手动变速器开题报告

【关键字】报告变速器开题报告篇一：汽车变速箱设计开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：专业：设计(论文)题目：指导教师:XX 年12 月17 日学号：篇二：双离合变速器开题报告山东科技大学本科毕业设计（论文）开题报告题目学院名称机械电子工程学院专业班级车辆工程XX-2学生姓名李铭学号XX01040413指导教师李学慧填表时间：XX 年4月12 日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。

4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。

5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。

篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告黑龙江工程学院汽车工程系本科毕业设计（论文）开题报告题目名称：题目性质：学院（系）：专业：年级：指导教师：学生姓名：XX 年3 月16 日一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势1、目的、意义通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器2、研究现状目前世界上常见的变速器主要有四种类型，机械式变速器、液控液力式变速器、电控液力式变速器和无级变速器。

机械式变速器历史悠久、价格低廉，具有结构简单、工作可靠、传动效率高的优点，所以现在在一些货车及其他车辆上仍使用很多。

而液力式变速器是目前使用最广泛的变速器，在美国采用液力变速器的轿车已达90%以上，采用液力式变速器的汽车起步平稳、自动适应行使阻力的变化、减小传动系的动载荷、驾驶操纵简单、在一定范围内进行无级变速，实现了换档自动化和半自动化。

变速器开题报告变速器开题报告一、选题背景和意义1.1 选题背景变速器是一种汽车传动系统中重要的部件，用于调节发动机输出转速与车轮转速之间的比例关系，以实现汽车不同速度下的平稳行驶和动力输出。

随着汽车产业的快速发展，人们对于汽车驾驶的舒适性和性能要求越来越高，因此变速器技术的研究和改进具有重要的意义。

1.2 选题意义本次选题旨在研究和改进传统变速器的设计和工艺，在提高汽车驾驶舒适性和性能的同时，降低能耗和排放，推动汽车工业的可持续发展。

通过对变速器的优化设计和制造工艺的研究，可以提高变速器的传动效率，减少噪音和振动，延长使用寿命，提高驾驶稳定性，提升整车的安全性和可靠性。

二、现有研究综述2.1 变速器的分类和原理变速器主要分为手动变速器和自动变速器两大类。

手动变速器通过人工操作离合器和换档杆实现不同档位的切换，而自动变速器通过电控系统实现自动换挡。

变速器的工作原理是通过齿轮组的组合和啮合，改变输入和输出轴的转速比以达到不同车速下的最佳匹配。

2.2 变速器的问题和挑战目前存在的问题包括变速器传动效率低、噪音和振动大、易损件寿命短、制造成本高等。

此外，随着新能源汽车的快速发展，电动车变速器的研究也面临着挑战，如如何提高电动车变速器的能效、减轻重量、提高转矩传递能力等。

三、研究目标和技术路线3.1 研究目标本次研究的主要目标是通过优化设计和改进制造工艺，提高传统变速器的传动效率、减少噪音和振动、延长使用寿命，并对电动车变速器进行性能优化，提高能效和转矩传递能力。

