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箱梁预制专项施工方案一、施工前准备在进行箱梁预制施工前，需要充分准备工作，包括但不限于：•设计方案审核：对设计方案进行全面审查，确保各项参数符合要求。
•材料准备：准备好各种预制箱梁所需的材料，确保质量可靠。
•设备检查：检查各种施工设备是否完好，确保工作顺利进行。
二、模具制作1. 模具设计•结构设计：根据箱梁的设计要求，设计合适的模具结构。
•材料选用：选用耐磨、耐腐蚀的材料来制作模具，确保模具的使用寿命。
2. 模具制作•精确加工：采用精密加工工艺，保证模具的精度和稳定性。
•调试：对制作完成的模具进行严格的调试，确保能够满足箱梁的要求。
三、预制施工1. 钢筋加工•规格切割：根据设计要求，将钢筋进行规格切割，以备后续使用。
•弯曲成型：对需要弯曲的钢筋进行成型处理，确保与模具的结构契合。
2. 混凝土搅拌•原材料配比：根据设计要求，选择合适的水泥、骨料等原材料进行配比。
•搅拌方式：采用机械搅拌的方式，确保混凝土均匀。
3. 预制箱梁•模具安装：将模具安装在工作台上，准备进行混凝土浇筑。
•浇筑混凝土：在模具内浇筑混凝土，并采用振捣等方式排除气泡。
四、质量检验1. 外观检查•表面平整：检查箱梁表面是否平整、无裂缝等缺陷。
•尺寸精度：测量箱梁各部位的尺寸，确保与设计要求一致。
2. 强度检测•抗压性能：进行箱梁的抗压性能测试，确保其承载能力符合要求。
五、运输安装1. 运输•包装保护：对预制好的箱梁进行包装保护，防止在运输过程中受损。
•运输工具：选择合适的运输工具和路线，确保箱梁安全运达现场。
2. 安装•吊装安装：采用专业吊装设备，对箱梁进行安全、稳定的吊装作业。
•连接固定：将箱梁准确安装在指定位置，并进行连接、固定，确保施工质量。
以上是箱梁预制专项施工方案的基本流程，每个环节都需要严格执行，确保施工效果符合要求。
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预制箱梁施工方案一、引言预制箱梁是一种常见的大型预制构件，在桥梁施工中被广泛应用。
本文档旨在提供一种有效的施工方案，以确保预制箱梁的安全、高效和质量。
二、施工前准备2.1 施工计划在开始施工之前，需制定完整的施工计划，包括施工序列、人员组织、施工设备、安全措施等。
确保所有参与施工工作的人员都清楚各自的职责和工作要求。
2.2 材料准备在施工前，需要确认所有预制箱梁的材料是否按照设计要求准备齐全。
包括钢筋、混凝土、预应力设备等。
同时要检查材料的质量，并做好记录。
2.3 施工场地准备施工场地应清理整理，确保预制箱梁的安放区域平整、无障碍、无积水。
同时，对施工现场进行安全评估，采取必要的安全措施，如拆除周围危险物品、设置警示标志等。
三、施工步骤3.1 钢筋绑扎在开始施工之前，根据设计要求，将必要的钢筋进行绑扎。
确保钢筋的尺寸、布置符合设计要求，同时注意钢筋的保护和防锈处理。
3.2 预制模板安装预制箱梁施工需要使用模板来保证梁体的几何尺寸和表面质量。
在安装模板之前，应进行检查，确保模板的质量合格。
然后按照设计要求进行模板的安装，注意模板的水平和垂直度。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑前，需要对混凝土进行配制，并根据设计要求控制混凝土的配比、施工温度等。
在浇筑混凝土之前，应进行湿润处理，防止水分过度被吸收。
浇筑时应采取适当的振捣措施，确保混凝土充实，并排除气泡。
3.4 预应力加固部分预制箱梁需要进行预应力加固。
在混凝土强度达到设计要求后，应按照设计要求进行预应力张拉。
同时注意张拉力的控制和预应力应力的检测。
3.5 养护在混凝土浇筑完成后，应采取养护措施，包括覆盖保湿布、适时浇水等。
保持混凝土的湿润环境，促进混凝土的早期强度和耐久性发展。
四、施工质量控制4.1 施工过程监控在施工过程中，需进行监控，以确保施工的质量和安全。
如监测混凝土的浇筑厚度、浇筑速度、振捣效果等。
及时发现问题并采取措施解决。
4.2 质量检验施工完成后，应对预制箱梁进行质量检验。
一、工程概况本工程为某高速公路项目，主要包括桥梁工程、路基工程等。
其中桥梁工程包含多座桥梁，箱梁作为桥梁的主要承重构件，其施工质量和安全至关重要。
为确保箱梁施工安全，特制定本安全专项施工方案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建筑施工安全生产管理条例》3. 《公路桥涵施工技术规范》4. 《公路工程安全技术规程》5. 相关行业标准及企业内部规定三、安全目标1. 实现箱梁施工过程中无重大安全事故发生。
2. 确保施工人员生命财产安全。
3. 保障工程质量。
四、安全措施1. 组织管理（1）成立以项目经理为组长的安全领导小组，负责全面协调、指挥和监督箱梁施工安全工作。
（2）明确各级管理人员和施工人员的安全生产责任，签订安全生产责任书。
（3）定期开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
2. 技术措施（1）严格按照设计图纸和技术规范进行施工，确保箱梁结构安全可靠。
（2）加强施工过程中的监测和检查，及时发现和处理安全隐患。
