汽车空调压缩机结构特点

68-CHINA ·July◆文/江苏 赵宝平 陈林山、武文娟详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)汽车空调压缩机(Auto Air Conditioning Compressors)是汽车空调制冷系统中的核心部件。

随着人们对汽车舒适性的要求不断提高，各种新式空调系统不断出现，这也促使了空调压缩机制造技术的不断进步。

从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振、低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。

一、汽车空调压缩机的作用与分类1.汽车空调压缩机的作用(1)空调压缩机是汽车空调制冷系统的动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。

(2)提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热。

(3)提高制冷剂压力后，伴随着温度也提高(超过环境温度)，这样有利于向外界散热。

2.空调压缩机的分类根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机(CC)和变排量压缩机(VD)两大类。

在空调制冷系统降压节流装置中，通常以OT表示膨胀管，TXV表示膨胀阀，这样就可以形成四种不同的组合，即CCOT、VDOT、CCTXV和VDTXV四种制冷循环。

(1)定排量空调压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例地提高，其不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制方式一般通过采集蒸发器表面或出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器电路切断，压缩机停止工作。

当温度升高后，电磁离合器电路接通，压缩机开始工作。

定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当系统管路内压力过低或过高以及发动机冷却液温度过高时，发动机ECU都会自动切断压缩机继电器控制信号(对压缩机起保护作用)，使压缩机停止工作。

(2)变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。

空调控制系统不采集蒸发器表面或出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

汽车空调压缩机分类汽车空调系统中，压缩机是非常重要的一个部件。

它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，使其流向冷凝器进行制冷。

目前市面上的汽车空调压缩机种类繁多，按照结构和工作原理的不同分类，可以分为以下几类。

1. 微型压缩机微型压缩机是一种小型化、便携式的压缩机，在电动汽车和混合动力汽车的空调系统中广泛使用。

它具有体积小、重量轻、能耗低等优点，并且可以实现较高的制冷效率。

但由于其结构相对简单，只能承受较低的压力，因此只适用于小功率空调系统。

2. 旋转式压缩机旋转式压缩机是一种常用的压缩机类型之一，它采用离心式压缩气体的原理，利用高速旋转的转子来压缩制冷剂。

它具有结构简单、体积小、轻便可靠等优点，因此在家用和商用空调系统中广泛应用。

但是，其噪音较大，容易产生振动和失衡的问题，因此需要经常保养维护。

3. 涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种比旋转式压缩机更加高效、可靠的压缩机类型。

它采用螺旋线剖面的涡轮体与同步齿轮传动的驱动机构相结合的原理，能够更好地控制气体压缩和运动速度，使其具有高效率、低噪音、长寿命等优点。

这种压缩机被广泛运用于大型商用车和高档轿车的空调系统中。

4. 制冷压缩机制冷式压缩机是一种在汽车空调系统中使用的较为特殊的压缩机。

它和传统的压缩机不同的是，它不是将制冷剂压缩成高温高压气体，而是直接将制冷剂压缩成液体，避免了高温高压带来的安全隐患和能量损失。

它的优点是可以快速制冷并且效率高，但是对于制冷量有一定的限制。

总之，选择合适的汽车空调压缩机是确保空调系统正常运行和保证乘车舒适的关键。

消费者在选择时应综合考虑自己的实际需求、车型和预算等因素，并寻求专业人员的建议和指导。

汽车空调压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组成部分，它的作用是将低压制冷剂气体压缩成高压气体，使其温度升高，然后将其送入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终实现汽车空调系统的制冷效果。

本文将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理及其构造。

一、压缩机的构造汽车空调压缩机通常由压缩机本体、离合器、电磁铁、离合器轴承、压缩机前后盖等部分组成。

其中，压缩机本体是压缩机的核心部件，由气缸、活塞、活塞环、气阀、曲轴等部分组成。

离合器则是压缩机的控制部分，通过电磁铁的控制，实现离合器的开合，从而控制压缩机的工作状态。

二、压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理可以分为吸气、压缩、放气和排气四个阶段。

1、吸气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，制冷剂低压蒸气通过吸气阀进入气缸，同时气阀关闭。

