中国式过马路解决措施

浅谈中国式过马路的成因与对策摘要：在当今“中国式过马路”泛滥的年代，我们需要做的是对这种现状及危害程度进行分析，找出原因，并给出相对的解决办法。

关键词：中国式过马路危害程度解决办法中国式过马路的定义：“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。

这种说法极为刺，不过却当的符合当前社会现状。

现在的局面就是大家都深知中国式过马路是不正确的，是违反交通法规的，然而仍然有许多人知其不可而为之。

因为他们都带着从众心理、侥幸心理。

分析当前中国式过马路的现状，从中找出根本原因，对这种现象起到一定的抑制作用。

一、当前中国式过马路的现状及其危害程度（一）中国式过马路的现状。

北京市西三环公主坟商业区是北京西部重要的交通节点，记者观察发现，如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见，但只要来往的车流不是很密集，中间有能够通过的空间，很多人就会不管是不是红灯，只顾低头过马路，根本不顾危险。

五羊邨是广州市中心人口密集最高的区域之一。

记者观察到，当车辆直行灯变红，转向灯为绿灯、行人灯仍为红灯时，如果车辆很少，已经在路口等候的行人都会立即过马路，而不是等待20秒后行人灯转为绿灯。

记者观察了15分钟，200多个过马路的行人都是如此，中间还有7个行人在直行灯都未变红灯、但直行车辆较少时，就直接穿过马路，其中还有白发苍苍的老人和抱着孩子的母亲。

[7] （二）中国交通事故现状。

2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。

2011年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中营运客货车辆肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。

有人说，我国交通事故，可以这么形容每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而致残。

二、引发中国式过马路的根本原因“过马路，左右看，红灯停，绿灯行”，这是幼儿园小朋友一入学就开始接受的交通安全教育。

“中国式过马路”行为分析【摘要】随着我国城市化的加快发展，城市人口的不断增多以及交通基础设施的不断完善，过马路已经成为我们生活的一部分，而过马路遵守交通规则与否则成为衡量国民素质的一个基本标准。

过马路不仅仅能折射一个国家法律法规的健全程度，而且能折射出一国社会文化底蕴的浓厚程度，而“中国式过马路”这一名词的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。

本文拟在结合“中国式过马路”的现状、原因对其进行全面的综合分析，并与国外作对比，浅谈中国如何摆脱这一现状。

【关键词】“中国式过马路” 闯红灯忍耐限度路权分配对策。

1.“中国式过马路”及其现状。

“中国式过马路”是近期活跃在网络上的名词，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关［。

1］而本文认为“中国式过马路”是指扰乱交通秩序、给交通安全带来威胁的一系列行为，主要表现为行人闯红灯、越线、行人与机动车互不相让、不走斑马线、违规翻越马路中间的隔离栏等。

其中，闯红灯作为“中国式过马路”最重要的表现更是受到社会关注。

在刚刚过去的2012年里，据公安部统计数据显示：前10个月，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。

