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企业竞争战略案例
近年来，随着市场的竞争不断加剧，企业们纷纷采取了各种不同的竞
争战略来保持竞争优势。
以下介绍一家国内大型企业的竞争战略案例。
该企业是一家专注于汽车零部件制造行业的公司，主要产品包括车身
结构件、底盘结构件、代工生产等。
为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，
该公司采用了一系列的战略。
首先，该公司注重产品研发。
他们持续加强对技术的研究，投入大量
资金进行新产品开发和改良。
他们与各大汽车厂商合作，确定研发方向，
并定期进行技术升级。
同时，该公司注重知识产权的保护，以确保自己在
市场上的独特优势。
其次，该公司注重品质控制。
他们建立了完善的品质保障体系，对每
个环节进行监控和把控，以保证产品的高质量。
他们还加强了对供应链的
管理，与供应商建立了密切的合作关系，确保每个环节的品质要求得到满足。
再次，该公司通过不断优化管理来提高效率降低成本。
他们引进了世
界先进的管理模式，以提高生产流程的效率，进一步降低生产成本。
同时，公司加强员工培训，通过完善的绩效考核机制激发员工创新意识，提高员
工素质和工作效率，进一步减少了生产成本。
最后，该公司重视市场营销。
他们通过市场调研了解不同市场的需求
和趋势，引入了新的销售模式，向客户提供更加优质的服务。
同时，他们
还积极参与各种展会和活动，扩大知名度和品牌影响力。
结论：该企业的竞争战略综合性很强，凸显出技术、质量、管理、市场等综合实力。
正是这样的综合实力，才让该公司在激烈的市场竞争中始终处于领先地位。
汽车零部件发展战略一、背景介绍随着汽车工业的迅猛发展，汽车零部件的需求也越来越大。
汽车零部件是汽车制造的关键组成部分，对汽车的性能、安全和舒适度具有重要影响。
在这个竞争激烈的市场中，制定合理的发展战略对于零部件企业的生存和发展至关重要。
二、市场分析汽车零部件市场具有广阔的前景和巨大的潜力。
目前，全球汽车零部件市场规模已超过10000亿美元，且年均增长率超过5%。
中国汽车市场的快速发展也为汽车零部件供应商带来了巨大的商机。
然而，由于市场竞争激烈，企业在市场中选择与定位变得尤为重要。
2.1 市场需求分析随着中产阶级的不断壮大，消费者对汽车的需求越来越高。
他们追求更好的性能、更高的安全性和更舒适的驾乘体验。
因此，汽车零部件企业应当重点关注市场需求的变化和消费者口味的变化，及时调整产品结构和技术研发方向。
2.2 竞争对手分析在汽车零部件市场中，竞争对手众多，无论是国内还是国际品牌，都在通过不断创新和提高产品质量来争夺市场份额。
企业需要了解竞争对手的产品定位、技术优势和市场策略，找到自己的竞争优势，制定相应的应对战略。
三、发展战略制定制定汽车零部件发展战略需要考虑市场需求、竞争对手、企业自身的核心竞争力等因素。
下面将分四个方面详细探讨汽车零部件发展战略。
3.1 技术创新技术创新是汽车零部件企业保持竞争优势的重要手段。
企业应加大研发投入，提升产品技术水平，不断推出新产品。
同时，要将技术创新与市场需求结合起来，瞄准市场热点，提前布局，抢占先机。
3.1.1 增加研发投入企业应将研发视为重中之重，增加研发投入，积极引进、培养高级科研人才，建立一支技术过硬、创新能力强的科研团队。
3.1.2 加强技术交流与合作企业应与其他汽车零部件企业、研究机构等建立良好的合作关系，进行技术交流与合作，共同推动行业的技术创新，实现资源共享和优势互补。
3.2 精确定位企业要准确定位自己的产品，选择明确的市场定位，避免同质化竞争，找到自己的发展空间。
汽车零部件发展战略汽车零部件是汽车制造中不可或缺的一部分，它们的质量和性能直接影响着汽车的整体性能和安全性。
随着汽车产业的快速发展，汽车零部件行业也在不断壮大和发展。
本文将从汽车零部件的发展历程、现状和未来发展战略三个方面进行探讨。
一、汽车零部件的发展历程汽车零部件的发展可以追溯到汽车产业的起源。
早期的汽车零部件大多数是由汽车制造商自行生产，这种生产方式主要是为了保证零部件的质量和性能。
随着汽车产业的发展，汽车制造商逐渐开始将零部件的生产外包给专业的零部件制造商，这种方式可以降低生产成本，提高生产效率。
