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液化石油气储运安全建议及思考台州市路桥液化气储配站摘要：液化石油气是一种易燃、易爆的有毒气体，一旦发生泄漏，就会造成严重的影响以及损失。
所以，液化石油气的运输、管理尤为重要。
液化石油气的储运，不仅是一项极具专业性的工作，同时也是一项社会性、群众性很强的综合工作，其结果不仅关系到液化石油气的稳定供应，也会牵涉到地区和谐安定的问题。
关键词：液化石油气；储运安全；建议及思考引言液化石油气是在石油炼制过程中由多种低沸点气体组成的混合物，目前已经广泛的应用到了社会生产领域以及人们的生活中。
液化石油气的运输方式较多，主要为管道运输、汽车运输、水路运输、铁路运输等。
但是在液化石油气储运的过程中，存在诸多安全问题，如若不对其给予足够重视，就有可能导致严重的安全事故。
因此，探讨液化石油气的储运安全，具有重要的现实意义。
1液化石油气的性质分析液化石油气的主要成分是丙烷、正丁烷、丙烯、1-丁烯、反-2-丁烯、异丁烯等8种碳氢化合物组成。
此外，液化石油气中还存在微量硫化物、水蒸气。
只有当气体成分中的丙烷、丁烷超过总体成分的60%，该气体才能够称作为液化石油气。
如果要得到更为纯净的液化石油气，则需要使用醇胺吸收塔将其中的氧硫化碳进行吸收脱除，然后用碱洗去多余的硫化物。
液化石油气整体呈现出无色、透明的状态，有着一定的臭味。
在一定的温度以及压力下，液化石油气呈现液态的状态，质量是普通空气的2倍左右。
液化石油气的蒸气压会随着温度的变化而变化，一般来说，会跟随温度的升高而不断升高，膨胀系数也会逐渐变大。
2油储罐泄漏导致的严重后果2.1液化石油的高危性液化石油是无色或者是呈现棕黄色具有臭味的油状液体。
主要涵盖的成分是丁烷、丙烷、丁烯和丙烯等成分。
丙烷是液化石油最主要的构成成分，它的沸点是 -42.1℃，闪点是 -1.4℃，引燃温度为450℃。
液化石油的沸点较低，倘若出现泄漏则会发生瞬间汽化，体积迅速膨胀为液体体积的200多倍，这种膨胀系数会随着温度的升高变得越来越大，因此一旦泄露便会发生严重的爆炸现象，当液化石油呈气态时，它的密度是空气的2倍左右，泄露以后很容易在现在所建造的各种建筑物空间的低处、管网缝隙或者地沟等处迅速地聚集和扩张直至远处。
液化石油气运输安全管理制度范本液化石油气（以下简称LPG）是一种重要的能源资源，广泛用于家庭、工业生产以及交通运输领域。
然而，LPG的运输和储存过程中存在一定的安全风险，因此必须建立和严格执行液化石油气运输安全管理制度，以确保人员和设施的安全。
本文将为大家提供液化石油气运输安全管理制度的范本。
一、目的与适用范围本制度的目的是确保液化石油气在运输过程中的安全，并对相关人员进行安全教育和培训。
适用于所有进行LPG运输的单位和个人。
二、责任与义务1. 负责人：负责制定和执行本制度，并确保各项措施有效落实。
2. 运输人员：必须具备岗位相关的资质和技术知识，严格遵守操作规程，确保运输过程安全。
3. 安全管理人员：负责监督和检查运输过程中的安全措施和操作流程，及时发现和解决问题。
4. 安全生产监督管理部门：负责对LPG运输过程进行监督和检查，并对违反安全规定的单位和个人进行处罚和纠正。
三、安全保障措施1. 车辆安全：LPG运输车辆必须经过严格的安全检查和定期维护保养，确保车辆在运输过程中的正常工作。
同时，车辆上必须配备灭火器、安全警示标志等安全设备。
2. 装卸操作：LPG装卸过程必须由具备相关资质和经验的专业人员进行操作，严禁无关人员靠近工作区域。
3. 库区管理：LPG库区必须设置专门的安全警示标志，严禁吸烟、明火或其他易燃物品进入库区。
库区必须配备火灾报警器、消防设备等安全设施，并定期进行检查和测试。
4. 安全培训：对所有从事LPG运输工作的人员进行安全培训，包括灭火器使用、紧急救援措施等方面的知识培训。
5. 应急预案：制定液化石油气运输事故的应急预案，并根据实际情况定期进行演练和修订。
