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东上航国内运价使用规则（2019年5月修订版）一、适用条件（一）本规则适用于2019年7月1日（含）以后销售，2019年7月1日（含）以后开始旅行的客票。
（二）本规则适用于国内客票填开的MU/FM航线（含代码共享航班）U/F/P/J/C/D/Q/I/W/Y/B/M/E/K/L/N/R/S/ V/T/Z/H舱位运价。
（三）除客票明确标注其他限制条件外，一律按照本规则执行。
二、订座和出票（一）以订座系统的订座记录和出票时限为准。
（二）各舱位一律填开实付票价，金额以人民币十元为单位，尾数四舍五入；具体价格、票价类别以电脑显示为准。
（三）U/F/J/W/Y舱允许填开OPEN客票。
其余舱位均不允许填开OPEN客票。
三、客票有效期除客票另有规定外，客票有效期自旅行之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从客票填开之日起一年内运输有效。
四、自愿变更（变更承运人/航班/日期/舱位/航程）（一）旅客自愿变更航班、日期时，航班规定离站时间以客票上每一航段最后一次变更后的起飞时间为准，并按照取消定座的时间计算变更手续费。
变更产生的票价差额和变更手续费，必须以国内自动变更TRI指令反馈结果为准。
如果TRI指令无效，则按以下方式计算。
1.航班规定离站时间7天之前：（1）U/F/J/W/Y/B舱票价的客票，允许免费更改。
（2）P/C/D/Q/I/M/E/K/L/N舱票价的客票，收取实际票面价格5%的变更手续费。
（3）R/S舱票价的客票，收取实际票面价格10%的变更手续费。
（4）V/T/Z/H舱票价的客票，收取实际票面价格20%的变更手续费。
2.航班规定离站时间前7天（含）至航班规定离站时间前48小时：（1）U/F/J/W/Y/B舱票价的客票，收取实际票面价格5%的变更手续费。
（2）P/C/D/Q/I/M/E舱票价的客票，收取实际票面价格10%的变更手续费。
（3）K/L/N舱票价的客票，收取实际票面价格15%的变更手续费。
第一章客运运价第一节旅客票价一、旅客票价的制定铁路旅客票价，是铁路旅客运输产品的销售价格，是国民经济价格体系的组成部分。
其基本票价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
铁路旅客运输是直接为城乡广大人民服务的，其中个人旅行占了相当大的比重。
旅客票价在一定程度上体现了国家与个人之间的交换与分配关系，在这里，价值规律将起一定的调节作用，旅客票价的高低，对旅客流量、乘车座别以及客运量在各种运输方式之间的分配，都有一定的影响。
在确定旅客票价时，必须考虑人民生活水平，妥善处理国家积累与照顾人民生活需要的关系，以及各种运输工具的合理利用。
旅客票价根据列车种类、车辆类型、设备条件、客票的使用期间以及减收票价的有关规定，分为两大类:一是客票票价，包括硬座、软座客票票价;一是附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价。
旅客客票票价包括基本票价和保险费两个部分。
基本票价是以每人每公里的票价率为基础，按照规定的旅客票价里程区段，采取递远递减的办法确定的;保险费按硬座客票基本票价的2%计算，作为旅客旅行中发生意外伤害时，支付保险费的基金。
(一)旅客票价构成要素1．基本票价率与票价比例关系硬座客票票价率是旅客票价的基础，是决定全部旅客票价水平最重要的因素。
在制定硬座客票基本票价率时，应认真执行党和国家的方针、政策，根据旅客运输成本，考虑人民生活水平和旅行需要，并参照其他运输方式的旅客票价，在调查研究的基础上通过核算加以确定。
当硬座客票基本票价率确定后，其他各种票价率就按其加成或减成比例计算，现行各种票价率的比例关系见表1－1。
2．旅客票价里程区段计算旅客票价时，并不是完全按运输里程一一计算的，而是考虑旅客较合理地支付票价，将运输里程分为若干区段，对同一里程区段，核收同一票价。
旅客票价里程区段应适当地划分，使旅客支付票价既合理又简便。
现行旅客票价里程区段划分见表1－2。
计算旅客票价，除实行票价区段外，同时考虑到运输成本及分流的问题，对票价的计算规定了起码里程:客票20 km，空调票20 km，加快票100 km，卧铺票400 km(特殊区段另有规定者除外)。
铁路客运运价规则第一章总则第一条为维护承运人、旅客、托运人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》，制定本规则。
第二条本规则所指客运运价包括旅客票价和行李、包裹运价。
客运运价与客运杂费构成全部运输费用。
第三条国家铁路的旅客票价率和行李、包裹运价率由国务院铁路主管部门拟定，报国务院批准。
客运杂费由国务院铁路主管部门规定。
经国务院铁路主管部门商国家物价主管部门同意，特殊取段可实行特殊运价。
第四条在国务院批准的价格内，经国家物价主管部门同意，国务院铁路主管部门可根据运输市场的需求实行浮动价格；对在铁路局内运行的旅客列车的票、运价，可根据具体情况，赋予铁路局自行浮动的权力。
第五条国家铁路的客运运价，以元为计算单位，不足一元的尾数按四舍五入处理（但半价票价，棚车票价，市郊单程票价及客运杂费的尾数保留至角）。
对浮动票价应分别按票种处理尾数。
第六条除另有规定者外，本规则是计算国家铁路的旅客、行李、包裹运输费用的基本依据。
第七条下列用语在本规则内的含义：“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后”、——均包括本数。
“超过”、“大于”、“不满”、“小于”、“不足”、“不够”——不包括本数。
“过轨运输”——国家铁路与地方铁路、合资铁路及特殊运价区段间的相互运输。
第二章运价里程第八条旅客和行李、包裹的票、运价里程，以国务院铁路主管部门公布的《铁路客运运价里程表》为计算依据。
发到站间跨及两条及其以上线路时，应按规定的接算站接算；通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。
第九条旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算。
第十条行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
超过车票终到站以远的行李计费径路办理。
第十一条包裹运价里程按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
第十二条计算旅客票价，行李、包裹运价的起码里程为：客票20KM；空调票20KM；加快票100KM；卧铺票400KM（特殊区段另有规定者除外）；行李20KM；包裹100KM。