二、汽车零部件的现状目前，全球汽车零部件市场规模已经达到了数千亿美元，其中中国的汽车零部件市场规模也在不断扩大。
中国的汽车零部件行业已经成为全球最大的汽车零部件生产和消费市场之一。
在中国，汽车零部件行业的发展主要集中在传统零部件和新能源汽车零部件两个方面。
传统零部件方面，中国的汽车零部件行业已经形成了一定的规模和产业链。
目前，中国的汽车零部件企业主要集中在一些大型的汽车零部件集团和一些小型的专业零部件企业。
这些企业在技术研发、生产制造和市场销售等方面都有一定的优势和特点。
新能源汽车零部件方面，随着新能源汽车的快速发展，中国的新能源汽车零部件行业也在不断壮大和发展。
目前，中国的新能源汽车零部件企业主要集中在电池、电机、电控等方面。
这些企业在技术研发、生产制造和市场销售等方面都有一定的优势和特点。
三、汽车零部件的未来发展战略未来，汽车零部件行业将面临着更加激烈的市场竞争和技术创新的挑战。
为了应对这些挑战，汽车零部件企业需要制定出一些有效的发展战略。
首先，汽车零部件企业需要加强技术研发和创新能力。
只有不断提高技术水平和创新能力，才能在市场竞争中占据优势地位。
其次，汽车零部件企业需要加强品牌建设和市场营销能力。
只有建立起良好的品牌形象和市场营销网络，才能吸引更多的消费者和客户。
最后，汽车零部件企业需要加强合作和协同能力。
新能源汽车零部件企业竞争力浅析【摘要】新能源汽车行业正处于快速发展阶段，零部件企业扮演着至关重要的角色。
本文对新能源汽车零部件企业的竞争力进行了浅析。
在现状分析中，我们探讨了目前行业面临的挑战和机遇，以及竞争对手的布局情况。
竞争力分析着重于企业产品质量、技术创新和市场份额等方面的比较。
而在提升竞争力的途径中，我们探讨了企业应从产品研发、市场营销和供应链管理等方面着手。
我们也指出了新能源汽车零部件企业面临的挑战，如成本压力和市场竞争激烈等问题。
我们展望了新能源汽车零部件企业未来的发展趋势，并提出了发展建议，强调了竞争力的重要性。
通过本文的研究，我们可以更好地了解新能源汽车零部件企业的竞争现状，为其未来发展提供一定的参考和建议。
【关键词】新能源汽车零部件企业、竞争力、现状分析、提升途径、挑战、发展趋势、重要性、建议、发展展望1. 引言1.1 背景介绍新能源汽车作为新兴产业，受到政府和消费者的关注和支持。
随着全球环境问题日益严峻，传统燃油车辆的排放问题日益突出，新能源汽车作为替代品逐渐受到关注。
而新能源汽车的核心部件之一就是其零部件，其质量和性能直接影响车辆整体性能和竞争力。
由于新能源汽车市场潜力巨大，引发了众多企业的竞争。
新能源汽车零部件企业作为整个产业链的重要组成部分，其竞争力不仅关系到企业自身的发展，也直接影响到整个新能源汽车产业的发展速度和质量。
对新能源汽车零部件企业竞争力进行深入分析和研究，找出其现状、竞争力、提升途径、面临挑战以及发展趋势等方面的因素，对于推动新能源汽车产业的发展具有重要意义。
本文将通过对新能源汽车零部件企业的竞争力进行浅析，探讨其在当前市场环境下的发展情况，为未来新能源汽车产业的发展提供参考和建议。
1.2 研究目的本文旨在通过对新能源汽车零部件企业竞争力的浅析，探讨其现状、竞争力、提升途径、面临挑战以及未来发展趋势，旨在为相关企业提供参考和建议。
具体研究目的包括但不限于以下几点：1. 分析新能源汽车零部件企业的现状，了解其产业结构、市场规模和市场竞争格局，为企业制定发展战略提供参考。
中国汽车零部件企业竞争力分析--资料一、背景介绍中国是全球最大的汽车市场，汽车零部件产业是汽车产业链中不可或缺的一部分。
随着中国汽车市场的快速发展，中国汽车零部件企业面临着激烈的竞争。
为了保持竞争力，中国汽车零部件企业需要进行全面的竞争力分析，以寻找改进和提升的机会。
二、竞争力分析要素1.产品质量：汽车零部件是汽车的重要组成部分，产品质量直接影响着汽车的整体性能和安全性。
中国汽车零部件企业需要通过提升产品质量，确保产品符合国际标准和要求，以满足客户的需求。
2.技术水平：汽车零部件产业是一个高度技术密集的行业，技术水平直接关系到企业的竞争力。
中国汽车零部件企业需要不断投入研发，提升自身的技术水平，开发新产品和新技术，以满足市场的需求。
3.生产效率：生产效率是企业的核心竞争力之一、中国汽车零部件企业需要通过优化生产流程，提高设备利用率和劳动生产率，降低生产成本和交货期，提升企业的生产效率。