四、记录与报告1. 液化石油气运输车辆的安全检查记录，包括车辆基本信息、检查时间、检查人员等。
2. 液化石油气装卸作业记录，包括装卸开始时间、结束时间、装卸人员等。
3. 库区安全巡查记录，包括巡查时间、巡查人员、发现问题等。
液化石油气的安全技术与管理摘要：液化石油气是近年来得到广泛应用的一种新型燃料。
虽然没有很长时间的推广，但在短短几年内，LPG已经进入了我们生活和生产的各个领域。
液化石油气的运输是一种综合形式的运输，它不局限于某种运输形式，包含了管道运输、汽车运输、水路运输以及铁车运输等等。
而在实际的运输过程中也可以结合当地实际的运输条件进行选择。
关键词：储存运输；液化石油气；安全技术；液化石油气虽然是一种非常好用的新型资源，但是在存储以及运输的过程中，还存在很多安全问题。
基于此，主要对液化石油气储运及安全技术进行了探讨。
一、液化石油气储存的安全技术1.存储的防火技术。
在液化石油配置地址选择过程中，应该选择在城市边缘位置，同时选择明火以及散发火花的下风向以及侧方向，在它的周围建立一道实体墙，需保证实体墙达到指定高度，在辅助区域之内设立配电室、办公室、值班室等等，在生产之内设置存罐区、烃泵室、压缩机室等等，同时也需要设置相应的设备，严格按照安全技术要求展开工作。
布置独立的压缩机室、烃泵室等场所，防火间距也需要达到指定距离。
2.存储承压储罐技术要求。
要保障储罐石油各种承压储罐与相关安全技术规定相符合，因此压力计、阻火器、安全阀、呼吸阀等等设备都需要处于完好无缺的状态中。
液化石油气需要保持在指定温度之下，没有任何绝热措施时，需要设冷水喷淋设备，这样能够达到降温的主要目的。
3．储罐的处理技术。
在设置罐区防火护堤过程中，应该设置水封井，并且在出口管道上设置切断阀门。
一些存储沸点较低的危险物品，需要液体在蒸汽压完成后，然后在按照液体的操作要求，防止空罐在液体进入后，产生破坏作用。
4.气瓶仓库的技术。
设置专用存储仓库，仓库的建立需要按照具体要求来进行建立，在仓库内不能有暗道、地沟等状况，严禁火种或者热源，在仓库内应该设置通风设备，保持设备的干燥，防止有阳光直接射入到气瓶中，同时也不能运用电磁起机械，设备的瓶颈应该旋紧，同时在气瓶上应该设置防震圈，在进库时或者搬运时，不能发生碰撞或者敲击的现象。
液化石油气储运防火安全措施1.液化石油气储存的防火安全措施液化石油气储配站的站址应该选在城市的边缘，位于居民区、明火或散发火花地点的下风向或侧风向。
周围应该设置用不燃材料建造的高度不小于2米实体墙，储罐区、压缩机室、烃泵室、附属气瓶库、槽车装卸台和栈桥应设置在生产区;修理室、配电室、办公室、值班室等建筑物应布置在辅助区。
站内构筑物、建筑物和设备的布置均应符合安全技术规范要求。
压缩机室、烃泵室和附属气瓶库要分别单独布置，他们之间的防火间距应不小于13米。
储罐区附近应设置防火提，对储罐要经常检查维护，保证安全、灵敏可靠。
2.管道输送的防火安全措施远距离输送液化石油气的管道系统，由起点储罐、起点泵站、计量站、中间泵站、管道及终点储罐组成，其安装应符合有关安全规定。
管道宜选用无缝钢管。
为了检修的方便管道连接应以焊为主，辅以法兰连接。
管道通常采用埋地敷设。
输送液化石油气的管道系统，不得穿越有液化石油气设施的建、构筑物，也不得穿越具有易燃易爆物品、腐蚀性液体的场所，与其他管道、建筑物及构筑物的间距应符合有关规定。
液化石油气输送管道的埋地深度不应小于0.6米。
管道与铁路或公路相交叉时，应从铁路下面穿越，并且穿越管段应设保护套管。
管道跨越铁路、公路及人行通道时，应具有一定的安全高度。
管道与河、湖泊相交时，可采用架空跨越或河底穿越的方式。
为了满足液化石油气输送管道的安装、工艺、检修及防火安全的需要，一般应在场站的进出，分支管起点互为备用管线的分切点，重要的铁路、公路干线，以及重要河流两侧，设置阀门。
对管道系统要巡回检查，定期维修液化石油气输送管线，及时发现和消除管道、阀门等处漏气点。
