美国海军F-18战斗机

作为机载火控雷达的补充，光电传感器系统为现代战斗机提供了一种超视距的被动探测手段，飞行员可以关闭机载雷达，选择使用光电传感器进行探测，以增强战斗机的射频隐身能力。

另外，光电传感器还可提高现代战斗机的战场态势感知能力和全天候作战能力。

因此，美国海军为F/A-18系列战斗机配备了多种光电传感器系统吊舱，以提升其对地和对空作战能力。

提升对地攻击能力的ATF LlR吊舱AN/ASQ-228先进瞄准前视红外系统(ATFLIR)吊舱由美国海军委托雷声公司空间和机载系统部负责研制，它是世界上第一种第三代前视红外瞄准系统，用来装备F/A-18C/D“大黄蜂”和F/A-18El F”超级大黄蜂”战斗机。

ATFLIR吊舱功能强大，可取代原来F/A-18C!Dl上装备的三种老式吊舱：AN/AAS-38，AN/AAS-46瞄准前视红外(TFLIR)吊舱和AN/AAR-55导航前视红外{NAVFLIR)吊舱。

ATFLIR吊舱以半埋的方式挂载于F/A-18系列战斗机左侧进气道下方的挂架上。

ATFLIR吊舱可引导投放联合防区外弹药(JSOM)、联合直接攻击弹药(JDAM)和“宝石路”系列激光制导炸弹等多种精确对地打击武器弹药，并具有执行空中监视，近距支援、低空全天候导航以及轰炸效果评估等任务的能力，从而大幅度地提升了F/A-18系列战斗机的对地精确攻击能力和全天候突防能力。

雷声公司已于2006年6月在ATFLIR吊舱上增加了Ku波段数据链功能，从而使得该吊舱可向地面控制站传输高分辨率光电视频图像。

ATFLIR吊舱于2003年9月份具备初始作战能力(IOC)，截至2008年，美国海军证实，ATFLIR吊舱在FIA-18系列战机上的使用时间已经超过了10万飞行小时，并参与了伊拉克战争，美海军总共计划购买574套ATFLIR吊舱装备F/A-18系列战斗机。

提升空战能力的新型lRST系统由于电子干扰技术的进步，战斗机的雷达系统可能在严酷的电子战环境中失效，尽管美国军方过去一直在对F/A-18系列战斗机的雷达系统进行性能升级，而且雷声公司提供的最新型APG-79有源相控阵雷达(AESA)具有很强的抗干扰能力，但是美国海军仍然对X波段雷达电子对抗系统的扩散表示担忧，这种电子对抗系统可以降低美军战斗机雷达的作战效能。

美国十大最贵军机（截止09.10.21）F/A-18 “大黄蜂”战斗机十、F/A-18 “大黄蜂”战斗机单价：9400万美元特点：双引擎战机用途：美国空军的第一种攻击战斗机，在20世纪80年代投入服役。

该机携带空对空导弹和空对地导弹，能同时攻击地面目标和空中目标，还是美国海军“蓝色天使”特技飞行队用机。

除美国外，F/A-18“大黄蜂”战斗机还远销加拿大、澳大利亚、芬兰、科威特、马来西亚、西班牙和瑞士。

印度也准备在未来几年从美国购买F-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。

战绩：“大黄蜂”战斗机参加了1991年海湾战争中的“沙漠风暴”行动。

1991年1月17日，美海军两架F/A-18“大黄蜂”战斗机与伊拉克的两架米格-21战机相遇，F/A-18“大黄蜂”发射“响尾蛇”导弹，击中两架米格飞机，然后继续轰炸了伊拉克目标。

EA-18G“咆哮者”电子攻击机九、EA-18G “咆哮者”电子攻击机单价：1.02亿美元特点：大黄蜂战斗机的“简装版”用途：“咆哮者”电子攻击机用来执行电子战任务，不仅能发现和干扰敌方防空雷达，同时还能干扰敌方通讯。

简介：“咆哮者”电子攻击机目前主要装备美国海军。

据美国海军官员透露，用于美国海军航母的EA-18G“咆哮者”电子攻击机已通过了初步作战试验和评估，计划于2012年替换已服役多年的EA-6B“徘徊者”电子攻击机。

V-22“鱼鹰”多用途飞机八、V-22 “鱼鹰”多用途飞机单价：1.18亿美元特点：一种倾斜旋翼机，集直升机和固定翼飞机优点于一身：可以像直升机一样起飞并降落，但能像固定翼飞机一样飞得更快更远。

