中国式过马路;原因在于“中国式马路”

浅谈中国式过马路的成因与对策摘要：在当今“中国式过马路”泛滥的年代，我们需要做的是对这种现状及危害程度进行分析，找出原因，并给出相对的解决办法。

关键词：中国式过马路危害程度解决办法中国式过马路的定义：“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。

这种说法极为刺，不过却当的符合当前社会现状。

现在的局面就是大家都深知中国式过马路是不正确的，是违反交通法规的，然而仍然有许多人知其不可而为之。

因为他们都带着从众心理、侥幸心理。

分析当前中国式过马路的现状，从中找出根本原因，对这种现象起到一定的抑制作用。

一、当前中国式过马路的现状及其危害程度（一）中国式过马路的现状。

北京市西三环公主坟商业区是北京西部重要的交通节点，记者观察发现，如果车流不间断行人硬闯红灯的情况很少见，但只要来往的车流不是很密集，中间有能够通过的空间，很多人就会不管是不是红灯，只顾低头过马路，根本不顾危险。

五羊邨是广州市中心人口密集最高的区域之一。

记者观察到，当车辆直行灯变红，转向灯为绿灯、行人灯仍为红灯时，如果车辆很少，已经在路口等候的行人都会立即过马路，而不是等待20秒后行人灯转为绿灯。

记者观察了15分钟，200多个过马路的行人都是如此，中间还有7个行人在直行灯都未变红灯、但直行车辆较少时，就直接穿过马路，其中还有白发苍苍的老人和抱着孩子的母亲。

[7] （二）中国交通事故现状。

2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。

2011年，全国共接报涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，其中营运客货车辆肇事50296起，占23.9%，造成20648人死亡，占33.1%。

有人说，我国交通事故，可以这么形容每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而致残。

二、引发中国式过马路的根本原因“过马路，左右看，红灯停，绿灯行”，这是幼儿园小朋友一入学就开始接受的交通安全教育。

“中国式过马路”行为分析【摘要】随着我国城市化的加快发展，城市人口的不断增多以及交通基础设施的不断完善，过马路已经成为我们生活的一部分，而过马路遵守交通规则与否则成为衡量国民素质的一个基本标准。

过马路不仅仅能折射一个国家法律法规的健全程度，而且能折射出一国社会文化底蕴的浓厚程度，而“中国式过马路”这一名词的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。

本文拟在结合“中国式过马路”的现状、原因对其进行全面的综合分析，并与国外作对比，浅谈中国如何摆脱这一现状。

【关键词】“中国式过马路” 闯红灯忍耐限度路权分配对策。

1.“中国式过马路”及其现状。

“中国式过马路”是近期活跃在网络上的名词，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关［。

1］而本文认为“中国式过马路”是指扰乱交通秩序、给交通安全带来威胁的一系列行为，主要表现为行人闯红灯、越线、行人与机动车互不相让、不走斑马线、违规翻越马路中间的隔离栏等。

其中，闯红灯作为“中国式过马路”最重要的表现更是受到社会关注。

在刚刚过去的2012年里，据公安部统计数据显示：前10个月，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。

平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。

［2］具体情况如下：通过数据以及图表我们可以发现，“中国式过马路”现象严重，其中越线已经成为破坏社会安全中的重要因素，这一现状亟待解决。

2.“中国式过马路”的原因。

在中国，很多人都崇尚美国以及西欧发达国家公民的社会公德，认为他们很少存在闯红灯的行为。

但是透过现象看本质，之所以称之为“中国式”过马路，其中的原因要复杂的多，本文认为主要有以下原因：2.1行人素质。

“红灯停绿灯行”这是我们熟知的交通规则，所以更多的人把“中国式过马路”的原因归结于中国的人口素质偏低，法律、安全意识淡薄不无道理。

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国考面试题申论热点中国式过马路备考分析中国人过马路的方式一直是世界各国的热门话题之一。

