下载文档原格式
隧道工程质量通病防治手册1.超前地质预报和量测通病名称：超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提 供可靠的依据。
根据TB10121-2007铁路隧道监控量测技术规程⑴•部分施工人员对超前地质预报和监控量测认识不清，重视不够。
⑵•没有专人负责，相关测量仪器和设备配备不齐。
⑶•操作人员的相关业务能力不够。
⑴.对超前地质预测预报和监控量测在隧道施工安全中的指导作用要有 充分认识和足够重视；应严格做到先探后掘、不探不掘。
⑵•必须由专人负责超前地质预测预报施工，相关仪器设备配备齐全。
⑶•对操作人员进行超前地质预测预报知识培训，提高操作人员的业务水 平。
⑷•超前地质预测预报按设计要求施工里程要连续，并且确保足够的搭接 长度。
⑸•对初支变形量较大的断面应及时报告有关领导及部门，尽快采取有效 的加固措施；预报应采用长短结合，多方式预报、相互验证（如城市地铁施 工应采用地面垂直探孔、洞内超前探孔相结合）。
1、量测设备、人员准备T 周边地形环境勘察T 提前预埋量测点T 获得满足精 度和可靠的量测信息T 正确进行预测和反馈通病现象规范标准 相关规定原因分析预防措施监控量测必测项目参考图示通病名称：洞门坍塌通病现象洞门坍塌根据GB50299-1999地下铁道工程施工及验收规范 7.5.11隧道开挖前应制定防坍方案； 7.5.12在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护 施工时，应采取超前支护或注浆加固措施。
根据JTG F60-2009公路隧道施工技术规范应根据围岩地下水出露具体情况，采取专门的防水、防渗技术措施。
⑴.地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失穏，造成洞口坍塌。
⑵.洞门边、仰坡开挖采用大爆破作业方式，对隧道洞口围岩产生扰动， 造成隧道洞口坍塌。
⑶.洞口围岩松散软弱，自稳性能差，进洞施工方案不妥。
公路隧道工程质量通病防治手册公路隧道工程质量通病防治手册一、前期工作通病防治1.前期勘察不详尽：加强前期勘察工作，特别是对地质条件的详细调查，细致勘验，确保勘察结果的准确和完整性。
2.勘察报告不规范：规范编写勘察报告，明确勘察内容和数据，准确反映地质情况和设计要求。
二、设计阶段通病防治1.设计参数交叉冲突：设计人员应严格按照规范要求，协调内外各项参数设计，避免冲突和不一致。
2.设计文件标准不明确：确保设计文件的准确、合理、规范，明确设计要求。
3.设计变更频繁：加强前期的设计审核，尽量减少设计变更次数。
三、施工阶段通病防治1.施工方案落后：施工方案的编制要结合具体地质条件和实际施工情况，运用新技术和新材料，避免方案陈旧、落后。
2.施工人员素质低：加强施工队伍的培训，提高工人对隧道施工工艺和技术要求的理解和掌握。
3.施工管理不到位：严格监督施工，加强合同管理和进度控制，确保施工的质量和进度。
四、材料质量通病防治1.材料检验不合格：加强对材料的质量监督和检验，特别是对特殊材料进行全面的检查和测试。
2.材料保存不善：材料的存放要干燥、通风，并保证不受阳光直射和雨水侵蚀。
3.材料使用错误：对各类材料的使用要符合设计要求和规范要求，确保施工材料的正确安装和使用。
五、施工工艺通病防治1.施工措施不当：施工过程中要合理安排施工措施，特别是对爆破、支护等关键施工措施的合理安排和操作。
2.施工工艺随意改变：施工过程中不得擅自更改工艺方案和施工措施，确保施工的连续性和合理性。
六、质量监督通病防治1.监理不力：加强对监理人员的培训，确保监理的独立性和专业性。
2.质量检测不完善：加强质量检测工作，确保施工质量和质量监管的全面性和科学性。
七、运维阶段通病防治1.维护不及时：加强定期检查和维护工作，确保设备的正常运行和完好性。
2.运维人员技术水平低：加强对运维人员的培训，提高其对设备维护和运行要求的理解和掌握。
八、环境污染通病防治1.废弃物处理不当：加强对废弃物的处理和清理，确保环境的整洁和安全。
高速公路质量通病防治手册前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，也是连接城市与城市之间的主要交通干线。
一条安全、高效的高速公路，对于地方经济的发展、人民出行和社会稳定都起着不可替代的作用。
但是，由于过去在建设和维护中存在一些问题，高速公路的质量控制也受到了广泛的关注。
本手册旨在介绍高速公路建设和维护中常见的质量问题及其防治措施，帮助读者提高对高速公路质量问题的认识，更好地做好相关工作。