简介：V-22“鱼鹰”多用途飞机命运多舛。

由于设计和结构问题，其生产一直不顺利。

仅仅在研发过程中，就有30名海军陆战队士兵和平民因它丧生。

美国前副总统切尼多次要取消该飞机的生产计划，但由于该飞机作战半径大、用途广，最终未能如愿。

2007年，V-22“鱼鹰”多用途飞机第一次在伊拉克战场投入使用。

美国航母之剑——F18大黄蜂麦克唐纳道格拉斯的Ｆ／Ａ－１８大黄蜂式战斗机是世界上第一种专为多功能战斗攻击机设计的机种，目前正与Ｆ－１４雄猫式连合成美国海军航舰战斗群防空、制空主力的要角，由于其卓越的性能及可靠度使得它更被加拿大、澳洲、科威特、西班牙及瑞士等世界各国空军广为采用。

说到它的发展历史就必须回溯到１９７４年，美国空军公开为ＬＷＦ（ＬｏｗＷｅｉｇｈＦｉｇｈｔｅｒ轻型战机）招标，当时诺斯若普推出ＹＦ－１７与通用动力的ＹＦ－１６竞标，结果不幸落败，ＹＦ－１６后来被美国空军所采用，成为了现今大众耳熟能详能详的Ｆ－１６战隼式战斗机而ＹＦ－１７即是Ｆ／Ａ－１８的前身。

但ＹＦ－１８仍然存在着许多问题点有待改良，经验不足的诺斯若普始终无力克服，因此找上了麦克唐纳道格拉斯，它们曾在５０年代后期设计出著名的Ｆ－４幽灵式战斗机供美国海军使用，因此累积了许多喷射舰载战机的经验，网易谈兵灵魂出口,整个设计案在１９７８年后在诺斯若普同意下全权交由麦道处理，而诺斯若普则成为主要的次承包商。

经过后者彻底的测试与检查后发现ＹＦ－１８的确隐藏着许多问题点，其中发现向外倾斜的的垂直尾翼在飞行时承受了过份的应力，最后在翼前缘延伸板上各在两边装上了两个整流用的小翼以调整机身上表面强劲的边界层，问题才获得解决。

经过麦道大刀阔斧改良而脱胎换骨的ＹＦ－１８终于通过美国海军的认可，并于１９８３年开始服役。

新加入美国海军的Ｆ／Ａ－１８大黄蜂式是一架单座、双引擎、双尾翼的战斗机，它修长的机首几乎占了全机身长的一半，大型的翼前缘延伸板自飞行员前风挡下方两侧一直延伸至主翼翼根，两片大型且向外倾斜的垂直尾翼不寻常地安置在后段机身中央，而使机尾显得较为突出，主翼也设置在较后方。

机身前段方面：相较于Ｆ－１６因引进机翼融合术而使得机首较为扁平，Ｆ／Ａ－１８的机首却较高耸而消瘦，但因两侧的翼前缘延伸板使得这个现象较不明显，机首的比例约占了全机身长的一半，内部安置了一具休斯公司制ＡＮ／ＡＰＧ－６５多模式都卜勒雷达，比较不寻常的的地方是在主要探测器后的机首中线配备了一门每分钟射速高达６０００发的２０公厘六管Ｍ６１Ａ１盖特林机炮，共可携载５７８发子弹的弹谷置于雷达的正后方，机炮炮口则设置在机鼻整流罩的顶端，发射完后的弹壳则经由导管从机首下方抛出。

F-18“大黄蜂”战斗机（F-18 Hornet，编号亦作F/A-18）是美国诺斯罗普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗第四代战斗/攻击机（国际第四代战斗机标准），它也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的机种，基于这个原因，作为美国海军最重要的舰载机，F-18的用途广泛，它既可用于海上防空，也可进行对地攻击。

该机于1978年首飞，1983年进入美国海军服役，2006年7月28日F-14“雄猫”战斗机退役后，F-18成为美国航空母舰上唯一的舰载战斗机。

中文名称F/A-18 “大黄蜂”战斗攻击机英文名称F/A-18 Hornet Fighter/Attacker研制时间1978年11月18日服役时间1983年1月7日国家美国制造方麦道／波音／诺斯洛普公司乘员1人（A型/C型）；2人（B型/D型）产量1,458架以上目录1发展沿革2技术特点▪机载武器3性能数据4衍生机型▪F/A-18A“大黄蜂”▪F/A-18B“大黄蜂”▪F/A-18C“夜攻大黄蜂”▪F/A-18D“大黄蜂”▪F/A-18E/F“超级大黄蜂”▪F/A-18G“咆哮者”▪F-18 “沉默大黄蜂”5实战情况6装备情况7重要事件1发展沿革研发背景1975年1月13日，由诺斯罗普公司设计的YF-17在 ACF（（Aerial Combat Fighter，空战战斗机）项目中被对手通用动力的 YF-16 击败，F-18飞行图[1]原因是 YF-16 的速度比 YF-17 略快，且其安装的 F-100 发动机已被 F-15 采用，可降低维护费用。