在国考面试中，也有可能会涉及到这个话题，需要我们对中国式过马路进行备考分析。

中国式过马路，是指中国人过马路时的一种特殊方式，常见于交通密集、车辆众多的城市。

在这种情况下，中国人往往不按照交通规则过马路，而是随意穿行，甚至直接冲过马路。

这种行为容易导致交通事故的发生，也会对交通秩序造成严重的影响。

那么，为什么中国人会采用这种方式过马路呢？从文化和历史的角度来看，中国是一个人口众多、交通拥堵的国家。

在古代，马车相对来说比较少，而人口旺盛的城市中，行人穿行的人行道也不够宽敞，因此人们只能在街道上穿行。

时至今日，随着车辆的增多，道路规划和建设也没有跟上，中国城市中的道路常常不够宽敞，同时行人众多，所以中国人采用这种方式过马路。

但是，这种过马路方式却存在许多问题。

一方面，它增加了交通事故的风险。

行人随意穿行会导致车辆在路上来回变道，从而让车辆失去了行驶方向，这会对交通秩序产生重大影响。

另一方面，这种方式也给城市的治理带来了困境。

司法机构需要维护交通秩序，但是在交通秩序混乱的情况下，他们很难找到具体的责任人。

此外，这种习惯也会对城市形象造成负面影响，在吸引人才、外资等方面也会受到影响。

那么，如何才能解决这个问题呢？首先，提高交通意识与素质是首要任务。

通过宣传，教育等方式让人们了解交通规则，提高意识，做到遵守交通规则。

其次，应对街道进行规划，加宽人行道并设置斑马线，让行人有足够的空间和信号。

第三，加强交通管理，提高交通违法的处理效果和力度，让违法者付出应有的代价。

最后，也是最重要的，加快城市建设和发展，让城市更加宜居，让规划更加合理。

总之，中国式过马路是我们开展备考分析的重要议题之一。

我们需要认真思考这个问题，并通过各种手段来加以解决。

只有这样，我们才能让城市更加美好，让人们更加安全地行走在道路上。

中国式过马路形成的五种原因你了解多少中国式过马路对民众的出行安全造成了很大的隐患，并且严重降低人们的出行效率。

看来很简单的红灯停、绿灯行规则，却在许多人失效。

闯红灯的理由千奇百怪，有的说赶时间，有的说没注意红绿灯，有的说没事撞不着。

我们具体来说说中国式过马路形成原因。

中国式过马路形成原因1 路权分配不合理中国机动车保有量持续快速增长。

在单纯考虑交通运行效率的情况下，在空间上，小汽车占据了交通干道的绝大部分，非机动车和行人不仅无权占用主干道，在辅路上也被挤压到最低限度。

在时间上交叉路口设计片面追求长周期和增加车道数，而行人过街距离超长、道路中央缺少驻足空间、缺少行人保护设施、行人红灯时间超长等情况。

2 交通信号灯红灯时长超出行人的忍受等待时间行人可忍受等待时间是体现行人过街心理的重要指标。

在中国首部《城市道路人行过街设施规划与设计规范》中，规定交叉口信号控制行人过街可忍受等待时间不宜大于80 秒。

而中国多数城市一些交叉口红灯时间超出了80 秒。

因此，交通信号灯设置不合理，行人过街将处于不可控局面，也会导致集体闯红灯等行为。

3 人们的侥幸心理和从众心理“中国式”过马路在很大程度上是从众心理作祟，再加上法不责众的侥幸心理，使得违规过马路形成了“中国式”过马路的习惯。

4 执法力度不够强硬在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200 新元(约相当于人民币1000 元)，此后再犯，最重可判半年到一年的监禁。

而在美国各州，对乱穿马路者罚款2 美元到50 美元不等，处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。

那么我国大多数城市对闯红灯的行人处以警告或罚款仅仅10 元或50 元。

如果我国执法力度强硬，也能给闯红灯行为带来威慑。

5 右转弯车辆强行通过人行横道中国在交通信号灯的设置上偏向机动车，右转车辆可以强行通过人行横道，占用行人通行时间，导致行人与右转车辆频繁冲突，行人难以在信号规定的时间内完成过街，于是被迫闯红灯或滞留在道路中央。

浅谈“中国式过马路”中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”任何事物都不是凭空产生的，它有其产生的原因。

