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30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体，然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用，其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求，确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁，一般采用T型或箱型断面，横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求，选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性，同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求，在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式，将预应力钢筋固定在梁体中，形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式，也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上，根据预应力钢筋的位置和布置，进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性，避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后，进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求，采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形，确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后，进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式，根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程，需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后，对梁体进行一些后期处理，包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中，还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划，确保梁体的质量和安全性。
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
*＊＊＊*＊*路预制梁吊装施工方案一、工程概况＊*＊*＊＊**＊＊中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1。
6m，预制底宽1.0m,顶宽2。
4m。
桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成，计划于2014年6月下旬吊装施工。
预应力边梁C50混凝土方量37。
0m3,钢筋6.073T,钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢筋5。
849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的方式进行预制梁的安装。
二、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》；2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005；3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—2011；5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）；6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）；8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012；9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。
1、荷载自重预应力边梁：37.0*2.45+6。
073+1.29＝98.013T预应力中梁：34。
3*2.45+5.849+1。
29＝91。
17T 荷载考虑按边梁预应力计算,计取98。
013T。
2、吊装钢丝绳的选择预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与水平夹角为40—45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为98。
预应力简支箱梁施工方案(一)、简支箱梁概述：1、本桥梁是进出污水处理厂的道路桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为20m，样梁全长为34m，桥梁完度为变宽，标准桥宽为0.5m(防撞护栏)+3.95m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=4.95m；道路为特殊道路，单行道，设计车速20Km/h，荷载等级为城-B，桥面横坡为2%，平曲线最小半径为153m，纵坡为-3.6%，地震基本烈度为6度，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年，设计安全等级为二级，防撞护栏为A级，百年一遇洪水位，197.59m，抗洪水频率为100年一遇；2、进厂桥梁起点里程K0+015，止点里程为K0+049，采用（0.5+3.95+0.5）m预应力钢筋混凝土箱梁；3、结构特征：预应力混凝土简支箱梁长34m，宽4.95m，厚1.2m；桥台搭板长8m，宽3.849m和3.95m，厚度0.3m，与预应力混凝土箱梁连接；(二)、重力式U型桥台、台帽施工工艺：本工程A0桥台扩大基础嵌入中风化砂岩1m，台身高8.72m，A1桥台扩大基础嵌入中风化砂岩0.5m，台身高7.17m，台后设置500mm厚级配碎石反滤层，并设置封水层及排水盲沟。
(1)、明挖扩大基础施工定位放样，施工前对各部分的尺寸、标高、坐标等进行复核，复核准确后才能对基坑进行开挖，根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸。
(2)、基坑采用人工开挖成型，基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁的坍塌，基底清底后应立即浇筑基础混凝土垫层，勿使基坑暴露过久或受地表水的浸泡而影响地基承载力；(3)、基坑周边设置排水沟，及时排除坑内积水和地表水，基坑开挖至距基底设计标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计单位提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计地质岩性，合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础垫层施工。
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
桥梁工程吊装施工方案一、工程概述这是一座跨江大桥，全长3.2公里，桥面宽度为30米，双向六车道。
桥梁主体采用预应力混凝土连续箱梁，共有30个节段，每个节段重达400吨。
吊装工程是桥梁施工中的关键环节，我们需要确保每个环节的顺利进行。
二、吊装设备选择1.吊车：选用500吨级汽车吊，具备足够的起重能力，确保吊装过程中安全稳定。
2.拖车：选用重型平板拖车，用于运输箱梁。
3.辅助设备：包括千斤顶、手动葫芦、钢丝绳等，用于调整箱梁位置和固定。
三、吊装施工流程1.准备工作：对吊车、拖车等设备进行检查，确保设备性能良好；对施工现场进行清理，确保作业面积足够大；对施工人员进行安全教育和技术交底。
2.箱梁运输：将箱梁用拖车运输至施工现场，注意保持箱梁的平衡，避免在运输过程中产生裂缝。
3.吊车就位：将吊车停在箱梁正上方，调整吊车支腿，确保吊车稳定。
4.吊装作业：（1）用钢丝绳将箱梁固定在吊车上，注意钢丝绳的捆绑位置和紧度，确保吊装过程中箱梁不会滑动。
（2）启动吊车，将箱梁缓慢提升至预定高度。
（3）指挥拖车驾驶员将拖车驶出，避免与吊车发生碰撞。
（4）将箱梁缓慢放置在预定位置，注意调整箱梁的方向和位置，使其与预埋件对准。
5.箱梁固定：使用千斤顶将箱梁调整至设计高程，然后用混凝土浇筑固定。
四、安全措施1.吊装作业前，对吊车、拖车等设备进行检查，确保设备性能良好。
2.吊装过程中，严禁非作业人员进入施工现场，确保作业安全。
3.吊车驾驶员和指挥人员要密切配合，确保吊装过程顺利进行。
4.施工现场设置安全警示标志，提醒作业人员注意安全。
5.遇到恶劣天气，暂停吊装作业，确保人员安全。
五、施工难点及解决方案1.难点：箱梁重量大，吊车负荷重，对吊车稳定性要求高。
解决方案：选用500吨级汽车吊，确保吊车稳定；在吊车支腿下铺设钢板，增加支撑面积。
2.难点：箱梁运输过程中，容易产生裂缝。
解决方案：选用专业运输队伍，确保运输过程中箱梁平衡；对箱梁进行加固处理。
预应力箱梁施工方案doc.完整版预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁施工方案，旨在详细说明预应力箱梁的施工流程、工艺要求、安全措施等内容，确保施工过程顺利进行。
二：施工准备1. 设计准备1.1 根据设计图纸，确认梁的尺寸、几何形状、预应力钢筋的布置等要求。
1.2 确定预应力箱梁的施工孔洞等待施工所需的设备和工具。
2. 材料准备2.1 检查施工所需的原材料，包括钢筋、混凝土、预应力钢束等，确保其质量符合要求。
2.2 准备模板和模板支撑系统，确保其稳固可靠。
三：施工流程1. 预应力钢束的张拉1.1 确认预应力孔位置和数量。
1.2 进行预应力钢束的固定和张拉，根据设计要求进行力度控制。
1.3 检查张拉后的预应力钢束是否符合要求。
2. 模板安装2.1 根据设计要求，安装模板，并进行校直和固定。
2.2 检查模板的平整度和稳定性。
3. 浇筑混凝土3.1 确保混凝土的配合比和浇筑工艺符合设计要求。
3.2 进行混凝土的浇筑，并采取措施防止温度和湿度变化对混凝土的影响。
3.3 进行混凝土的密实和养护，确保其强度和耐久性。
四：安全措施1. 模板安装前，对模板支撑系统进行稳固性检查，确保施工安全。