2、压缩阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，制冷剂被压缩成高压气体，同时气阀关闭。

3、放气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，同时压缩机的离合器关闭，制冷剂高压气体通过放气阀进入冷凝器中，同时吸气阀关闭。

4、排气阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，同时离合器打开，制冷剂高压气体进入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终制冷剂被冷凝成高压液体，同时放气阀关闭。

以上四个阶段是压缩机的一个完整工作循环，重复进行直到汽车空调系统需要停止制冷。

三、压缩机的维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，需要对压缩机进行定期的维护保养。

具体措施如下：1、定期更换压缩机油压缩机油是压缩机正常工作的重要保障，定期更换压缩机油可以有效地延长压缩机的使用寿命。

2、清洗压缩机压缩机的运行会产生一定的污垢，如果不及时清洗，会影响压缩机的正常工作，甚至导致损坏。

3、检查压缩机的工作状态定期检查压缩机的工作状态，如离合器的开合情况、气缸内的压力变化等，可以及时发现问题并进行处理。

4、注意保养压缩机周边的零部件压缩机周边的零部件如离合器、电磁铁、离合器轴承等也需要进行定期的检查和保养，以确保其正常工作。

一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生了解汽车空调系统的工作原理，掌握汽车空调压缩机的工作原理、结构特点及故障诊断方法，提高学生的动手实践能力和故障排除能力。

二、实训时间2023年X月X日至X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 汽车空调系统概述2. 汽车空调压缩机的工作原理及结构特点3. 汽车空调压缩机的拆装与维修4. 汽车空调压缩机故障诊断与排除五、实训过程（一）汽车空调系统概述1. 汽车空调系统的作用：降低车内温度，提高舒适性，防止玻璃起雾。

2. 汽车空调系统组成：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器、制冷剂、冷却液、风扇、空气调节控制器等。

（二）汽车空调压缩机的工作原理及结构特点1. 工作原理：压缩机将低压低温的制冷剂气体压缩成高压高温的制冷剂气体，使其流入冷凝器进行散热，再经过膨胀阀降压降温，进入蒸发器吸收热量，实现制冷循环。