分析得出以下几点原因。

（一）盲目从众盲目从众是指个体在社会群体的无形压力下，不知不觉或不由自主地与多数人保持一致行为的心理现象。

大家所看到的行人闯红灯，一般都是一群人一起闯的，这就是因为人们有盲目从众的心理。

根据调查，有网友表示：“有时候大家都过，自己站那儿等反而会觉得傻乎乎的”，“别人都闯，自己不闯，好像显得很清高似的，别扭”。

盲目从众会使人变得没有主见，淡化遵守交通规则的意识，导致闯红灯变成一种潮流。

（二）侥幸心理侥幸心理，就是无视事物本身的性质，违背事物发展的本质规律，违反那些为了维护事物发展而制定的规则，想根据自己的需要或者好恶来行事就能使事物按着自己的愿望发展，直至取得自己希望的结果。

很多人闯红灯就是抱着侥幸心理。

他们觉得：“没事，我怎么会碰上事故”，“大家都这样过来了，会有啥事”，“我们没事，是你多管闲事”“只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们”。

侥幸心理，是一种信念的迷失，缺少坚持，是对事件把握控制力上的懒散，若形成习惯，则为成很严重的问题。

（三）红绿灯设置不合理很多路段的红绿灯满足不了人们的需求。

一些马路太宽，而绿灯时间太短，往往才走到一半，就亮起了红灯。

有时候绿灯亮了，还是有车不遵守交通规则，与人同行，时间长了，人们就司空见惯了，慢慢的，对红绿灯的意识就薄弱了。

有些路段的红灯等待时间过长，超出行人的忍耐范围，甚至一些路段的红灯等待时间在100秒以上。

很多人抱怨：“我们行人也赶时间呀，这么多红灯，要是一个个等，上班肯定要迟到。

”事实上，红绿灯在设置条件上不合理，这也是人们闯红绿灯的原因之一。

（四）执法力度弱行人“闯红灯”的一个重要原因是“违法成本”太低了。

大多数城市对闯红灯的行人处以警告或罚款10元。

虽然我们的法律对行人闯红灯有处罚规定，可是却没有办法真正落实起来。

中国式过马路说明文阅读原文附答案中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”下面是店铺为你整理的《中国式过马路》说明文阅读原文和答案，一起来看看吧。

《中国式过马路》说明文阅读原文现在有地方对“中国式过马路”动起“真格”了，浙江省公安厅对“中国式过马路”实施“零容忍”管理，20天以来，浙江已处罚“中国式过马路”近万起，其中闯红灯8200多起，不走人行横道1600多起。

对“中国式过马路”现象，引发了各地网友和专家的热议。

【网络热议】1.“呆松子”：每次我都感觉我是另类，周围的人都走了，我却呆呆的戳着等绿灯。

2.“小狗别别”：一撮人都过去了，你要是不过的话，会遭人白眼的!虽然我知道这样做是错的……3.“凭海临风”：人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气;而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去(年岁大的人是很难的)。

4.“依然”：是一种交通意识的缺乏。

可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示，又做到了警告行人的作用。

5.“狐狸”：现在越来越宽的马路，老百姓过起来容易吗?街头的红绿灯在为汽车通行设计时间，考虑过走路老百姓的习惯吗?要解决“中国式过马路”，要做的事很多，但首先要让老百姓的马路过得方便、过得容易。

【专家看法】1.《中国周刊》总编辑朱学东：首先应该是引导，而不是重罚。

交通协管员的责任是负责疏导和引导。

在这一过程中，要调整地面交通设施，另外要加强宣传。

只有这个前提之下才可以讲重罚。

2.北京交通大学经济管理学院教授王衍用：不少人都认为杀人放火是犯法行为，但违规过马路不算什么事情。

“中国式过马路”是不文明的行为，同时也属于违规行为。

需要大家共同督促改善，也需要相关政策的完善和有关部门加强管理。

解决行人素质的问题要靠教育，也要靠严格管理和处罚，处罚也许是更好的一种方式。

3.同济大学交通运输工程学院教授李克平：国内多数城市交通信号灯中对行人设置的红灯时间过长，超过行人的忍耐限度。

关于“中国式过马路”问题的调查与思考“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。

行人、非机动车交通违法看似平常，实际存在安全隐患，每年都有因行人交通违法而引发的交通事故。

交通事故统计显示，行人随意横穿道路等交通违法引发交通事故占50%。

2012年，全国因行人闯红灯、非机动车不按道行驶酿成交通事故近万起，造成至少3000多人死亡。

调查时间：2013年7月15日~2013年7月21日调查地点：盐城市市中心调查对象：随机选取的行人答卷者背景资料分析：1.此次调查合格的问卷数为118份，其中男性有63份，占53.39%；女性有55份，占46.61%。

