中国南极泰山站

两极地区1.中国南极第四个考察站——泰山站于2014年2月建成，读“我国南极考察站分布图”，回答下题。

下列对我国四个南极科考站的叙述正确的是()A．中山站常年吹东北风B．昆仑站气压最高C．泰山站年日照时数最长D．长城站降雪量最大近年来，全球变暖使北极(海洋运输)航线的开通逐渐成为可能。

下图为计划中的北极航线示意图(包括东北航线和西北航线)，据此完成下面两题。

2.若北极航线开通，该航线()A．可全年航行B．不宜使用罗盘导航C．航行的船舶维护费用较低D．单位距离能源消耗少3.若北极航线开通，下列国家间海上航运受益最大的是()A．中国—巴西B．越南—法国C．日本—英国D．美国—印度我国在南极地区建立了第四座科考站——泰山站(73°51′S,76°58′E)，它位于中山站(69°22′S,76°22′E)与昆仑站(80°25′S,77°07′E)之间，可为中山站通往昆仑站考察提供物资及应急保障的中间支撑。

读图1、图2，回答下面四题。

4.泰山站位于北京的()A．东南方向B．东北方向C．西南方向D．西北方向5.我国四个南极科考站中()A．长城站濒临印度洋B．中山站常年盛行东北风C．泰山站与昆仑站相距约1300千米D．昆仑站终年盛行下沉气流6.图2所示泰山站主体为高脚式的灯笼状建筑，该式建筑的主要作用是()A．通风防暴雪堆堵B．利于防寒保暖C．防紫外线辐射D．利于天文观测7.泰山站为度夏站，在使用期间()A．地球在公转轨道的远日点附近B．泰山站极昼天数少于昆仑站C．泰山站自转线速度高于中山站D．泰山站正午太阳高度大于长城站2013年11月7日，第30次南极考察队乘“雪龙”号赴南极进行科学考察，此次考察最重要的任务就是在南极伊丽莎白公主地建立我国第四个南极科学考察站——泰山站，这是我国在南极建设的第四个科学考察站，为南极内陆考察度夏站。

回答下面两题。

8.下列关于泰山站的说法正确的是()①常年受高压控制，天气晴朗②泰山站站旗飘向西南方向③海拔高，空气稀薄④长城站的极昼时间最长A．①②B．③④C．①③D．①②9.当“雪龙”号出发赴南极进行科学考察时()A．从上海到法国的船经过印度洋时顺风顺水B．淮河流域的农民在忙着种小麦C．非洲大草原上的动物向北大迁徙D．日本九州岛樱花烂漫新华网北京12月16日体育专电：北京时间16日零点15分，当地时间15日13时15分，福娃在南极极点所在的标志——南极柱向全世界发出“北京欢迎您”这一冰雪纯真的邀请。

我国第四个南极科考站——泰山站口甘肃苏延清国家海洋局宣布，我国南极泰山站2014年2月8日正式建成开站。

这是我国在南极建设的第四个科学考察站，位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，海拔高度2600米，年平均温度零下36.6度，，可满足20人度夏考察生活，总建筑面积1000平方米，使用寿命15年，配有固定翼飞机冰雪跑道，昆仑站与泰山站一样是度夏站。