3.2 技术路线技术路线包括：3.2.1 分析现有变速器的问题和瓶颈，确定改进方向。

3.2.2 设计和优化变速器的齿轮组合和啮合方式，提高传动效率和平顺性。

3.2.3 研究和应用新型材料和润滑剂，减少噪音和振动。

3.2.4 优化制造工艺，提高变速器的精度和可靠性。

3.2.5 针对电动车变速器，研究电磁耦合和转矩调控技术，提高能效和转矩传递能力。

四、研究进展和计划4.1 研究进展目前已完成对现有变速器的设计和工艺分析，确定了改进方向。

手动变速器开题报告手动变速器开题报告一、引言手动变速器是一种常见的汽车传动装置，用于控制发动机输出转矩的大小和转速。

在现代汽车工业中，虽然自动变速器的使用越来越普遍，但手动变速器仍然是一些车型的标配，甚至有一些汽车爱好者认为手动变速器更具驾驶乐趣。

本报告将对手动变速器的原理、结构和优缺点进行详细介绍。

二、手动变速器的原理手动变速器的工作原理基于齿轮传动的原理。

它由输入轴、输出轴和多个齿轮组成。

通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的传动比，从而改变车辆的速度和转矩输出。

手动变速器通常配备离合器，驾驶员通过操作离合器来实现发动机与变速器之间的连接和断开。

三、手动变速器的结构手动变速器的结构通常包括齿轮箱、离合器和操纵机构。

齿轮箱是变速器的核心部件，它由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的齿数。

离合器用于连接和断开发动机和变速器之间的传动，它通常由离合器盘、压盘和释放轴组成。

操纵机构包括变速杆和离合器踏板，驾驶员通过操作这些控制装置来改变变速器的工作状态。

四、手动变速器的优点相比自动变速器，手动变速器具有以下几个优点：1. 驾驶乐趣：手动变速器可以让驾驶员更加参与驾驶过程，通过换挡来控制车辆的速度和转矩输出，增加驾驶的乐趣和操控感。

2. 燃油经济性：手动变速器在一些情况下可以比自动变速器更加节省燃油，因为驾驶员可以更好地控制发动机的转速，选择更适合当前行驶条件的挡位。

3. 维修成本低：手动变速器的结构相对简单，维修和更换成本相对较低，对于一些预算有限的车主来说更加经济实惠。

五、手动变速器的缺点尽管手动变速器有其优点，但也存在一些缺点：1. 操作复杂：相比自动变速器，手动变速器需要驾驶员掌握一定的技巧和经验，操作相对复杂，对于一些新手驾驶员来说学习曲线较陡。

2. 驾驶疲劳：长时间驾驶手动变速器车辆可能会导致驾驶疲劳，因为需要不断地换挡和踩离合器，对驾驶员的身体和精神消耗较大。

3. 驾驶舒适性差：手动变速器车辆在拥堵的城市道路上驾驶时，频繁的换挡和踩离合器会给驾驶员带来不便和疲劳感，降低驾驶的舒适性。

变速器开题报告正文：引言：变速器是汽车传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和行驶舒适性有着重要影响。

随着汽车技术的不断发展，变速器的设计和制造也在不断创新和改进。

本开题报告将对变速器的设计、制造、性能测试等方面进行研究和探讨。

⒈问题陈述本研究将以汽车变速器为研究对象，主要解决以下问题：⑴变速器的基本原理及工作原理是什么？⑵变速器的设计参数有哪些？对汽车性能有什么影响？⑶变速器的制造工艺及制造材料选择有什么要求？⑷如何进行变速器的性能测试及评估？⒉研究目标本研究的主要目标如下：⑴深入掌握汽车变速器的基本原理及工作原理。

⑵研究不同设计参数对汽车性能的影响，并给出优化设计方案。

⑶研究不同制造工艺及制造材料对变速器性能和寿命的影响，并进行评估。

⑷建立变速器性能测试方法，并对不同变速器进行性能测试。

⒊研究方法本研究将采用以下方法来实现研究目标：⑴文献综述：对变速器的基本原理、设计参数、制造工艺、性能测试等方面的文献进行综合和分析。

⑵数值模拟：利用计算机辅助工程软件对变速器的设计参数进行优化，并对不同材料和工艺进行模拟分析。

⑶实验测试：利用实验设备对变速器进行性能测试，并对测试结果进行数据分析和评估。

⑷数据处理：对实验数据进行统计和分析，得出结论和研究结果。

⒋预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：⑴对汽车变速器的工作原理和设计原则有更深入的理解。

⑵给出变速器设计的优化方案，提高汽车性能。

⑶确定最佳的制造工艺和材料选择，提高变速器的性能和寿命。

⑷建立变速器性能测试和评估的方法，为变速器的选型和应用提供参考。

附件：本文档涉及附件如下：⒈相关文献清单⒉数值模拟结果图表⒊实验测试的原始数据⒋评估报告和结论附件法律名词及注释：⒈汽车传动系统：指汽车发动机将动力传递给车轮的系统，包括变速器在内。