在检查和消除漏气点时，禁止使用明火。
动火检修应落实防火安全措施。
3.铁路槽车运输的防火安全措施液化石油气铁路槽车的设计、制造、使用检修及运行应遵守国家及劳动、铁路、化工等部门的有关规定。
槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"的红色标志，在适当位置装配必要的消防器材。
液化石油气运输安全管理制度一、液化气槽车运输管理1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员,驾驶员和押运员必须经专业部门培训,考试合格持证上岗,驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识：（1）应执行国家颁发的液化石油气槽车安全管理规定及市关于化学危险物品安全运输的规定;（2）液化石油气的物理化学性质;（3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能,装卸作业安全操作规程,防火灭火知识,以及发生事故的吃力办法;（4）城市和公路运输安全知识;（5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置;2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则,听从交通管理人员的指挥外,还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的槽车使用证,并应安全设施齐全,印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置排气管上有火星熄灭装置;（2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶;（3）车上应有押运人员;（4）不准拖挂其他车辆,不得携带其他易燃、易爆等危险物品,禁止其他人员搭乘;（5）车上严禁吸烟;（6）通过涵洞、立交桥时,必须注意标高,并减速行驶;（7）当罐内液化气温度达40°C时,应采取防止继续升温升压措施,把槽车开到阴凉处或喷水降温;3、槽车的停放必须遵守下列要求：（1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内,重车只能停在停车场,不准停放在车库;（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方;（3）雷雨时,槽车运输不准装卸,不准停放在大树下;（4）途中确需停放时,驾驶员和押运员不得同时远离槽车,必须留有一人监护,车辆停靠应注意行人,不要靠近或停留,以防发生意外事故;（5）停放位置应通风良好,十米以内不得有明火和建筑物,夏季应有遮阳措施,防止暴晒;（6）途中发生故障检修时,应采用不产生火花的工具,不准明火作业;（7）途中停放超过六小时,应与当地公安部门联系,并按指定地点停放;（8）重车不得随意停放过夜,若确需停放过夜,须向主管领导汇报,并在公安部门指定地点存放,同时派人看管;4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施：（1）关阀堵漏,切断气源;如阀门失灵,要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施,以防止继续泄漏;（2）熄灭火源,防止爆炸;发现泄漏时不准启动车辆,迅速熄灭下风方向和周围的一切火源,设立警戒区,断绝交通,防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区;（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报,同时设置警戒线,采取防火灭火措施,并组织泄