汽车空调压缩机构造与工作原理讲解(第一册)

68-CHINA ·July◆文/江苏 赵宝平 陈林山、武文娟详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)汽车空调压缩机(Auto Air Conditioning Compressors)是汽车空调制冷系统中的核心部件。

随着人们对汽车舒适性的要求不断提高，各种新式空调系统不断出现，这也促使了空调压缩机制造技术的不断进步。

从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振、低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。

一、汽车空调压缩机的作用与分类1.汽车空调压缩机的作用(1)空调压缩机是汽车空调制冷系统的动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。

(2)提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热。

(3)提高制冷剂压力后，伴随着温度也提高(超过环境温度)，这样有利于向外界散热。

2.空调压缩机的分类根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机(CC)和变排量压缩机(VD)两大类。

在空调制冷系统降压节流装置中，通常以OT表示膨胀管，TXV表示膨胀阀，这样就可以形成四种不同的组合，即CCOT、VDOT、CCTXV和VDTXV四种制冷循环。

(1)定排量空调压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例地提高，其不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制方式一般通过采集蒸发器表面或出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器电路切断，压缩机停止工作。

当温度升高后，电磁离合器电路接通，压缩机开始工作。

定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当系统管路内压力过低或过高以及发动机冷却液温度过高时，发动机ECU都会自动切断压缩机继电器控制信号(对压缩机起保护作用)，使压缩机停止工作。

(2)变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。

空调控制系统不采集蒸发器表面或出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

汽车空调压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组成部分，它的作用是将低压制冷剂气体压缩成高压气体，使其温度升高，然后将其送入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终实现汽车空调系统的制冷效果。

本文将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理及其构造。

一、压缩机的构造汽车空调压缩机通常由压缩机本体、离合器、电磁铁、离合器轴承、压缩机前后盖等部分组成。

其中，压缩机本体是压缩机的核心部件，由气缸、活塞、活塞环、气阀、曲轴等部分组成。

离合器则是压缩机的控制部分，通过电磁铁的控制，实现离合器的开合，从而控制压缩机的工作状态。

二、压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理可以分为吸气、压缩、放气和排气四个阶段。

1、吸气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，制冷剂低压蒸气通过吸气阀进入气缸，同时气阀关闭。

2、压缩阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，制冷剂被压缩成高压气体，同时气阀关闭。

3、放气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，同时压缩机的离合器关闭，制冷剂高压气体通过放气阀进入冷凝器中，同时吸气阀关闭。

4、排气阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，同时离合器打开，制冷剂高压气体进入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终制冷剂被冷凝成高压液体，同时放气阀关闭。

以上四个阶段是压缩机的一个完整工作循环，重复进行直到汽车空调系统需要停止制冷。

三、压缩机的维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，需要对压缩机进行定期的维护保养。

具体措施如下：1、定期更换压缩机油压缩机油是压缩机正常工作的重要保障，定期更换压缩机油可以有效地延长压缩机的使用寿命。

2、清洗压缩机压缩机的运行会产生一定的污垢，如果不及时清洗，会影响压缩机的正常工作，甚至导致损坏。

3、检查压缩机的工作状态定期检查压缩机的工作状态，如离合器的开合情况、气缸内的压力变化等，可以及时发现问题并进行处理。

4、注意保养压缩机周边的零部件压缩机周边的零部件如离合器、电磁铁、离合器轴承等也需要进行定期的检查和保养，以确保其正常工作。

压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀的构造和工作原理图解说明汽车空调制冷系统主要由压缩机总成、蒸发器总成、冷凝器总成等构成。

由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。

高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。

高压液态制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。

气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。

1压缩机的作用及工作原理1.作用压缩机是汽车空调制冷系统的“心脏”，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。

2.工作原理（1）定排量压缩机定排量压缩机的排气量随着发动机转速的提高而成比例提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度时，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。

定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

（2）变排量压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。

空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。

当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度；当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

2蒸发器的作用及工作原理1.作用蒸发器的作用是将从膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。

汽车空调压缩机的结构与工作原理
(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

(2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热
(3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。

蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

(4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。

喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

(5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。

其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

(6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。

同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

(7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。

冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

汽车压缩机工作原理汽车压缩机是汽车空调系统中的重要组成部分，它的工作原理直接影响到空调系统的制冷效果和整体性能。

了解汽车压缩机的工作原理对于维修和保养汽车空调系统至关重要。

本文将详细介绍汽车压缩机的工作原理，帮助读者更好地理解汽车空调系统的工作原理。

汽车压缩机是汽车空调系统中的动力机构，主要作用是将低压、低温的气体制冷剂吸入，压缩成高压、高温的气体制冷剂，然后通过冷凝器散热冷却，使其变成高压、高温的液体制冷剂，最终通过膨胀阀降压，变成低温、低压的液体制冷剂，完成整个循环过程。

汽车压缩机的工作原理可以简单概括为吸气、压缩、排气、冷却。

首先，汽车压缩机吸气阶段。

当压缩机工作时，活塞向下运动，形成一个负压区域，使得低压、低温的气体制冷剂从蒸发器中被吸入压缩机内部。

其次，汽车压缩机压缩阶段。

随着活塞向上运动，气体制冷剂被压缩，同时温度和压力急剧上升，形成高压、高温的气体制冷剂。

然后，汽车压缩机排气阶段。

当气体制冷剂被压缩到一定压力后，压缩机的排气阀打开，高压、高温的气体制冷剂被排出压缩机，进入到冷凝器中进行散热冷却。

最后，汽车压缩机冷却阶段。

在冷凝器中，高压、高温的气体制冷剂通过散热冷却，变成高压、高温的液体制冷剂，为下一个蒸发器中的制冷循环做好准备。

通过上述工作原理，汽车压缩机能够不断循环将气体制冷剂进行压缩和冷却，从而实现汽车空调系统的制冷效果。

在这个过程中，汽车压缩机需要消耗发动机的动力来驱动，因此在使用汽车空调时会增加发动机的负荷，影响汽车的燃油经济性。

总的来说，汽车压缩机的工作原理是通过不断的吸气、压缩、排气和冷却循环过程，实现对气体制冷剂的压缩和冷却，从而实现汽车空调系统的制冷效果。

了解汽车压缩机的工作原理有助于我们更好地理解汽车空调系统的工作原理，为日常维护和保养提供了重要的参考。

汽车压缩机工作原理
汽车压缩机是汽车制冷系统中的一个重要组件，其工作原理是利用压缩机内部的活塞运动来达到压缩和排气的目的。

首先，汽车压缩机通过驱动装置（如发动机的皮带轮）将动力传递到压缩机的曲轴上。

随着曲轴的旋转，压缩机内的活塞也会开始运动。

当活塞向下运动时，汽车压缩机的气缸内会产生一个负压区域。

这个负压会使得汽车压缩机的吸入阀打开，让低压制冷剂（通常为气体状态的制冷剂）进入气缸内。

随后，活塞开始向上运动，将进入气缸的制冷剂压缩。

压缩过程中，汽车压缩机的吸入阀关闭，同时排气阀打开。

这使得被压缩的制冷剂通过排气阀排出压缩机，并流向汽车制冷系统的其他部件（如冷凝器和蒸发器）。

通过不断重复上述的吸入、压缩和排气过程，汽车压缩机能够将制冷剂循环运行于汽车制冷系统中，从而达到降温的效果。

总结起来，汽车压缩机的工作原理是利用活塞的上下运动来压缩和排出制冷剂，以实现汽车制冷系统的循环运行。

汽车空调压缩机知识讲座第一节汽车空调压缩机概述!一、定义：汽车空调压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。