2. 结构特点：- 皮带驱动：一般采用V带或多楔带驱动。

- 活塞式结构：采用活塞进行压缩。

- 润滑方式：采用飞溅润滑或压力润滑。

- 压缩效率高：采用高效压缩腔设计。

（三）汽车空调压缩机的拆装与维修1. 拆装步骤：- 关闭发动机，释放空调压力。

- 断开空调压缩机的电源和冷却液管路。

- 拆卸空调压缩机皮带。

- 拆卸空调压缩机固定螺栓。

- 拆卸空调压缩机。

- 安装空调压缩机，注意安装顺序和紧固力矩。

- 安装皮带，调整皮带张力。

2. 维修方法：- 检查压缩机密封圈、轴承等部件磨损情况，必要时更换。

- 检查压缩机内部间隙，调整间隙至规定范围。

- 检查压缩机润滑油，不足时添加。

（四）汽车空调压缩机故障诊断与排除1. 故障现象：- 空调制冷效果差。

- 噪音大。

- 空调系统压力异常。

- 压缩机不工作。

2. 故障诊断方法：- 检查空调系统压力，判断制冷剂是否泄漏。

- 检查压缩机轴承、密封圈等部件磨损情况。

- 检查压缩机内部间隙。

- 检查空调系统管路是否堵塞。

涡旋式汽车空调压缩机简介涡旋式压缩机是自上世纪八十年代发展起来的一种高效率、低噪音、高可靠性压缩机。

凭借着这些优点，涡旋式压缩机在制冷行业得到了迅猛的发展。

目前已经广泛的应用于家用空调，中央空调、汽车空调，空气压缩等各个领域。

在汽车空调领域中，涡旋式压缩机被称为第三代压缩机，正在以其独特的性能优势逐渐代替传统的斜盘式压缩机和旋转式压缩机。

涡旋式压缩机在制冷系统中的卓越性能表现，使得时隔20年的今天，它依然是专家学者研究的热点。

从家用空调认识涡旋式压缩机1、认识涡旋式压缩机国内大部分用户对涡旋式压缩机的认识，可能首先是从家用空调开始的。

家用空调压缩机经历了活塞式、旋转式、涡旋式等几个发展阶段。

活塞式、旋转式压缩机目前多用于窗机、分体机等匹数较低的机型。

而柜机由于其系数较高，活塞式、旋转式压缩机已不能充分满足其整机匹配的需要，只有采用涡旋式压缩机才能保持较高的热效率和能效比。

2、涡旋式压缩机的优点涡旋式压缩机的能效比高（高效率），意味着与其他压缩机相比，在提供相同制冷量的情况下，涡旋式压缩机耗功要小得多，也就是节能，对于家用空调而言就是省电。

涡旋式压缩机的另一个优点就是噪音低，一般比活塞式压缩机低3～5dB (A)，是家用静音空调的基础。

涡旋式压缩机的再一个优点就是可靠性高。

设计原理和较少的零部件为其高可靠性提供了充分的保证。

功耗、噪音、可靠性是用户对家用空调选择的重要依据。

由于涡旋式压缩机具有的高能效比、低噪音和高可靠性等诸多优点，涡旋式压缩机已经越来越多的被用于家用空调系统和中央空调系统。

在中、大型中央空调机组上，一个明显的趋势就是应用螺杆和涡旋技术。

活塞机在3年前还处于主导地位，现在的市场份额却急剧下降到10%左右。

世界上第一台涡旋式压缩机于1983年由日立发明制造，在世界上被公认为涡旋式压缩机的“鼻祖”。

其专利变频涡旋式压缩机及其一直领先的制造技术在日本被公认为该领域的标志。

家用空调的节能技术主要有变频系统和数码涡旋系统。

燃油车空调压缩机结构和工作原理今天咱们来唠唠燃油车空调压缩机那点事儿。

这空调压缩机啊，在燃油车的空调系统里，那可是个相当关键的角色，就像乐队里的鼓手，虽然可能不是最耀眼的，但没了它，整个制冷的节奏就全乱套了。

咱先说说这空调压缩机的结构吧。

它就像一个小小的机械城堡，有着好多独特的部分呢。

首先得有个压缩机本体，这是核心的部分，就像城堡的主楼一样。

这个本体里面有活塞或者是旋转的叶片之类的东西。

比如说活塞式的压缩机，活塞就在里面欢快地做着往复运动。

想象一下，就像一个勤劳的小工人，不停地跑来跑去，一刻也不停歇。

还有压缩机的外壳，这外壳就像是城堡的城墙，起着保护内部零件的作用。

它要足够坚固，毕竟里面的零件在高速运转的时候，要是没有个靠谱的外壳保护着，那可就容易出乱子啦。

而且这个外壳还得能承受一定的压力呢，因为在制冷的过程中，内部的压力会有变化。

另外，空调压缩机还有一些连接部件，就像是城堡的桥梁一样，把压缩机和其他的空调组件连接起来。

比如说有吸气管和排气管，这两根管子就像是桥梁上的两条通道。

吸气管负责把制冷剂吸进来，就像在邀请制冷剂来压缩机这个小城堡里做客。

而排气管呢，就是在制冷剂在压缩机里被加工之后，把它送出去，就像送客人离开一样。

再来说说这空调压缩机的工作原理吧，可有趣啦。

你知道吗，这整个过程就像是一场魔法表演。

当你打开汽车空调，按下制冷按钮的时候，压缩机就像接到了命令的小士兵，立马开始行动。

它先把制冷剂从低压的气态变成高压的气态。

这个过程就像是把一个松松垮垮的气球，用力地挤压，让里面的气体变得很紧凑。

压缩机里的活塞或者叶片就开始工作啦，它们通过不断地运动，把制冷剂的分子们挤得越来越近，压力也就越来越高。

这时候的制冷剂就像是一群被挤在一起的小绵羊，有点拥挤但充满了能量。

然后呢，这高压的气态制冷剂就会被送到冷凝器那里。

冷凝器就像是一个大的散热器，把制冷剂的热量散发出去。

这时候的制冷剂就像一个刚刚跑完步的人，满身大汗，在冷凝器这里凉快凉快，气态的制冷剂就慢慢变成了液态。

汽车空调压缩机的结构与工作原理
(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

(2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热
(3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。

蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

(4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。

喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

(5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。

其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

(6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。

同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

(7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。

冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理一、汽车空调斜盘式压缩机的结构1.斜盘组件：斜盘组件由驱动轴、斜盘、刷片和压缩室壁等部分组成。

驱动轴通过驱动装置带动斜盘旋转。

斜盘上安装有刷片，在旋转过程中与压缩室壁之间形成密封空间，用于压缩工质。

2.离心离合器：离心离合器用于控制压缩机的启停。

它将传动力矩从发动机传递给驱动轴，使驱动轴旋转。

当空调系统不需要工作时，离心离合器可以将驱动轴与发动机分离，停止压缩机的工作。

3.电磁离合器：电磁离合器用于电控启停压缩机。

当空调系统需要工作时，电磁离合器通电，吸合制动盘和制动线圈之间的磁力使离心离合器进一步连接到发动机，使压缩机开始工作。

二、汽车空调斜盘式压缩机的工作原理1.吸气阶段：当压缩机启动时，驱动轴通过离合器的连接开始旋转，驱动斜盘与刷片组件一起旋转。

此时，压缩室的容积扩大，气体通过进气口进入压缩室，形成吸气过程。

2.压缩阶段：随着斜盘的旋转，刷片随之向压缩室壁靠拢，使压缩室容积逐渐减小。

这时，气体被压缩，压力和温度都会升高。

压缩室的出口位于斜盘的刷片与壁之间的间隙，气体经过该间隙进入冷却器。

3.冷却阶段：压缩机将高压、高温的工质输送到冷却器中，通过冷凝和散热的方式使工质降温。

此时，气体转变为液体。

4.排气阶段：冷却后的工质再次进入压缩机，此时驱动轴继续旋转使刷片贴紧压缩室壁，使工质被进一步压缩。

最后，压缩室的出口打开，压缩机排出高压、高温的工质，完成一个工作循环。

通过不断重复以上四个阶段，汽车空调斜盘式压缩机可以持续地将工质压缩、冷却和排出，从而提供冷气给汽车车内。

同时，由于斜盘式压缩机的结构紧凑，故而占用空间少，工作效率高且噪音低，广泛应用于汽车空调系统中。

总的来说，汽车空调斜盘式压缩机是一种功能强大且高效的压缩机，它通过斜盘组件的旋转，实现对工质的压缩、冷却和排放，从而实现汽车空调系统的运行。

一台老别克3.0升轿车，空调不制冷，到4S店维修，说是空调压缩机坏了，直接更换了压缩机。

要回旧压缩机，拆开看看内部结构。

汽车空调压缩机的结构比家用空调压缩机简单，只要懂得原理和结构，有一些机械知识，简单的故障是可以自己修复的，比如电磁离合器的线圈更换、轴承更换、内部清淤等。

老款别克3.0升轿车，GM（通用汽车公司）上海公司生产：一、外观这是换下的空调旧压缩机：上海“易初通用”商标，该压缩机生产日期1997年第52周，使用市面上常用的制冷剂R134a：SEV5系列，压缩机型号为5V16，5缸斜盘可变排量压缩机：V5变排量压缩机小知识：1960年美国人P.B.Loomis申请了可变角度摇板的专利。