漏区人员向逆风方向疏散;5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：（1）立即停车,迅速切断气源;对着火罐或未着火罐进行冷却降温、控制压力,利用车上灭火器先进行灭火,防止爆炸,同时应及时现象单位及当地公安消防部门报警;（2）搞好疏散,防止蔓延;对储运液化石油气的槽车、钢瓶,凡有可能的,要迅速转移到安全地带;并设立警戒线,严禁火种入内;（4）减压灭火、关阀堵漏;应采取倒罐、排空、降压,同时注意防止产生负压,减少气体供给量,并在减缓燃烧强度的基础上,关阀堵漏,采用各种灭火措施,迅速灭火;在未扑灭火焰之前,不得盲目关阀,避免残留气体形成回火,引起爆燃;二、槽车驾驶员岗位责任制1、驾驶槽车必须符合安全行车规定,并持有有关部门发给的槽车操作合格证;2、驾驶的槽车必须符合国家槽车管理规定,并持有劳动部门核发的槽车使用证;3、严格执行车辆例行保养制度,保持车辆完好整洁,漆色完好;凡有故障的车辆严禁运行;出入各站需履行签字手续;4、精心驾驶,保证运行的安全,按公安部门指定的路线、时间、地点、车速行驶;中途不任意停车,如确需停车,要有专人把守;5、遵守罐站规定,服从罐站指挥,按规定路线行驶对位;车辆停稳,拉紧制动将槽车钥匙拔出,不得离开车辆;车辆有华东可能时,车轮应加固定块;6、服从装卸人员指挥,未经装卸人员许可严禁启动车辆;7、作业现场严禁明火和修理车辆;8、保障运输安全,及时排除常见故障和对途中突发意外情况的处理,并能熟练使用消防器材;9、中途不准灌装和随意放气;三、槽车押运员岗位责任制1、押运员必须持有市有关部门颁发的培训考核合格证;2、在出车前必须对槽车的罐体、各管道、阀门、仪表进行认真检查;3、出车前对安全防火、灭火装置及附件进行检查;如有损坏、失灵或不符合规定现象时不能进行充装;4、保证运输途中押运安全;中途停车必须坚守岗位,不能离开车辆,做好看守工作;5、能熟练使用掌握车上紧急切断装置,排除常见故障;6、槽车驶入罐站门口登记时,应将车上接地链拉起,离开罐站时放下接地链;7、作业前接好安全地线,会同运行工链接气液相胶管,并排净空气;8、鱼油雷击或附近发生火灾,检测发现液化气泄漏,液压异常及其他不安全因素不能充装;9、作业现场严禁烟火,并不得使用易产生火花的工具和用品;10槽车检修后初次充装时,罐内含氧需3%才能充装;11装卸结束即关闭有关阀门,当排净软管内剩余液化气后,拆下接地线及气液相软管;12充装完毕认真检查液位及各部分阀门,发现问题须及时排除,确认无误后方可随车离开;。
2024年液化石油气的安全储运及事故预案液化石油气（LPG）作为一种广泛使用的能源，其安全储运及事故预案至关重要。
在2033年，我们应该采取一系列措施来确保LPG的安全储运，并制定完善的事故预案，以应对任何可能发生的事故。
以下是一份3000字的液化石油气安全储运及事故预案：第一部分：液化石油气安全储运1. 安全设施和设备公司应在储存和运输LPG的设施中安装严密的、符合国际标准的安全设施和设备。
这些设施包括：- 防火墙和污水收集系统：防火墙应建在储罐和其他重要设施周围，以防止火灾蔓延。
污水收集系统应用于收集溢出的LPG，以减少环境影响。
- 防爆装置和安全阀：在储罐和其他设备上安装适当的防爆装置和安全阀，以预防过压和爆炸事故。
- 火灾和气体泄漏探测器：在设施的关键位置安装火灾和气体泄漏探测器，以及时发现和报告任何潜在的风险。
- 防雷设备：安装适当的防雷设备，以预防雷击引发火灾或爆炸。
2. 安全培训和教育公司应定期组织安全培训和教育活动，确保员工了解操作规程、应急措施和安全注意事项。
培训内容包括但不限于：- LPG的性质和特点- 储存和运输LPG的操作规程- 火灾和泄漏事故的预防和应对措施- 适当的个人防护装备的使用此外，公司还应为员工提供必要的个人防护装备，并确保其正确使用。
3. 监测和维护公司应建立一套有效的监测和维护程序，确保储存和运输设施的正常运行和安全性能。