二、主要用途：⒈动力用汽车空调压缩机:⑴压缩气体驱动各种风动机械，如：气动扳手、风镐.⑵控制仪表和自动化装置。

⑶交通方面：汽车门的开启。

⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。

⑸1、纺织业中，如喷气织机。

⒉气体输送用压缩机⑴管道输送--为了克服气体在管道中流动过程中，管道对气体产生的阻力。

⑵瓶装输送--缩小气体的体积，使有限的容积输送较多的气体。

⒊制冷和气体分离用压缩机如氟里昂制冷、空气分离。

⒋石油、化工用压缩机⑴用于气体的合成和聚合，如：氨的合成。

⑵润滑油的加氢精制。

三、汽车空调压缩机的分类⑴按作用原理分：容积式和速度式（透平式）⑵按压送的介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等⑶按排气压力分类：低压（0.3-1.0MPa）中压（1.0-10MPa）G2 r( V& L- _)高压（10-100MPa）超高压（＞100MPa）⑷按结构型式分类：! {2 ]4 U$ U2 {+ F5 ]压缩机----容积式、速度式。

容积式----回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复式（包括活塞式、隔膜式）。

速度式----离心式、轴流式、喷射式、混流式。

+ Z; Q* W1 ^) 1 |第二节汽车空调压缩机的著名厂家一、国外著名的压缩机企业有以下几家：⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川岛(IHI)荏原（EBRARA，包括美国埃理奥特ELLIOTT）和神钢（Kobelco）；⑵美国有五家：德莱赛兰（DRESSER-RAND）、英格索兰（Ingersoll-rand）、库柏（Cooper）、通用电气动力部（GE,原来的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美国A－C压缩机公司；⑶德国有二家：西门子工业（原来的德马格－德拉瓦）、盖哈哈-波尔西克（GHH-BORSIG）；⑷瑞士有一家：尔寿（SULZER）；⑸瑞典有一家：阿特拉斯（A TLAS COPCO）；⑹国有一家：三星动力。

空调活塞式压缩机结构与工作原理1. 概述嘿，大家好！今天咱们聊聊空调里那个不起眼但超级重要的小家伙——活塞式压缩机。

想象一下，炎热的夏天，阳光直晒，外面热得像蒸笼，这时候，你的空调就成了你最好的朋友。

不过，这个朋友的背后可有一套复杂的“装备”，那就是活塞式压缩机！它的结构和工作原理，咱们一起来探个究竟。

2. 活塞式压缩机的结构2.1 外观和主要部件首先，咱们得了解一下活塞式压缩机的外观。

它通常是个小铁箱，里面藏着很多“秘密武器”。

主要部件包括压缩机壳体、活塞、气缸、连杆、曲轴等等。

就像一个精密的机器，缺一不可。

活塞就像一个勤快的小工人，不断在气缸里上下活动，给空气加压。

2.2 工作环境再说说它的工作环境，活塞式压缩机通常是密封的，里面的空气压缩得非常厉害。

你可以想象，它就像一个被迫收缩的气球，越缩越小，压力自然就上来了。

而这高压的空气，最终会被送往空调的冷却系统，让你在酷热的天气里享受到清凉。

3. 工作原理3.1 吸气与压缩好，接下来就要 delve 入它的工作原理了。

活塞式压缩机的工作过程其实分为几个步骤，首先是吸气。

当活塞下行时，气缸里的压力降低，外面的空气就像赶集似的涌进来，填满了空间。

这一过程就像你打开了一个气门，让新鲜的空气涌入。

3.2 排气与循环接下来，当活塞上行时，气缸内的空气被压缩，压力逐渐增大，直到气体被迫通过排气阀排出。

然后，这股高压气体就被送往空调的冷凝器，开始了它的冷却之旅。

整个过程就像一个循环，活塞上下运动，空气不停地吸入和排出，让你在炎炎夏日里依然能享受丝丝凉意。

4. 总结所以说，活塞式压缩机在空调中可是扮演着举足轻重的角色哦！没有它，空调就像无头苍蝇，根本无法正常工作。

听到这里，大家是不是觉得这个小家伙也挺了不起的呢？就像许多伟大的事情，往往都是由这些默默无闻的“幕后英雄”支撑起来的。

无论是酷热的夏天，还是寒冷的冬天，活塞式压缩机总能以它的方式，让我们感受到舒适的温度。

汽车空调压缩机工作原理汽车压缩机的作用是将从蒸发器出来的低温、低压的气态制冷剂通过压缩转变为高温、高压的气态制冷剂，并将其送入冷凝器。

简单的讲汽车空调压缩机内部有汽缸汽缸上有单向阀是由很溥的钢片制成的，用冷冻油密封。

平时发动机转动时压缩机不作功，只有在开启空调机时电磁离合器才把压缩机与皮带轮吸合，气缸压缩制冷剂循环工作。

汽车空调压缩机工作原理嘛。

简单的说由压缩机把制冷剂压缩成高温高压汽体送入冷凝器（在汽车中网内和水箱模样着不多装在水箱前面的）散热（这点要注意制冷剂只是状态变了而它具有的能量是没有变的）散热后成高温高压液体流出，进入干燥瓶，干燥瓶主要是踢出水份。