2.就年龄背景而言，20岁以下的有22人，占18.64%；20~25岁的有50人，占42.37%；25~30岁的有26人，占22.03%；30岁以上的有20人，16.95%。

3.在学历层次方面，初中及以下有16人，占13.56%；高中有32人，占27.12%；大学有64人，占54.24%；研究生及以上有6人，占5.08%。

对于行人过马路方式的调查：1)问题：您有没有用过“中国式过马路”的方式过马路呢？结果与分析：根据调查显示，只有11%的人没有用过“中国式过马路”的方式过马路，也就是说，89%的调查者都有过这种行为。

这说明“中国式过马路”的现象较为普遍，中国人遵守道路交通规则，文明过马路的意识不够强。

2)观点：路上车走着肯定不能过，没车的时候就可以过了，就算是红灯可是也不影响交通啊。

非常同意34%一般般11%不太同意27%非常不同意分析：数据显示只有12.71%的调查者态度非常明确的表示不同意这种过马路的方式，而在不同程度上同意这种过马路的方式的人则占了61.17%，表明大多数人都没有遵守“红灯停绿灯走”的交通规则。

浅析“中国式过马路”作者：李京来源：《商情》2013年第35期【摘要】众所周知，“红灯停，绿灯行”是世界通行的交通规则。

但“中国式过马路”却是“凑够一撮人马上走，和红绿灯无关”，这句高度概括的“中国式过马路”，不由引发了社会公众的普遍热议。

“中国式过马路”这一现象的出现，不仅和公民交通意识淡薄有关，更和交通管制不力密切相关。

因此，破解“中国式过马路”难题，不仅只是一道公民素质题，更是一道社会管理题。

【关键词】过马路原因交通管制措施一、出现“中国式过马路”的原因（一）客观因素。

1.路权分配不公平近年来，随着社会经济的高速发展，中国机动车保有量持续快速增长，据公安部交管局统计，截止2010年9月底，我国机动车保有量1.99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车超过2000万辆。

随着机动车辆的大幅增加，交通状况的改变，中国的路权分配并未做出及时的调整，交叉口交通设施的规划设计及建设管理的理念，没有考虑到过街行人的充分需求，而是片面追求长周期和增加车道数，极端的维护机动车的利益，与此相对，则是行人利益的牺牲以及路权的严重挤压。

在空间上，小汽车占据了交通干道的绝大部分，自行车、行人不仅无权占用主干道，在辅路上的空间也被挤压到最低限度。

此外，道路中央不仅缺少供行人驻足的空间，更没有任何的保护设施。

而在时间上，在一些复杂的平交路口，红绿灯的设计充分满足了机动车的直行、左转、右转的需求，却大大压缩了行人的通行时间，使行人难以从容通过。

2.交通信号设计不合理关于交通信号的设计和研究表明，“行人忍受等待时间”和“行人可接受等待时间”，是设置信号灯周期的重要参考依据。

行人可忍受等待时间是体现行人过街心理的重要标志，也是交叉口信号控制的必要约束条件。

在中国首部《城市道路人行过街设施规划与设计规范》中规定：交叉口信号控制行人过街可忍受等待时间不宜超过80秒，但通过实际调查却发现：在我国的闹市区路口红灯时长普遍超过100秒，等待红灯时间最短115秒，最长则达145秒。

关于中国式的作文【篇一：中国式过马路】在外国，只要是不遵守交通规则过马路，都被称为“中国式过马路”。

中国就这样被贴上了不文明、没素质的标签。

但是，“中国式过马路”并不是捏造的。

看车不看灯，随便翻栏杆，集体闯红灯……这些已经变成平平常常的事了。

我曾看过一名小女孩，在红灯下劝阻父母等待绿灯，却在无奈下闯了红灯。

一代代“传承”，“中国式过马路”仿佛成了中国的“传统”。

很快，那张标签就要印在我们的脸上了。

我们之所以“中国式过马路”，是因为中国的交通规则存在问题以及部分国民没有良好的素质。

如果我们再不改正这些小小的问题，并继续这样下去，中国的未来不堪设想。

将会从过马路演变成事态更严重的事情。

我认为，如果我们想彻底撕掉标签，我们要做到以下几点：一，增强我们的安全意识，在红绿灯处安装一些语音系统，提示并警告人们；二，务必做好严厉的惩治规章，不然“闯红灯大队”只会愈加庞大；三，许多红绿灯设置时间不合理，导致人们等待不耐烦，多次闯红灯，这需要政府做些调整。

