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预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体，然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用，其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求，确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁，一般采用T型或箱型断面，横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求，选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性，同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求，在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式，将预应力钢筋固定在梁体中，形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式，也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上，根据预应力钢筋的位置和布置，进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性，避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后，进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求，采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形，确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后，进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式，根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程，需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后，对梁体进行一些后期处理，包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中，还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划，确保梁体的质量和安全性。
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预应力简支箱梁施工方案(一)、简支箱梁概述：1、本桥梁是进出污水处理厂的道路桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为20m，样梁全长为34m，桥梁完度为变宽，标准桥宽为0.5m(防撞护栏)+3.95m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=4.95m；道路为特殊道路，单行道，设计车速20Km/h，荷载等级为城-B，桥面横坡为2%，平曲线最小半径为153m，纵坡为-3.6%，地震基本烈度为6度，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年，设计安全等级为二级，防撞护栏为A级，百年一遇洪水位，197.59m，抗洪水频率为100年一遇；2、进厂桥梁起点里程K0+015，止点里程为K0+049，采用（0.5+3.95+0.5）m预应力钢筋混凝土箱梁；3、结构特征：预应力混凝土简支箱梁长34m，宽4.95m，厚1.2m；桥台搭板长8m，宽3.849m和3.95m，厚度0.3m，与预应力混凝土箱梁连接；(二)、重力式U型桥台、台帽施工工艺：本工程A0桥台扩大基础嵌入中风化砂岩1m，台身高8.72m，A1桥台扩大基础嵌入中风化砂岩0.5m，台身高7.17m，台后设置500mm厚级配碎石反滤层，并设置封水层及排水盲沟。
(1)、明挖扩大基础施工定位放样，施工前对各部分的尺寸、标高、坐标等进行复核，复核准确后才能对基坑进行开挖，根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸。
(2)、基坑采用人工开挖成型，基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁的坍塌，基底清底后应立即浇筑基础混凝土垫层，勿使基坑暴露过久或受地表水的浸泡而影响地基承载力；(3)、基坑周边设置排水沟，及时排除坑内积水和地表水，基坑开挖至距基底设计标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计单位提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计地质岩性，合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础垫层施工。