20多年后，美国GE公司的Harrison散热部于1983年研制成功了首台无级变排量摇摆式压缩机——V5变排量压缩机，并于1985年在高级轿车上使用。

V5变排量压缩机共有5个汽缸，最大排量为156立方厘米，最小排量为10立方厘米，最小排量仅为最大排量的6.4%。

汽车空调压缩机是否启动工作，由压缩机前端的电磁离合器控制。

这是离合器外貌：下面是压缩机电磁离合器线圈（即电磁铁）的接线插口，皮带轮使用V型皮带：压缩机电磁离合器结构示意图：可以看见吸盘是与压缩机主轴联在一起的，吸盘转动——压缩机转动空调工作过程：当发动汽车后，发动机曲轴皮带一直带动压缩机前端的皮带轮转动（空转）。

当要使用空调制冷时，电磁离合器通电吸合，吸盘与带轮盘（皮带轮）紧紧靠在一起，皮带轮带动压缩机旋转工作；压缩机的制冷排量根据车内温度自动调节（不需频繁启闭压缩机）；当不使用空调时，电磁离合器断电分开，吸盘与带轮盘分开，皮带轮空转，压缩机不工作。

V5压缩机虽然采用电磁离合器，但已经不是传统用离合器启闭压缩机的调温方式。

二、拆解1、首先拆电磁离合器吸盘拆汽车空调压缩机吸盘需要的专用工具——拉马（套装）：吸盘端面：先用13#套筒扳手取下固定螺母：从拉马套装盒中取一个合适的中空螺母旋入：再从拉马套装盒中取一个合适的顶针螺杆旋入中空螺母中心：手动将螺杆旋到顶到压缩机轴为止：用一只扳手固定螺母，另一只扳手用力旋下顶针螺杆：随着顶针螺杆向下旋转，吸盘与带轮盘（即内、外摩擦片）之间的距离增大：当感到扳手旋转用力很轻时，吸盘从主轴上分离开了：这是吸盘与压缩机主轴的联接键槽，用钢键紧配合联接：这是带轮盘（内摩擦片），它是与皮带轮固定在一起的，花孔是散热作用：2、拆卸皮带轮和电磁线圈先用卡簧钳取下皮带轮的卡簧：取下卡簧，抹去油腻，看见皮带轮轴承四周被牢牢地固定（12个冲压点），型号为6559469 NF（汽车空调压缩机专用轴承）:再用8寸拉马取下皮带轮：为了防止顶杆尖打滑，套上原来的锁紧螺母，再加上一个小螺母：随着螺杆的下旋顶入，皮带轮被逐步拉出：取下皮带轮：这个是固体封装的电磁线圈：这是拉下的皮带轮，中心是轴承：继续用拉马把电磁线圈拉下来：取下的电磁线圈：3、拆开压缩机用扳手松开六颗固定螺杆：再用木榔头敲击前端盖：前端盖与缸体分开，绿色的O型圈是耐油密封圈：取下前端盖：前端盖内部：前端盖上嵌有一个主轴滚针轴承：压缩机内部全貌，其结构是斜盘式压缩机：该压缩机有5个缸，功率较大：汽车斜盘式空调压缩机以其结构简单、调节可靠、机器的平衡性能较好、可达到较高的转速等优点，是目前汽车空调系统中应用最普遍的压缩机。

汽车空调压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心组件，它通过压缩制冷剂来将车内的热空气转化为凉爽的环境。