（3）采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，降低安全风险。
3. 现场管理（1）施工现场设置明显的安全警示标志，规范施工区域。
（2）合理布置施工现场，确保施工通道畅通，防止人员拥挤。
（3）加强施工现场的防火、防爆、防触电等措施，确保消防安全。
4. 安全防护（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）高空作业人员必须采取安全防护措施，防止坠落事故发生。
（3）施工现场设置安全防护网，防止物体坠落伤人。
5. 应急预案（1）制定针对不同类型安全事故的应急预案，明确救援程序和措施。
（2）定期开展应急演练，提高救援队伍的应急处置能力。
（3）确保应急物资充足，随时应对突发事件。
五、实施与检查1. 本方案由项目经理部组织实施，各部门、各班组认真贯彻执行。
2. 定期对方案执行情况进行检查，及时发现和解决问题。
3. 根据工程进展和实际情况，对本方案进行修订和完善。
六、总结本箱梁安全专项施工方案旨在确保箱梁施工过程中的安全，为工程顺利进行提供保障。
预制钢筋混凝土箱梁专项施工方案(最新)1. 项目介绍本项目是关于预制钢筋混凝土箱梁的施工方案。
预制钢筋混凝土箱梁是一种应用广泛的梁型构件，具有安装方便、施工周期短等优点，因此在公路、铁路和城市轨道交通等领域得到了广泛应用。
2. 施工前准备2.1 确认设计图纸和技术交底的内容；2.2 准备好预制钢筋混凝土箱梁的构件、脚手架、吊装机具等设备；2.3 选派工人，明确分工，保证施工进度；2.4 准备好施工所需的材料和工具。
3. 施工流程3.1 基础处理：将预制钢筋混凝土箱梁及相应设备运至施工现场，进行基础处理，确保地基平整、坚固，并做好基础模板的搭设。
3.2 模板安装：按照设计图纸的要求，安装箱梁模板，检查模板的平整度和固定情况。
3.3 钢筋加工：根据设计图纸的要求，进行箱梁的钢筋加工，确保钢筋符合强度要求。
3.4 浇筑混凝土：在模板中浇筑混凝土，注意浇筑的均匀性和密实度。
3.5 样板拆除：约28天后，箱梁混凝土强度达到设计强度时，进行模板拆除和样板制作。
3.6 吊装定位：进行箱梁的吊装和定位，并进行初步调整，确保箱梁位置的准确性。
3.7 嵌固安装：将箱梁与桥墩嵌固安装，该环节需要注意安装嵌固件的数量及其固定效果。
3.8 泄孔处理：在箱梁上打泄孔，确保在降雨后能及时排水，延长箱梁的使用寿命。
3.9 箱梁防水：进行箱梁的防水处理，以保证箱梁的使用寿命。
3.10 箱梁验收：根据设计图纸和验收标准进行验收，确保箱梁符合使用要求。
4. 安全管控4.1 工人必须要经过岗前培训和安全教育。
4.2 按照操作规程进行安全施工。
4.3 上岗前必须进行身体检查，没有不适应作业的情况。
4.4 施工现场必须要有安全员。
4.5 施工期间，必须要有专人对工具设备进行检查，确保设备安全有效。
4.6 施工现场必须要有消防设施和消防器材，以预防突发事件的发生。
5. 总结本文详细介绍了预制钢筋混凝土箱梁的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、安全管控等内容。
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。
技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。
技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。
（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。
箱梁预制专项施工方案一、项目概述本次箱梁预制专项施工方案是针对道路桥梁项目的特定需要，旨在通过预制箱梁的方式提高施工效率和质量，减少现场施工难度和对交通的影响。
施工范围包括箱梁预制、运输、安装和后续加固等环节。
二、施工前准备1.设计方案确认：确认设计方案，包括箱梁的尺寸、数量和布置等，与设计单位进行充分沟通和确认。
2.施工准备：按照设计方案制定详细的工艺流程和施工计划。
准备必要的材料和设备，并组织施工队伍做好配合工作。
3.施工现场准备：清理施工现场，确保施工场地平整、干净，并设置必要的安全标志和围挡保护。
三、箱梁预制1.材料准备：根据设计方案准备好各种钢筋、混凝土和模板等材料，并按要求进行质量检验和验收。
2.模板制作：制作箱梁的模板，根据设计方案的要求确定模板的尺寸和形状，并进行工艺设计和校核，确保模板的强度和刚度满足施工要求。
3.钢筋加工：根据设计方案的要求，对钢筋进行加工、焊接和预埋件的安装等工作，确保钢筋的位置和质量符合要求。
4.砼浇筑：按照施工计划，将预制好的模板安装在制定的位置上，并进行砼的浇筑和振捣工作，确保砼的均匀分布和密实性。
5.养护处理：对浇筑完成的箱梁进行养护处理，包括加湿保温等，确保砼的早期强度和稳定性。
四、箱梁运输1.运输计划：编制箱梁的运输计划，包括运输路线、时间和运输车辆等。
与相关单位和交通管理部门进行沟通和协调，确保运输安全和畅通。
2.装载作业：根据设计方案和运输计划，对箱梁进行装载和固定作业，确保箱梁的稳固和安全。
3.运输过程：按照运输计划进行箱梁的运输，严格遵守交通法规和安全操作规程，确保箱梁的完整和安全。