一、高速公路质量问题1.路基沉陷在高速公路建设和运营中，路基沉降是一种常见的地基问题。
路基沉降的原因可能是基础材料质量不佳、基础设计不合理、基础施工不规范、水文条件不稳定等因素导致的。
路基沉降会导致路面龟裂、变形、老化等问题，甚至危及路面安全。
解决路基沉降问题的方法包括：合理设计路基结构、加强施工控制、调整路面材料和进行定期检查等。
2.路面开裂路面开裂是高速公路运营中最常见的质量问题。
路面开裂的原因主要是温度变化、交通荷载、材料老化、设计不合理等因素导致的。
路面开裂会影响车辆行驶和安全，加重维护成本并降低道路使用寿命。
预防路面开裂的方法包括：采用合适的路面材料、合理设计路面结构、加强施工控制、做好养护工作等。
3.水泥路面龟裂水泥路面龟裂是由于水泥路面固结不良、渗透性差、配合比不当等原因导致的。
龟裂会影响路面平整度和安全性，严重时还会影响行车安全。
预防水泥路面龟裂的方法包括：提高水泥路面的固结度、采用防裂剂、合理设计及施工、定期进行养护等。
4.路面反弹路面反弹是由于路面结构设计不合理、路面材料质量不过关、路面施工不规范等原因引起的。
路面反弹会导致车辆行驶产生颠簸感，不仅影响驾驶者的驾驶体验，还会加剧车辆磨损和道路维护工作的难度。
预防路面反弹的方法包括：设计合理的路面结构、采用优质的路面材料、加强施工控制等。
5.路面拱形路面拱形是指路面在横向方向上形成拱形，通常是由于路基和路面设计、施工过程中的缺陷导致的。
路面拱形会影响行车平稳性和舒适性，提高车辆行驶的油耗和故障率。
目录一、路基工程 (1)(一) 路基浮现纵向裂缝和错台 (1)(二) 路基浮现滑裂面 (1)(三) 路基碾压浮现“弹簧” (1)(四) 路基边坡被冲刷 (1)(五) 路基压实度超密 (2)(六) 路基边缘压实度不够 (2)二、路面工程 (3)(一) 路面水泥稳定碎石基层开裂 (3)(二) 沥青路面下封层与基层表面不粘结 (3)(三) 下封层脱落 (3)(四) 下封层渗水 (4)(五) 路面面层离析 (4)(六) 沥青面层压实度不合格 (4)(七) 沥青面层压实度不均匀 (4)(八) 沥青面层空隙率不合格 (5)(九) 沥青混合料油石比不合格 (5)(十) 沥青面层厚度不足 (5)(十一) 沥青面层横向裂缝 (6)(十二) 沥青表面层纵向裂缝 (6)(十三) 路面不均匀沉降 (6)(十四) 沥青面层污染 (6)(十五) 沥青路面车辙 (7)(十六) 泛油 (7)(十七) 水泥混凝土面层刻纹深度不均匀 (7)(十八) 水泥混凝土面板断裂 (7)(十九) 水泥混凝土面板平整度差 (8)三、桥梁工程 (8)(一) 混凝土浇筑强度偏低 (8)(二) 混凝土构件浮现裂纹、裂缝 (8)(三) 混凝土构件浮现冷缝 (9)(四) 混凝土离析 (9)(五) 混凝土表面有蜂窝、麻面、气孔 (9)(六) 混凝土漏浆、表面平整度差 (10)(七) 钢筋焊接不处于同一轴线上 (10)(八) 钢筋焊接强度不够 (10)(九) 钻孔灌注桩断桩 (10)(十) 钻孔灌注桩桩身混凝土强度偏低 (11)(十一) 梁、板体裂缝 (11)(十二) 梁、板体预应力损失过大 (12)(十三) 梁的起拱值偏大或者偏小 (12)(十四) 梁体混凝土浮现空洞 (13)(十五) 板梁支座脱空 (13)(十六) 桥梁伸缩缝损坏 (13)(十七) 桥头跳车 (14)四、小型结构物 (14)(一) 混凝土表面蜂窝、麻面 (14)(二) 混凝土表面不平整 (14)五、防护工程 (14)(一) 块石及片石强度低 (14)(二) 砌缝砂浆强度低 (15)(三) 砌缝砂浆不密实，不饱满 (15)六、隧道工程 (15)(一)洞内渗漏水 (15)(二)、衬砌裂缝 (18)(三)、钢筋保护层厚度合格率低 (19)(四)、拱墙暗地里脱空 (19)(五)、混凝土浇筑质量差 (20)(六)、衬砌厚度不足 (22)(七)、喷射混凝土支护不平整 (22)(八)、锚杆支护不规范 (23)(九)、限界受侵 (23)形成原因1、清表不到位，路基基底存在软弱层。
质量通病与防治手册（第三分册隧道工程）临合高速公路建设项目办公室目录1 测量控制.............................................................. 错误!未定义书签。
1.1隧道轮廓 (55)1.2隧道道面标高及路拱度 ................................................. 错误!未定义书签。
2 洞口与洞门............................................................. 错误!未定义书签。