4.供应链管理：供应链管理是汽车零部件企业的重要环节，直接关系到企业的运作效率和竞争力。
中国汽车零部件企业需要建立稳定的供应链体系，与供应商合作，降低采购成本，确保供应的及时性和可靠性。
5.市场营销：市场营销是企业获取市场份额和增加销售额的重要手段。
中国汽车零部件企业需要进行市场调研，了解市场需求和竞争对手情况，制定有效的市场营销策略，提升企业在市场中的竞争力。
三、竞争力分析方法1.SWOT分析：通过分析企业的优势、劣势、机会和威胁，识别企业的竞争优势和劣势，寻找机会和威胁，制定相应的发展战略。
2.五力分析：通过分析供应商、买家、替代品、竞争对手和进入障碍等要素，评估企业所面临的竞争压力和市场机会，识别企业的竞争优势和弱势，制定相应的竞争策略。
3.成本优势分析：通过分析企业的生产成本、采购成本、运营成本等各项成本，确定企业在成本方面的竞争优势，寻找降低成本和提高效率的机会。
四、竞争力提升的策略1.技术创新：通过加大研发投入，提升企业的技术水平和创新能力，开发高附加值的新产品和新技术，提升企业的竞争力。
汽车零件生产中的竞争力分析在汽车行业中，零件生产是一个关键的环节，对汽车制造企业的竞争力具有重要的影响。
本文将分析汽车零件生产中的竞争力，并探讨如何提升竞争力以适应市场需求。
1.市场需求的变化随着汽车市场的发展和变化，消费者对汽车的需求也在不断变化。
他们对安全性能、舒适度、油耗等方面的要求越来越高，这也对汽车零件生产提出了更高的要求。
因此，企业必须密切关注市场需求的变化，进行技术创新和产品升级，以适应消费者的需求。
2.技术创新的重要性技术创新是提升竞争力的关键。
在汽车零件生产中，应用新的材料、工艺和生产技术，可以提高产品的质量和性能，并降低制造成本。
例如，采用先进的制造工艺可以使零件更加精密，提高产品的稳定性和可靠性。
另外，应用信息技术和智能制造技术可以提高生产效率和灵活性，降低人工成本。
通过自动化和智能化的生产线，可以实现零件生产的精细化、高效化和柔性化，以满足不同车型和用户的需求。
3.供应链管理的优化供应链管理对于提升竞争力也至关重要。
汽车零件的供应链是一个复杂的网络，包括原材料供应商、零部件生产商、整车制造商和售后服务提供商等。
优化供应链管理，可以降低成本、缩短生产周期和提高产品质量。
有效的供应链管理应包括供应商选择和评估机制、合理的库存管理、完善的物流运输和信息共享系统。
通过与供应商建立长期的合作关系，共同提升供应链的效率和稳定性。
4.质量管理与品牌建设汽车零件的质量是影响竞争力的重要因素。
企业应建立健全的质量管理体系，制定严格的质量标准和检测流程，确保产品的质量稳定和符合标准。
另外，建设和维护品牌形象也对提升竞争力至关重要。
汽车零件制造企业应注重产品的品质和售后服务，树立良好的品牌形象，以增强市场竞争力和用户忠诚度。
5.市场竞争与合作汽车零件生产行业竞争激烈，企业之间的合作与竞争相互交织。
合作可以通过集采、资源共享和技术交流等形式进行，以降低成本、提高效率和共同推动技术进步。
同时，企业也应保持竞争的警惕，关注竞争对手的动态和市场趋势，及时调整战略和产品组合，保持市场竞争力。
汽车零部件制造业行业竞争格局分析首先，汽车零部件制造业的竞争格局主要表现为市场集中度高。
在全球范围内，少数大型汽车零部件企业占据了主导地位，例如德尔福、博世、大陆等企业。
这些企业通过不断的研发创新和技术进步，保持了在市场上的竞争优势，拥有较高的市场份额。
同时，这些企业还通过与汽车制造商的战略合作，加强了在汽车零部件市场的地位。
其次，汽车零部件制造业的竞争格局表现出不断扩大的竞争范围。
随着汽车技术的不断升级和变革，新的零部件需求不断出现，例如智能驾驶系统、新能源汽车零部件等。
这些新兴的零部件市场吸引了更多的企业进入，扩大了竞争范围。
同时，一些传统的零部件领域也面临着竞争的压力，例如发动机、底盘等，需求不断下降。
因此，企业需要不断创新和适应市场需求，才能在竞争中保持竞争力。
此外，汽车零部件制造业的竞争格局还表现出不断加强的国际竞争。
随着全球化的进程加快，国际贸易的自由化和区域经济一体化的推进，汽车零部件制造业的竞争越来越国际化。
大型汽车零部件企业通过在不同国家和地区设立生产基地，以降低成本并提高效率。