现在这张恶劣的标签仍旧贴在我们中国人的身上。

当我们走在马路上时，我们可以想一想，自己是否是“中国式过马路”的一员。

【篇二：中国式微笑】中华民族是礼仪之邦，十分讲究待客之道，总是热情和友好地迎接客人，把最真诚的微笑献给客人。

但有时也会因为很多事情而假笑，这使我十分烦恼，却又很无奈。

直到经历了一件事，我才明白什么是真诚的微笑。

三年级的时候，我被班主任老师推荐去参加迎接美国校长的活动，为他们介绍中国剪纸。

我在心理暗暗鼓劲：我一定要珍惜这次来之不易的机会，好好向外国的客人们介绍我们中国人的智慧，要把优秀的民族文化传递给国际友人！但是我的英语口语交际能力有限，并且可能存在发音不标准的问题，我十分担心外国友人会嘲笑自己。

以前我听别的外国人讲中文的时候都会忍不住笑，现在轮到我来“出丑”了，这该怎么办呀？这一天，客人们来了，他们长着金色的头发，一双蓝眼睛，我不禁心跳加速，紧张得手心都冒汗了。

关于中国式过马路的调查报告关于中国式过马路的调查报告近年来，中国城市的交通问题日益突出，其中最为显著的一点便是人们过马路的方式。

中国式过马路，以其独特的特点和现象，引起了广泛的关注和讨论。

为了更好地了解中国式过马路的现状和原因，我们进行了一项调查。

调查显示，中国式过马路的主要特点是人行道与马路之间的界线模糊，行人和车辆相互穿插的现象普遍存在。

在繁忙的路口，人行道上挤满了行人，而马路上则是车辆来来往往。

行人不顾红绿灯的指示，随意穿越马路，与车辆争道，给交通秩序带来了很大的混乱。

在调查中，我们发现中国式过马路的现象主要有以下几个原因：一是城市道路规划不合理。

许多城市的道路规划并没有充分考虑到行人的需求，人行道的宽度不足以容纳大量的行人流量。

同时，车道的数量和宽度也不足以满足车辆的通行需求。

这导致了行人和车辆在同一片区域内争夺有限的空间资源。

二是交通意识不强。

在中国，很多人对交通规则的遵守意识较低。

他们往往认为，只要自己过马路时小心，就不会发生事故。

因此，他们忽视了红绿灯的指示，随意穿越马路，给自身和他人的安全带来了潜在的风险。

三是交通执法不严。

尽管中国的交通法规制定了明确的规定和处罚措施，但在实际执法中，很多违规行为并未得到有效的制止和处罚。

这使得一些人认为，即使违反交通规则，也不会受到应有的惩罚，从而更加放任自己的行为。

为了解决中国式过马路的问题，我们提出以下几点建议：首先，加强城市道路规划。

政府应该加大对城市道路规划的投入，合理划分行人和车辆的通行区域，确保行人和车辆能够有序、安全地通行。

其次，加强交通教育和宣传。

政府和媒体可以通过举办交通安全宣传活动、制作宣传片等方式，提高公众对交通规则的认知和遵守意识，增强交通安全意识。

再次，加大交通执法力度。

政府应该加大对交通违法行为的处罚力度，确保交通规则得到有效的执行。

同时，还应加强交通执法人员的培训，提高他们的执法水平和素质。

最后，倡导文明过马路的理念。

中国式过马路中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。

行人闯红灯，极易受到机动车辆的侵害，一旦发生碰撞，非死即伤，后果严重。

同时，乱闯红灯严重影响了车辆的安全通行，危害了公共交通秩序，不仅会给自己带来不幸，更会危害到他人。

现实中因为行人乱闯红灯而发生的惨剧还少么？还不能引起我们的警醒么？行人交通违法不仅是道路交通管理的一大难题，也是城市管理的一大顽疾。

遏制“行人闯红灯”，不仅是交通管理部门一个部门的责任，更需要全社会的努力。

行人“闯红灯”的一个重要原因是“违法成本”太低了。

“只要我们大家一起过马路就没有车敢撞我们。

”“就是这一次半次应该不要紧的。

”这是记者听到的关于“中国式过马路”主要的原因，只要一个匆忙的理由，就可以置交通法规不顾，横闯红灯而去，而许多正常行驶的机动车不得不小心翼翼对“闯红灯”行人进行避让。