2.2洞口段为松散堆积物，且有地下水 ....................................... 错误!未定义书签。
2.3洞口端墙砌筑及墙背回填 ............................................... 错误!未定义书签。
3. 洞身开挖.............................................................. 错误!未定义书签。
4.支护与衬砌............................................................. 错误!未定义书签。
4.1锚杆支护 ............................................................. 错误!未定义书签。
4.2喷射砼施工 ........................................................... 错误!未定义书签。
4.3钢筋网喷射砼支护及钢筋网铺设 ......................................... 错误!未定义书签。
4.4构件支护 (60)4.5沉降缝和伸缩缝旳施工 ................................................. 错误!未定义书签。
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.2处理措施（1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
（3）严格工序质量责任制，严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程一、超欠挖1.1原因分析①测量放样不精确；②岩石隧道爆破施工不到位或围岩坍落；③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘；④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌；⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块；1.2 防治措施①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确；②岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少；③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑；④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖；⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象；⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理；⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、孔距、孔深偏差超标2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。
2.2处理措施（1）严格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后方可进入下道工序施工。
（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。
（3）严格工序质量责任制，严格奖罚兑现。
三.黄土隧道开挖后的坍落3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。
粉砂质黄土内聚力差。
3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。
粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。
四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大4.1原因分析①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低;②隧底泥化严重,清理淤泥耗时太长;③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;4.2防治措施①拱脚加大至80cm,增加力的传递面积,减少沉降;②人工配合机械开挖至设计标高时立即进行隧底清理,然后采用干喷工艺喷射20cm厚混凝土封闭堵水,再架设钢架。