2. 在预应力钢束张拉时，进行临时支撑和固定，防止意外松动或脱落。
3. 在混凝土浇筑过程中，设置合理的施工阶段安全措施，确保施工人员的安全。
附件：1. 设计图纸2. 钢筋材质合格证明3. 预应力钢束张拉记录表法律名词及注释：1. 预应力：通过预先施加内部应力，改善结构的强度和刚度，提高抗震、抗风、抗变形等能力。
2. 箱梁：多孔板或空心板状的梁体结构，常用于桥梁等工程中。
预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁的施工方案，旨在对预应力箱梁的施工工艺流程、施工过程中的关键要点、安全措施等进行详细说明，保证施工质量和安全性。
二：施工准备1. 工程准备1.1 根据设计图纸和技术要求，确定预应力箱梁的尺寸、横断面形状、布置预应力钢筋等设计要求。
30米箱梁吊装专项施工方案一、工程概况我工区有六座预应力砼预制箱梁大桥，分别为:ZK9+995（6×30m）小云关大桥、K9+980（7×30m）小云关大桥、ZK10+410（4×30m）百花箐大桥、K10+395（5×30m）百花箐大桥、ZK11+005（7×30m）百花山大桥、K10+990（10×30m）百花山大桥。
本方案以本工区K9+980小云关大桥为例。
K9+980小云关大桥右幅起止桩号为：K9+～K10+。
孔跨布设为：右幅桥梁为7×30米，分为2联。
汽车荷载为公路-Ι级，地震基本烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为。
标准桥面宽度为净桥面+2×护墙（单幅）。
设计车速为100Km/h。
下部采用柱式墩，上部采用30m预应力预制箱梁，本桥共有30m预制箱梁35片二、编制原则及依据：（一）.编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的工区管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。
（二）.编制依据：本方案除根据《K8+655桥施工图》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收规程》 JBJ18-2012《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2012《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号三、总体施工计划：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。
现浇箱梁预应力施工方案一、背景介绍现浇箱梁是桥梁工程中普遍应用的一种结构形式，其预应力施工方案对保证施工质量和工程安全至关重要。
本文将针对现浇箱梁的预应力施工方案进行详细探讨。
二、施工准备1.材料准备：预应力钢束、预应力张拉设备、混凝土等。
2.设备准备：张拉设备、搅拌机、模板、脱模设备等。
3.人员配备：需要有经验丰富的现浇施工人员、预应力施工技术人员等。
三、施工步骤1. 箱梁模板安装在浇筑现浇箱梁前，首先要进行箱梁模板的安装。
模板的准确铺设对后续的浇筑工作至关重要，需要注意模板的水平度和垂直度。
2. 钢筋安装在箱梁模板的安装完毕后，进行预应力钢束的安装。
预应力钢束的布置应满足设计要求，并严格按照设计要求进行验收。
3. 混凝土浇筑在预应力钢束布置完毕后，进行混凝土浇筑。
混凝土应采用合适的配合比，并注意浇筑的均匀性和充实性。
4. 钢束张拉待混凝土初凝后，进行预应力钢束的张拉工作。
张拉的顺序和力度应符合设计要求，同时需注意钢束的回缩和锚固。
5. 养护最后对浇筑好的现浇箱梁进行养护，确保混凝土的充分强度和耐久性。
四、施工注意事项1.施工过程中需注意现场安全，确保施工人员和设备的安全。
2.确保施工过程中的对接质量，避免产生裂缝或其他质量问题。
3.对预应力钢束的张拉力度和顺序有严格要求，不得擅自调整。
4.混凝土浇筑过程中应及时采取措施防止裂缝的产生。
5.养护工作需要严格执行，不得在养护期间随意移动模板或干扰混凝土的固化。
五、总结现浇箱梁的预应力施工方案是一项复杂的工程，需要严格按照设计要求和标准操作。
只有确保施工细节的精准执行，才能保证现浇箱梁的质量和安全。
希望本文所述内容可以为相关从业人员提供参考，促进施工质量的提升。
预应力箱梁安装工程施工方案首件工程的选定选择最新开工的K274+302莲河大桥第一孔后张法预应力砼箱梁安装做为箱梁安装的首件工程。
K274+302莲河大桥，全长247米,起点桩号为K274+178.5,终点桩号为K274+425.5，交角90°，桥宽2-12.5米,孔径2-6*20。
上部结构为预应力混凝土简支转连续箱梁；下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式台，柱式墩。
本项工程计划于2009后9月4日进行施工。
二、工程概况K274+302莲河大桥的箱梁构造为简支转连续预应力混凝土箱梁，跨径20m，共计96片，最大吊装重量55.23t。
预制场地位于大桥起点桥头，利用2台龙门吊配合移梁至架桥机工作范围内进行安装。
二、施工组织1、主要人员：施工负责人姜凤龙；技术负责人张书森；质检负责人王艳凤；测量负责人李世文；专职安全员徐辉。
现场钢筋工10人，木工10人，混凝土工5人，安全员2人，起重工10人，测工2人，试验员1人，力工15人。
2、材料准备：架设轨道用枕木800根（长250㎝×22㎝×16㎝），起重专用钢轨500延米。