在一些城市行走已经变成一件“很危险”的事情。

一些城市的非机动车道变成了事实上的机动车道，路边的人行道变成了汽车的临时停车场，有的红绿灯时间间隔太短，来不及让行人通过。

所以从某种意义上而言，一些行人“闯红灯”之类的行为是客观上由于城市交通规划和管理不足造成的。

从心理学角度说，人的行为总是遵循最低成本最大收益“费力最小方便原则”。

社会群体中的“从众心理”“羊群效应”“随波逐流”等就是“方便原则”的表现形式之——不费力能干成就不费力。

根据这一原则身处群体中的普通人往往身不由己放弃自我，被群体意识所操控导致“去个性化”现象——自我湮没于群体中。

结伴逛街、地铁换乘、游行示威、群体性事件等都不同程度受“从众心理”的影响，湮没于群体之后，群体正确，个人跟着正确，群体作恶，个人跟着作恶，群体遭殃，个人跟着遭殃。

浅议“中国式过马路”在中国，除了纷繁复杂的街区小巷，闻名世界的古代遗址和令人心旷神怡的秀丽风景之外，还有另外一种独特的“风景”也是众所周知的——“中国式过马路”。

先举一个我家乡的例子吧。

我的家乡是一座发展迅速的介于二、三线之间的魅力都市。

她很少会尘土飞扬，雾霾常在或是漫天飞纸，脚踩口香糖，但美中不足的是在我记忆中那些无人问津的红绿灯和斑马线。

自我记事起，一幅家人牵着我的手，不顾其他行人匆忙的步伐安静等待在红绿灯后的画面到现在仍然记忆犹新。

我可以毫不夸张地说，高二以前过马路遇到红灯时，能够耐心等到变灯的永远只有我一个人（不知道是不是巧合，我独自出行时遇到的情况一直是这样），但目前已经有了较大的改善。

据2016年有关部门针对此种情况的随机调查显示，60%以上的市民基本了解交通法规尝试，也按照法规要求规范自己的行为，尽管令人担忧的是还有少数一部分人根本不了解交通法规知识，更谈不上文明过马路。

再谈一谈我们中国的首都，也是我们的门面——北京。

高三那年的暑假，当我再次访问北京时，在我面前发生的一幕令我震惊。

三环内一个十字路口交叉处不仅有车“横亘”在人行道中央，而且行人们也是毫不顾忌红绿灯的变换，与车同行，一时间可谓是“鱼龙混杂”啊。

虽然不能否认人口基数对这个城市带来的负面影响，但人们只要在无直行车辆时便开始过马路，行人与车辆挤成一团，毫无秩序可言。

据相关部门调查数据显示，行人中直行车辆停运时闯红灯占了95%之高，而车辆几乎并未出现闯红灯现象。

12月2日时第三个“全国交通安全日”。

一组来自公安部的数据揭示了我国“交通安全之痛”：我国每年一次是10人以上交通事故由1996年历史最高80起，降到2003年历史最低点16起。

但每年依然有大约6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。

经权威部门分析指出，与成熟的机动车社会国家相比，我国的交通事故发生率和致死率原因高于发达国家，与快速的机械化进程相比，交通违法和交通陋习普遍，驾驶人及普通市民的安全文明素质亟待提高。

