）在公制Ｍ、管螺纹Ｇ情况下，螺根处必须套入组合垫圈（或铜垫圈）后再旋入设备，直至垫圈被压紧；（３）在锥管螺纹Ｒ情况下，头部螺纹应缠绕密封节，从根部往前缠约1圈半，顶端制１～２牙，方向与螺纹坚固回转方向相反。

对小于Ｒ3/8的，用1/2胶带宽度缠绕，然后旋入设备。

4．3插入焊接式管接头安装（１）按需要长度用锯床或切割机等机具切断管子，但绝对不允许用火焰切割或砂轮切割；（２）除去管端内外圆毛刺、金属切屑及污垢；（３）除去管接头的防锈剂及污垢；（４）将管子插入管接头孔内到底；（５）校正位置后点焊，检查与相关件的尺寸位置符合要求后，用氩弧焊将管子与管接头焊牢。

液压紧链器4JLF使用说明书宁夏天地奔牛实业集团有限公司2013年03月安装、使用产品前，请阅读使用说明书目 录1.液压紧链器概述 (1)2.主要技术参数 (1)3.液压紧链器组成及工作原理 (2)3.1、液压紧链器工作过程 (2)3.2、紧链器本体 (3)3.3、液控阀组 (4)3.4、过滤装置 (5)4.液压紧链器的安装 (6)5.液压紧链器的使用及操作步骤 (6)6.操作安全注意事项 (7)7.维护与保养 (8)8.附图及明细.........................................8～21液压紧链器概述1.液压紧链器概述随着我国煤炭综采机械化水平的不断提高，超长、重型井下工作面转运设备的使用越来越广泛，刮板输送机、刮板转载机链条所需预张紧力越来越大，传统的机械—闸盘紧链器已经不能满足需要。

我们综合国内外先进技术、充分考虑国内煤矿的工作条件和使用习惯，研制了适用于中、重型刮板输送机、刮板转载机的液压紧链器。

液压紧链器安装于平行动力部上减速器与电动机之间的连接罩筒上，用液压马达驱动减速器最终达到张紧刮板链的目的。

主要特点如下：a)由具有定矩输出特性的马达提供动力，紧链安全、可靠，并有过载保护功能。

b)由齿式离合器控制液压紧链器与减速器的结合与分离，操作简便、使用可靠。

c)液压紧链器处于断开位置时，设有机械限位装置防止人为误操作引发事故。

d)所用液压源和工作介质与工作面液压支架相同。

e)结构紧凑、占用空间小（一般不超过主机电动机高度）。

2.主要技术参数(如非特别说明，本说明书中所有参数都是以配套主机单机功率525kW为例的,其余不同功率的主机,按表二选择相应技术特征填入表二，表一则可略去。

)表一：液压紧链器工作压力、紧链速度一览表主机功率(kW)(单机) 315/400 525液压紧链器工作压力（MPa）（压力表值）15 18紧链速度（米/分） 1～1.5 1～1.5表二：525kW时紧链器主要技术特征表项 目 参 数 备 注配套输送机、转载机配套设备功率（单机）7525kW 见附表一紧链速度 1～1.5 m/min 见附表一紧链时间 3～5 min 建议不超过8分钟液压紧链器速比 1：4.94额定输出扭矩 4050 N.m额定输出转速 25.098 r/min液压马达公称排量 468 ml/r系统流量 125 l/min工作压力 18MPa工作介质 YRA-5(M-5) 水包油乳化液液控制动器制动压力 18MPa工作介质 YRA-5(M-5) 水包油乳化液系统最大供液压力 30MPa 如超过此压力，需减压注：配套输送机、转载机主机功率、整机长度不同时，液压紧链器速比、输出力矩可能不同。