4.卸载作业：到达目的地后，进行箱梁的卸载作业，确保箱梁的无损和放置位置的准确。
五、箱梁安装1.安装准备：根据设计方案和现场实际情况，确定箱梁的安装位置和方法，制定详细的安装方案，并准备必要的设备和人员。
2.吊装作业：根据安装方案，利用吊车或起重机进行箱梁的吊装作业，确保吊装过程平稳和箱梁的安全。
编号：桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案编制人：职务（称）：审核人：职务（称）：批准人：职务（称）：批准部门（章）：建设集团股份有限公司年月日桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案一、工程概况本桥上跨石黄高速，中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46m，设计交角为90°。
大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.75m。
引桥（0#台～10#墩）和（13#墩～22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30m和3孔28m预应力混凝土简支T梁。
每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。
主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为1.5%。
主梁横隔板间距7.3m，两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。
预应力体系：预应力钢束采用Φs15.2-7钢绞线，塑料波纹管成孔，采用真空压浆技术，锚具采用OVM15锚固体系，钢绞线均采用两端整体张拉锚固。
二、安全生产领导小组我项目部针对桥梁预制T梁架设，成立了专门的安全领导小组，具体如下：组长：副组长：组员：严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
三、准备工作1、T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。
2、在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距1m。
四、梁的吊装安排预制场内移梁采用双龙门吊抬吊，并提梁上引道路基，引道路基上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。
预制箱梁吊装架设施工专项安全方案一、项目概述：本项目是在高架桥建设中使用预制箱梁进行吊装，预计使用吊车进行吊装作业。
二、施工组织与管理1.成立专项安全管理小组，由专业技术人员组成，负责制定安全计划、组织组织实施，并进行安全监督与检查。
2.根据实际情况，制定详细的施工方案，并向相关部门报备。
三、前期准备工作1.组织各相关部门进行现场勘察，了解施工环境以及各项安全隐患，提前排除危险因素。
2.制定详细的工作计划和进度表，确保各项工作有条不紊进行。
四、设备与材料1.选用符合安全要求的吊车进行吊装作业，并对吊车进行定期维护和检修。
2.选用符合标准的预制箱梁，并进行质量检测。
五、安全措施1.制定明确的作业指导书，对各类作业人员进行安全培训，并明确各自的职责。
2.严格执行安全操作规程，如梁体吊运前应对吊装器具等进行必要的试验。
3.设立安全防护带，限制作业区域，确保周围没有无关人员进入，防止发生意外。
4.定期检查吊车的安全装置和设备，确保吊装过程中的安全性。
5.合理布置施工现场，规划好人员和设备的流动通道，确保施工过程中的安全。
6.对吊装过程中的危险部位进行标志和警示，如高处警示，并设置防护措施。
7.严格按照预制箱梁的安装施工方案进行施工，禁止擅自修改或更换方案。
8.在吊装现场设置专门的安全人员进行监督和指导，并配备必要的安全设施和器具。
9.应配备专门人员对吊装作业进行现场监控，保持通讯畅通。
10.组织完善的应急救援方案，确保在发生意外时能够及时处置。
六、安全检查与考核1.每天进行安全例会，交流工作中存在的安全问题以及解决方案。
2.定期进行安全检查，对施工现场进行全面排查，及时整改存在的安全隐患。
3.评估施工人员的安全意识和技能，建立健全的考核制度，对规范施工人员进行奖惩。
4.及时总结和分享吊装作业中的安全经验和教训。
总结：通过以上措施的实施，预制箱梁吊装作业将得到有效的安全保障。
但需要重点强调的是，安全是一项需要全体工作人员共同努力的工作，必须严格落实安全方案，确保各项措施能够得到有效执行，从而降低事故的发生概率，保障工人的生命安全。
箱梁预制安全专项施工方案一、编制原则和编制依据1.编制原则A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。
C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。