“中国式过马路”行为分析【摘要】中国式过马路行为在中国社会中普遍存在，其表现特点包括随意穿越马路、不按规定过斑马线等。

引起这种行为的原因可能有交通拥堵、行人对交通规则的忽视等因素影响。

这种行为不仅给行人和驾驶员带来安全隐患，还造成交通混乱和道路阻塞等危害。

为了改善这种现象，建议加强交通法规宣传教育、提高行人交通安全意识等措施。

相关调查研究显示中国式过马路行为在城市中更为严重，需要引起社会关注。

中国式过马路行为对社会和个人都造成不良影响，需要引起重视并积极改善。

【关键词】中国式过马路行为、行为分析、表现特点、原因、危害、建议、调查研究、影响。

1. 引言1.1 中国式过马路行为分析中国式过马路是指在中国的城市街道上，行人在过马路时往往存在一些特殊的行为方式和习惯。

这种行为往往被认为是中国特有的，因为在其他国家和地区很少见到这样的现象。

中国式过马路行为在城市交通中占据着重要的位置，不仅影响了交通秩序，也对行人和车辆的安全造成了威胁。

中国式过马路行为的特点主要表现在以下几个方面：第一，行人在过马路时往往不遵守交通规则，随意穿行在马路上，不按照红绿灯指示行动。

第二，行人过马路时经常群体行动，一群人同时过马路，导致车辆难以通行。

有些行人过马路时会玩手机、听音乐等行为，分神驾驶。

这种中国式过马路行为的形成原因是多方面的。

一方面，城市交通拥堵导致了行人在路口等待时间过长，行人会选择更方便快捷的方式过马路。

缺乏交通安全意识和法制观念，让行人觉得违反交通规则并不会受到惩罚。

中国式过马路行为的危害主要体现在交通事故频发、交通秩序混乱以及增加车辆拥堵等方面。

改善中国式过马路行为的建议包括提高交通安全法制意识、加强交通规则宣传、设置行人安全通道等措施。

相关调查和研究表明，中国式过马路行为已经成为城市交通中的一大问题，亟待解决。

结合行人和车辆双方的需求和安全考虑，共同努力促进城市交通秩序的改善，确保行人和车辆的安全出行。

2. 正文2.1 中国式过马路行为的表现特点1. 闯红灯现象普遍：许多行人在红灯亮起的情况下仍然选择过马路，甚至有些人连续几个红灯都不停下来等待。

1500字政治论文政治，它指对社会治理的行为，亦指维护统治的行为。

下文是店铺为大家整理的关于1500字政治论文的范文，欢迎大家阅读参考! 1500字政治论文篇1前段时间网上颇为流行一个“中国式过马路”的段子，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。

无论是黄灯还是红灯，反正有一群人在，车子肯定不敢撞的。

既省时又方便。

”引起了不少网友的共鸣。

纷纷晒各个地方的过马路的照片。

在中国，这样的情况屡见不鲜，甚至于我自己都这么干过，倒也不是贪图那一两分钟的快捷，而是别人都走了，不好意思不走。

这看似小小的举动，却带来了一串串血腥的数字。

以浙江省为例，2012年全省因交通事故死亡的人近5000人，涉及行人事故的占15%左右。

行人过路口不走人行横道引发的事故：2010年556起，2011年531起，2012年501起，分别造成184人、185人、180人死亡。

2013年1月29日上午8点35分，慈溪市古塘街道新城大道北路，一位行人横过道路时跨越道路隔离设施，与一辆小轿车发生碰撞，行人受伤经抢救无效死亡。

2月3日下午17点45分，奉化市尚田镇甬临线处，一行人自西往东跨越中心绿化带后横过道路，与一辆小轿车发生碰撞，经抢救无效当天死亡……仅仅在浙江省因不规范过马路而至死的人就有如此之多，全国每年因“中国式过马路”而被死神带走的人数可想而知。

反观国外，不少国家在郊区都不曾设立红路灯，但仍能保证交通的快捷和安全。

美籍华裔的一位作家曾在采访中提及，在深夜里的郊外，即使路上的行人不多，私家车也会静静的等待红灯变绿。

是什么让中国式过马路堂而皇之横行于每一个十字路口?一、“中国式”过马路现象的存在原因(一)法不责众的误导很多闯红灯过马路的人借口往往是，别人也在闯，多我一个不多。

就算罚，大家一起罚，暗含一种以人数胜法律的意思。

法不责众在中国人的观念里已经根深蒂固，很多人认为一些平时不能干、不敢干的事，只要“别人干了我也能干，众人干了我更能干”，“反正有众人在我头上遮着扛着，不会只追究我一个”。