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
预应力箱梁施工方案doc.完整版预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁施工方案，旨在详细说明预应力箱梁的施工流程、工艺要求、安全措施等内容，确保施工过程顺利进行。
二：施工准备1. 设计准备1.1 根据设计图纸，确认梁的尺寸、几何形状、预应力钢筋的布置等要求。
1.2 确定预应力箱梁的施工孔洞等待施工所需的设备和工具。
2. 材料准备2.1 检查施工所需的原材料，包括钢筋、混凝土、预应力钢束等，确保其质量符合要求。
2.2 准备模板和模板支撑系统，确保其稳固可靠。
三：施工流程1. 预应力钢束的张拉1.1 确认预应力孔位置和数量。
1.2 进行预应力钢束的固定和张拉，根据设计要求进行力度控制。
1.3 检查张拉后的预应力钢束是否符合要求。
2. 模板安装2.1 根据设计要求，安装模板，并进行校直和固定。
2.2 检查模板的平整度和稳定性。
3. 浇筑混凝土3.1 确保混凝土的配合比和浇筑工艺符合设计要求。
3.2 进行混凝土的浇筑，并采取措施防止温度和湿度变化对混凝土的影响。
3.3 进行混凝土的密实和养护，确保其强度和耐久性。
四：安全措施1. 模板安装前，对模板支撑系统进行稳固性检查，确保施工安全。
2. 在预应力钢束张拉时，进行临时支撑和固定，防止意外松动或脱落。
3. 在混凝土浇筑过程中，设置合理的施工阶段安全措施，确保施工人员的安全。
附件：1. 设计图纸2. 钢筋材质合格证明3. 预应力钢束张拉记录表法律名词及注释：1. 预应力：通过预先施加内部应力，改善结构的强度和刚度，提高抗震、抗风、抗变形等能力。
2. 箱梁：多孔板或空心板状的梁体结构，常用于桥梁等工程中。
预应力箱梁施工方案一：项目概述本项目为预应力箱梁的施工方案，旨在对预应力箱梁的施工工艺流程、施工过程中的关键要点、安全措施等进行详细说明，保证施工质量和安全性。
二：施工准备1. 工程准备1.1 根据设计图纸和技术要求，确定预应力箱梁的尺寸、横断面形状、布置预应力钢筋等设计要求。
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。
（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。
生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。
进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。
场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。
预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。
制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。
（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。
钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。
加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。
场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。
二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。
梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。
三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。
根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。
（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。
架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。
技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。
技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。
（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。
兴联东路跨京广铁路立交桥预制预应力箱梁施工方案1工程概况1.1施工设计图号：湖南中大勘测设计研究院《兴联路立交桥（京广下K1555+156.54）》施工图设计图号：施桥06～施桥40。
1.2 制（存）梁场地布置本桥三种跨径的箱梁共156片：其中27m跨预应力箱梁36片；30m跨预应力箱梁96片；43m跨预应力箱梁24片。
单片箱梁体积大，最重43m跨边梁重约155t。