永久支座96套，其中四氟圆板支座（GYZF4 300*65）64块；圆板橡胶支座（GYZ350*96）64块, （GYZ350*85）96块；临时支座（圆板式200*42）320块；现浇50#混凝土353.12m3，拌和站备p.o52.5水泥170T，河砂及碎石足量。
各种规格钢筋39.591T。
3、机械准备：150T/44m架桥机1台，50T龙门吊2台，混凝土拌和站1座，装载机3台，混凝土运输车2辆，16T汽车式起重机1台，振捣棒15个，100KW发电机组2台，电焊机3台。
4、技术准备：测量人员对支座点进行复核放样，试验人员做好相关的试验准备。
总工程师编制工艺方案及技术、安全交底方案，并组织管理人员进行现场交底并传达到每个作业工人。
5、安全准备：吊梁现场封锁交通，拉警戒线，非施工人员不得进入警戒线内，现场操作人员按要求配发安全防护用品，并按要求对安全操作工种进行考核。
编制安全技术交底书，对现场人员下发，要求严格遵照执行。
三、施工工艺一）、架桥机安装工艺流程图二) 架桥机架梁施工工艺1、安装前的准备工作1）技术准备：①首先研究图纸，梁的最大重量为55.3T，梁长为20M，梁宽为中梁上宽2.4米、下宽1.2米,边梁上宽2.65米、下宽1.2米,梁高1.2米。
该桥位于右偏缓和曲线内，交角90度，本桥采用平行布孔，各墩、台盖梁中心线互相平行，主梁采用折线布置。
桥的横向坡度为2℅，纵向坡度由于本桥位于竖曲线内,所以每跨桥纵坡不一致,所以墩台相对高差不一样,首件施工第一孔桥0号台横坡2℅，1号墩横坡2%，0号台与1号墩左幅纵向高差0.037米,右幅纵向高差0.034米，安装时一并考虑。
台盖梁总长度为(2×12.74)25.48米,宽度为1.4米,高度为1.2米,墩盖梁总长度为(2×11.8)23.6米,宽度为1.5米,高度为1.3米,从以上数据计算,桥的左右幅总高差为台0.434米,墩为0.292米,安装时一并考虑。
2）施工准备①在K274+302莲河大桥0#台背处路基进行架桥机安装，该处路基已按规范进行有效压实，表面平整密实，架桥机在桥头路基上完成拼装。
②施工前应进行测量放样，梁的支座位置线和运梁轨道位置线提前确定，并与梁厂位置相协调。
③准备好足量的道轨和枕木，计算好安装第一孔轨道总长度，进行轨道铺设，，本轨道第一次铺设长度为80米，随着逐孔安装结束，在桥上铺设长度累计为240米，则总计铺设轨320米，按40cm间距铺设枕木，枕木铺设在经过碾压的地基上，第一孔箱梁安装轨道的铺设至桥头台背，继续安装时，轨道铺设在第二片梁与第三片梁之间，轨道同时压在这两片梁上，即这两片梁共同承担运梁平车及梁的重量。
在其它孔运梁轨道也是这样，在铺设轨道前确定梁已安稳，梁与梁之间横向钢筋已通过电焊连接好。
⑤支座安装（临时支座和永久支座）：A、预制梁橡胶支座安装的关键在于保证梁底在垫石顶面的水平、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。
施工程序如下：a、处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致；b、预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。
c、橡胶支座就位,先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。
箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。
为落梁准确，架第一跨梁时，在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。
以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。
B、永久支座的安装：本桥设计上采取6孔一联简支转连续形式，在边跨台上安装永久支座（GYZF4四氟板式支座），在墩顶位置同时安装永久支座（GYZ板式支座）和临时支座。
安装台顶四氟板式支座时上钢板与梁底钢板断续焊接或锚固螺栓连接。
支座按设计支承中心准确就位。
梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座在同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。
四氟支座安装后若发现问题需要调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支座垫石(或下钢板)之间，铺一层环氧树脂砂浆来调节。
支座四氟面的储油的凹坑内，安装时涂刷充满不会挥发的“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。
与四氟板接触的不锈钢表面不允许有损伤、拉毛现像，以免增大摩阻系数及损坏四氟板。
落梁时，为防止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以定位，待落梁工作任部完毕后拆除。
安装墩顶永久圆板支座（GYZ）时，首先准确量测标高，并使墩顶楔块与支座保持水平、紧密。
安装完永久支座后，按设计在支座上安装梁底楔块模板，安装梁底钢板，浇筑湿接缝砼时连同梁底楔块一起浇筑。
注意墩顶永久支座与临时支座不能相互干扰。
C、临时支座安装及拆除：在墩顶按设计图纸位置安装临时支座，临时支座尺寸为200*42，下设硫磺砂浆垫块，垫块内埋1000KW电阻丝，箱梁安装完成后并联一起通电融化硫磺砂浆块，使临时支座落下，梁体自然落到永久支座上，形成连续。