该站的建成，今后不仅将成为中国昆仑站科学考察的前沿支撑，还将成为南极格罗夫山考察的重要支撑平台，进一步拓展中国南极考察的领域和范围。

新建的泰山站规模跟昆仑站大体相当。

它是一个三层高架结构，高度大概20多米，外形很像中国的一个灯笼的造型。

一、泰山站的选址据专家介绍，泰山站这个位置的亮点，是它位于我国两个南极科考站中山站和昆仑站之间。

昆仑站是我国第一个建立在南极内陆的科考站，到了内陆地区，大船、直升飞机都没法过去，人们的交通工具，有且只有一种——雪地车。

雪地车有点像坦克，也是大履带代替轮子行进，爬坡能力非常强，有那种硬派越野的架势。

但雪地车跟越野汽车不能比的是速度，雪地车行进速度大概在30千米/小时左右，有了处于中山站和昆仑站中间的泰山站，给昆仑站进行物资补给的路途就一下方便了很多。

二、科考意义泰山站所在地，它正好处于格罗夫山、哈丁山考察区，这个区域是南极洲上的陨石富集地。

南极洲上的这些陨石，来自太阳系中的其他星球。

它们携带着其他星球的“基因”，是地球人了解有关太阳系早期信息、演变奥秘的钥匙，甚至还可以知道其他星球上有无生命的存在。

据专家介绍，在南极采集到的陨石，地球年龄(陨石降落到地球表面后保存)的年龄最长，而且这些陨石的原始状态最好，因这些陨石长期在冷冻和无菌条件下保存，几乎没有受到地球上其他物质的污染，这就最有利于研究太阳系内外星体的历史演变过程。

在其他大陆，由于风化作用和环境条件因素，陨石落地后不能保存几千年。

而南极陨石的地球年龄一般可达几十万年，比其他大陆陨石的地球年龄高出100多倍。

备考指南以热点地理问题为载体的中考试题命制方式向来比较受欢迎，尤其近年来，随着中考改革的推进，试题中渗透热点地理问题的命题越来越多，热点地理信息对中考地理试题命制的影响越来越大。

新课程标准的学业水平考试命题原则中明确要求，“坚持素养立意，强化育人导向。

命题要有助于考查学生在真实情境与任务中，运用综合思维、区域认知观察和感悟地理环境，以及发现、认识、分析和评价人地关系问题的能力，彰显地理学科在培养学生的家国情怀、全球视野、人与自然和谐共生观念等方面的价值。

”以“热点地理问题”为载体，为学生创造新的问题情境，可以培养学生的迁移应用能力，在分析解决问题过程中厘清知识点之间的内在联系，构建完善的知识网络，并提升学生的综合思维能力。

备考时应有意识地将现实生活、生产发展、时事热点中的重大地理现象与地理学科知识联系在一起。

采用热点材料作为情境，学生入情进境，在真实的案例和情境中生成地理知识和能力，避免了机械记忆和刷题，又引导学生关心国家建设伟大成就和重大发展战略，使学生形成家国情怀和全球视野。

热点01 我国南极秦岭站2月7日开站热点精选2024年2月7日，中国南极秦岭站正式开站。

秦岭站是中国第五个南极科考站，第3个常年考察站，新时代中国建立的第一个常年考察站，首个面向太平洋扇区的考察站，建筑面积达到5244平方米，主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋用来导航的南十字星。

知识背景1.南极地区的自然环境：（1）地形：以陆地为主，终年冰雪覆盖，海拔最高的大洲。

（1）气候：酷寒(地球上最冷的地区)、干燥、烈风，有“白色荒漠”“风库”“冰雪高原”之称。

原因：南极地区陆地面积广，受海洋影响小，海拔高，冰雪覆盖，折射强，所以与北极地区相比，南极地区气温更低，风力更大。

2. 南极地区的自然资源：淡水资源、矿产资源丰富；生物资源：磷虾、鲸、海豹、企鹅(“南极绅士、南极的主人”）3.极地考察：（1）科考站：长城站、中山站、昆仑站、泰山站（2014年建成）、秦岭站（2月7日开站）。

“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站之后中国的第四个南极科学考察站。

之前我国南极科考地一直未配备飞机，从中山站到昆仑站只能开车，路上需要克服零海拔到4000米海拔的气候变化，以及复杂的冰雪路面，不仅浪费时间也很危险。

泰山站建有固定翼飞机冰雪跑道，配备400吨级内陆运输车队设备，建成后将为昆仑站的科考提供后勤支撑保障，其名称寓意坚实、稳固、庄严、国泰民安等，代表了中华民族巍然屹立于世界民族之林含义。