法兰圈的正确安装方法
法兰圈是一种常见的机械连接件，广泛应用于各种管道系统中。

正确安装法兰圈是确保管道系统正常运行的重要环节，本文将介绍
法兰圈的正确安装方法。

首先，准备工作。

在安装法兰圈之前，需要准备好所需的工具
和材料，包括法兰圈、螺栓、垫片、扳手、扳手等。

确保所有工具
和材料都是干净的，并且符合安装要求。

其次，检查法兰圈。

在安装之前，需要对法兰圈进行检查，确
保其表面光滑，无损坏和变形。

同时，检查法兰圈的尺寸和规格是
否符合要求，以确保安装的准确性和稳固性。

然后，安装法兰圈。

首先将法兰圈放置在管道的连接口上，然
后将螺栓穿过法兰圈和管道的孔洞中，并用螺母将其固定。

在固定
螺栓时，需要按照交叉顺序逐一拧紧，以确保法兰圈与管道之间的
连接均匀牢固。

接着，安装垫片。

在固定螺栓之后，需要在螺栓和法兰圈之间
安装垫片，以确保连接处的密封性。

垫片的选择要根据管道系统的
工作条件和介质来确定，确保其材质和厚度符合要求。

最后，检查和调整。

安装完成后，需要对法兰圈进行检查，确
保连接处没有漏水和松动现象。

如果发现问题，需要及时进行调整
和修复，直到确保法兰圈的安装完全符合要求。

总之，正确安装法兰圈是确保管道系统正常运行的重要环节，
需要严格按照安装要求和步骤进行操作，确保连接的牢固性和密封性。

希望本文介绍的法兰圈安装方法能够对您有所帮助，谢谢阅读！。

密封垫的功用及材料1.1 功用密封垫广泛用于工程机械及柴油机的管道、壳体的结合面的静密封中，以其弹性变形填补零件结合面的不平度，切断泄漏通道，增加泄漏阻力，或承受内外侧压力差等方式防止流动介质 (气体、冷却水、润滑油、齿轮油、液压油、制动液等)泄漏。

如柴油机的汽缸盖、正时齿轮室盖、油底壳、喷油泵侧盖、进排气管，工程机械底盘中的变速箱盖、方向机侧盖、桥壳后盖、终传动壳体等。

1.2 材料按材料密封垫有非金属密封垫、非金属与金属组合密封垫、金属密封垫三大类，其常用材料有橡胶、皮革、石棉、纸、软木、聚四氟乙烯、钢、铁、铝、铜和不锈钢等。

用棉、麻、石棉、纸、皮革等纤维素材质制成的密封垫，其组织疏松，致密性差，纤维间有细微缝隙，很容易被流动介质浸透，在压力作用下流动介质从高压侧通过这些细微缝隙渗透到低压侧，即形成渗透泄漏 (约占总泄漏量的10%~20%)1.3 密封垫泄漏形式及原因密封垫的泄漏有三种形式:界面泄漏、渗透泄漏和破坏性泄漏，其中以前两种为主要形式。

产生界面泄漏的原因是:结合面粗糙和变形;密封垫没有压紧;结合面紧固螺栓伸长变形或松动; 密封垫发生塑性变形等。

界面泄漏量约占总泄漏量的80%~90%; 材料老化、龟裂、变质等会促使密封垫破坏性泄漏，但安装、使用不当是主要原因;如上所述，流动介质浸透到细微缝隙中，造成纤维素材料制成的密封垫的渗透泄漏。

1.4 常用密封垫种类及适用范围现将常用密封垫的种类、结构、材料及适用范围列于表1中。

表1 常用密封垫片种类及其适用范围形式种类材料适用范围压力/MPa 温度/ ℃介质非金属密封垫纸垫片软钢纸板 <0.4 <120 燃料油，润滑油，水等橡胶垫片天然橡胶 1.33×10-10~0.6 -60~100 水，海水，空气，惰性气体，盐类水溶液，稀盐酸，稀硫酸等普通橡胶板 -40~60 空气，水，制动液等夹布橡胶垫片夹布橡胶≈0.6 -30~60 海水，淡水，空气，润滑油和燃料油等皮垫片牛皮或浸油、蜡，合成橡胶，合成树脂 -60~100 水，油，空气等软聚氯乙烯垫片软聚氯乙烯板≤1.6 <60 酸碱稀溶液及氨，具有氧化性的蒸气及气体聚四氟乙烯垫片聚四氟乙烯板≤3.0 -180~250 浓酸，碱，溶剂，油类橡胶石棉垫片高压橡胶石棉板中压橡胶石棉板低压橡胶石棉板≤6.0≤4.0≤1.5≤450≤350≤200空气，压缩空气，蒸气，氨，水，海水，冷凝水，液态氨，≤98%硫酸，≤35%盐酸，盐类，硝氨液，硫氨液，甲胺液，烧碱，氟利昂，氢氰酸，卡普隆生产介质，聚苯乙烯生产介质耐油橡胶石棉板≤4.0≤400油品(汽、柴、煤、重油等)，油气，溶剂(包括丙烷、丙酮、苯、酚、醛、异丙醇)，浓度小于30%的尿素，氢气，硫化催化剂，润滑油，碱类聚四氟乙烯包垫片聚四氟乙烯薄膜包橡胶石棉板或橡胶板≤3.0 -180~250 浓酸，碱，溶剂，油类组合密封垫夹金属丝(网)石棉垫铜(钢或不锈钢)丝和石棉交织而成内燃机用缠绕垫片金属带:紫铜,铝,08(15)钢,2Cr13,0Cr13,1Cr13,1Cr 18Ni9Ti非金属带:石棉,聚四氟乙烯,陶瓷纤维等≤6.4≈600蒸气，氢气，压缩空气，天然气，油品，溶剂，重油，丙烯，烧碱，酸，碱，液化气，水金属包平垫片金属:紫铜,软钢,铝,不锈钢,合金钢非金属:石棉板,棉胶石棉板,聚四氟乙烯板,陶瓷纤维≤6.4≈600蒸气，氢气，压缩空气，天然气，油品，溶剂，重油，丙烯，烧碱，酸，碱，液化气，水波形金属垫片金属密封垫金属平垫片紫铜，铝，铅，软钢，不锈钢，合金钢1.33×10-10~20 ≈600蒸气，氢气，压缩空气，天然气，油品，溶剂，重油，丙烯，烧碱，酸，碱，液化气，水金属齿形垫片08(10)钢，铝，合金钢，1Cr13(0Cr13) ≥4.0≈600蒸气，氢气，压缩空气，天然气，油品，溶剂，重油，丙烯，烧碱，酸，碱，液化气，水金属八角垫10钢，1Cr13，合金钢，不锈钢等≥6.4≈600蒸气，氢气，压缩空气，天然气，油品，溶剂，重油，丙烯，烧碱，酸，碱，液化气，水金属透镜垫金属椭圆垫2 石棉橡胶密封垫石棉橡胶密封垫包括普通石棉橡胶密封垫、耐油石棉橡胶密封垫、增强石棉橡胶密封垫、石棉钢片密封垫、混合石棉橡胶密封垫和复合石棉橡胶密封垫等。