预应力箱梁的预制和安装是该工程施工的重点和难点。
箱梁在现场制梁场预制，拟备用4套钢模。
根据现场实际情况和业主提供的施工场地，从该桥13#台尾起向东（K1+315～K1+565）长250m、宽46m（为三标段形成的道路路基面）作为预制箱梁场地，面积为11500m2。
场地内制梁场用厚30cmC20素砼进行硬化处理，存梁场和场内通道采用泥结碎石地面。
场地两侧布设400mm×400mm排水沟，以免路基不均匀沉降。
具体布置详见附后的《制梁场平面布置图》。
预制场内设箱梁预制台座15个：其中跨径为30m（27m）的设台座10个；跨径为43m（30m）的设台座5个。
底座用厚25cmC30素砼浇筑，并在台座两端设B×L=3m×6m的双层钢筋网片。
为保证桥梁的平整，制梁台座面按跨径分别设向下的预拱度：27m 跨箱梁跨中设1.4cm；30m跨箱梁跨中设1.6cm；43m跨箱梁跨中设2.4cm。
预拱度可采用圆曲线型或抛物线型。
台座面用厚5cmC50水磨石。
底模横向每隔1.5m在胎模面下5cm预埋Φ20mmPVC套管，以便安装制梁钢模下部的对拉螺杆。
因梁面上不设吊环，采用钢丝绳按兜托法吊移梁，故应在底模座上距梁端各≤0.9m处设宽30～40cm横向槽口，上盖10mm厚钢板，供吊移梁时承托下横梁穿过。
为防止存梁区地基下沉而破坏梁体，存梁区在距梁端≤0.9m处用M10浆砌片石砌筑（或用木枕）搁置横梁，浆砌片石墙厚100cm、高60cm，上设承托吊移梁的宽30～40cm横向槽口。
1.3龙门吊的设计与拼装梁体吊运采用双塔龙门吊，龙门吊由工厂设计，现场拼装。
设计起重能力160T，跨径15.0m，高8.0m。
龙门吊横梁顶安装2台80T固定式起吊系统，包括卷杨机、滑轮组、吊点。
龙门吊轨道铺设长度220m，采用双轨（43kg/m重轨）方式，轨道基础为浆砌片石，用20cm厚砼找平，其上铺枕木。
2预应力箱梁制作2.1 本桥桥孔跨径分别为：27m、30m、43m三种。
全桥预制的箱梁分4个制作段，其顺序(按先左幅后右幅)分别为：4×30m+4×30m+2×43m+3×27m。
预制时注意连续端和非连续端的顺序。
其中第四孔(主跨)43m箱梁跨越京广铁路捞刀河车站南头5股铁路既有线。
2.2 后张法预应力箱梁施工工艺框图如下：2.3 模板内外模均采用组合钢模，在工厂定制，纵向分节长度外模≤3m／节，内模为1m／节，两相邻模板采用螺栓连接，并设企口缝以防漏浆。
在底座下预埋φ20mmPVC对拉螺杆套管，使用对拉螺杆固定外模下部，外模上部使用带卡口的对拉螺杆固定，两个卡口之间的距离与箱梁顶宽一致。
在外模两侧间隔1.5m交错安装附着式振捣器。
钢模板安装尺寸的允许偏差见表1。
钢模板安装尺寸允许偏差表表12.4 钢筋与预应力筋的加工与绑扎预制箱梁钢筋在钢筋加工棚统一加工，半成品验收合格后运至现场，在待浇注位置绑扎成型。
先绑扎底模钢筋及斜腹板钢筋，立好侧模后安装波纹管及定位筋，再立内模。
模板定位后绑扎顶板钢筋及安装顶板预应力钢束的波纹管。
为保证混凝土保护层，钢筋绑扎采用定位夹(或砼垫块)。
2.4.1普通钢筋加工2.4.1.1每批到达工地的钢材，均向驻地监理工程师提供生产厂家的试验报告和出厂质量保证证明书。
并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。
2.4.1.2箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如设计图中未说明，钢筋连接应采用焊接；钢筋直径＜12mm时，如设计图纸未说明，钢筋可采用绑扎连接。
预应力管道定位钢筋和箱梁内钢筋之间采用焊接，绑扎及焊接长度应按现行《公路桥涵施工技术规范》中的有关规定严格进行。
所有钢筋(尤其是受力筋)在正式焊接以前(电弧焊、对焊)必须按要求认真做焊接试件，合格后方可施焊。
工地焊接头数量在同一台班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的300个同类型接头(闪光对焊200个)作为一批(一周内连续焊接时，可以累计计算)从中任意取一组接头，做力学试验，作为检验这批接头焊接的质量。
2.4.1.3钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平顺，无局部弯折。
2.4.1.4钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，钢筋的弯制、焊接严格按规范进行操作。
加工钢筋检查项目及标准见表2。
加工钢筋检查项目及标准表表22.4.2预应力筋加工2.4.2.1本工程使用强度等级为1860Mpa的高强度低松弛无粘结钢绞线，规格Φs15.2mm，钢材应具有出厂证明书，进场时应由监理工程师进行外观检查并抽样进行力学性能检验，确认合格后方能使用。
2.4.2.2领用预应力钢绞线现场存放时，地面应加垫高度在20 cm以上，临时露天堆放必须加盖。
2.4.2.3钢绞线在牵引“调直”后应进行外观质量检查，及时纠正钢绞线的乱盘、扭结、刺伤等情况。
如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯和油迹等情况应局部剪除，若发现有脆断、劈裂等情况则必须及时反映并复验材质，决定报废的钢绞线单独存放，严禁混入下道工序使用。