高速公路质量通病防治手册中铁十七局集团第三工程有限公司二○○三年十月—1—目录第一部分高速公路质量通病防治手册1 软基处理 (1)2 路基工程 (2)3 路面工程 (5)4 桥梁工程 (21)5 通道及涵洞 (32)6 防护工程 (33)7 植草出芽率低 (36)8 交通工程 (36)9 内业资料 (40)10 试验室 (44)第二部分交通建设工程质量通病与防治第一章道路工程 (47)1 路基 (47)2 路面 (51)3 桥头跳车 (55)4 排水 (58)第二章桥梁构造物 (61)1 桥梁上部结构 (61)2 下部结构及基础工程 (70)3 桥面伸缩缝与桥面铺装 (74)4 砌石工程 (77)—2—第一部分高速公路质量通病防治手册1 软基处理1.1 填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷形成原因：1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
3)挤密碎石桩未进行反插。
4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
5)软基处理质量未达设计要求。
6)桩未打穿软弱层。
防治措施：1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
3）挤密碎石桩应进行反插。
4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
5)在现行进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
1.2 路基出现纵向裂缝和错台形成原因：1)清表不到位，路基底存在软弱层。
2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
3)路基压实度不均匀。
防治措施：1)应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。
2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
3)提高路基压实度。
1.3 路基出现滑裂面形成原因：1)基底存在软土且软土厚度不均匀。
—3—2)淤泥清除换填不彻底。
3)填土速率过快。
防治措施：1)软土处理要到位，并及时发现钡沟、暗塘。
高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷１、形成原因:(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求、(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定,即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施:(１)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求、(2)粉喷桩应整桩复搅,喷粉量应达到设计要求。
(３)挤密碎石桩应进行反插、(４)应进行连续得沉降观测,待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩,按试桩结果调整设计桩长、二、路基出现纵向裂缝与错台1、形成原因:(1)清表不到位,路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底,清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施:(1)应认真清表及时查明路基底就是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净,并采用水稳性好得材料严格分层回填,并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度、三、路基出现滑裂面1、形成原因:(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(２)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