2.编制依据A、国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安公路段《两阶段施工图设计第三册桥梁、涵洞》之第一、二分册B、四川省高速公路施工标准化管理指南（工地建设、桥梁）；C、《乐雅高速公路TJ11合同段总体施工组织设计》；D、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；E、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；F、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；G、《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》；H、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；I、《建设工程安全生产管理条例》；此次桥梁预制施工安全专项方案除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。
二、工程概况1.工程简介TJ11标段路线长9.668km，标段起讫里程桩号为K80+370～K90+050，位于雅安市雨城区草坝镇和凤鸣乡境内，工程项目主要位于草坝镇。
本标段穿越香樟咀设置水口长隧道，经大通寺后通过草坝坪坝区，于草坝镇北东侧史家沟设置草坝互通连接省道S305线，经石碑田水库西侧设肖家碾大桥，穿越肖家山设置中隧道，到达本标段终点。
本标段共有三座大桥、六座中桥、一座小桥。
其中三座大桥和三座中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁，共计313片；一座中桥上部结构采用20－25－20m跨径的现浇预应力砼连续梁，共计两联；一座中桥上部结构采用18m跨径的现浇预应力砼空心板，共计两片；一座中桥上部结构采用20m跨径的预制预应力砼空心板，共计10片，一座小桥上部结构采用10m跨径的预制简支空心板，共计18片。
本标段共有八座大中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁，共计313片。
梁场主要负责313片20m跨径的预应力砼简支小箱梁、10片20m 跨径的预应力砼空心板和18片10m跨径的简支空心板的预制和存放。
2.工程特点⑴预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。
⑵因现场条件较差，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。
⑶预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。
⑷本合同段上部构造箱梁直梁平面曲线形式通过翼缘板调整。
梁长一致的箱梁较少，多数箱梁的梁长均不相等，通过梁端调整。
箱梁边梁翼缘部分均为曲线形，且多数梁的外矢距不相等，施工中需严格管理，做好模板的设计工作，并组织专人进行模板改造，确保工程进度不受影响。
三、施工布置1.梁场选址根据项目部现场踏勘，结合本标段的实际情况，梁场选址于草坝互通的E匝道处，占地约7.3亩。
E匝道红线内路基作为箱梁或梁板预制和存放场地、部分临设及其它辅助设施建设场地（详见后附的梁场布局图）。
2.梁场建设规模梁场占地面积：规划梁场总长195m,宽25m，占地共计4875m2。
梁场布置：a、横向布置便道→龙门吊轨道→主区→龙门吊轨道b、纵向布置存梁区→预制区→库房及住宿区。
其中预制区台座布设：横向4个，纵向4排，共计16个台座。
3.在预制场设置长50m、宽16m的钢筋棚，棚内地面用10cm厚C20混凝土进行硬化，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。
4.桥梁预制时需制作大量的标准混凝土养护试件，为满足要求，在预制场拌和楼附近建设面积20m2的标准混凝土养护室，专门负责预制梁的混凝土试件养护。
⑴临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、电设施布置，施工排水系统布置。
预制场所占路段路基施工（施工至水泥稳层以下）完成后，在其上进行预制场布置。
根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。
场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面。
(2) 施工供水和供电等①预制场施工供水考虑在预制场的右侧布置一个100m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。
采用潜水泵从桥下边的小溪沟内抽水至蓄水池。
供水主管采用φ50mm的焊接钢管从蓄水池接出。
各分部的用水从供水主管上接出。
②预制场用风的部分少，且用风量也不大，考虑布置一台移动式空压机负责本预制场的施工用风。
③施工供电从布置在附近的变压器的配电房接线，线路按三相五线制架设，在预制场内布置配电箱，保证预制场内的施工用电。
(3) 场地内设施布置预制场包含以下设施：预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。
施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。