2.4.2.4钢绞线切断工序及误差，应满足设计要求及张拉操作需要(预留张拉工作长度≥65cm)。
2.4.2.5每束钢绞线由根Φs15.2钢绞线组成，每根钢绞线由7Φ5的钢丝组成。
用18#铁线绑扎成束，绑扎间距1.5m，每端距端头5~10cm处用两根铁线绑扎一道，成束后的钢绞线端头应对齐，编号标明钢绞线长度和所用部位。
2.4.2.6编好的钢绞线束存放时，下部必须加垫，垫高不小于20cm。
2.5 钢筋安装2.5.1钢筋绑扎前，要核对钢筋配料表和料牌，核对钢筋的直径、形状、尺寸、误后进行绑扎。
2.5.2安装时，要考虑到钢筋的穿插就位的顺序以及与模板、钢铰线的相互配合，以减少安装困难。
钢筋安装前应放线，并按顺序安装。
为保证砼的保护层，钢筋绑扎采用定位夹。
2.5.3安装钢筋时，在适当位置加设与梁体同等级的砼垫块，确保钢筋保护层厚度。
钢筋安装检查项目及标准见表3。
钢筋安装检查项目及标准表预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。
防撞护栏的预埋钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔和箱梁翼板上吊移梁穿钢丝绳用的孔洞位置。
2.5.4 骨架在箱梁之间按正确位置设置。
骨架之间连接用帮条焊，顶、底层主筋在施工处采用帮条焊，其余全部采用对焊。
骨架钢筋焊接顺序同骨架加工，以防止焊接时骨架的变形。
2.5.5 钢绞线的设计高程及位置中心线由测量组精确测放并标置于骨架钢筋上，波纹管安装按此位置固定。
2.5.6 每根波纹管，沿管长方向设置定位钢筋和防崩钢筋。
井字形定位钢筋每100cm一道；在钢束弯曲段加密为30cm一道，所有定位钢筋和防崩钢筋均固定于梁体普通钢筋上。
预应力束波纹管位置的允许偏差见表4。
预应力束允许偏差表表42.5.7当预应力束与配套的锚环、螺旋筋等与钢筋的位置发生冲突时，适当调整钢筋的间距，保证预应力筋位置准确。
2.5.8按图纸要求扎好预埋钢筋及预埋好梁端底部支座位置的锚定钢板。
绑扎顶板钢筋时，要注意预埋防撞栏钢筋、梁端伸缩缝预埋件、箱梁隔离器预埋钢筋等需预埋的要预埋（所有梁的顶板应预埋桥面铺装层的定位钢筋）。
2.5.9处理好波纹管和锚垫板的连接，并正确安装压浆管（金属波纹管）。
采取必要的措施保护好压浆管。
锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。
2.6 钢绞线穿束(采用先穿法)2.6.1穿钢绞线束前根据管道号数和长度，将钢绞线穿入端戴上铁帽(俗称“炮弹头”)固定紧。
2.6.2穿钢绞线束用人工牵引。
在穿束过程中，当钢绞线端头接近管道口时，及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部入管道。
如发生个别钢绞线顶弯，应将其更换后再行穿束。
2.6.3穿束完毕，逐一对钢绞线管道进行检查，若发现波纹管接头有破损、松脱现象应及时进行修补，确定无误后，方可进入下道工序。
2.7 砼浇筑(商品砼)2.7.1 砼采用外购C50碎石商品砼。
梁体浇灌时水平分层进行，先浇灌底板、再浇筑斜腹板；在砼强度达到15Mpa后，从箱梁两端口拆出内模（应用机械通风）。
2.7.2 商品砼拌和厂在砼拌制前，对水泥、砂、碎石、砼添加剂等材料进行实验，并送有国家质量认证的质监部门设计砼配合比，同时要考虑缩短拆模时间，按配比加早强剂。
2.7.3 砼用砼罐车运输到制梁场后，用龙门吊配吊斗运入模内，先灌注跨中部分砼，后灌注桥墩部分砼。
箱梁砼一次浇注完成。
首先浇筑底板与斜腹板，在斜腹板与底板相接的倒角部位应加强振捣，斜腹板应分层浇注，并开启附着式振捣器进行振动。
待底板与斜腹板壁砼有一定强度后拆除斜腹板的内模，拆内模时应注意不允许外侧板有松动的现象。
砼振捣时应注意振动棒不要碰撞波纹管，以避免波纹管漏浆造成管道堵塞。
2.7.4 砼按水平分层依序进行浇注，底板和斜腹板主要采用附着式振动器和插入式振捣器，箱梁顶板以插入式振捣器振动为主，平板振动器辅助，并应按2%横向坡收面。
振捣过程中有专人负责，一旦发现有模板漏浆，波纹管松动等现象应及时进行纠正或调整。
当用插入式振捣器时，每层捣固厚度不得超过45cm，用其他振捣器时，其厚度不超过30cm，每层砼应在前一盘砼初凝前浇注和捣实，以防止破坏先灌注的混凝土。
2.7.5 在砼灌注过程中，派专人不断对钢绞线束进行拖动，避免管道漏浆将钢绞线束卡死。
2.7.6 每片梁在浇筑前,应测试砼坍落度(应为70～90mm)，并应做150×150×150mm试块四组（其中一组同条件养护，三组标准养护）。
2.7.7 拆除梁模后对预制箱梁进行编号管理，编号序号如下：XX——XX——XX——XX——XX浇注日期前进方向临近墩号左右幅：L为左半幅，R右半幅预制梁号所在墩号2.8 预制箱梁质量标准预制箱梁在出场前应进行检查验收，预制箱梁检查项目标准见表5。
预制箱梁检查项目标准表表52.9 由于高标号砼早期水化热较大，所以加强砼的养护也是确保砼质量的重要环节。
待表面的水泥初凝后，盖上麻袋（或是稻草）；洒水养护时间不少于14d（或监理工程师指定的天数）。
洒水次数以混凝土表面保持潮湿为度。
箱梁的内室降温较慢，采用电扇通风措施，自然养生7天以上。
在冬季施工时，注意防冻，当砼达到规定的强度时，方可拆除模板。