施:(1)软土处理要到位,并及时发现暗沟、暗塘等、(2)加强沉降观测与侧向位移观测,及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶、(４)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧"1、形成原因:(1)碾压时土得含水量超过最佳含水量较多、(２)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有得效果、(3)翻晒、拌与不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层、2、防治措施:(1)低塑性高含水量得土应翻晒到规定含水量方可碾压。
(2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间,使其充分“砂化·。
(３)对产生得“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
9隧道工程9.1洞口工程9.1。
1洞口及洞外防排水9.1.1.1 边仰坡坡面冲刷1、表现及典型特征:雨水冲刷形成天然水道、局部深陷、坍塌及洞口边坡失稳。
2、主要产生原因:没有及时修筑洞顶截水天沟及排水系统，致使大面积汇水涌入洞口，造成严重冲刷；边仰坡防护封闭不及时。
3、防治及应对措施:及时修筑洞顶截水天沟（应在进洞前修筑完毕），完善排水系统,将外部水源截断，引至天然沟渠，降低雨水对边仰坡坡面冲刷；减少对天然坡面的破坏,及时封闭边仰坡（黄土坡面不宜使用喷锚封闭）和洞门工程。
9.1.1。
2 洞口及洞顶积水1、表现及典型特征：洞口及洞顶低洼处雨水汇集形成积水坑。
2、主要产生原因：洞顶及周边截排水工程没有形成系统，没有将水排到洞口之外；洞顶坡面排水不畅，坡面不平积水，低洼处没有及时填补平整.3、防治及应对措施:洞顶、洞口及周边截排水工程尽早形成系统，将水排到洞口之外，低洼处及时填补平整。
9.1.2洞口土石方工程9.1.2.1开挖方式及顺序1、表现及典型特征：开挖方式及顺序不正确导致洞口边仰坡坍塌，进洞困难。
2、主要产生原因:隧道洞口一般情况下地质较差,容易积水，应先进行排水系统的施工,结合地质条件选择合适的施工季节和施工方法施工洞口。
3、防治及应对措施：应坚持“早进晚出”的原则，提前进洞或滞后出洞，避免边仰坡施工大挖、大刷；地质条件较差的洞口段应采取预加固措施，边仰坡较高的地方应分层开挖，洞口边坡防护及支挡结构应随挖随支及时施做。
边仰坡施工不宜大挖、大刷。
9.1.2。
2雨季施工边坡冲刷、基底浸泡等通病1、表现及典型特征：边坡冲刷,基底积水浸泡。
2、主要产生原因：排水设施不完善，雨季施工。
3、防治及应对措施：洞口施工应避开雨季，如在雨季施工应加强防排水工作，形成排水系统，避免边坡冲刷、基底浸泡等通病,采取必要的措施保证边仰坡的稳定，同时注意观察和量测、测量监控，避免边坡垮塌。
9.1。
2.3边仰坡坡度误差1、表现及典型特征：坡度与设计不符，线条不美观。
9 隧道工程9.1 洞口工程9.1.1洞口及洞外防排水9.1.1.1 边仰坡坡面冲刷1、表现及典型特征：雨水冲刷形成天然水道、局部深陷、坍塌及洞口边坡失稳。
2、主要产生原因：没有及时修筑洞顶截水天沟及排水系统，致使大面积汇水涌入洞口，造成严重冲刷；边仰坡防护封闭不及时。
3、防治及应对措施：及时修筑洞顶截水天沟（应在进洞前修筑完毕），完善排水系统，将外部水源截断，引至天然沟渠，降低雨水对边仰坡坡面冲刷；减少对天然坡面的破坏，及时封闭边仰坡（黄土坡面不宜使用喷锚封闭）和洞门工程。
9.1.1.2 洞口及洞顶积水1、表现及典型特征：洞口及洞顶低洼处雨水汇集形成积水坑。
2、主要产生原因：洞顶及周边截排水工程没有形成系统，没有将水排到洞口之外；洞顶坡面排水不畅，坡面不平积水，低洼处没有及时填补平整。
3、防治及应对措施：洞顶、洞口及周边截排水工程尽早形成系统，将水排到洞口之外，低洼处及时填补平整。
9.1.2洞口土石方工程9.1.2.1开挖方式及顺序1、表现及典型特征：开挖方式及顺序不正确导致洞口边仰坡坍塌，进洞困难。
2、主要产生原因：隧道洞口一般情况下地质较差，容易积水，应先进行排水系统的施工，结合地质条件选择合适的施工季节和施工方法施工洞口。
3、防治及应对措施：应坚持“早进晚出”的原则，提前进洞或滞后出洞，避免边仰坡施工大挖、大刷；地质条件较差的洞口段应采取预加固措施，边仰坡较高的地方应分层开挖，洞口边坡防护及支挡结构应随挖随支及时施做。
边仰坡施工不宜大挖、大刷。