⒉变速器：用于改变汽车发动机输出转速和扭矩的机械装置。

⒊工艺：制造产品所采用的一系列加工方法和工作过程。

⒋材料选择：根据产品的要求和使用环境选择适合的材料。

变速器开题报告一、开题报告背景介绍⑴项目背景这是针对某公司正在开展的变速器项目进行的开题报告，项目旨在研发一种新型的汽车变速器，以提升汽车的性能和燃油经济性。

⑵选题意义传统的汽车变速器在燃油效率和性能方面存在一些制约，因此，研发一种新型变速器，对于提升汽车的可靠性、经济性和驾驶舒适性具有重要意义。

二、研究目标与内容⑴研究目标本项目的主要研究目标是设计和开发一种具有较高效率和可靠性的汽车变速器，以满足消费者对于汽车性能和燃油经济性的需求。

⑵研究内容本项目的研究内容主要包括：●对现有变速器技术进行调研分析●设计新型变速器的结构和工作原理●制造和测试样品变速器●对样品变速器进行性能测试和评价三、研究方法和步骤⑴调研分析通过文献查阅和实地调研，对现有的汽车变速器技术进行分析和评估，了解其优缺点和发展趋势。

⑵设计与开发基于调研的结果，设计新型变速器的结构和工作原理，并进行仿真和优化，以确保其性能和可行性。

⑶制造和测试根据设计方案，制造样品变速器，并进行实验测试，包括负载测试、耐久性测试和温度测试等。

⑷性能评价对样品变速器进行性能测试和评价，与传统变速器进行对比分析，验证新型变速器的可靠性和效率。

四、预期成果和效益⑴预期成果预计本项目将研发出一种新型的汽车变速器，并实现其在实际汽车上的应用。

⑵预期效益●提升汽车的燃油经济性，降低汽车使用成本●改善汽车的性能和驾驶舒适性，提升消费者体验●推动汽车变速器技术的发展和进步五、进度计划与安排⑴进度计划●第一阶段：调研分析，完成时间：年x月●第二阶段：设计与开发，完成时间：年x月●第三阶段：制造与测试，完成时间：年x月●第四阶段：性能评价，完成时间：年x月⑵安排●每个阶段将确定具体的任务和里程碑，并安排相应的时间和资源。

六、风险分析与控制措施⑴风险分析在项目实施过程中，可能会遇到以下风险：●技术风险：新型变速器技术的可行性和性能未能符合预期●时间风险：项目进展受到不可控因素影响，无法按计划完成●资源风险：项目所需资源不足，影响项目的顺利进行⑵控制措施●技术风险：加强研发团队的技术能力和沟通协作，进行详细的仿真和测试，确保技术可行性和稳定性。