平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。

［2］具体情况如下：通过数据以及图表我们可以发现，“中国式过马路”现象严重，其中越线已经成为破坏社会安全中的重要因素，这一现状亟待解决。

2.“中国式过马路”的原因。

在中国，很多人都崇尚美国以及西欧发达国家公民的社会公德，认为他们很少存在闯红灯的行为。

但是透过现象看本质，之所以称之为“中国式”过马路，其中的原因要复杂的多，本文认为主要有以下原因：2.1行人素质。

“红灯停绿灯行”这是我们熟知的交通规则，所以更多的人把“中国式过马路”的原因归结于中国的人口素质偏低，法律、安全意识淡薄不无道理。

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宁波广播电视大学行政管理专业本科毕业论文中国式过马路行为问题分析及对策学生姓名：学号：指导老师：专业：行政管理年级：18春学校：宁波广播电视大学2020年10月目录引言 (1)1 “中国式过马路”问题分析 (1)1.1 路人自身存在的问题 (1)1.1.1路人存在侥幸者心理 (1)1.1.2公民意识较为薄弱 (2)1.2 交管部门存在的问题 (2)1.2.1执法力度不够 (2)1.2.2交通管理混乱 (2)1.3 城建规划存在的问题 (3)1.3.1城市规划不合理 (3)1.3.2道路基本设施不足 (3)1.4 当前社会环境存在的问题 (3)2 从行政管理角度提出治理对策 (3)2.1 地方政府部门从宏观角度考虑 (3)2.1.1 强化治理主体建设 (3)2.1.2 出台相关法律法规 (4)2.2 地方政府从现实角度考虑 (4)2.2.1 完善交通基础设施 (4)2.2.2 加大执法力度 (4)2.3 宣传部门加大对于守法意识的宣传 (5)2.3.1 开展事故案例宣传教育 (5)2.3.2 提升社会民众的素质教育 (5)2.4 发挥社会群众的监督作用 (5)3 结论 (6)参考文献 (6)【摘要】“中国式过马路”问题作为一个极为常见的社会问题，如今已经给社会民众的日常生活带来了极大困扰，而路人又做为交通路上的弱势群体，发生意外轻则受伤重则致死。

本文从行政管理的角度来分析探讨该现象产生的深层原因，进而提出适当的解决对策，为政府加强道路交通管理，防范意外发生做出一定参考。

本文认为：在对该现象进行行政治理时，政府部门首先要从宏观角度考虑，强化自身建设并出台完善相应法律法规。

其次要从现实角度出发，加强城建规划部门的基础设施建设，提升交管部门的执法权力及执法力度。

最后要通过党委宣传部门及政府各委办局的宣传科室对事故案例进行宣传教育，在对社会民众的素质教育进行一个提升。

当然从根源处讲，若是想要根除中国式过马路这种社会现象，必须要从我国国民的意识形态着手，加强道德建设，提升国民素质。

中国式过马路
遵守交通规则是一个城市文明的象征，也反映了公众自身的文明程度。

中国式过马路损害了城市文明形象，也存在公共安全隐患。

究其原因，聚众过马路，一是交通监管处罚不严；二是公众存在侥幸心理；三是公民守法自律意识不足。

解决这一问题，必须形成工作合力：
1、立法上要进一步量化违法行为和处罚措施。

2、交通行政主管部门要加强监管和处罚力度。

设置专门处罚站点，开展闯红灯行为专项整顿，严管严罚、罚一儆百。

3、全社会要形成良好的守法氛围和文明风尚。

倡导市民加强自律，提高素养。

4、单位、学校、社区应加强对社会公众的文明知识教育，让文明守法深入人心。

5、积极动员志愿者参与整治。

在主要路口协助交警维护交通秩序，引导行人、车辆遵守交通规则。

中国式过马路说明文阅读原文附答案中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”下面是店铺为你整理的《中国式过马路》说明文阅读原文和答案，一起来看看吧。

《中国式过马路》说明文阅读原文现在有地方对“中国式过马路”动起“真格”了，浙江省公安厅对“中国式过马路”实施“零容忍”管理，20天以来，浙江已处罚“中国式过马路”近万起，其中闯红灯8200多起，不走人行横道1600多起。

对“中国式过马路”现象，引发了各地网友和专家的热议。

【网络热议】1.“呆松子”：每次我都感觉我是另类，周围的人都走了，我却呆呆的戳着等绿灯。

2.“小狗别别”：一撮人都过去了，你要是不过的话，会遭人白眼的!虽然我知道这样做是错的……3.“凭海临风”：人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气;而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去(年岁大的人是很难的)。

4.“依然”：是一种交通意识的缺乏。

可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示，又做到了警告行人的作用。

5.“狐狸”：现在越来越宽的马路，老百姓过起来容易吗?街头的红绿灯在为汽车通行设计时间，考虑过走路老百姓的习惯吗?要解决“中国式过马路”，要做的事很多，但首先要让老百姓的马路过得方便、过得容易。