这包括但不限于：- 定期检查设备和管道的完整性，并进行必要的维护和修理。
- 进行定期的设备性能测试，如防爆装置和安全阀的测试。
- 监测气体泄漏和火灾探测装置的性能，并进行必要的校准和更换。
第二部分：事故预案1. 灭火和撤离在发生火灾或溢漏事故时，公司应迅速采取以下措施：- 立即启动火灾报警系统，通知相关人员和当地消防部门。
- 尽快启动灭火系统，并确保灭火剂充足。
- 撤离员工和附近居民，确保人员安全。
2. 应急响应公司应建立完善的应急响应团队，并制定详细的应急响应计划。
液化石油气的储运问题与安全技术管理摘要：液化气是一种在石油精炼过程中所产生的各种低沸点气体所形成的一种混合气，它已被广泛地用于生产和生活中。
LPG的运输方式多种多样，有管道运输，汽车运输，水路运输，铁路运输等等。
然而，在 LPG的储存和运输中，还存在着许多的安全隐患，如果不加以重视，将会造成重大的安全事故。
所以，对液化气储存和运输的安全性进行研究是非常有意义的。
关键词：液化石油气；储存；运输1液化石油气特性分析1.1易燃特性液化气是一种矿物燃料，类似于石油、天然气。
其主要组分为丁烯、丙烯、丁烷、丙烷，它们是非常典型的碳氢化合物。
大家都知道，碳氢化合物是“易燃”的，无论是燃点还是闪点都很低。
液化气由于具有高热值、无烟无渣等优点，目前已成为一种能源，并被广泛用于日常生活。
1.2易爆特性当液化气的浓度达到一定程度，遇到火焰，就会发生爆炸。
纵观近年来发生的液化气储存和运输事故，几乎每一起事件中，都会伴随着“爆炸”这一现象，而这一现象一般都是发生在爆炸之前。
这是因为 LPG的热值很高，比一般的天然气要高出数倍，因此，爆炸对人体的伤害更大。
另外，由于液化气气化的潜热很大，气化时会把周边的热能都给吸收掉，因此，液化气气化时若与人接触，极易引起严重的冻伤。
1.3有毒特性液化石油气是由一种具有强烈麻痹效果的碳氢化合物构成，这种化合物很难被人类的血液所吸收，在常压条件下，不会对人类的生理功能造成很大的影响，但当空气中的液化气含量过高时，就会引起氧气含量的下降，从而出现窒息、乏力、头晕、呕吐、恶心等症状。
另外，液化气具有很强的“易流性”，在运输和储存过程中，如果发生了泄露，液化气很快就会溢出。
一般来说，1升的液化气会挥发成300升的煤气，这种煤气会对人体产生不良影响，如果遇到明火和电流，还会引起火灾和爆炸。
2液化石油气运输风险2.1火灾风险由于其特殊的化学物质， LPG在遇到明火或电流时，会被瞬间引燃，而在储藏过程中， LPG的引燃方式主要有爆燃、喷射、火球和爆炸四种。
2018年09月关于液化石油气储运安全措施的探讨李庆涛（中国石油抚顺石化公司，辽宁抚顺113008）摘要：本文针对炼化企业液化石油气储运，对其危险因素及安全措施的论述。
关键词：液化石油气;危险因素;安全措施炼化企业的液化石油气是石油炼制过程中产生的一种副产品——轻质的碳氢化合物，一般由烷烃、丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯组成。
液化石油气易燃易爆，为甲A 类危险化学品。
1液化石油气的潜在危险液化石油气在常温常压状态下，极易由液态挥发为气态，并能迅速扩散蔓延积聚至低洼处，同时液化石油气与空气混合能形成爆炸性混合物，对企业安全生产构成较大威胁。
如何在工艺、设备和检修施工等方面采取有效措施，对在液化石油气正常安全生产至关重要。
2工艺设备方面的安全措施（1）一般情况下球罐采取两种方法测量液位，一种是双色玻璃板液位计现场显示液位；另一种是双法兰远传仪表室二次显示，同时伴有低液位报警。
还有一套高液位报警装置引入控制室内。
（2）球罐进出液化石油气的管线上安装紧急切断阀，在球罐发生事件时，快速切断该罐介质的进出。
（3）液化石油气球罐及接收液化石油气的管线上安装安全阀，安全阀每年校验一次，并铅封之。
（4）液化石油气球罐的脱水为二次脱水。