变速器开题报告变速器开题报告⒈引言在汽车工程领域，变速器是一个至关重要的组件，用于控制发动机输出转矩和车辆速度。

因此，深入研究和优化变速器的设计和性能对于汽车制造商和工程师来说是至关重要的。

本开题报告旨在介绍变速器的基本原理、分类、设计和性能优化方法。

⒉变速器基本原理⑴原理介绍：解释变速器的作用和重要性。

⑵齿轮传动原理：介绍齿轮传动在变速器中的应用和基本工作原理。

⑶自动变速器原理：详细介绍自动变速器的工作原理和控制系统。

⒊变速器分类⑴手动变速器：介绍手动变速器的结构和工作原理。

⑵自动变速器：介绍自动变速器的分类和工作原理。

⑶ CVT变速器：详细介绍连续可变传动变速器的原理和优点。

⒋变速器设计⑴设计要求：介绍设计变速器时的基本要求，如承受的扭矩、速比范围等。

⑵齿轮设计：详细介绍齿轮在变速器中的设计原则和计算方法。

⑶轴承和密封件设计：介绍变速器中使用的轴承和密封件的选择和设计原则。

⒌变速器性能优化⑴能耗优化：介绍如何减少变速器的能耗，提高汽车的燃油经济性。

⑵换挡时间优化：详细解释如何优化自动变速器的换挡时间，提升驾驶体验。

⑶噪声和振动优化：介绍如何降低变速器的噪声和振动水平，提高乘坐舒适性。

⒍附件本文档的附件包括变速器相关的图片、图表和技术数据。

⒎法律名词及注释⑴变速器分类标准：ISO 7176-4 标准中对汽车变速器的分类标准。

⑵齿轮啮合系数：齿轮啮合中两个齿轮啮合时的啮合效率。

⑶ CVT：连续可变传动（Continuously Variable Transmission）是一种无级变速器。

毕业设计开题报告基于Pro/E的手动变速器设计
系别：汽车与交通学院
班级：
学生姓名：
指导教师：
职称：教授
2011年11 月17日
毕业设计开题报告
Pro／E的建模技术对汽车发动机变速器合理化设计。

1)首先阐明变速器在发动机中的重要位置和变速器工作的恶劣环境，引出变速器设计的要求，为后续设计提供依据。

2)对变速器的结构方案进行确定。

手动变速器的汽车大多采用中间轴式变速器。

采用哪种结构布置，主要考虑结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器齿轮的寿命，以及变速器的传动效率四个方面。

3)变速器总体尺寸和参数的确定。

包括档数和传动比的确定，中心距确定，以及轴向尺寸的确定。

4)变速器齿轮、变速器轴、轴承等零件的设计计算。

5)同步器设计。

6)换挡器设计。

7)熟悉操作Pro /E 软件，运用Pro /E 软件对设计变速器进行绘图（图1-1）及零部件绘
8)图像以及分析处理工作。

图1-1 轿车中间轴式变速器
1—第一轴；2—第二轴；3—中间轴
（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。

请预览后才下载，期待您的好评与关注！）。

变速箱开题报告【篇一：变速器开题报告】燕山大学本科毕业设计（论文）开题报告课题名称：xq轻型客车变速器的设计学院（系）：里仁学院年级专业：汽车 06-2班学生姓名：王兴指导教师：裴永生完成日期：2010-3-12一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义变速器作为客车传动系统中关键的零部件，在客车的运行中扮演着非常重要的角色。

不仅很多客车常见的故障来源于此，而且，技术先进的变速箱还能够降低动力损失，减少燃油消耗。

正因为如此，现在不少的客车用户在选择车辆的时候，变速箱都是一项重要的指标。

目前在客车上使用的变速箱大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。

其中，自动变速箱由于驾驶员操作简便，从而装备这种变速箱的车辆能够大大提高驾乘舒适性，但是由于自动变速箱的结构复杂，对技术要求和制造工艺都有较高的要求，因而一直处于客车的高端市场。

但对于手动档来说，其优点是：1.结构简单，制造成本低；2.易于安装，维修方便；3.传动效率高，经济节油，能延长车辆的使用寿命，所以，尽管现在自动变速箱在轿车上已经非常普及。

但在客车方面，仍然只有一些高端的客车才有使用。

1、国内研究动态目前，一汽和国内所有企业一样都在自主研发自动变速器，国内部分技术已经产业化了，并且供给国内低端市场使用，当然，舒适性差，可靠性、故障诊断等控制不完备是这类变速器的不足之处。

国内在这方面做的最好的要数吉利，但是距离国际先进水平还有很大的差距。

差距主要体现在四个方面：一是双锥同步器，国内虽然已研制出来，但是性能差、质量不稳定。

二是制作材料问题，例如合金类材料，有时候材料的差距几乎就决定了产品性能的差距。

三是轻量化问题，国内产品重量大，即浪费材料又耗油，导致制造成本上升。

四是自动变速器的传感器多，与发动机匹配难度大。

由于整车厂整体技术还很不成熟，我国研发的电控发动机也处于初期阶段，安全不匹配、稳定性不够。

2、国外研究动态纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于at自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位at变速器的开发，其性能完全可以与cvt变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于cvt变速器。

福建工程学院毕业设计（论文）开题报告机械与汽车工程学院车辆工程_______ 专业设计（论文）题目：某汽车五档手动变速器壳体建模与结构特性研究学生姓名 _____________ 学号_____________________ 起迄日期 ___________ 2015年3月〜6月____________ 设计地点 ______________ 福建工程学院 ______________ 指导教师 _________________ 洪亮 __________________2015年3月05日强筋。