那么汽车空调压缩机是如何工作的呢？下面就按照作用原理、结构组成、工作流程三个方面来详细介绍。

一、作用原理汽车空调压缩机的作用原理类似于水泵，它通过转动一个叶轮来将制冷剂压缩成高压气体。

当制冷剂被压缩成高压气体后，它会通过冷凝器进行冷却，变成高压冷凝液。

接着高压冷凝液通过膨胀阀降压，变成低温低压的汽化气体，流入汽车内部的蒸发器中。

汽化气体在蒸发器中进行蒸发，吸收车内热空气的热量，最终形成凉爽的空气。

二、结构组成汽车空调压缩机由电磁离合器、往复式压缩机、磁力离合器和吸气口等组成。

其中电磁离合器的作用是在车内温度达到设定值后，通过电信号控制离合器的开关来控制压缩机的启动和停止。

往复式压缩机是压缩制冷剂的核心部件。

它由汽缸体、转子、曲轴连杆组成，通过往复运动来完成向制冷系统提供高压气体的工作。

磁力离合器则是将压缩机和发动机隔离开的组件，当压缩机不需要工作时，通过关闭磁力离合器，隔绝压缩机与发动机的动力传输。

吸气口则是制冷剂通过压缩机吸入的管道口。

三、工作流程汽车空调压缩机的工作流程可以分为四个阶段：吸气阶段、压缩阶段、排气阶段和回油阶段。

在吸气阶段，压缩机通过吸气口将制冷剂吸入汽缸体中，在汽缸内形成气体膨胀过程。

接着，在压缩阶段中，压缩机通过曲轴的往复运动，将气体压缩成高压气体，并推送到出气口。

然后，在排气阶段中，高压气体通过出气口排出，并通过管道进入汽车空调系统的冷凝器中进行冷却，并变成高压冷凝液。

最后，在回油阶段中，高压冷凝液经过膨胀阀降压，变成低温低压的汽化气体，流入汽车内部蒸发器进行蒸发，并吸收车内热空气的热量，最终形成凉爽的空气。

总而言之，汽车空调压缩机是汽车空调系统中的核心组件，它通过压缩制冷剂来将车内热空气转化为凉爽的环境。

汽车空调压缩机的结构复杂、工作流程复杂，但了解其工作原理，可以更好地维护和保养汽车空调系统，延长汽车的使用寿命。

汽车空调压缩机的结构及工作原理汽车空调压缩机，嘿，听起来是不是挺高大上的？其实它就是车里那小小的英雄，负责把空气变得凉爽的“魔法师”。

你想象一下，炎炎夏日，车子里像蒸锅一样，空气都热得快要冒烟了。

这时，压缩机就像你的好朋友，帮你驱散那股热浪。

它的结构其实并不复杂，主要就是压缩机本体、油泵和一些管道。

简单说，就是个圆筒，里面有个转动的东西，叫做活塞。

这个活塞就像个拼命三郎，不停地在里面忙碌，把气体压缩。

想知道它是怎么工作的？来，咱们一起“刨根问底”。

压缩机接收到来自蒸发器的低压气体，瞬间开始工作。

就像是你家里那个超级爱喝水的朋友，看到水就马上扑上去。

它把这些气体压缩，压力一上升，温度也跟着飙升，之后把热气送到冷凝器。

冷凝器就像个冷静的智者，把热气冷却下来，变成液体，哇，太神奇了！这些液体又流回到蒸发器，释放出冷气，让车里瞬间变得凉快。

就这样，一个循环，一个轮回，循环往复，车里的凉爽空气源源不断地送出。

说到压缩机，大家可能都知道它的作用，但却不一定了解它的重要性。

没有它，车里的空调就像没了灵魂，开再高级的车也没用，根本没有享受的感觉。

尤其是夏天，开着空调，车窗摇下去，呼吸到的都是凉爽的风，简直是享受人生。

有时候想想，如果没有压缩机，这个夏天我可能要被热死在车里。

想想都怕，哈哈。

有趣的是，压缩机的工作原理跟咱们喝饮料也有点像。

你想啊，喝汽水的时候，气体被压缩在瓶子里，一打开，气泡蹭蹭蹭地冒出来，瞬间就能喝到冰凉的饮品。

压缩机也正是利用这种原理，把低压气体压缩成高压气体，再进行一系列的转换，最后给我们送来清凉。

是不是感觉很熟悉？生活中的小细节，原来无处不在。

压缩机也不是永远不坏的。

它跟人一样，年纪大了也得休息。

比如说，出现漏油、噪音大、制冷效果差，这些都是它在发出求救信号。

要是你发现它有这些情况，那可得赶紧去检查一下，别等它“罢工”了再后悔。

就像你不想让你的好朋友饿肚子一样，汽车空调也是需要呵护的。

汽车空调压缩机就像车子里的小卫士，默默为我们提供舒适的驾驶体验。