YF-16 即是后来大名鼎鼎的 F-16 战斗机，产量超过4500架，至今仍未停产。

失去了美国空军 ACF 合同之后，诺斯罗普公司原本打算就此打住，但美国海军对新战机的需求又使 YF-17 获得了一线生机。

因为70年代初，“雄猫”项目遭遇研发困难，成本不断超支，于是美国海军启动了VFAX（Naval Fighter Attack Experimental，舰载战斗攻击机）项目。

F/A-18E/F新型舰载战斗攻击机F/A-18E/F是美国正在生产和装备部队的新型舰载战斗攻击机，到今年秋季，所有原装备F-14战斗机的舰载战斗机中队（VF）将要全部换装F/A-18E/F，从而改编为舰载战斗攻击机中队（VFA），以后美国的航母甲板上将不再有专用的舰载战斗机，也不再有专门的舰载战斗机中队。

F/A-18E/F源自出口用的“大黄蜂2000”方案，美国海军原本是作为在得到真正的第四代重型舰载战斗机之前的一个过渡而考虑的，但是这种计划中的重型舰载战斗机也是考虑了同时担负远程攻击的任务，单一用途的A-12被取消造成了这种多用途的必然要求。

但是海军一再变更的重型四代机计划在苏联解体后就像烈日下的露水一样转瞬就消失得无影无踪，F/A-18E/F不得不从F-14手中接下重型战斗机的重任，同时又要接替A-6的攻击任务。

该型号还出口至澳大利亚，并可能出口日本和印度。

F/A-18E/F飞机作为新的重型舰载战斗机，最让人担心的地方是这种爬升能力和高速性能都下降而且还不能携带AIM-54“不死鸟”导弹的飞机是不是会削弱美国海军航母编队的防空作战能力，损害航母的生存力。

要分析这个问题，首先应当了解美国航母编队如何遂行防空作战。

美国海军舰队在应对有一定威胁的作战时一般采用双航母编队，防御圈划分为内外中三层。

外层由舰载机负责，内层由水面舰艇负责，中层由舰载机和区域防空舰共同负责。

在冷战时期，离航母最远的舰载机实际上并不是防空巡逻的F-14战斗机，通常是S-3A“维京”在紧张地搜索随时可能发射潜射反舰导弹的苏联巡航导弹核潜艇，但是也不会离开F-14太远，不会飞出AIM-54导弹的保护区域。

F-14战斗机组成的外层战斗机防空圈，通常距航母300-350千米进行巡逻飞行，一旦发现空中目标来袭则可迅速前出在尽可能远处消灭目标。

在F-14背后约100千米处是E-2C预警机的巡逻空域，基本上可以覆盖F-14可能与敌机接触的空域，但是在极限距离上有时要依靠F-14自行搜索。

美国战斗机发展历程，介绍美国F系列战斗机F-1FURY狂怒战斗机1943年1月，美国海军决定制造一种全喷气动力的舰载机，后来这份合同由位于密苏里州圣路易斯的麦克唐纳飞机公司得到。

此前麦克唐纳飞机公司从来没有给海军制造过飞机，海军也没有过喷气式飞机。

1945年1月26号原型机XFD－1进行了首次试飞。

12月的一次测试事故种，第一架原型机被毁掉了，但是只经过了很短时间以后第二架原型机就重新上天，该计划也得以继续进行。

1946年7月21号，XFD－1在富兰克林．罗斯福号航母上进行了起降试验，从而成为第一架在美军航母上起飞并且着陆的完全喷气推进战斗机。

装备情况及型号演变：1947年6月6号，FD－1改名为FH－1，麦克唐纳公司在1945－1947年里总共制造了62架鬼怪，到1948年，第一个由FH－1战斗机组成的全喷气式战斗机中队开始在塞班岛号航母上服役，鬼怪也成为了海军陆战队使用的第一种喷气机。

F2H/F-2“女妖”战斗机麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。

“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。

机鼻装备了雷达，还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。

F-2是韩战的主力舰载轰炸机。

F-3魔鬼F-3魔鬼（Demon）是美国麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机。

1949 年开始设计, 1951 年8月7日第一架原型机XF3H-1首飞。

最开始发动机选用西屋电器的J40，但是发动机极不可靠, 在损失了六架飞机和四名飞行员后, 第一种生产型F3H-1N 被停飞。

1953年F-3选用更加强有力的Allison J71 发动机，新发动机很大地改进了飞机的性能表现。

被命名为于F3H-2N，于1956年进入美国海军服役。

F3H-2M 于1955年首飞，是第一种只带导弹不用机炮的战机。

F3H-2，1956 年定货，为攻击战斗机。

它可携带四枚麻雀导弹或二枚响尾蛇导弹，并配备了四门20 毫米机炮。

FA-18大黄蜂的故事正文共： 26957字 84图预计阅读时间： 68分钟一架F/A-18C，隶属于第十二战斗机中队（VFC-12），该战斗机中队是海军的主要对抗演练中队，为所有海军战斗机和攻击战斗机中队提供威胁战术训练。