在大罐下面设一小罐，大罐内的水先拖入小罐，关闭大罐脱水阀；然后，再打开小罐的脱水阀，将水脱入污水系统。
脱水作业两人操作，掊水作业中不得离开现场，防止液化石油气大量泄漏。
为防止罐内水结冰，脱水罐进行保温伴热。
（5）液化石油气球罐在夏季高温季节发生内存物料升温升压现象，对球罐本体敷设喷淋冷却水管或保冷措施，对地上管线外层采用保冷措施，地下管线要有防腐涂层、阴极保护等设施。
（6）液化石油气采样过程中应用小钢瓶密封取样器，有效防止液化石油气气体外泄。
（7）液化石油气球罐的氮气供给系统使用氮气来做收受物料和持有排尽物料时的置换气体；蒸汽供给系统用蒸汽驱散泄漏的液化石油气，同时用作对球罐和管线的蒸扫，使球罐和管线达到安全用火条件。
编号：AQ-Lw-02817( 安全论文)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑液化石油气的储运安全Storage and transportation safety of liquefied petroleum gas液化石油气的储运安全备注：加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。
安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。
摘要：液化石油气是一种新型燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。
因而，液化石油气的储存和运输安全就越发的得到重视。
由于各种人为的原因和技术水平的因素，使得液化石油气的储运安全情况并不乐观。
但是，只要在储运过程中严格按照安全规范，执行相关安全标准，必然能将人为损失降到最低。
关键词：液化石油气、储存、运输、安全液化石油气，即LPG，是指经高压或低温液化的石油气，简称液化气，其组成是丙烷、正丁烷、异丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有机化合物、不饱和烃等。
液化石油气具有易燃易爆性、气化性、受热膨胀性、滞留性、带电性、腐蚀性及窒息性等特点。
它的主要用作是作为石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。
目前，随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域并愈来愈受到人们的重视。
1液化石油气的储运方式1.1液化石油气的储存液化石油气的的储存是液化石油气供应系统的一个重要环节。
储存方式和储存量的大小要根据气源供应、用户用气情况等多方面的因素综合考虑确定。
储存方法按照储存的液化石油气形态划分可以分成常温高压液态储存，低温常压液态储存，固态储存；按空间相对位置划分，有地层岩穴储存，地下金属罐储存，地上金属罐储存。
其中常温高压液态储存由于不需要保温，多用于运输储存液化石油气；低温常压液态储存由于储气设施为常压，只是需要保温，所以一般用于海洋运输液化石油气的槽船；固态储存携带和使用方便，适于登山，野营等特殊情况下携带。
而对于空间位置的选择，地层岩穴储存具有储存量大、金属耗量和投资少的优势，但是必须寻找到合适的储存地层；地下金属罐储存分为全压力式储存和全冷冻式储存两种形式，全压力式储存一般在受地面情况限制而不适合设置地面储罐时采用，而全冷冻式储存需加设保温装置；地上金属罐储存具有结构简单、施工方便、储罐种类多和便于选择等优点，但是，地上储罐收气温影响较大，在气温较高的地区，夏季要采取降温措施。
1.2液化石油气的运输将液化石油气从气源场运送到液化石油气供应基地的方式主要有管道运输、铁路槽车运输、公路汽车槽车运输和水路槽船运输等。
运输方式的选择应该根据供应基地的规模、运输距离和交通条件来进行，必要时还应该进行方案的技术经济比较。
1.2.1管道运输管道运输方式的特点是运输量大，系统运行安全、可靠、运行费用低。