单根梁的通电试验已在现场专业监理旁站下试验成功。
硫磺砂浆脆性大，成形快，抗压强度高，安装时砂浆块底与墩顶面必须紧密接触，无任何缝隙，我们采用环氧树脂砂浆做中间粘合找平。
工作程序为：先用环氧树脂砂浆找平—安装硫磺砂浆垫块—安装临时支座。
在落梁结束后，检查梁全部支承于永久支座上后，人工清除已融化的残余硫磺砂浆，撤下临时板式支座，清理干净现场。
2、架桥机拼装、试运行及基本工作原理：架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。
架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行，试运行应分为各部试运行和整体试运行，各部试运行包括前、中、后支腿液压支承系统试运行，纵梁纵移轨道在支点上行走运行，内导梁在纵梁内部轨道上行走运行，纵梁顶起吊小车在纵梁上部轨道上行走，运梁平车在运梁轨道上行走运行，此工作检查架桥机各部的工作状况。
架桥机的整体试运行，指在完成各部试运行后，架桥机在空载过孔完成后，架桥机主纵梁在行走轨道上完成纵向、横向正常行走。
基本原理是架桥机纵梁通过液压系统和卷扬系统进行纵向、横向移动，使梁运到我们所需要的位置。
4、架桥机过孔：架桥机试运行完成后开始过孔，首先架桥机空载前移，两起吊小车退至后支腿附近，纵梁内部前小导梁前伸，柱脚携横移轨道及轨道枕木到达1号墩位置首先支承在墩盖梁上，起重工从纵梁上通过柱脚到达墩盖梁上，铺设枕木、安设横梁轨道。
这时纵梁继续前移，同时前小导梁收回，柱脚收回。
后小导梁也同时向后伸出，做配重，当主纵梁前支腿到达已安装完的横梁轨道位置，纵梁过孔停止，支腿支承系统就位于横梁轨道上，调整支腿高度，使纵梁平衡，从而完成过孔。
5、喂梁和过梁：用自行式电动平车运梁，龙门吊将箱梁吊至电动平车上，再由电动平车将梁运至架桥机后跨内，前起吊小车将梁一头吊起，使前运梁平车承担的梁重由架桥机纵梁上的一个天车承担，实际也是由纵梁承担。
梁上天车吊梁的前头和后边的运梁平车承载梁的后头一起同时向桥孔前进，至后一运梁平车到达中支腿附近停下，纵梁上的后一天车将梁的后头吊起，撤出运梁平车，纵梁上两吊梁天车同时均衡吊起梁达到一定的高度，纵向行驶，调整梁处于准确的落梁位置，完成喂梁和运梁过程。
6、支座检查：箱梁架设前再次检查支座，逐一检查其标高，符合设计规范要求后，在临时支座上用墨线弹出梁中心线，然后再检查梁跨是否符合设计要求。
7、落梁：喂梁、运梁后，两起吊小车通过纵移动调整梁的纵向位置，结束后横移架桥机，将梁运至待架梁支座的上方，使梁体中心线与支座中心线对正，然后下落就位。
梁体就位后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度，合格后再架设第二片梁、第三片梁……以至一孔结束。
8、架桥机前移：第一孔梁的架设完成后，对架桥机进行检查，确认无故障后，将中、后顶高支腿顶起，中、后行走箱由横向转为纵向，中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上，两起吊小车退至后支腿附近，收起前支腿，在2号和3号梁上铺设延伸运梁轨道和在1号墩梁头2米范围内铺设横向轨道，架桥机前移就位，结束后架桥机开始重新过第二孔，开始架设下一孔梁。
如此往复完成吊装任务。
三）、墩顶现浇段施工：⑴、永久支座与底模间的缝隙密合，并采取措施严防漏浆；现浇段预应力束管道应与预制梁板的对应束道顺接，并确保连接可靠，不漏浆；⑵、梁端部伸出的预留纵向钢筋，按设计和规范要求彼此焊接；⑶、现浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土强度比预制梁板高5Mpa,混凝土按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂；⑷、对连续大于3孔的桥梁先浇中间墩顶混凝土，而后对称浇注两侧墩顶混凝土。
⑸、现浇段处纵向连接钢筋的焊接宜左右、上下进行，以免焊接温度引起梁板端部变形。
四）、连续预应力束张拉：墩顶现浇段的混凝土强度达到设计要求后，经监理同意，张拉墩顶负弯矩区预应力钢绞线，张拉前计算钢绞线理论伸长值，检校好千斤顶，控控制应力为设计图纸控制应力与锚口损失应力之和。
由＆10℅→＆20℅→＆100℅，每个位置应同时张拉，不允许单根张拉。
张拉结束后应及时压浆。
体系转换：张拉结束并压浆后，待砂浆强度大于35Mpa时，方可拆除临时支座；临时支座拆除时，应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳，我们采用硫磺砂浆临时支座，通电后能保证一起落梁完成体系转换，体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。
五）、先简支后连续的工艺流程为：安装墩顶临时支座——安装墩顶永久支座及底模——安装箱梁——安装墩顶连续预应力束——按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋——立侧模——浇注现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）——养生至混凝土达到100%设计强度——张拉墩顶预应力连续束——压浆——拆除临时支座——进行梁板的横向连接——铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）——浇注桥面混凝土——铺筑沥青混凝土。