同时，这些企业还通过并购和合作，不断扩大市场份额和资源优势。
国际竞争的加剧，对于国内汽车零部件企业提出了更高的要求，需要提高产品质量和技术水平，才能在国际市场上立足。
最后，汽车零部件制造业的竞争格局还受到相关政策和法规的影响。
随着环保和能源节约意识的提高，各国政府对汽车的排放标准和燃料效率等方面进行了严格的规定。
这些规定对于汽车零部件行业提出了新的要求，例如发动机技术的改进、尾气处理装置的升级等。
在此背景下，企业需要不断进行研发和创新，以满足法规的要求，并与政府部门保持良好的合作关系。
综上所述，汽车零部件制造业的竞争格局表现为市场集中度高、竞争范围不断扩大、国际竞争加强和受政策影响等特点。
对于企业来说，需要不断提升技术和产品创新能力，加强合作与并购，提高市场竞争力。
此外，还需要密切关注国内外的市场变化和政策动态，灵活调整战略，以适应不断变化的竞争环境。
第1篇一、前言随着我国经济的持续增长和汽车产业的快速发展，汽车配件市场逐渐成为了一个庞大且潜力巨大的产业。
本报告旨在总结汽配产品的市场现状、发展趋势、消费者需求以及行业面临的挑战，为汽配企业制定发展战略提供参考。
二、市场现状1. 市场规模据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽配城投资规划及招商策略分析报告》统计，2014年中国新车销售量预计将超过2400万辆，其中约57%的新车购买者计划在新购置的车辆上安装至少一种配件。
此外，数千万已拥有车辆的车主也在对现有车辆进行改善。
由此可见，汽配市场规模庞大，且仍有较大增长空间。
2. 产品类型目前，汽配产品主要分为以下几类：（1）性能配件：如合金轮毂、高性能刹车片等。
（2）维修配件：如机油、火花塞、空气滤清器等。
（3）装饰配件：如汽车香水、车贴、坐垫等。
（4）安全配件：如防盗系统、停车辅助系统等。
3. 市场竞争汽配市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：（1）品牌竞争：国内外知名品牌纷纷进入中国市场，如博世、大众、丰田等。
（2）价格竞争：低价策略成为市场竞争的主要手段。
（3）渠道竞争：线上销售渠道逐渐崛起，如亚马逊、eBay等。
三、发展趋势1. 产品差异化随着消费者需求的多样化，汽配产品将朝着个性化、差异化方向发展。
企业需加大研发投入，推出具有独特卖点的新产品。
2. 技术创新汽车产业正朝着智能化、电动化方向发展，汽配产品也将随之升级。
企业需关注行业动态，紧跟技术发展趋势。
3. 线上销售渠道拓展线上销售渠道将成为汽配企业的重要销售渠道。
企业需加强线上运营能力，提升用户体验。
4. 售后服务体系完善售后服务是汽配企业提高客户满意度的重要手段。
企业需建立完善的售后服务体系，提高客户满意度。
四、消费者需求1. 性价比消费者在购买汽配产品时，首先关注的是产品的性价比。
企业需在保证产品质量的前提下，降低成本，提高产品竞争力。
2. 安全性随着消费者安全意识的提高，安全性成为汽配产品的重要指标。
山西＊＊制动器股份有限公司 市场竞争战略报告 前言：根据我公司产品发展战略定位，本报告主要侧重商用车尤其是重中型商用车的环境研究和相关零部件行业及需求的分析。
目录：第一部分：外部环境分析一、宏观环境二、行业环境三、细分市场环境四、竞争环境第二部分、产品战略一、产品定位二、制动件产品及市场介绍三、产品生命周期判断：成长期四、成长期产品策略第三部分、细分市场需求预测一、国内配套市场需求预测二、国内售后市场需求预测三、出口市场需求预测第四部分、市场竞争战略一、山西**现阶段竞争能力SWOT矩阵分析二、加强市场竞争能力的公司发展战略三、渠道策略四、营销策略五、价格策略六、品牌、产品宣传策略七、市场面临的各种风险及规避对策正文：第一部分：外部环境分析（返回目录）一、宏观环境国家及相关行业发展规划与重中型汽车配件行业紧密相关，直接产生影响的行业为公路的建设、物流业、汽车业。
国家GDP连年稳定的增长，整体的建设，包括西部大开发、中部崛起战略、振兴东北老工业基地等，必然带动公路尤其是高速公路的建设，因为交通是基础。
随着公路的建设和各行业的蓬勃发展，必然带动物流业的高速发展。
而公路物流的工具就是汽车，主要是商用汽车（包括货车和客车），因此进一步拉动汽车业尤其是商用车行业的发展，从而最终拉动重中型汽车配件行业的发展。