但是这种方式一次性投资较大，管材和金属耗量大。
当运输量不大而运输距离近时，可以采用管道运输方式。
1.2.2铁路运输铁路运输时一般使用火车槽车作为运输工具。
铁路运输的特点是装载量大，运输费用低，相对灵活；但是，铁路运输的运行及调度管理比管道运输和公路运输要复杂，并受铁路接轨和铁路专用线建设等条件的限制。
该运输方式适用于运距较远，运输量比较大的情况。
1.2.3公路运输公路运输一般使用汽车槽车作为运输工具。
它的特点是运送灵活，运输量可以及时调整，便于调度，但是运输费用高。
汽车槽车多用于中、小型供应站的运输，也可作为大型供应基地的辅助运输工具，必要时槽车还可作为活动储罐使用。
目前我国使用的液化石油气汽车槽车主要有三类，即固定槽车、半拖式槽车和活动槽车。
汽车槽车的选用、设计、制造、验收和运行管理，都应当符合原国家劳动总局颂布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求。
1.2.4水路运输在水路交通运输比较方便的地方，使用装有液化石油气储罐的槽船运送液化石油气也是可选择的方案之一。
目前水路运输分为海运和河运两类。
海运被广泛用于液化石油气的国际贸易中。
用于海运的液化石油气槽船多为低温常压槽船，其容量可达数万吨；槽船运输技术成熟，设备及安全设施完善。
而用于近海以及河运的液化石油气槽船一般为常温压力式槽船。
这种槽船容量比较小，多为数百吨或数千吨级。
对于有适航条件的地区，发展液化石油气的河运或近海运输，可以降低液化石油气的运输成本。
2液化石油气储运的危险分析2.1着火危险运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及舒琪管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄漏气体。
泄漏的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等火源。
具有着火危险。
2.2爆炸危险在常温条件下，液化石油气在容器内处于气液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。
我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。
因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震击和撞击，具有发生爆炸的危险。
另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄漏出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有爆炸的危险。
2.3我国液化石油气运输安全管理存在的主要问题液化石油气属于易燃易爆物质，发生的事故多是瞬间燃爆性，没有足够的时间进行扑救。
槽罐车一旦在人口密度大的地区发生交通事故，槽罐撞击泄漏，液化石油气达到爆炸极限，遇到明火发生爆炸，后果将极其严重。
据统计，2002～2004年12个主要城市中，因运输车辆发生交通事故而引发的危险化学品事故有68起，占运输型危险化学品事故总数的47.9%。
我国液化石油气运输风险的主要原因有：首先，运输企业和人员安全意识淡薄。
对于驾驶员、押运员、装卸人员以及车辆维护人员的日常管理、资质审查、业务培训不到位，造成液化石油气运输中的违章操作、疲劳驾驶、违章装卸等人为失误甚至玩忽职守，其中疲劳驾驶引发翻车泄漏、爆炸事故是造成液化石油气运输风险的主要原因之一。
第二，液化石油气运输工具和容器的定期检查工作不到位。
不符合安全要求的钢瓶、槽罐车不及时销毁而继续使用，如遇碰撞、翻车等交通事故极易引发重大泄漏和爆炸事故。
超载也是导致交通事故进而引起危险化学品事故的主要原因之一，而且是目前液化石油气运输环节存在的最普遍的安全隐患。
三是道路运输安全监控体制不健全。