【专家看法】1.《中国周刊》总编辑朱学东：首先应该是引导，而不是重罚。

交通协管员的责任是负责疏导和引导。

在这一过程中，要调整地面交通设施，另外要加强宣传。

只有这个前提之下才可以讲重罚。

2.北京交通大学经济管理学院教授王衍用：不少人都认为杀人放火是犯法行为，但违规过马路不算什么事情。

“中国式过马路”是不文明的行为，同时也属于违规行为。

需要大家共同督促改善，也需要相关政策的完善和有关部门加强管理。

解决行人素质的问题要靠教育，也要靠严格管理和处罚，处罚也许是更好的一种方式。

3.同济大学交通运输工程学院教授李克平：国内多数城市交通信号灯中对行人设置的红灯时间过长，超过行人的忍耐限度。

关于“中国式过马路”问题的调查与思考“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。

行人、非机动车交通违法看似平常，实际存在安全隐患，每年都有因行人交通违法而引发的交通事故。

交通事故统计显示，行人随意横穿道路等交通违法引发交通事故占50%。

2012年，全国因行人闯红灯、非机动车不按道行驶酿成交通事故近万起，造成至少3000多人死亡。

调查时间：2013年7月15日~2013年7月21日调查地点：盐城市市中心调查对象：随机选取的行人答卷者背景资料分析：1.此次调查合格的问卷数为118份，其中男性有63份，占53.39%；女性有55份，占46.61%。

2.就年龄背景而言，20岁以下的有22人，占18.64%；20~25岁的有50人，占42.37%；25~30岁的有26人，占22.03%；30岁以上的有20人，16.95%。

3.在学历层次方面，初中及以下有16人，占13.56%；高中有32人，占27.12%；大学有64人，占54.24%；研究生及以上有6人，占5.08%。

对于行人过马路方式的调查：1)问题：您有没有用过“中国式过马路”的方式过马路呢？结果与分析：根据调查显示，只有11%的人没有用过“中国式过马路”的方式过马路，也就是说，89%的调查者都有过这种行为。

这说明“中国式过马路”的现象较为普遍，中国人遵守道路交通规则，文明过马路的意识不够强。

2)观点：路上车走着肯定不能过，没车的时候就可以过了，就算是红灯可是也不影响交通啊。

非常同意34%一般般11%不太同意27%非常不同意分析：数据显示只有12.71%的调查者态度非常明确的表示不同意这种过马路的方式，而在不同程度上同意这种过马路的方式的人则占了61.17%，表明大多数人都没有遵守“红灯停绿灯走”的交通规则。

浅析“中国式过马路”作者：李京来源：《商情》2013年第35期【摘要】众所周知，“红灯停，绿灯行”是世界通行的交通规则。

但“中国式过马路”却是“凑够一撮人马上走，和红绿灯无关”，这句高度概括的“中国式过马路”，不由引发了社会公众的普遍热议。

“中国式过马路”这一现象的出现，不仅和公民交通意识淡薄有关，更和交通管制不力密切相关。

因此，破解“中国式过马路”难题，不仅只是一道公民素质题，更是一道社会管理题。

【关键词】过马路原因交通管制措施一、出现“中国式过马路”的原因（一）客观因素。

1.路权分配不公平近年来，随着社会经济的高速发展，中国机动车保有量持续快速增长，据公安部交管局统计，截止2010年9月底，我国机动车保有量1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车超过2000万辆。

随着机动车辆的大幅增加，交通状况的改变，中国的路权分配并未做出及时的调整，交叉口交通设施的规划设计及建设管理的理念，没有考虑到过街行人的充分需求，而是片面追求长周期和增加车道数，极端的维护机动车的利益，与此相对，则是行人利益的牺牲以及路权的严重挤压。

在空间上，小汽车占据了交通干道的绝大部分，自行车、行人不仅无权占用主干道，在辅路上的空间也被挤压到最低限度。

此外，道路中央不仅缺少供行人驻足的空间，更没有任何的保护设施。

而在时间上，在一些复杂的平交路口，红绿灯的设计充分满足了机动车的直行、左转、右转的需求，却大大压缩了行人的通行时间，使行人难以从容通过。

2.交通信号设计不合理关于交通信号的设计和研究表明，“行人忍受等待时间”和“行人可接受等待时间”，是设置信号灯周期的重要参考依据。

行人可忍受等待时间是体现行人过街心理的重要标志，也是交叉口信号控制的必要约束条件。

在中国首部《城市道路人行过街设施规划与设计规范》中规定：交叉口信号控制行人过街可忍受等待时间不宜超过80秒，但通过实际调查却发现：在我国的闹市区路口红灯时长普遍超过100秒，等待红灯时间最短115秒，最长则达145秒。