另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。
预制场内设50T双轨道龙门吊2套，两台龙门吊共用轨道，龙门吊宽21m，高8m，轨道基础采用C25混凝土浇筑，全段采用60cm高梯形断面。
5.预制台座测量班精确放出台座轴线位置，并按照放样点准确放出台座基础轮廓线，在已平整好的场地上浇筑10cm厚C20混凝土垫层，距梁端头处3m范围内制梁平台基础两侧各加宽0.5m，加深0.2m，以免在箱梁张拉后梁体两端制梁平台承受过大压力而被破坏，平台两侧用砂浆抹面，保证雨水能顺利排走。
台座采用C30混凝土，厚30cm，预埋φ30PVC管和50槽钢，以便内穿拉杆连接外模。
上铺5mm厚钢板，用锚钉焊牢，再经打磨光滑而成，用吹风机或高压水枪冲洗台座（底钢模）上的灰尘，清理干净杂物。
总结以往施工经验，考虑预应力作用于箱梁后的起拱事实，台座设1.8cm的反拱，按二次抛物线设置，以台座轴线中点为原点O，方程式为：Y=0.00122449X-0.018。
为方便立模和加固模板，在台座边缘预埋50mm槽钢。
台座共设16个，根据本标段箱梁数量和桥梁纵坡（最大坡度1.5%，对应箱梁数量为112片。
其余均不大于1.0%）要求，选择靠近S305省道的8个台座预留梁体调平钢板的槽口，根据调平钢板的厚度3cm与坡度1.5%，槽口深度设为3cm，其下采用细沙对钢板进行调整。
根据梁长变化（变化范围为19.918m～20.138m）时调整调平钢板的位置，槽口的平面尺寸设为65cm*64cm。
6.场地排水系统布置本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、混凝土养护用水，清洗施工设备用水。
为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。
两种类型的排水沟相互接通，并设置一定的纵坡度，主排水沟接通场地外排水沟，整个预制场内不得有积水现象。
排水系统布置图附后。
a 主排水沟在场地两侧各布置一条40×50cm（宽×深）的主排水沟，顶面铺设钢筋网盖板，为可拆除式，定时清除沟内的杂物。
排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。
b 辅助排水沟辅助排水沟与主排水沟垂直，布置在预制台座的之间，共4道，断面形式20×30cm（宽×深），顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式，定时清除沟内的杂物。
排水沟设1%的坡度，保证排水通畅。
7.预制梁体养护水管布置小箱梁及空心板在预制完成后需要进行养护，在预制区一边布置一个100m3蓄水池，养护用水利用φ50供水主管从蓄水池接水，沿预制场向两侧布置，再从供水主管上接φ25的供水支管至各排的台座位置，最后用软管从供水支管接水至各梁体位置，并每隔1m布置一个喷头。
所有供水管路的布置不得影响梁板的预制，线路简单、方便、适用。
8.龙门吊布置本预制场采用2台50t龙门吊，主要用于吊装模板、砼浇筑及移梁就位。
在垂直于台座方向设走行轨，直通预制区，走行轨基础采用现浇C30砼。
龙门吊采用2台25t汽车吊配合安装。
四、管理人员与机械设备1．投入管理人员如下表2．投入预制施工的机械设备如下表。
五、预制梁施工方案1．施工工艺流程2．施工工艺要求(1)模板的制作：模板在场外由具有专业资质的企业加工。
模板采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用6mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。
模板进场后先试拼装检验，合格后方可施工。
(2)钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98，然后架立波纹管。
波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。
定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。
波纹管为运输方便，其长度应该根据实际长度确定（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。
用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，在浇筑砼前按设计数量穿钢绞线，然后按设计尺寸支侧模，端模。
为防止钢纹线在孔道内缠绕，穿束端用胶带缠紧，长度不小于50cm，其他部位用22#铅丝绑扎，使整束保持顺点。
(3)浇筑砼：砼为现场集中搅拌，各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用，实验室配合比必须严格经过现场试配，严格把关原材料的进场质量和检验程序。
拌和过程严格按施工配合比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。
拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。