VFA-83中队的一架F/A-18C准备在美国海军约翰-肯尼迪号（CVN-67）上着舰。

海军第25攻击战斗机中队（VFA）的一架F/A-18C "舰队之拳"号在2003年4月在伊拉克上空执行战斗任务后，在尼米兹级航空母舰亚伯拉罕-林肯号（CVN-72）上着舰。

VFA-97中队的一架F/A-18C正在飞行。

2007年12月11日。

一架F/A-18C大黄蜂（在背景中，隶属于VFA-37 "愤怒的公牛"中队）和一架F/A-18F超级大黄蜂（前景中，隶属于VFA-32 "剑客"中队），准备从核动力航母的飞行甲板上弹射起飞。

美国海军哈里-杜鲁门号（CVN-75）。

为了支持"伊拉克自由行动"（OIF），航母第三飞行联队（CVW-3）和第十航空母舰攻击群（CCSG）在伊拉克上空启动了他们的第一个系列作战任务。

这两架飞机代表了构成海军防御和打击能力的两代大黄蜂。

简介在海军航空史上，F/A-18大黄蜂已经成为美国航母甲板上最普遍的飞机。

当然，所有的大黄蜂并不都是一样的。

超级大黄蜂是A到D 型大黄蜂的远亲。

然而，它们是有关系的，所有的大黄蜂都可以追溯到诺斯罗普公司的YF-17，它是1970年代初举行的轻型战斗机（EWF）竞赛中的失败者。

YF-17是由诺斯罗普P-530 "眼镜蛇 "发展而来，而"眼镜蛇 "的血统则归功于诺斯罗普F-5。

F-5也许是诺斯罗普公司设计的EWE的最初型号，它价格低廉，易于维护。

F-5A是严格意义上的昼间战斗机，缺乏雷达或其他复杂的航空电子设备。

F-5A之后是F-5E "虎II"，它更复杂，但仍然是一架 "轻型"战斗机。

FA-18EF全面取代F-14，真的削弱了美国海军舰队防空能力吗2006年，一代名机F-14从美国海军退役，让众多雄猫迷们倍感惋惜。

而全面接手美国海军舰队防空任务的F/A-18E/F，被军迷们认为各方面性能都赶不上前者F-14，从而导致美国海军舰队防空能力下降，开了历史的倒车，但事实果真如此吗？备胎上位F-14是一种于上世纪60年代开始研发，70年代初开始装备的重型舰载战斗机，具有优秀的飞行性能、先进雷达系统和射程超远的AIM-54不死鸟远程空空导弹，可以说是当时最优秀的空优战斗机，而且还具有远程拦截能力。

但是F-14有一个明显的缺点，那就是价格太贵，当执行一些低强度任务时，F-14的效费比太低，非常不经济。

于是美国海军随后又研发了一种舰载战斗机，来搭配F-14使用（类似于美国空军用便宜的F-16搭配昂贵的F-15），这种新的战斗机就是F/A-18。

美国海军为了进一步提高F/A-18的效费比，还将其定位兼顾对地攻击，用来取代A-7轻型舰载攻击机。

可以说在一开始F/A-18并不是用来替代F-14，只是作为一种“高-低档”搭配的补充，或者说是在真正的第4代重型战斗机服役之前的一个过渡。

但是1991年苏联解体，美国海军第4代重型战斗机计划无疾而终。

并且随着俄罗斯超音速战略轰炸机对美国海军舰队的威胁越来越小，F-14的存在感也越来越低。

继续维持一支这么强大的舰载防空力量，似乎越来越没有必要，最终在2006年，所有的F-14被功能全面的F/A-18E/F全部取代。

从纸面数据来看，源自于出口“大黄蜂2000”方案的F/A-18E/F，无论是爬升能力、高速性能同F-14相比都差了一大截，而且还不能使用不死鸟远程空空导弹。

这么看来F/A-18E/F似乎削弱了美国海军舰队的防空能力，但事实真的如此吗？我们就从五个方面来分析看看。

F-14优势的丧失要搞清这个问题，首先要了解美国海军编队防空网的构成。

美国海军舰队在执行中、高威胁的作战任务时，一般采用双航母编队，防御圈划分为外、中、内三层：最外层由舰载机负责，中层由舰载机和区域防空舰负责，内层由其他水面护卫舰艇负责。