1、项目概况泰山站坐标位于东经76°58′，南纬73°51；距中山站520公里，距昆仑站715公里，距格罗夫山地区85公里。

旨在拓展南极科考领域和范围，拓展国家海洋事业发展的战略空间。

作为中山和昆仑之间的枢纽，泰山站配备固定翼飞机冰上机场，400吨级内陆车队，覆盖并支撑格罗夫山地区科学考察。

主体建筑410㎡，架空2.2m，总高11.7m。

2、项目阶段设计阶段（2013年3月-7月）参与新站概念设计完成可研及初设设备、材料采购策划国内各项准备（7月15-11月7日）队员选拨青海集训BIM模拟国内预搭建打包装船泰山队任务历程（12月2日-2014年2月8日）雪龙号航渡直升机卸货内陆出发基地集结内陆千里运输泰山站现场施工建成开站3、项目目标将增强新站的建筑智能化，以及装配式钢结构绿色建筑的研究与应用，加大清洁能源的应用比重，使之成为南极考察站中高科技与环境保护的示范站。

▲英国哈雷6号站▲比利时伊丽莎白公主站▲德国诺伊维尔3号站4、科技亮点自主集成的智能微网由风、光、储、燃机组成的能源保障系统，在自主知识产权的BSIL智能多电源在线管控系统管理下，可及时提示故障点，确保即时维护。

适时智能调配能源供应，系统可在接到预警风、光、储的能源不能满足工作负载通知时立即启动燃机发电。

当风、光、储的能量满足负载用功时自动关闭燃机发电，节约燃油。

实现科考站的工作负载在任何时候、任何情况下都能获得安全稳定可靠的能源保障。

每年11月前后，南极进入夏季，南大洋的海冰开始融化。

这为南极科学考察提供了绝佳窗口，各国纷纷 选择在此时派出考察队前往南极。

从首支南极考察队抵达南极至今，我国先后在这片严酷的冰雪之地建立了长城站、中山站、昆仑站和 泰山站4座考察站，目前第五座考察站正在紧锣密鼓地建设之中。

30多年间，我国南极考察站从无到有，从小到大，从弱到强，见证了中国南极考察力量的不断发展壮大。

南极考察最早的“家”一长城站在南极长城站站区，有一栋红色的建筑格外引人注目。

这座被称为“一号栋”的建筑，是长城站建站时第一个永久性建筑物，不 仅标志着中国极地考察事业发展的起点，也承载着中国人“登上南极洲”的梦想。

地I求I走进海洋1984年11月，随着一声汽笛长鸣，“向阳红10”号远洋科学考察船和海军“J121”打捞救生船组成的我国首次赴南极考察编队离开上海，奔 赴万里之遥的南极。

考察队的首要目标，就是在南极洲建立我国第一个科学考察站，对南极洲和南大洋开展科学考察。

抵达南极洲乔治王岛后，考察队顶风冒雪，连 续考察多地，为即将建设的中国第一个南极考察站选址。

几经商讨和论证，考察队最终将南设得兰群岛乔治王岛南端一片鹅卵石地带确定为我国首个南极考察站站址。

这里土地相对平整开阔、海岸线长、淡水资源丰富，适宜建站。

当地时间12月31日，新年即将到来的时刻，考察队举行了南极长城站奠基仪式，第一面五星 红旗高高飘扬在南极洲上空。

要想在终曰冰雪覆盖的南极建立考察站绝非易事。

南极夏季短暂，只能在每年11月中旬至翌年 3月中旬施工。

如果夏季不能完成，工期又得耽误一年。

卸运船载物资、平整土地、打地基、安装钢框架、组装板墙……全体队员抓住有利时机，连续奋战。

经过40多天的努力，1985年2月20日，长城 站落成典礼在鞭炮声和欢呼声中举行。

在距离祖国近1.8万公里的遥远南极，一座功能齐全、设施完备的考察站展现在世人面前。

位于西南极的长城站是我国南极科学考察重要的依托基地，在我国南极事业发展中具有不可替代的位置。