9.1.2.2雨季施工边坡冲刷、基底浸泡等通病1、表现及典型特征：边坡冲刷，基底积水浸泡。
2、主要产生原因：排水设施不完善，雨季施工。
3、防治及应对措施：洞口施工应避开雨季，如在雨季施工应加强防排水工作，形成排水系统，避免边坡冲刷、基底浸泡等通病，采取必要的措施保证边仰坡的稳定，同时注意观察和量测、测量监控，避免边坡垮塌。
9.1.2.3边仰坡坡度误差1、表现及典型特征：坡度与设计不符，线条不美观。
2、主要产生原因：施工放样误差，挂线不准确。
3、防治及应对措施：按设计坡度施工，严把质量关。
9.1.2.4超欠挖1、表现及典型特征：没有按设计轮廓线成型，造成开挖面凹凸不平。
2、主要产生原因：测量放样不准或未按放样施工，形成大面积超欠挖现象；刷坡施工不当造成局部超欠挖。
3、防治及应对措施：准确放样，按设计坡度施工。
9.1.2.5爆破对围岩挠动过大1、表现及典型特征：土石松软，破碎，原有裂隙破坏加剧。
2、主要产生原因：开挖洞口段土石时采用爆破的方式，用药量超标，挠动围岩致使围岩变得破碎，地质变差。
3、防治及应对措施：采用安全适用的施工方法开挖，尽可能机械开挖，若采用爆破方式，应采取控制爆破施工设计，控制一次启爆药量和光面爆破，采用低药量、弱爆破，减少对围岩挠动。
9.1.2.6边仰坡防护表面不平顺1、表现及典型特征：防护表面不平顺，外观质量差。
2、主要产生原因：施工工人技术不过关或施工中未挂线施工。
3、防治及应对措施：按设计及规范施工，由技术人员交底挂线，并进行严格过程监控，保证施工质量。
9.1.3洞门施工9.1.3.1洞门基础标高及几何尺寸不符合设计要求1、表现及典型特征：基础标高、几何尺寸与设计不符。
2、主要产生原因：测量不准确，施工放样有误差，背后超欠挖过大。
3、防治及应对措施：准确放样，按设计图纸施工，加强现场监控管理。
9.1.3.2洞门基础有虚碴、杂物及基底积水1、表现及典型特征：基础底部开挖后存有大量虚碴，甚至有积水。
2、主要产生原因：施工之前清理虚砟、杂物及积水不彻底，影响基底稳定，易造成下沉，基底承载力不足。
3、防治及应对措施：施工之前清理基底虚砟、杂物及积水，并按相应规范施工。
9.1.3.3洞门端翼墙坡面不平顺1、表现及典型特征：坡面鼓起，两板混凝土错台严重，外观质量差。
2、主要产生原因：砌石墙体砌筑水平差，未挂线；混凝土墙体外模刚度稳定性不足，发生涨模，模板表面不平整。
3、防治及应对措施：按照规范施工，提高工人砌筑水平，加强模板支护强度。
9.1.3.4洞门端翼墙厚度不足1、表现及典型特征：结构尺寸与设计不符。
2、主要产生原因：开挖不到位；放样不准确。
3、防治及应对措施：按照设计及规范施工，加强过程监控。
9.1.3.5洞门端翼墙背后回填不密实1、表现及典型特征：端翼墙背后未回填密实或未回填。
2、主要产生原因：未按规定材料回填；未按规定进行分层对称回填夯实。
3、防治及应对措施：按规范及设计规定，使用合格材料分层对称回填夯实。
9.1.3.6洞门端翼墙泄水孔排水不畅1、表现及典型特征：墙后积水，泄水孔未起到应有作用。
2、主要产生原因：预留泄水孔不通畅、流水坡度不足或反坡，预留孔洞堵塞，背后反滤层材料不合格。
3、防治及应对措施：按照设计图纸施工，保证设计坡度和反滤层材料符合设计及规范要求。
9.1.3.7洞顶偏压1、表现及典型特征：结构两侧土体高差较大，对结构形成不对称挤压。
地形不对称。
2、主要产生原因：当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过量，可能会使隧道结构遭到破坏。
平衡压重填土；挖切土体，减轻偏压力；隧道边墙基础应坐落在稳固岩层上，否则应设混凝土基础；采取抗滑桩、重力式挡墙等防护措施；隧道初期支护应及时封闭成环。
9.1.3.8进洞前支护不足1、表现及典型特征：围岩破碎，超前支护不足以稳定岩体，进洞困难。
2、主要产生原因：未按设计支护施工；地质观察及预报工作缺失，未及时提出变更指导施工。
3、防治及应对措施：按设计支护施工，加强地质观察及预报工作，当设计支护参数不足时，应及时根据现场围岩变化提出变更和调整支护参数。
9.2洞身开挖9.2.1开挖方法9.2.1.1开挖方法不当1、表现及典型特征：开挖方法与围岩级别不相符，影响开挖进度及安全。
2、主要产生原因：方法施工采用不当；监控量测不及时，围岩及地质条件发生变化后没有及时调整开挖工法、工艺。
按设计开挖方法施工，及时进行监控量测，围岩及地质条件发生变化后及时变更调整开挖工法、工艺。
9.2.2开挖断面9.2.2.1 开挖断面轮廓侵限1、表现及典型特征：开挖断面过小，导致初支厚度或衬砌厚度不足。