对打击无证运输、超载、混载行为的执法力度不够，特别是八小时以外的道路交通管理相对薄弱，液化石油气的运输往往选择车流量较少的晚上或清晨，给安全监管带来很大难度。
异地运输安全监管难度更大，而目前国内95%的危险化学品涉及异地、长距离、大吨位运输。
四是液化石油气从业单位布局不合理。
一般情况下，液化石油气灌装场基本设在城市郊区，而加气站基本位于城市内，使用单位遍及城市各个角落。
液化石油气运输车辆不得不穿越车流密集的市区，这导致发生撞车和侧翻等运输事故的可能性大大增加。
3液化石油气储运的防火安全措施3.1液化石油气储存的防火安全措施液化石油气储配站的站址应该选在城市的边缘，位于居民区、明火或散发火花地点的下风向或侧风向。
周围应该设置用不燃材料建造的高度不小于2米实体墙，储罐区、压缩机室、烃泵室、附属气瓶库、槽车装卸台和栈桥应设置在生产区；修理室、配电室、办公室、值班室等建筑物应布置在辅助区。
站内构筑物、建筑物和设备的布置均应符合安全技术规范要求。
压缩机室、烃泵室和附属气瓶库要分别单独布置，他们之间的防火间距应不小于13米。
储罐区附近应设置防火提，对储罐要经常检查维护，保证安全、灵敏可靠。
3.2管道输送的防火安全措施远距离输送液化石油气的管道系统，由起点储罐、起点泵站、计量站、中间泵站、管道及终点储罐组成，其安装应符合有关安全规定。
管道宜选用无缝钢管。
为了检修的方便管道连接应以焊为主，辅以法兰连接。
管道通常采用埋地敷设。
输送液化石油气的管道系统，不得穿越有液化石油气设施的建、构筑物，也不得穿越具有易燃易爆物品、腐蚀性液体的场所，与其他管道、建筑物及构筑物的间距应符合有关规定。
液化石油气输送管道的埋地深度不应小于0.6米。
管道与铁路或公路相交叉时，应从铁路下面穿越，并且穿越管段应设保护套管。
管道跨越铁路、公路及人行通道时，应具有一定的安全高度。
管道与河、湖泊相交时，可采用架空跨越或河底穿越的方式。
为了满足液化石油气输送管道的安装、工艺、检修及防火安全的需要，一般应在场站的进出，分支管起点互为备用管线的分切点，重要的铁路、公路干线，以及重要河流两侧，设置阀门。
对管道系统要巡回检查，定期维修液化石油气输送管线，及时发现和消除管道、阀门等处漏气点。
在检查和消除漏气点时，禁止使用明火。
动火检修应落实防火安全措施。
3.3铁路槽车运输的防火安全措施液化石油气铁路槽车的设计、制造、使用检修及运行应遵守国家及劳动、铁路、化工等部门的有关规定。
槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"的红色标志，在适当位置装配必要的消防器材。
液化石油气铁路槽车充装液化石油气前，应认真检查压力、液位、紧急切断装置等安全附件的状况，核对槽车充装介质的名称。
装卸液化石油气时应严格执行安全操作规程，严防跑液漏气，以免装卸场所积聚液化石油气，形成火灾危险。
遇雷雨天气或出现槽罐液压异常、泄露气体、装卸场所附近着火等威胁装卸安全的因素时，应停止装卸作业。
液化石油气铁路槽车押运员不但要熟悉液化石油气的性质，了解槽车结构、性能以及铁路运输危险货物的安全规定，还须掌握必要的防火灭火知识，以便运输途中发生泄露着火等事故时能正确处理。
液化石油气铁路槽车在运输编组时，与牵引的蒸汽机车、乘坐旅客车辆和装运起爆器材车辆应有4辆以上的车辆相隔离，与牵引的内燃机车、电力机车、使用火炉的车辆、装载除起爆器材以外爆炸物品的车辆，以及装载易燃易爆物品的车辆，应有1辆以上的车辆相隔。
装运液化石油气的铁路槽车，不得在沿途各站久停，到达铁路终站后应用机车及时推进液化石油气站，槽车在运输途中发生重大泄漏时，押运人员应及时向列车主管人员反映，发出危险信号，停车紧急堵漏，并迅速向当地政府及公安、消防部门报告，设立警戒区，组织安全疏散。
3.4汽车槽车运输的防火安全措施（1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠。