同时，近几年我国固定资产投资势头不减，连年同比增长保持在20%以上，而国内城市化进程的加快，房地产市场开发带动了大量土石方运输及建材运输量的增长，国家进一步清理关停大量小煤窑，大型煤矿产量提升，坑口及转运市场对重型自卸车需求大增，均导致工程自卸车的稳定增长。
下面就上述各相关行业的现状及发展规划进行详细报告分析。
1、国家公路现状及发展规划20世纪八十年代末90年代初，中央明确把加快交通运输发展作为事关国民经济全局的战略性和紧迫性任务，公路交通迎来了大发展的历史机遇。
从“八五”开始，我国公路建设进入了发展速度快、建设规模大、科技含量不断提高的新时期。
年均新增通车里程由初期的几百公里增长到近期的几千公里。
到2002年底，全国公路通车里程达到176万公里，比1987年增加78万公里，增长幅度达80%；全国按国土面积计算的公路网密度达到18.3公里/百平方公里，东部发达地区超过50公里/百平方公里，接近中等发达国家水平。
到2009年，全国公路总里程已经达到370万公里，公路网密度达到39公里/百平方公里。
表2-1 我国公路基础设施增长情况国家高速公路的现状和发展情况近二十年来，伴随着综合国力的全面提升，我国高速公路建设实现了历史性跨越，取得的成就令世人瞩目。
从1988年我国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路通车开始，到2004年，全国高速公路通车里程接近3万公里，位居世界第二位。
截止到2009年年底，总里程已达到6.5万公里，几乎每年新建成7000公里，增长速度非常快。
截至目前，除西藏外，各省、自治区和直辖市都拥有了高速公路。
高速公路的快速发展，有力地促进了我国经济发展和社会进步。
根据2004年《国家高速公里发展规划》，到2010年，在高速公路建设方面，国家已建成“五纵七横“，并实现了“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，形成了“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。
在“十二五“，虽新的高速公路规划尚未出台，但目前已然形成”东部更密、中部加密、西部成网“新布局，高速公路建设仍呈高速发展趋势，总里程仍在高速增长。
国家公路尤其是高速公路网建设将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等做出重要贡献。
据测算，公路建设每投资1亿元，可以最终创造大约3亿元的国内生产总值，这其中就包括物流业、汽车业和汽车配件行业。
2、物流业发展现状和发展规划2009年，国务院相继出台十大调整和振兴的产业，物流业即为其中之一。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
2.1、我国物流业的发展现状：进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1）、物流业规模快速增长。
2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。
2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。
全社会货物量稳定增长，从国家统计局发布的统计数据来看，近几年公路货运量同比增长率稳定在10%以上，货运周转量增长率在15%以上，有效地拉动了公路用物流车辆，尤其是牵引车的销量增长。
2）、物流业发展水平显著提高。
全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。
3）、物流基础设施条件逐步完善。
交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。
物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。
4）、物流业发展环境明显好转。
国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。
但是，我国物流业的总体水平仍然偏低。
一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