2、主要产生原因：开挖断面考虑不周，未考虑台车加工、沉降及施工误差；测量放样不精确，周边眼未按钻爆设计在轮廓线上布设。
3、防治及应对措施：准确放样，按钻爆设计布设炮眼，开挖断面尺寸=设计断面+施工误差+预留变形量+二衬模板台车加工误差。
9.2.2.2 拱顶预留沉落量不足1、表现及典型特征：设计开挖后，围岩自稳收敛后导致净空不足。
2、主要产生原因：实际沉落量大于设计沉落量，且未按实际情况留足沉落量，开挖轮廓侵限。
3、防治及应对措施：加强变形量测，按设计及规范规定留足、及时调整沉落量，变形过大时，提高结构强度或刚度。
按实际情况考虑足够的预留变形量。
9.2.3钻爆设计缺陷1、表现及典型特征：隧道开挖没有控制，超欠挖现象严重，轮廓线控制不好。
2、主要产生原因：没有钻爆设计或钻爆设计不合理，施工中缺乏理论依据或对围岩特性认识不足，没有对炮眼布置方式、炮眼形式、总装药量、单孔药量分配、起爆顺序进行严格控制，周边眼距E值及抵抗线W值等参数选用不当，没有根据现场调整参数及炮眼数少等。
易形成超欠挖现象，掌子面凹凸不平，下部留门槛等现象，石砟大小不均，无法控制开挖轮廓线。
3、防治及应对措施：根据实际围岩情况进行钻爆设计，并根据现场情况进行调整。
9.2.3.1周边眼间距过大1、表现及典型特征：未按钻爆设计布孔，周边眼间距过大或大于最小抵抗线距离，K 值（K=E/W）选用不当，易造成光面爆破效果欠佳，形成局部超欠挖，开挖轮廓线形状不好。
2、主要产生原因：钻爆设计不合理。
3、防治及应对措施：编制爆破施工专项方案，严格按钻爆设计施工，并根据围岩情况优化钻爆设计。
9.2.3.2炮眼总数量不足1、表现及典型特征：易造成局部超挖或欠挖，爆破后岩石粒径过大，不利于出砟作业，影响光爆效果。
2、主要产生原因：钻爆设计存在不足，或未按其施工。
3、防治及应对措施：及时调整按钻爆设计，加强现场管理。
9.2.3.3爆破用药量超标或不足1、表现及典型特征：开挖轮廓不规则，超欠挖严重，对围岩挠动破坏大。
2、主要产生原因：钻爆设计不合理，或未按其施工。
3、防治及应对措施：严格按钻爆设计施工，及时调整优化爆破设计。
9.2.4光面爆破9.2.4.1半眼率低1、表现及典型特征：炮眼残留率较低。
2、主要产生原因：周边眼布置不合理；单孔装药量、装药结构型式不合理，钻爆参数选择不合理。
3、防治及应对措施：严格按钻爆设计施工，根据现场实际及时调整钻爆参数。
应运用低爆速、低猛度、低密度的炸药。
9.2.4.2炮眼外插角控制不良1、表现及典型特征：开挖断面超欠挖现象严重。
2、主要产生原因：由于工人在操作风枪钻孔时控制外插角度不规范，造成外插角度过大，形成人为超挖现象。
3、防治及应对措施：按照规范及钻爆设计施工，提高工人操作水平。
9.2.4.3超欠挖1、表现及典型特征：开挖断面没有形成光面爆破，局部超欠挖严重。
2、主要产生原因：形成超欠挖现象的原因较多，既有人为因素，也有地质原因。
如测量放样画线不准确或未坚持每循环测量画线，周边眼位置不在轮廓线上，周边眼外插角度过大，炮眼总数量不足，装药量过大或过小。
围岩节理发育破碎程度、岩层走向、软弱程度、水系发育程度都在一定程度上影响超欠挖。
3、防治及应对措施：施工当中要坚持每循环测量，准确放样，画出轮廓线，并预留足够的拱顶沉降量，做好钻爆设计确定各种参数，打眼过程中严格控制外插角度，地质较差时及时进行初期支护和封闭，防止坍塌。
9.2.5水平走向的围岩拱腰塌肩1、表现及典型特征：开挖后拱腰水平岩块自然掉落，拱顶形成平板，未成圆弧状。
2、主要产生原因：由于本身自重失衡，在水平向分层的围岩常常会出现拱腰局部坍塌现象。
3、防治及应对措施：应在开挖过程中采用弱爆破或控制爆破，密打眼、少装药，后序处理欠挖或其它工序时要避免对围岩造成挠动，并及时进行初支封闭。
9.2.6掌子面围岩地质观察1、防治及应对措施：在开挖过程中应及时对掌子面进行地质素描，根据围岩变化掌握第一手资料，指导施工。
随时观察围岩地质状况，及时消除施工中的安全隐患。
9.2.7塌方1、表现及典型特征：掌子面或已初支处，围岩自稳性差支护不够，大量渣体滑落，造成隧道上方或边墙塌陷。
2、主要产生原因：造成坍塌的原因较复杂，主要为：1）不良地质及水文条件；2）设计考虑不周；3)施工方法和措施选用不当；4）施工质量差。
软弱围岩、岩溶、地下水、突发的地质变化、围岩节理发育程度、含水量、岩层走向、围岩软弱夹层、开挖方法选择不当、爆破开挖对围岩的挠动大、开挖循环进尺过大、初支不及时、初支强度不足、仰拱未及时施做没形成封闭环、二衬时间间隔过长、超前地质预报不准确、监控量测信息处理反馈不及时、违章作业等等多种因素均能造成围岩失稳，形成不同程度的坍塌。