为了注油和放油，在变速器壳体上设有注油孔和放油孔。

为了保持变速器内部为大气压力，在顶部开有通气塞，壳体设有动力输出孔，还有倒档检查孔。

80年代，国外学者将结构优化设计技术和刚柔体耦合动力学仿真技术结合起来实现变速器壳体轻量化，分析变速器壳体在动态载荷下结构刚强度。

根据分析结果，对壳体进行整体或局部改进，达到优化设计的目的。

国内汽车变速器壳体结构优化设计方法的研究刚刚开始，传统的变速器壳体设计多采用有限元分析和经验设计相结合的方法。

如赵丽娟，刘宏梅等人先利用软件Pro/E建立了矿用减速壳体的三维实体模型，再利用ANSYS软件对壳体进行结构刚强度分析，并找出了危险区域⑻，对壳体结构进行再设计，这种优化方法效果显著，使壳体重量和材料成本均有降低。

在国外，日本UmeZaw教授在对直齿轮动态特性、斜齿轮的三维变形刚度、误差的影响等方面进行探讨之后，研究了斜齿轮传动副的振动问题。

1991年，日本学者Tsuta 研究了斜齿轮传动的动态特性，并考虑了轴和轴承的刚度对系统动态特性的影响。

Kahrama n 建立了斜齿轮副线性动力学模型，着重分析了轴向振动对齿轮副动态特性的影响。

国内在单自由度啮合齿轮副动态特性的研究方面，也做了大量的工作。

西北工业大学的方宗德教授等研究了斜齿轮传动副的动态特性[9]。

1992年，刘更教授分别研究了齿轮副各项参数对外啮合和内啮合斜齿轮传动系统振动特性的影响。

变速器设计开题报告变速器设计开题报告一、引言在现代汽车工业中，变速器是一个至关重要的组成部分。

它的设计和性能直接影响到汽车的操控性、燃油效率和舒适性。

本文旨在探讨变速器设计的关键问题，并提出一种创新的变速器设计方案。

二、背景目前市场上存在着各种类型的变速器，如手动变速器、自动变速器和连续变速器。

每种变速器都有其优缺点，但都存在一些共同的问题，例如传动效率低、换挡顿挫等。

因此，需要对变速器进行重新设计，以提高其性能和可靠性。

三、设计目标本次变速器设计的目标是实现以下几点：1. 提高传动效率：通过优化齿轮传动的结构和材料，减少能量损失，提高传动效率。

2. 改善换挡体验：通过改进换挡机构，使换挡过程平稳、快速，减少换挡时的顿挫感。

3. 提高燃油效率：通过降低发动机转速和匹配合适的齿轮比，减少燃油消耗，提高燃油效率。

4. 提高可靠性和耐久性：通过选用优质材料和合理的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性，延长使用寿命。

四、设计方法1. 齿轮传动优化：通过使用高强度、低摩擦的材料，并采用先进的制造工艺，减少齿轮传动中的能量损失。

同时，通过优化齿轮的齿形和齿数，提高传动效率。

2. 换挡机构改进：采用电控换挡技术，通过精确控制换挡时机和力度，实现平稳、快速的换挡过程。

此外，引入减振器和缓冲装置，减少换挡时的冲击力。

3. 燃油效率优化：通过匹配合适的齿轮比，降低发动机转速，减少燃油消耗。

同时，采用先进的润滑系统和冷却系统，减少能量损失和摩擦热。

4. 结构设计优化：通过使用高强度、耐磨损的材料，并采用适当的结构设计，提高变速器的可靠性和耐久性。

同时，引入智能监测系统，实时监测变速器的工作状态，及时发现并修复潜在问题。

五、预期成果预计通过本次变速器设计的优化，可以实现以下成果：1. 传动效率提高10%以上，减少能量损失，提高汽车的动力性能。

2. 换挡顿挫感减少50%，提升驾驶的舒适性和操控性。

3. 燃油效率提高5%以上，减少燃油消耗，降低车辆运营成本。

汽车手动变速器换档试验台设计研究及换档品质分析的开题报告一、选题背景与意义随着汽车行业的不断发展和消费者对行驶品质的要求提高，汽车手动变速器的换档品质变得越来越重要。