再进入蒸发箱。

蒸发箱有一个膨胀阀将高温高压液体变成低温低压的汽体，液体变成汽体的过和要吸收一部分热量。

所以蒸发箱的温度是很低的带走了车内的热量。

从蒸发箱出来的制冷剂又流回在压缩机。

主要意思就是说空调不是制造了冷，而是把车内的热带到了外面去，是一种能量的转移。

汽车空调压缩机类型目前在汽车空调系统中所采用的压缩机有多种类型，比较常见的有斜盘式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机、曲轴连杆式压缩机等。

此外，压缩机还可分为定排量和变排量的两种型式，变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动改变排量，使空调系统运行更加经济。

a) 旋转斜盘式压缩机结构: 旋转斜盘式压缩机的结构见图4-47，这种压缩机通常在机体圆周方向上布置有6个或者10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞形成6缸机或10缸机，每个气缸两头都有进气阀和排气阀。

活塞由斜盘驱动在气缸中往复运动，活塞的一侧压缩时，另一侧则为进气。

图4-47 旋转斜盘式压缩机的结构工作原理过程: 旋转斜盘式压缩机的工作过程见图4-48，压缩机轴旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运动，部分活塞向左运动，部分活塞向右运动。

图中的活塞在向左运动中，活塞左侧的空间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间增大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入气缸。

第二节汽车空调器主要部件工作原理汽车空调系统制冷工作原理图一、概述：组成汽车空调的各部件很多，主要由系统部件和电器部件组成，其中系统部件主要由压缩机、冷凝器、储液罐、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器六大系统部件及连接管路组成；电器部件主要由发电机、电容盒、操纵器、电磁离合器、冷凝风机、蒸发风机、温度传感器、压力开关及连接线束组成。

其制冷循环如图所示，图中箭头所示方向为制冷剂的流动方向。

工作流程介绍：压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温的气态制冷剂吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。

在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体，然后流入储液罐，接着经过干燥过滤器过滤留出。

经过膨胀阀的节流降压作用，制冷剂以低温低压的气液混合状态进入蒸发器。

在蒸发器里，低温低压的制冷剂沸腾气化，吸收车厢内空气热量，然后又进入压缩机下一轮循环。

这样制冷剂便在封闭的系统内进过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。

二、主要部件的工作原理：2.1压缩机：压缩机是空调制冷系统中的“心脏”，是保持系统循环的动力源，它由发动机来驱动。

压缩机的作用是吸收蒸发器中的低压、低温气态制冷剂，将其压缩成为高压、高温的气态制冷剂，并通过高压管排出至冷凝器冷却。

简单地说压缩机的功用是在系统中建立压力差，以便于制冷剂在制冷系统保持循环流动。

作用归纳如下：1）抽吸作用：有了压缩机的抽吸作用，才能使蒸发管内压力降低，制冷剂才能在低温下汽化吸收车内空气热量。

2）压缩作用：压缩机吸入的低温低压的气态制冷剂，只有经过它的压缩机，才能把低温低压的气态制冷剂转变为高温高压的制冷剂蒸气。

3）循环作用：使制冷剂在系统中不断的循环。

2.2电磁离合器：负责将发动机的动力输送给压缩机，同时，通过离合器的吸、合来控制压缩机工作。

2.3冷凝器冷凝器又称散热器，是制冷系统中主要热交换设备之一。

冷凝器的作用是把从压缩机中排出的高温、高压气态制冷剂，在冷凝器中通过冷凝风机的强制对流换热，冷却变为常温、高压的液态制冷剂。