楔形垫圈原理楔形垫圈是一种常用的密封元件，它的原理是利用楔形结构改变密封面法向的压缩力，从而增强密封效果。

该密封元件由两个主体部分组成，包括一个平面垫圈以及一个楔形结构。

在安装时，楔形结构被放置在平面垫圈之下，对于两个被连接的零件，楔形垫圈会在紧固过程中被压缩和塑形，最终形成一个密封连接。

1. 压力偏向：在楔形垫圈中，因为楔形结构的存在，压力会偏向密封系统的一侧。

密封面上的法向压缩力会被组合成水平分力和垂直分力，在许多情况下，这些分力会指向较高的压力方向。

这将导致密封表面的接触区域扩大，密封效果得到了提高。

2. 压力传递：在楔形垫圈的安装过程中，平面垫圈的初始接触区域和接触压力会随着紧固力的增加而增加，并且在楔形结构的作用下，压缩力会通过楔形结构均匀分布到整个接触表面上。

这将导致接触区域的显着增加，并进一步增加密封表面的压力和密封效果。

3. 塑性变形：楔形结构可以使垫圈产生可逆的塑性变形，并可以实现对材料的控制。

在垫圈卡在紧固表面上时，由于塑性变形的作用，楔形结构可以将紧固力转化为接触压力，并将其均匀分布到整个密封表面上。

这将提高密封效果并减少泄漏。

1. 对于不连续或不规则的表面可以提供更佳的密封效果。

2. 在极端条件下，如低温或高温，强度和弹性模量都很好。

3. 对于轴向或径向摆动，能够提供更好的排异和缓冲功能。

楔形垫圈是一种非常有效的密封元件，它可以提高密封效率，并且非常适合在高压、高温等极端条件下使用。

通过利用楔形结构的原理，它可以实现混合接口的密封，并可以适用于各种不规则形状的连接表面，使密封效果更可靠。

在工程应用中，楔形垫圈广泛应用于各种密封场合，包括液压系统、汽车工业、石油、化工工业等，能够有效提高密封效果。

目前，楔形垫圈已经成为一种替代圆形密封的密封元件，其提高的密封效率和性能优势也使其成为密封领域的一项重要发明。

楔形垫圈的设计过程中需要考虑多方面的因素。

需要确定密封压力水平和方向，确定适当的楔形设计，并合理设置平面垫圈的尺寸。

某重型变速箱油管渗漏油故障改进
伍英华;王辉
【期刊名称】《重型汽车》
【年(卷),期】2022()1
【摘要】1现状某重型变速箱油管总成是由两个旋转接头体和油管组成,旋转接头体和油管之间通过硬钎焊连接在一起。

油管总成通过空心螺栓配合组合密封垫圈安装于变速箱壳体,空心螺栓根据其规格大小设定不同的拧紧力矩。

目前,在油管旋转接头体结合面处有渗漏油现象,因油管安装在前壳内部,维修需将整个变速箱总成拆卸下来,导致维修成本增加。

油管总成结构如图1所示。

【总页数】1页(P47-47)
【作者】伍英华;王辉
【作者单位】中国重汽集团汽车研究总院
【正文语种】中文
【中图分类】TE9
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