而手动变速器换档品质是受到多种因素的影响的，包括变速器结构、离合器质量、驾驶员的技术水平等。

因此，一种可靠的换档试验台对于研究手动变速器的换档品质及其影响因素具有重要意义。

二、研究内容本研究的主要内容包括：1. 设计一种适用于手动变速器换档试验的试验台，并完成试验台的制作；2. 对手动变速器进行换档试验，并按照试验标准进行数据采集；3. 对换档试验数据进行分析，研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系；4. 提出改进手动变速器换档品质的建议和措施。

三、研究方法本研究的主要研究方法包括：1. 设计试验台的方法：根据手动变速器的结构及其运作原理，设计试验台的结构，包括离合器、换档机构等。

2. 数据采集的方法：利用数据采集系统，进行试验数据的采集及存储。

3. 数据分析的方法：采用统计学方法对试验数据进行分析，探究各种因素对手动变速器换档品质的影响。

四、预期成果本研究的预期成果包括：1. 建立一种适用于手动变速器换档试验的试验台，为手动变速器的研究提供实验条件。

2. 研究手动变速器换档品质的影响因素及其关系，为汽车制造商提供改进手动变速器换档品质的建议和措施，提高汽车的行驶品质。

3. 提高汽车行业对手动变速器换档品质的认识，促进该领域的发展。

五、拟定任务及时间进度本研究的任务及时间进度如下：2022年1月-2月：完成试验台的设计与制作2022年3月-4月：进行手动变速器换档试验2022年5月-8月：数据分析及论文撰写2022年9月-11月：论文修改与答辩六、研究难点本研究中的难点主要包括：1. 设计试验台的过程中，需要考虑到手动变速器的结构和运行原理，确保试验台能够模拟实际情况。

2. 数据采集的过程中，需要确保采集到的数据准确性和完整性。

3. 数据分析的过程中，需要利用统计学方法探究各种因素对手动变速器换档品质的影响，保证研究结果的可靠性。

兰州工业学院
毕业设计开题报告
课题名称：商用载货汽车手动机械式变速器设计学生姓名：辛强强
指导教师：杨昀梓
所在院部：汽车工程学院
专业名称：汽车运用技术
兰州工业学院
2013年11月7日
说明
1．根据兰州工业学院《毕业设计(论文)实施细则》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，学院主管教学院长批准后实施。

2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。

3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。

其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。

第一次出现缩写词，须注出全称。

4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。

5．开题报告检查原则上在第1周完成，各系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。

毕业设计(论文)开题报告。

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 大众速腾轿车五档手动变速器设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程07-4学生姓名:导师姓名:开题时间: 2011年3月14日指导委员会审查意见：毕业设计开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-4指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称大众速腾轿车五档手动变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状汽车问世百余年来，特别是从汽车的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车已经成为世界经济的发展、为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献，掀起了一场划时代的革命。

自从汽车采用内燃机作为动力装置开始变速器就成为了汽车重要的组成部分，现代汽车广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点，但其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾，这对矛盾靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。

因此在汽车传动系中设置了变速器和主减速器，以达到减速增矩的目的。

变速器对整车的动力性与经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率都有着较为直接的影响。

汽车行驶的速度是不断变化的，即要求汽车变速器的变速必要尽量多，尽管传统的齿轮变速器并不理想但以其结构简单、效率高、功率大三大显著特点依然占领者汽车变速器的主流地位。

虽然传统机械师的手动变速器具有换挡冲击大，体积大，操纵麻烦等诸多缺点，但仍以其传动效率高、生产制造工艺成熟以及成本低等特点，广泛应用于现代汽车上。

早在1889年，法国标致研制成功世界上第一台手动机械式4挡齿轮传动汽车变速器。

在现在汽车中，变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。

变速器与主减速器及发动机的参数作优化匹配，可得到良好的动力性与经济性；采用自锁及互锁装置，倒档安全装置可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档；采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声；采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。