中国式过马路的本质及原因中国式过马路，就是集体无意识闯红灯过马路。

这现象的存在，对社会秩序、交通安全、城市管理造成不小的困扰。

经分析，出现这种现象主要有以下几个方面的原因：1、从众心理。

看大家都这么一窝蜂式过马路，就顺着众人一起走，未思考其对与错。

人是群居动物，如果大家都这么过马路，自已一个人不过，就会被旁人冷嘲热讽，骂傻冒一个，冷落孤立，所以就跟着一起过，充分体现个人的没主见、没原则性。

2、侥幸心理。

大家都这么过，法不责众，这么多人都这样过马路谁会管呀，要管也不会只管我一个人吧。

都这样跟着过马路好多几回了，有谁管呀，谁会管呀。

等有人管理再说吧，先这么过吧。

3、急燥心理。

怎么绿灯还没亮呀，急死人了，还有事要办呀。

没有耐心等待区区十几秒，就匆匆忙忙跟着众人过马路。

4、意识淡薄。

集体闯红灯过马路者多半没有法律意识，没有安全意识，漠视安全规则盲目行事，对法律、对生命没有敬畏之心，一旦出事就后悔不及，可谓不见棺材不流泪。

5、制度设计缺陷。

交通设计制度上的不合理性，造成对人的困扰，未能体现“以人为本”的理念。

6、监管缺失。

在“中国式过马路”未报道前就没听说、也没见有人治理这种现象，法律上虽有对闯红灯的处罚措施，但有谁执行，谁去管。

因为没有人管，所以才有人这么干。

7、墨守成规。

多少年了，大家都这么过马路，没人想着这有什么不对，没人想着去改变这种不良现象，好像这挺正常的，习惯成自然。

8、文化缺失。

当习惯成自然，就会视为公认的理念，就会有这种不良文化产生，如没有正确的文化引导，正确文化的填补，这种现象还会持续下去。

“中国式过马路”现象的存在，说到底是人们普遍的认知程度还处于较低水平，国民素质教育与法制教育还任重道远。

中国式过马路研究方案引言：中国的交通问题一直是社会发展中亟需解决的重要课题之一、特别是中国式过马路现象，即行人在绿灯亮起时，大量人群涌入马路，甚至在红灯时也有人闯红灯横穿马路。

这种行为不仅造成了交通拥堵，还增加了交通事故的风险。

因此，我们需要研究中国式过马路的原因和解决方案，以提出有效的措施改善交通状况。

一、中国式过马路的原因：1.文化习惯：中国文化中注重个体主义和积极进取的精神，人们习惯于尽快到达目的地，不愿意等待。

2.交通规则的执行和执法不力：在一些地方，交通规则的执行和执法不够严格，甚至存在执法的不公正现象，这使人们对交通规则的遵守产生了动摇。

3.人口密集和城市化进程快速发展：城市化进程加速，城市人口密集，导致道路交通压力巨大。

4.缺乏交通意识和教育：一些人缺乏交通规则和安全意识，加上缺乏良好的交通教育，导致他们对交通状况和安全风险的认识不足。

二、改善中国式过马路的措施：1.规范交通规则和执法：加强对交通规则的宣传和教育，提高人们的交通安全意识；同时，加强交通执法力度，严惩不遵守交通规则的行为。

2.完善城市交通设施：增加人行道和过马路设施的建设，提供更多的人行天桥和地下通道，以便行人安全地过马路。

3.引导人群行为：通过广告、宣传和标志，引导人们按道路交通规则正确过马路，建立良好的交通行为习惯。

4.制定更人性化的交通规则：根据中国人的行为习惯，制定更加人性化的交通规则，以适应中国的现实状况。

5.加大对交通教育的力度：在学校和社区加大对交通教育的力度，并将交通教育纳入中小学教育课程，培养学生遵守交通规则和安全意识的习惯。

6.加大交通管理的力度：加强对交通路口的监控和管理，提高交通信号灯的覆盖率和效果，确保交通秩序的良好运行。

7.开展公众宣传活动：利用媒体、互联网等宣传工具，开展有关交通安全的宣传活动，提高公众的交通安全意识。

结论：通过对中国式过马路现象的原因和解决方案的研究，我们可以看出，改善中国式过马路问题需要全方位的措施，包括完善交通设施、加强交通规则和执法、加大对交通教育的力度等。