2.2、规划目标。
力争在2009年改善物流企业经营困难的状况，保持产业的稳定发展。
到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降。
由于物流需要通过主要包括公路、铁路、航空、水运交通工具来实现，而公路所占比例最大，而公路交通工具主要为商用车。
因此，物流业的发展必然带动商用车的发展。
二、行业环境（返回目录）1、汽车产业发展现状汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。
虽然经历2008年开始的经济危机的影响，汽车产业受到严重冲击，但是汽车产业快速发展的基本局面仍没有改变，目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大。
表：1996-2009年中国汽车产量及增长、世界排名统计表图：1996-2009年中国汽车产量及增长趋势图从上述图表可以看出，我国的汽车产业处于高速发展的态势，汽车业巨大的产量意味着装配汽车配件的巨大需求，产量的高速增长同时也意味着汽车配件配套市场的高速增长。
另外，汽车配件除了做配套市场以外，还有一个主要的市场是售后市场，这个市场的潜力与空间主要与汽车的保有量有关，以下是近几年中国汽车市场保有量的统计。
从上图统计可以看出，伴随着中国汽车产量的高速增加，汽车保有量也在不断增加，截止到2009年，达到7619万辆，数量惊人，巨大的汽车保有量意味着汽车配件售后市场蕴藏着巨大的需求。
2、汽车产业发展规划2009年年初，为防止中国经济受国际金融危机的影响加速下滑，减轻金融危机对汽车行业的影响，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》，提出了2009-2011年三年规划目标。
包括1. 汽车产销实现稳定增长。
2. 汽车消费环境明显改善。
3. 市场需求结构得到优化。
1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。
重型货车占载货车的比例达到25%以上。
4. 兼并重组取得重大进展。
5. 自主品牌汽车市场比例扩大。
6. 电动汽车产销形成规模。
7. 整车研发水平大幅提高。
重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。
8. 关键零部件技术实现自主化。
虽然这份规划更侧重节能环保、结构合理、自主研发等，仅仅表明中国汽车业要从一味追去“量”转向追求“质”，但不会改变总量快速增长的态势，同时从结构更加合理的规划及相关解释中，还能清晰捕捉到国家要求汽车产业更加注重重型商用车的发展，要求增加比例，这是我们所在的细分市场，对我们所定位的汽车配件项目，仍是利好因素。
三、细分市场环境（返回目录）根据我们的产品定位，所在的汽车行业细分市场为重中型商用车（包括重中型货车和大中型客车），下面就对这个细分市场的现状进行分析描述。
1、重型卡车自2000年以来，我国重型卡车市场只有2005年受国内政策环境影响出现大幅下降，其它时间均保持一定增长。
从2005年至今的4年时间内，重卡市场容量已经从20余万辆规模，跃增至60万辆以上。
国内已投资为主体的经济增长模式，是今年重卡市场增长的源动力。
在国内房地产、路桥建设、大型土木工程建设直接推动，以及由此带动的矿业、能源需求大幅增长，都为重卡市场持续强劲的需求提供了重要动力。
2009年，国内重卡生产63.98万辆，销售达到63.62万辆，全年增长幅度17.7%。
图：2001-2009年中国重卡产量趋势图2、中型卡车2003年以来，我国中型卡车市场触底反弹，2009年之前，中卡市场一直在20万辆上下波动。
从近年销售数据看，我国中卡市场已经进入成熟阶段，虽连续多年没有发生大的变化，但从以下统计图可以看出总体趋势还是增长的；尤其是在2009年，中卡产量达到26.9601万辆，同比增长30.7%；销售25.7996万辆，同比增长24.6%。
这种大幅的增长，主要得益于农村经济发展提速，推动了城乡之间的物流增长。
图：2001-2009年中国中卡产量趋势图3、大型客车上个世纪，由于我国公路里程较短，等级较低，而且人们习惯乘坐火车，因此大客车并无多大市场。
